道路混凝土澆筑方案

1、21 號公路維修改造工程鋼筋砼路面混凝土澆筑方案編制單位：中國建筑股份有限公司（蓋章）編制：審核：審批：中國建筑股份有限公司二一五年三月目錄第一章 編制說明 0一、編制依據 0二、編制原則 0三、適用范圍 0第二章工程概括 11、 工程概況 12、 工程難點 1第三章 施工方案 1一、施工準備 1二、施工工藝 21、模板 22、混凝土澆筑 33、混凝土澆筑順序 44、路面硬刻槽 55、路面養(yǎng)護 56、鋼筋制作安裝 57、其它工序要求 7第四章 質量安全保證措施 7一、質量保證措施 7二、安全保證措施 9第一章編制說明一、編制依據1. 21 號公路維修改造工程施工圖設計2. 施工現場實地勘察、調

2、查資料3. 施工資源、機械設備能力、生產經驗和管理水平4. 本單位相關的管理文件5. 城市道路工程施工及質量驗收規(guī)范(CJJ1-2008)6. 公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/T F30-2014)7. 城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ36-20068. 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTGF30 20039. 鋼筋機械連接技術規(guī)程JGJ 107-201010. 設計交底資料二、編制原則1. 綜合考慮道路周邊沿線廠企、居民的車輛出行情況，保障行車安全，與基本通行，預防交通安全事故的發(fā)生。2. 盡量緩和交通疏導阻滯及壓力，解決導流后車輛行駛帶來的安全隱患。三、適用范圍適用于 21 號公路維修改

3、造工程鋼筋混凝土路面的混凝土澆筑。第二章工程概括一、工程概況本項目起點位于工人村路（K0+024），終點止于青化路（ K9+389.5），全長約9.4 公里。項目屬于維修改造工程，現狀道路的線型及斷面標準不予改變，石化南大門（ K1+560） 金家嘴（ K3+940）為雙向 2 車道，車行道寬12.5m；工人村路（K0+024）石化南大門（ K1+560） 、 金家嘴 （ K3+940） 青化路 （ K9+389.5） 為雙向 4車道，車行道寬15 16m。本維修改造工程現狀為砼路面，道路兩側有人行道，但人行道不連續(xù)，部分地段人行道上有2 米綠化帶，道路現狀路燈、現狀交通標志較完善。二、工程難

4、點本工程路面混凝土澆筑有以下難點：1、混凝土塌落度需保持在5mm 20mm，不能采用泵送的方式澆筑；2、 16m、 12.5m與 15m寬的路面，采用先施工中間，再施工的兩側的方式進行。9m寬的路面，采用左右半幅進行施工，施工期間需保障車輛通行；3、混凝土塌落度較小，需做好混凝土運輸與澆搗工作。第三章 施工方案為保證鋼筋混凝土路面的澆筑質量，根據施工現場實際情況，制定如下方案。一、施工準備1、設計文件復核：技術部門組織技術人員對圖紙的結構、工程量等項目進行仔細的復核。2、備料：按照設計文件及規(guī)范要求，準備至少一個月施工生產所需的材料，特殊情況下不得少于一周的生產所需的材料。3、材料試驗：按照規(guī)

5、范及設計要求，對水泥、鋼筋、砂、碎石等材料進行常規(guī)試驗，并按要求在監(jiān)理工程師監(jiān)督下送有資質的第三方檢測。4、調整配合比：按照規(guī)范及設計要求，做好配合比的調整，確保砼質量與塌落度5mm 20mm要求。fr5.0 砼原材料要求： 依據公路水泥混凝土路面施工技術細則（ JTG/TF30-2014）標準； 采用 52.5 普通硅酸鹽水泥； 粗集料應根據混凝土的配合比的公稱最大粒徑分為24 個單粒級的集料，合成級配4.7519.0 ，最大公稱粒徑碎石19.0； 細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，質量標準不低于級； 水需符合現行生活飲用水衛(wèi)生標準（GB 5749）的飲用水標準； 現場拌合物的攤鋪坍

6、落度宜為520mm， 實際控制在40mm以下； 水灰比應0.44，最大單位水泥用量不宜大于400 /m3，最小單位水泥用量為300 /m3；二、施工工藝1、模板（ 1）模板加工模板采用鋼模，選用型號為30A（ 300mm*85mm*7.5m）的槽鋼加 m工而成，模板高度為30cm，根據施工設計圖紙，每隔160（ 180） mm，需設置橫向鋼筋預留孔，且每隔1m設置1 處模板支撐固定裝置，具體形式如下圖所示：鋼模板孔洞大小為40mm*210m，采用氧割的方式，現場加工而m成，鋼模尺寸如下：模板加工示意圖（ 2）模板安裝模板安裝前進行測量放線，核對路面高程、板面分塊、伸縮縫及構筑物位置。路面中心樁

