XXX行貨運(yùn)代理有限公司 畢業(yè)實習(xí)報告 實習(xí)報告、實習(xí)任務(wù)書、實習(xí)周記、實習(xí)成績評定表

1、 附件9畢業(yè)實習(xí)報告系 別： 經(jīng)濟(jì)系 專業(yè)年級： 07金融（1）班 學(xué) 號： 姓名： 指導(dǎo)教師簽名： 2011年 5月 16 日畢業(yè)實習(xí)報告白駒過隙，大學(xué)四年生活很快就要結(jié)束，畢業(yè)實習(xí)作為高等教育中重要的環(huán)節(jié)，它有助于培養(yǎng)和提高我們的動手能力，能開闊我們的視野，接觸實際，了解社會。積極參加社會實踐，對現(xiàn)實市場經(jīng)濟(jì)中的公司運(yùn)作，業(yè)務(wù)流程，有了一定的認(rèn)識和熟悉，有利于我們將理論知識和實際操作更快的對接，多觀察，多思考，為我們真正工作時作好鋪墊。同時，畢業(yè)實習(xí)過程接觸到一些人和事也不像在學(xué)校時只面對老師，同學(xué)，課本那么簡單，這種現(xiàn)實情況的客觀存在要求我們學(xué)會面對一些新型的人際關(guān)系上下級關(guān)系，同事關(guān)系

2、，客戶關(guān)系等。參與到這些關(guān)系中來，我們能通過交流，學(xué)習(xí)獲得更多的知識，在各種歷練中也會增強(qiáng)我們處理這些關(guān)系的能力 ，我來帶廈門海通行進(jìn)行實習(xí)。一、實習(xí)目的和意義通過實習(xí)取得貨代客服和操作能力和經(jīng)驗，鞏固所學(xué)知識；將理論聯(lián)系實際，加強(qiáng)對工作流程和工作內(nèi)容的了解；提高自己的實際操作水平，培養(yǎng)分析解決實際問題的能力。同時增強(qiáng)勞動觀點和社會主義事業(yè)心、責(zé)任感；加強(qiáng)人際交往能力，學(xué)習(xí)靈活變通處理各類事件的能力；為日后正式工作端正心態(tài)，為選擇行業(yè)提供參考；實踐出真知，在實習(xí)中完善自己，充實自己。二、實習(xí)單位簡介廈門海通行貨運(yùn)代理有限公司是一家多樣化發(fā)展的物流業(yè)務(wù)公司，成立一年來，顯示了其蓬勃與朝氣。廈門海

3、通行貨運(yùn)代理有限公司以誠信、務(wù)實的服務(wù)理念來經(jīng)營，取得了不錯的業(yè)績。三、實習(xí)內(nèi)容到廈門海通行貨運(yùn)代理實習(xí)的第一天，經(jīng)理和藹的向我大概介紹了公司，并拿了一份貨代客服人員操作規(guī)范給我看，所謂貨代，就是從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。經(jīng)理跟我說，作為貨代的操作，耐心和細(xì)心是非常重要的，因為提單上一個小標(biāo)點的錯誤，可能就要重新提交提單，給接下來的工作帶來不必要的麻煩。這個對我這個做事馬馬虎虎的人來說，可謂是一個不大不小的要求。這要求以后我工作要小心細(xì)致，以免出錯。剛進(jìn)來什么都

4、不懂，可以說是新手入行。小方，就是我從事貨代的師傅，帶我走進(jìn)貨代實踐的第一步。因為是生手，什么都不懂，所以，小方得從最入門的步驟開始教起。她讓我坐在她旁邊，邊看她操作，邊聽她講解。邊聽她講解，邊記筆記。訂艙，排載，委托，提交樣單,一大堆從來沒有聽說過的名詞進(jìn)入我腦袋，訂艙之后，船公司會傳確認(rèn)給我們，排載之后，又會傳確認(rèn)給我們，一大堆東西，鋪天蓋地的向我襲來，記了好多筆記，可是還是模模糊糊，不太清楚?，F(xiàn)在終于明白，隔行如隔山的真實意義了。經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作。接下來外勤老阮帶我去跑外勤，了解一些基本的報關(guān)程序，對客戶的操作有所了解，為日后回答客戶的提問做

