波形梁護(hù)欄施工總結(jié)精編版

1、波形梁護(hù)欄（Gr-B-2E）首件施工總結(jié)一、首件工程概況本分項(xiàng)工程將定日縣當(dāng)卓寺廟線波形梁護(hù)欄K70+500K7+804左側(cè)做為首件工程，施工長度為304m。 該路段波形梁護(hù)欄類型為Gr-B-2E 波形梁護(hù)欄。鋼立柱規(guī)格為114× 4.5× 1950，波形梁護(hù)欄板規(guī)格為4320× 310× 85× 3，托架規(guī)格為（300× 70× 4.5） r=57，柱帽規(guī)格為122, 端頭規(guī)格為R-160，連接螺栓規(guī)格為M16× 40和 M16× 150，拼接螺栓規(guī)格為 M16× 35，螺母規(guī)格為M16，墊圈

2、規(guī)格為35× 4。二、首件施工依據(jù)（ 1）提前實(shí)施“十三五”公路安全生命防護(hù)工程急需項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)；（ 2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014（ 3）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTG F71-2006；（ 4）公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）2015年版；（ 5）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004；（ 6）公路勘測規(guī)范JTG C102007（ 7）工程測量規(guī)范GB50026-2007三、首件工程施工情況1、波形梁工藝流程波形護(hù)欄Gr-B-2E 施工工藝流程圖2、施工方法（ 1）施工放樣立柱放樣以固定通道為主要控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位同時(shí)復(fù)核地形條件

3、與設(shè)計(jì)原則相符。立柱放樣時(shí)，利用調(diào)整段調(diào)整間距，通過分配法調(diào)整至多根立柱。放樣完成后及時(shí)填寫施工放樣報(bào)驗(yàn)單。（ 2）立柱安裝（ a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，嚴(yán)格按照施工放樣的鋼釬確定位置，立柱之間間距2m，首先安放自制導(dǎo)向器，再立柱再沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中至設(shè)計(jì)深度，打入過深不將立柱部分拔出加以矯正，而是將其全部拔出，基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱必牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。（ b）立柱打入困難，采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。施工前報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝，立柱定位后與路基相同的材料回填，并分層夯填密

4、實(shí)，具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度；采用開挖法施工，埋設(shè)立柱，回填料采用良好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實(shí)度不小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁用粒料回填并夯實(shí)。（ c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。漸變段及端部立柱的安裝為施工重點(diǎn)注意的部位，施工嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。3）梁板安裝（ a）調(diào)整好立柱后，即安裝托架。托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。

5、在 擰緊連接螺栓前調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。路基護(hù)欄、波形 梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。搭接方向與行車方向一致。波形梁在安裝過程中不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。護(hù)欄的線形比較滿意后擰緊螺栓。托架與波形梁之間連接螺栓未擰得過緊，便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相 同。（ 4）注意事項(xiàng)（ a）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放

6、樣以公路 上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（ b）無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工人員盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施， 造成損壞應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由項(xiàng)目部承擔(dān)。（ c）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向形成順暢的線形。對景觀及駕駛員的視 線有良好誘導(dǎo)。（ d）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不得使護(hù)欄面進(jìn)入公路建筑界限以內(nèi)。（ e）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，防止立柱內(nèi)掉入雜物。（ f ）波形梁的連接螺栓及拼接不得過早擰緊。（ g）在擰緊連接螺栓前調(diào)整托架準(zhǔn)

7、確就位。（ h）護(hù)欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不得出現(xiàn)裂縫。（ i ）所有材料端面切口平直，毛刺必須清除。焊縫光滑平整，焊縫位置位于任一無螺孔的平面上。端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分圓滑平順。序號職務(wù)姓名職責(zé)1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王力爭負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧兵負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底，現(xiàn)場施工組織3質(zhì)檢工程師李松平負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)4試驗(yàn)負(fù)責(zé)人何文軍負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作5現(xiàn)場技術(shù)員趙育霖負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制6現(xiàn)場施工員文紅兵負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換、資料的填寫7安全負(fù)責(zé)人李岷情負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全五、首件機(jī)械設(shè)備配置序號機(jī)械名稱單位數(shù)量

8、1宏工輪式一體打樁機(jī)臺12宏工輪式打樁機(jī)臺13輕型載貨汽車輛14隨車吊輛1六、實(shí)施波形護(hù)欄首件目的1、我標(biāo)段線路較多，波形護(hù)欄的施工是在不同的環(huán)境下進(jìn)行的，地理?xiàng)l件、安全環(huán)保等均發(fā)生了變化，這些變化將不同程度地影響到工程質(zhì)量, 通過首件工程，以評價(jià)以上因素對工程質(zhì)量影響程度。2、通過首件工程的實(shí)施，確定施工工藝組合，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。3、通過首件工程的實(shí)施，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各種問題，特別是有可能影響工程質(zhì)量的各種因素，對出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，避免施工后期造成返工。4、通過首件工程的實(shí)施，熟悉設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和技術(shù)要求。七、施工組織實(shí)施情況我項(xiàng)目部在波形梁護(hù)欄工程未開工前，先

9、組織技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過與項(xiàng)目辦、監(jiān)理的協(xié)商后，決定對定日縣當(dāng)卓寺廟K7+500K7+804右側(cè)進(jìn)行先鉆孔打樁的工序。對施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托廣西交通科學(xué)研究院有限公司進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測，合格后方進(jìn)場使用。為確保工程質(zhì)量，對施工操作及每一工序，我項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，先經(jīng)過自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，監(jiān)理同意施工后，在進(jìn)行下一道工序施工。八、質(zhì)量保證措施1、施工前，波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板等委托四川公路工程咨詢監(jiān)理公司進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板的幾何尺寸、鍍鋅層厚度及力學(xué)性能均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范