7、每20m設一處，水準點每100m布設一處。安裝水平曲線與豎曲線路面模板時，將每塊段模板中點安裝在曲線的中點上。采用三角木板調整高度，不得在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板固定好后，采用M7.5砂漿對鋼模間的縫隙進行封堵，防止砼澆筑時漏漿。每隔1m設置一處支撐，支撐鋼筋為直徑12mm的螺紋鋼，長 40cm，在地面上用電鉆鉆5cm深的孔后，將支撐鋼筋打入5cm。待拆模后，取出支撐鋼筋，并采用瀝青灌封支撐孔。支撐示意圖如下所示：模板支撐示意圖模板安裝完成后，需對高程及線形進行復合，確認無誤后，方可進行混凝土澆筑。每次澆筑完砼后，拆下的鋼模需進行調直校正，恢復鋼模的平整度。2、混凝土澆筑（ 1）混凝土的

8、運輸、卸料、布料運輸：采用商品砼罐車進行運輸。卸料： 由于鋼筋網片需要提前安設，所以運輸車輛只能走澆筑段道路的側邊，將砼從罐車內卸到挖機斗中，再由挖機轉運鋪設到鋼筋面上。鋪料之前，基層應清掃干凈，并灑水潤濕。布料： 混凝土布料采用挖機配合人工的方式進行。每處砼布料堆積范圍，不能超過2 米?；炷撂涠瓤刂疲好颗位炷潦总囘M場施工，進行坍落度檢測，并隨機抽查，對不合格混凝土進行清退處理。（ 2）混凝土振搗與整平混凝土一邊布料一邊振搗作業(yè)，插入式振搗器間歇插入振實，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5 倍，并不大于30cm，振搗時間宜為15 30s，應快插慢拔。振搗密實以拌合物中粗集料停

9、止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，注意不能過振。插入式振搗器應勻速緩慢、不間斷地行進。插入式振搗器全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2 3 遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min 為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠

10、進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷， 伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5 6mm左右的砂漿層，以利密封工作面。3、混凝土澆筑順序（ 1） 12.5m、 15m與 16m寬道路施工順序為先中間后兩邊（ 2） 9m寬道路施工順序為半幅施工（ 3）施工注意事項： 混凝土罐車前方與挖機后方，派專人進行交通指揮與安全指揮，施工區(qū)段起點與終點位置放置安全警示牌； 挖機由專人進行指揮轉運砼，指揮員應時刻觀察挖機在轉運過程中，其旋轉范圍內是

11、否會碰觸到樹木、電桿或附近車輛及人員，保證施工安全； 禁止挖機將砼甩入澆筑區(qū)域，挖機必須將挖斗貼近面層鋼筋30cm以內后，將砼倒入澆筑區(qū)域；（ 5）資源配置混凝土按4m寬， 200m長一段澆筑，每段配置的機械人員情況如下表，計劃安排2 個混凝土班組施工。人員機械需用表序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1挖機SK200臺12灑水車臺13振動棒70mm臺34配電箱三級 / 二級臺7/15三滾軸平整機臺16振動梁臺17抹光機刀片 / 平板臺2/18發(fā)電機30KW臺19刻槽機臺110塌落度筒臺111鋁合金水平尺4m臺112抗折試塊模臺2組13技工人1214普工人204、路面硬刻槽連續(xù)配筋砼面層全線采用硬刻槽

12、，根據路面平整度的情況選擇刀片組的寬度。刻槽的紋距1525mm，槽深24mm，槽寬35mm?？滩蹠r先打墨線，防止走偏。硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣?？箟簭姸冗_到40后可開始硬刻槽，并宜在兩周內完成。硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面的養(yǎng)生。5、路面養(yǎng)護（ 1）混凝土路面澆筑完成，待其初凝后即開始養(yǎng)生。宜采用土工布保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生期間需用灑水車灑水，保持其表面濕潤，灑水養(yǎng)護14 天， 14天后每天灑水1 次，養(yǎng)生時間總共不小于28天。（ 2）養(yǎng)護期間應封閉交通，不應堆放重物；養(yǎng)護終結

13、，應及時清除面層養(yǎng)護材料。（ 3）混凝土板在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。（ 4）在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。6、鋼筋制作安裝鋼筋混凝土路面采用雙層配筋，縱、橫鋼筋采用三級螺紋鋼筋（ HRB-400），上層縱、橫向鋼筋直徑均為18mm，下層縱、橫鋼筋均為 20mm， 在 K0+024 K3+940段縱、橫向鋼筋間距均為18mm， K3+940K9+389.5段縱、橫向鋼筋間距均為16mm。鋼筋進場需提供出廠檢驗報告，并按規(guī)范要求進行送檢，嚴禁使用不合格鋼筋。鋼筋采用套筒機械連接，鋼筋預留長度為60cm和 30cm， 如下圖：12.5m， 15m與