5、準(zhǔn)備。開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個訂艙單，上面標(biāo)明shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及要訂艙時間和目的港以及柜型柜量等等。 不同的船公司訂艙時對SHIPPER的要求不同，MCC對訂艙的SHIPPER沒有要求，但是APL就要求SHIPPER與以后提單上要一致，所以拿到APL訂艙單時要核對SHIPPER保證其準(zhǔn)確性。訂艙單上的數(shù)據(jù)是可以免費(fèi)改的，可是我第一次還是很緊張地對了一遍又一遍，師傅笑著對我說，新手緊張，能理解。訂餐確認(rèn)下來后，師傅讓我打電話給客戶，讓其確認(rèn)信息。我打電話過去，很丟臉地沒有自報家門，還語速極快，師傅對此很無奈，只好笑笑地對我說，別緊

6、張，下次記得就行。 然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee，notify全部錄入系統(tǒng)。然后根據(jù)客人需要上不同的船代網(wǎng)站進(jìn)行訂艙。訂艙確認(rèn)后，船代公司會給每個訂單一個訂艙號，并回傳訂艙確認(rèn)。當(dāng)我們接到訂艙確認(rèn)后，將其傳給客戶。若客戶確認(rèn)要訂艙后，便會通知我們進(jìn)行排在委托。所謂進(jìn)行排載委托，便是將訂艙信息輸入完整，然后告知船代確認(rèn)訂艙，此時會產(chǎn)生80塊錢訂艙費(fèi)。若訂艙信息有誤，要重新訂艙，便要再付一次訂艙費(fèi)。我我第一次做提交排載委托時很緊張，因為我所做訂艙數(shù)據(jù)如果錯誤，重新訂艙需要再教一份訂艙費(fèi)，所以，需要細(xì)心和耐心。根據(jù)小方這幾天教我的流程，認(rèn)真的進(jìn)行了排載

7、委托，訂艙確認(rèn)下來之后，給客戶核對，客戶確認(rèn)之后，我心里暗暗松了一口氣。小方為了讓我熟悉排載委托這一程序，每次給我這份工作時都站在我旁邊，防止我做錯。可是在她很放心地把工作給我后，我還是很粗心的犯了一個錯誤，排載過程中有個地方的輸入需要系統(tǒng)輸入，可是我卻用手工輸入，結(jié)果，排載沒有成功，幸虧不是數(shù)據(jù)錯誤，否則排載單下來我得重新排載，損失得自己承擔(dān)。 因為實習(xí)階段，我負(fù)責(zé)的是MCC東南亞線，所以以下流程均為MCC流程。當(dāng)委托過后，客戶會發(fā)給我們一份提單資料。我們要根據(jù)資料提交提單。提交提單是貨代操作過程中最需要耐心和細(xì)心。因為客戶要根據(jù)提單提貨。提單上有一個小標(biāo)點錯誤，可能就會使船公司不肯放貨給客

8、人，是客人蒙受巨大損失。所以提交提單時要求要與提單資料完全符合。如果有一個標(biāo)點不同，就要產(chǎn)生改單費(fèi)。Mcc是馬士基的下屬公司。馬士基是世界第一的船公司，由丹麥人創(chuàng)辦。據(jù)說馬士基的創(chuàng)辦人是非常傳統(tǒng)古板，所以，對公司治理要求很嚴(yán)格，對員工和操作要求有很高的效率。所以mcc的提單要求一次性O(shè)K單，如果要改單的話，就要付改單費(fèi)，而改單費(fèi)，一票就是兩百元人民幣。這就讓我們這些操作在提交提單時格外認(rèn)真，生怕漏輸一個標(biāo)點符號。記得我第一次提交MCC樣單的時候，小方拿了幾份樣單讓我自己提交，因為之前，我已經(jīng)在她的指導(dǎo)下成功提交了樣單，所以這次她讓我一個人做。可是，事情就是這么無法如人愿，你越是不想出現(xiàn)差錯，差

9、錯就是偏偏發(fā)生了。在提交樣單的隔天早上，我打開郵箱，發(fā)現(xiàn)一份樣單資料的郵件名稱跟平時其他樣單不一樣，我的心頓時提到喉嚨眼，我趕忙叫小方來看一下，郵件內(nèi)容寫明，原來我錯把中轉(zhuǎn)港當(dāng)貨品名稱提交，致使船公司操作不能提交樣單，小方輕輕地對我說，這可能會產(chǎn)生改單費(fèi)，改單費(fèi)，兩百人民幣，我頓時覺得，自己怎么那么粗心，想當(dāng)然的就把資料復(fù)制上去。小方說，如果以后有看不懂的，一定要問她。提交樣單后，等待樣單確認(rèn)下來的時間實在是難熬，想著那因為粗心而損失的錢，就后悔自己怎么那么想當(dāng)然。后來，小方跟我說，船公司說這個提單錄入沒有生成，沒有改單費(fèi)。雖然這次我僥幸逃過一劫，但是，這使我明白，想當(dāng)然這樣的想法是非常可怕的