10、要求，經(jīng)監(jiān)理同意后投入施工使用。施工波形梁護(hù)欄嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工；每道工序完成后均經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后才進(jìn)入下一道工序施工。2、檢測、試驗(yàn)手段和措施（ 1）現(xiàn)場取樣、送樣及時(shí)，試驗(yàn)室建立臺帳并設(shè)專人管理。（ 2）加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。（ 3）認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化檢測工作。（ 4）對認(rèn)為檢測精度不合要求，及時(shí)要求外圍檢測單位進(jìn)行維修及標(biāo)定。（ 5）嚴(yán)格檢驗(yàn)程序和試驗(yàn)程序。3、質(zhì)量檢驗(yàn)與評定首件波形梁護(hù)欄完工后，項(xiàng)目部派專人進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，填寫質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表，報(bào)送監(jiān)理簽字審批。其檢測依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。如下：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或

11、允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1波形梁基底金屬厚度± 0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚（mm）4.5 ± 0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23鍍（涂）層厚度符合設(shè)計(jì)測厚儀：抽檢10%24拼接螺栓（45 號鋼）抗拉強(qiáng)度（ Mpa） 600抽樣做拉力試驗(yàn)，每批3 組1立柱埋入深度符合設(shè)計(jì)過程檢查、尺量：抽檢10%1立柱外邊緣距路肩邊線距離（ mm）± 20直尺、抽檢10%1立柱中距（mm）± 50直尺：抽檢10%1立柱豎直度（mm/m）± 10垂線、直尺：抽檢10%2護(hù)欄順直度（mm/m）±5拉線、塞尺：抽檢10%2橫梁中心高度（mm

12、）± 20直尺：抽檢10%2九、施工過程存在問題及解決辦法施工完成后經(jīng)項(xiàng)目部同總監(jiān)辦專業(yè)工程師對上述路段的波形梁護(hù)欄立柱工程依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）進(jìn)行了現(xiàn)場檢測，情況如下：1、存在問題：豎直度超出可偏差范圍；安裝不牢固，頂端有明顯塌邊、變形、開裂等缺陷且線性不順直；2、解決辦法經(jīng)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工中打樁時(shí)鉆頭鉆孔，容易碰上石子導(dǎo)致鉆頭偏位，造成豎直度超出可偏差范圍，對于此情況的進(jìn)行拆除返工，安排專人進(jìn)行監(jiān)管。重新安裝立柱及柱帽，保證牢固度；同時(shí)為了保證線形順暢，難免會(huì)令垂直度不足。基于此，我項(xiàng)目部打樁過程中，隨時(shí)檢驗(yàn)垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時(shí)調(diào)整。經(jīng)

13、對各項(xiàng)檢測指標(biāo)的綜合評定，該路段波形梁護(hù)欄立柱工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。十、安全施工情況1、建立了安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人。本項(xiàng)工程設(shè)專職安全人員，在生產(chǎn)副經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，保證一切安全生產(chǎn)工作。2、對本項(xiàng)工程現(xiàn)場施工、操作人員在施工前進(jìn)行相關(guān)的安全教育及交底，設(shè)立了安全督崗，在施工中未發(fā)現(xiàn)安全隱患。3、工程安全責(zé)任落實(shí)到人，每位工人熟練掌握本工種安全技術(shù)操作規(guī)程，工地設(shè)立了明顯的安全警示牌和安全事項(xiàng)宣傳欄。各類機(jī)械設(shè)備操作人員，持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員，不得上機(jī)操作。十一、文明施工情況1、施工前對現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)進(jìn)行文明施工教育，加強(qiáng)施工管理，規(guī)范施工作業(yè)。2、嚴(yán)格按上報(bào)并已批準(zhǔn)

14、的施工組織進(jìn)行現(xiàn)場布設(shè)施工。3、項(xiàng)目部管理人員，各施工技術(shù)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員在地工上一律佩戴安全帽，提高文明意識。4、執(zhí)行現(xiàn)場管理責(zé)任制，豎標(biāo)牌公布?，F(xiàn)場材料堆放整齊，標(biāo)識清楚，機(jī)械設(shè)備停放有序，場內(nèi)清潔干凈，做到現(xiàn)場規(guī)范化。5、加強(qiáng)機(jī)械、車輛和駕駛?cè)藛T管理，遵守交通規(guī)則，規(guī)范行車，禮貌行車。十二、首件推廣情況根據(jù)我項(xiàng)目部在首件中出現(xiàn)的立柱豎直度超出可偏差范圍和板安裝不牢固、板頂端有明顯塌邊、變形、開裂等缺陷且線性不順直的問題，特地將項(xiàng)目部未參與首件施工工人帶到首件現(xiàn)場，講解在首件中出現(xiàn)的施工問題，要求在后期施工中堅(jiān)決發(fā)生在首件中出現(xiàn)的施工問題，保證后續(xù)工程質(zhì)量水平不低于首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。十三、綜合評價(jià)及總結(jié)通過該段波形梁護(hù)欄首件工程施工過程來看，在施工過程中有個(gè)別立柱出現(xiàn)豎直度大于 1cm/m 的現(xiàn)象 , 不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（已立柱