14、 16m段道路：9m 段道路：道路砼澆筑分幅尺寸，參考設計圖中砼板塊的分幅方式進行。鋼筋機械連接要求：同一施工條件下采用同一材料的同等級同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產500 個為一個檢驗批次進行檢驗和驗收，不足500的按一個檢驗批計算。檢驗合格的方可使用。鋼筋機械連接施工技術參照鋼筋機械連接技術規(guī)程（ JGJ107-2010）進行。鋼筋絲頭加工順序為：鋼筋切頭絲頭車絲絲頭打磨蓋上保護帽保護。絲頭質量要求：加工絲頭時，應采用水溶性切削液，嚴禁采用油性切削液；加工的絲頭長度為標準型套筒長度的1/2 ， 其公差為+2P（ P為螺距），鎖母型接頭加長端的絲頭長度應符合設計要求；用環(huán)通、止規(guī)檢查；外觀檢查應逐個

15、進行，絲頭表面不得有影鋼筋規(guī)格套筒長度mm有效絲扣長度（ +2P）絲扣數1845251220502512（ 5）鋼筋直螺紋接頭應使用工作扳手或管鉗進行施工，將兩個鋼筋絲頭在套管中間位置相互頂緊（鎖母型接頭除外），接頭擰緊力矩不應小于下述規(guī)定：直螺紋接頭安裝時擰緊最小擰緊力矩值：鋼筋直徑（mm） 1618 2022 25擰緊力矩（Nm）100200260經擰緊后的鋼筋直螺紋接頭應做出標記，單邊外露絲扣長度不應超過2P。7、其它工序要求1）施工縫處理：施工中斷時，應在施工縫位置增設50%的縱向鋼筋， 每隔一根縱向鋼筋布置一根補強鋼筋，鋼筋直徑應與縱向鋼筋相同，且具有足夠長度，補強鋼筋插入兩側砼面板

16、的深度不得小于1m，同時，施工縫位置不需切縫，先澆筑的砼一端應鑿毛，保證施工縫位置的砼具有良好的粘結。2 ）鑿毛處理：砼路面?zhèn)冗吔涌谔?，均應進行鑿毛，鑿除松散的骨料、油毛氈等雜物。鑿毛完成后，要及時清理走碎石垃圾，并沖洗干凈。3 ）清理路面：下一段路面鋼筋安裝前，必須將瀝青面層上的殘留砼、垃圾等雜物沖洗干凈。第四章 質量安全保證措施一、質量保證措施1. 嚴格控制混凝土的塌落度，派專人到商品混凝土站監(jiān)督檢查混凝土的拌制過程，施工現場做好塌落度檢測工作。2. 嚴格控制混凝土的下落高度，其下落高度控制在距離上層鋼筋網片50cm。3. 混凝土澆筑整平后，需及時做好養(yǎng)護工作，鋪蓋好土工布。4. 依照施工

17、組織設計中道路工程的施工措施要求，做好鋼筋制作安裝與混凝土澆搗工作。5. 施工完畢后，進行臨時圍擋打圍，養(yǎng)護期內不允許車輛上路。6. 坍落度控制拌合物的現場入模攤鋪坍落度宜為5mm 20mm。 水灰比應0.44，最大單位水泥用量不宜大于400 /m3， 最小單位水泥用量為300 /m3。7. 鋼筋質量控制措施本工程路面層采用雙層配筋，縱、橫筋采用三級螺紋鋼筋（ HRB-400），鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋安裝前應檢查其原材料品種，規(guī)格與加工質量，確認符合設計規(guī)定。 縱橫向鋼筋的固定必須保證鋼筋網穩(wěn)固，采用鋼筋支架墊支法穩(wěn)定縱橫向鋼筋網，架立鋼筋直徑為12mm，三級

18、光面鋼筋，架立鋼筋交錯梅花型布置，間距為3 倍的縱、橫向間距值。施工時將橫向鋼筋點焊在支架上，并擺放在基層上，然后將縱向鋼筋安設在橫向鋼筋之上，從而形成穩(wěn)固支撐的鋼筋網。要求完成的鋼筋網縱筋順直，橫筋端正。應嚴格控制鋼筋保護層厚度。開鋪前必須檢驗安裝好的鋼筋和鋼筋骨架，確認鋼筋加工合格，安設位置符合要求，架設牢固，無貼地、隆起、變形、移位、松脫和開焊現象后，方可開始鋪筑。8. 模板質量控制措施混凝土路面板施工模板采用剛度足夠的槽鋼，模板高度為砼面板設計厚度30cm，每1 米模板應設置1 處支撐 （ 支撐采用橫向支撐） 固定裝置，模板與混凝土接觸面應光滑圓順。支模前應核對路面標高、面板分塊、伸縮縫和構造物位置；模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁瀝青層上挖槽嵌入模板。模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表