10、，凡事不懂就要問，否則會自作聰明的結(jié)果，可能會造成很大的錯誤。提交樣單資料后，便是等待樣單確認(rèn)下來。當(dāng)樣單確認(rèn)下來之后，一方面，我們要向MCC開夠付匯聯(lián)，支付船海運(yùn)費(fèi)。另一方面我們將樣單傳給客戶核對。當(dāng)客戶確認(rèn)之后，會回傳一張?zhí)釂?，上面?biāo)明OK,并標(biāo)明簽單類型。當(dāng)船開客人付款后，外勤會帶八聯(lián)保函去簽單。并與客戶交接正本、電放或SEAWAY。最后我們開一張工作交接表，一單任務(wù)就算完成。最為一個貨代操作員，英語其實要求很高。小方在實習(xí)的第一天就拿了一份一份資料給我，是東南亞各個港口所對應(yīng)的英文和國家，她讓我熟悉背熟，在日后的操作中才能做出清楚判斷，但是到現(xiàn)在，我還是沒有背熟，就對經(jīng)常做的幾個港口比

11、較熟悉。作為操作，要經(jīng)常上船公司網(wǎng)站上查有關(guān)船的東鄉(xiāng)資料，而船公司的網(wǎng)站幾乎都是英文。這對英語水平不高的我是很大的挑戰(zhàn)。于是我在空閑時間一直加強(qiáng)對英語的閱讀能力，特別是物流英語的學(xué)習(xí)。不要看貨代客服操作似乎很簡單，可是很多細(xì)節(jié)需要注意。例如費(fèi)用錄入，不同港口，收費(fèi)也不用，比如VLADIVSTOK就不用收取CIC和EBS，而大部分港口這兩個費(fèi)用都是要收的。而后，對于客戶的問題，作為生手的我也經(jīng)常摸不到回答的門路，只能講電話轉(zhuǎn)接給小方，讓其解答，我在旁邊做記錄，以防下次客人問起?？墒菍τ谟行﹩栴}，我卻老也記不住，比如截提單、截申報、截進(jìn)場，到現(xiàn)在我對這個概念還是模模糊糊的。在貨代操作的實習(xí)中，我明

12、白，其實越簡單的東西，越是考驗一個人。在這段時間內(nèi)，遇到最大的事情就是貨柜被甩。船開一大早，小方接到了船公司的信息，表明我們訂的好幾票單子，因為船東估計不足，裝不下船，結(jié)果被甩貨。聽到這個消息，公司的人都非常無奈。善后工作非常繁瑣。業(yè)務(wù)員只好一個一個非常抱歉地通知被甩貨的客戶。語言中透露了無奈，并詢問客人是在自己重新找新船東，還是要等船東集體重新安排。然后根據(jù)客人需要，我們進(jìn)行善后工作。從聊天中我得知，之所以會出現(xiàn)甩貨，是因為船東估計與實際有所偏差，使得所接的貨物無法全部上船，只能挑選性的選擇貨物上船。這可能是我實習(xí)以來遇到的最大的事情，雖然不是我們工作上的操作失誤，但是還是增加了我的認(rèn)識。

13、四、實習(xí)心得 通過這兩個多月的畢業(yè)實習(xí)讓我覺得很充實，不但使我對于出納這份工作上有了詳盡而深刻的認(rèn)識和了解，也是對我大學(xué)里所學(xué)的會計知識的鞏固和運(yùn)用，也使我積累了許多在學(xué)校無法學(xué)到的經(jīng)驗，更重要的是使我逐漸體會到了“學(xué)無止境”這句話的深刻含義，自以為在學(xué)校學(xué)得還算可以，但一到了實際操作，才體會到自己知識的匱乏，真正體會到了“書到用時方恨少”。但是俗話說“千里之行始于足下”，一些最基本的實物和技能是不能在書本上徹底理解的，需要更多的是我們?nèi)嵺`去進(jìn)行實際的訓(xùn)練和操作。在工作中，要做到積極主動。對于自己不懂的問題，要主動的詢問身邊的人，同時自己也要不斷的去查相關(guān)的書籍，只有在不斷的解決問題的過程中

14、，才能夠在短短的實習(xí)期間獲得更多的收獲，使自己的各種技能得到一定程度的提高。另外，就是在工作中，我們都要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，要對自己的崗位負(fù)責(zé)，也要對自己辦理的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。辦理的業(yè)務(wù)要作到細(xì)心周全，不能馬馬虎虎，丟三落四。最后就是在工作崗位上要學(xué)會與人相處，要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，作為一名出納人員必須具備良好的人際交往能力。 這段寶貴的實習(xí)經(jīng)驗對于我不久之后就要走入社會走向工作崗位來說起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，讓我們更早的接觸社會，融入社會，學(xué)會與人交往，懂得解決問題。而且通過這次畢業(yè)

15、實習(xí)，我體會到我們應(yīng)將所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，才能具備較強(qiáng)的處理基本業(yè)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識。這次實習(xí)將是我的一筆寶貴財富，為在將來的工作打下良好的基礎(chǔ)?！扒Ю镏?，始于足下”，這僅僅是我步入社會的一個前奏，在往后的日子里，我會更加努力工作，不斷進(jìn)取，用所學(xué)知識為社會作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 附件10畢業(yè)實習(xí)任務(wù)書專業(yè)：金融學(xué) 撰寫時間： 2011年2 月26日一、實習(xí)的目的和意義：通過實習(xí)取得出納工作的能力和經(jīng)驗，鞏固所學(xué)知識；將理論聯(lián)系實際，加強(qiáng)對工作流程和工作內(nèi)容的了解；提高自己的實際操作水平，培養(yǎng)分析解決實際問題的能力。同時增強(qiáng)勞動觀點和社會主義事業(yè)心、責(zé)任感；加強(qiáng)人際交往能力

16、，學(xué)習(xí)靈活變通處理各類事件的能力；為日后正式工作端正心態(tài)，為選擇行業(yè)提供參考；實踐出真知，在實習(xí)中完善自己，充實自己。二、實習(xí)的時間安排：2011年2月26日-2011年3月4日 學(xué)習(xí)客服須知2011年3月5日-2011年3月11日 學(xué)習(xí)客服基本操作2011年3月12日-2011年3月18日 對客服基本操作進(jìn)行復(fù)習(xí)2011年3月19日-2011年3月25日 訂艙2011年3月26日-2011年4月1日 學(xué)習(xí)外勤知識2011年4月2日-2011年4月8日 排在委托2011年4月9日-2011年4月15日 提交提單資料2011年4月16日-2011年4月22日 解決提交提單中錯誤的方法2011年4

17、月23日-2011年4月29日 甩貨的處理2011年4月30日-2011年5月6日 重新鞏固客服流程三、實習(xí)的計劃內(nèi)容：2011年2月26日-2011年3月4日 閱讀學(xué)習(xí)客服須知2011年 2011年3月5日-2011年3月11日 學(xué)習(xí)客服基本操作2011年 2011年3月12日-2011年3月18日 復(fù)習(xí)客服基本操作流程2011年 2011年3月19日-2011年3月25日 學(xué)習(xí)并進(jìn)行訂艙2011年 2011年3 月26日-2011年4月1日 學(xué)習(xí)外勤知識2011年 2011年4月2日-2011年4月8日 學(xué)習(xí)并進(jìn)行排載委托2011年4月9日-2011年4月15日 學(xué)習(xí)并進(jìn)行提交提單資料20

18、11年4月16日-2011年4月22日 學(xué)習(xí)并進(jìn)行補(bǔ)救錯誤提單資料2011年4月23日-2011年4月29日 學(xué)習(xí)甩貨知識并進(jìn)行處理2011年 2011年4月30日-2011年5月6日 重新鞏固客服流程學(xué)生（簽名）：_ 附件11 學(xué)生畢業(yè)實習(xí)成績評定表 （由實習(xí)單位填寫）姓名學(xué)號院系專業(yè)經(jīng)濟(jì)系金融學(xué)（國際金融方向）實習(xí)單位廈門海通行貨運(yùn)代理有限公司實習(xí)起止時間2011年2月26日-2011年5月14日實習(xí)單位鑒定：(實習(xí)期間表現(xiàn)、主要完成任務(wù)、工作態(tài)度、專業(yè)水平、工作能力等方面評價)同學(xué)在本行實習(xí)期間，能夠認(rèn)真遵守各項規(guī)章制度，工作態(tài)度認(rèn)真負(fù)責(zé)，責(zé)任心強(qiáng)，能夠積極認(rèn)真的完成安排的任務(wù)，積極配合

19、，協(xié)助他人完成工作，工作能力強(qiáng)。有上進(jìn)心，人際關(guān)系融洽，有一定的團(tuán)隊協(xié)作能力。 面對新事物有積極的學(xué)習(xí)心態(tài)，能認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)操作技能，與客戶良好的溝通。成 績評 定良好實習(xí)單位指導(dǎo)人員簽名：2011年5 月 14 日實習(xí)單位蓋章：2011年5 月14 日畢業(yè)實習(xí)周記2011年2月26日-2011年3月4日今天是我到廈門海通行貨運(yùn)代理實習(xí)的第一周，第一天到公司。經(jīng)理和藹的向我大概介紹了公司，并拿了一份貨代客服人員操作規(guī)范給我看，所謂貨代，就是從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資

20、本。經(jīng)理跟我說，作為貨代的操作，耐心和細(xì)心是非常重要的，因為提單上一個小標(biāo)點的錯誤，可能就要重新提交提單，給接下來的工作帶來不必要的麻煩。這個對我這個做事馬馬虎虎的人來說，可謂是一個不大不小的要求。這要求以后我工作要小心細(xì)致，以免出錯。2011年3月5日-2011年3月11日這幾天，小方，就是我從事貨代的師傅，帶我走進(jìn)貨代實踐的第一步。因為是生手，什么都不懂，所以，小方得從最入門的步驟開始教起。她讓我坐在她旁邊，邊看她操作，邊聽她講解。邊聽她講解，邊記筆記。訂艙，排載，委托，提交樣單,一大堆從來沒有聽說過的名詞進(jìn)入我腦袋，訂艙之后，船公司會傳確認(rèn)給我們，排載之后，又會傳確認(rèn)給我們，一大堆東西，

21、鋪天蓋地的向我襲來，記了好多筆記，可是還是模模糊糊，不太清楚?，F(xiàn)在終于明白，隔行如隔山的真實意義了。2011年3月12日-2011年3月18日 上周的學(xué)習(xí)，使我對貨代客服有大致的了解，小方問我有哪些不懂，我如是的回答，對操作順序不是太清楚，于是小方又耐心地幫我重新梳理了一下操作流程，首先是接到客人訂單，然后再上外代網(wǎng)在線申報，接著船公司會發(fā)電子郵件寄來一份訂艙確認(rèn)單，我們再通知客戶，若客戶確實需要訂艙的話，就會通知我們排載委托一系列的流程重要操作都細(xì)細(xì)梳理給我聽。她告訴我說，在操作的時候，把筆記放在旁邊，遇到不懂的瞄一眼，記得的話就自行操作，這樣就能加深印象。我很喜歡這個師傅，因為她很耐心而又

22、無保留的教我，而我又有點不好意思，因為我的原因，導(dǎo)致她每天都得加班把工作做完。于是我對自己說，你得趕緊學(xué)會，減輕師傅的負(fù)擔(dān)。2011年3月19日-2011年3月25日今天師傅拿了一份資料給我，是東南亞各個港口所對應(yīng)的英文和國家，她讓我熟悉背熟，在日后的操作中才能做出清楚判斷。而且今天是我第一天上手，師傅拿了一份客人訂艙單給我訂艙，第一次訂艙，我很緊張，師傅告訴我，放輕松，因為訂艙單上的數(shù)據(jù)是可以免費(fèi)改的，可是我還是很緊張地對了一遍又一遍，師傅笑著對我說，新手緊張，能理解。訂餐確認(rèn)下來后，師傅讓我打電話給客戶，讓其確認(rèn)信息。我打電話過去，很丟臉地沒有自報家門，還語速極快，師傅對此很無奈，只好笑笑

23、地對我說，別緊張，下次記得就行。2011年3月26日-2011年4月1日 在幾天的熟悉中，我對訂艙這一步驟了解得清楚了，明白訂艙中應(yīng)注意的事項。下午，外勤老阮準(zhǔn)備帶我出去跑跑外勤。因為作為操作，對客戶的一些問題流程也必須清楚，才能回答客戶的問題。首先，他帶我去報關(guān)大樓。他告訴我說，這邊是各物流公司和貨代公司交接資料的地方，并且報關(guān)之類的都在這。他帶我熟悉了報關(guān)大樓，并講解其中細(xì)節(jié)。接著他帶我道了國際銀行大廈，這里是各個國際船公司與物流公司的所在地。很多文件簽署必須在這里進(jìn)行。老阮還跟我介紹了世界各個船公司的大致情況，分析了船公司、物流公司、貨代公司的關(guān)系。跑外勤時間過得很快，但收獲非淺。201

24、1年4月2日-2011年4月8日這幾天，小方給了我排載工作。她站在我旁邊，看我提交排載委托，因為我所做訂艙數(shù)據(jù)如果錯誤，重新訂艙需要再教一份訂艙費(fèi)，所以，需要細(xì)心和耐心。我根據(jù)小方這幾天教我的流程，認(rèn)真的進(jìn)行了排載委托，訂艙確認(rèn)下來之后，給客戶核對，客戶確認(rèn)之后，我心里暗暗松了一口氣。小方為了讓我熟悉排載委托這一程序，每次給我這份工作時都站在我旁邊，防止我做錯?？墒窃谒芊判牡匕压ぷ鹘o我后，我還是很粗心的犯了一個錯誤，排載過程中有個地方的輸入需要系統(tǒng)輸入，可是我卻用手工輸入，結(jié)果，排載沒有成功，幸虧不是數(shù)據(jù)錯誤，否則排載單下來我得重新排載，損失得自己承擔(dān)。2011年4月9日-2011年4月15

25、日在經(jīng)過了幾周的耐心磨練，早上師傅終于拿了一份提單資料給我提交。因為我所做的船公司需要一次性O(shè)K單，若輸錯資料，需要改單費(fèi)兩百。舒服坐到我旁邊，看著我提交，輸入、核對提單資料、調(diào)整格式，最后確認(rèn)提交。在我按下不能修改，確認(rèn)提交時，我能感覺到我手心有點冒汗。下午，提單確認(rèn)下來了，我把電子版的提單確認(rèn)發(fā)給客戶，客戶在核對資料后，傳真了一份提單，上面寫著“OK,電放！”我緊懸在喉嚨口的心回歸原位。接下來，小方拿了好幾份樣單資料給我提交，我也越做越熟悉，越練越上手，自己覺得有點開心，怎么說越過這一關(guān)，也算一次大進(jìn)步。2011年4月16日-2011年4月22日昨天下班前提交了好幾份樣單資料，今天樣單會下

26、來，早上，打開郵箱，發(fā)現(xiàn)一份樣單資料的郵件名稱跟平時其他樣單不一樣，我的心頓時提到喉嚨眼，我趕忙叫小方來看一下，郵件內(nèi)容寫明，原來我錯把中轉(zhuǎn)港當(dāng)貨品名稱提交，致使船公司操作不能提交樣單，小方輕輕地對我說，這可能會產(chǎn)生改單費(fèi)，改單費(fèi)，兩百人民幣，我頓時覺得，自己怎么那么粗心，想當(dāng)然的就把資料復(fù)制上去。小方說，如果以后有看不懂的，一定要問她。提交樣單后，等待樣單確認(rèn)下來的時間實在是難熬，想著那因為粗心而損失的錢，就后悔自己怎么那么想當(dāng)然。后來，小方跟我說，船公司說這個提單錄入沒有生成，沒有改單費(fèi)。雖然這次我僥幸逃過一劫，但是，這使我明白，想當(dāng)然這樣的想法是非?？膳碌?，凡事不懂就要問，否則會自作聰明的結(jié)果，可能會造成很大的錯誤。2011年4月23日-2011年4月29日今天一大早，小方接到了船公司的信息，表明我們訂的好幾票單子，因為船東估計不足，裝不下船，結(jié)果被甩貨。聽到這個消息，公司的人都非常無奈。善后工作非常繁瑣。業(yè)務(wù)員只好一個一個非常抱歉地通知被甩貨的客戶。語言中透露了無奈，并詢問客人是在自己重新找新船東，還是要等船東集體重新安排。然后根據(jù)客人需要，我們進(jìn)行善后工作。從聊天中我得知，之所以會出現(xiàn)甩貨，是因為船東估計與實際有所偏差，使得所接的貨物無法