交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)湖北省試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

1、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)湖北省試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)一、現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)(一) 試點(diǎn)單位。湖北省交通運(yùn)輸廳。(二) 試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1打造高效綠色內(nèi)河航道。(1) 建設(shè)高效航道。建設(shè)長(zhǎng)江、漢江航道，打通干支流，形成南北貫通、水 網(wǎng)聯(lián)通”的水運(yùn)通道。制定航道統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)管理、 航運(yùn)統(tǒng)一調(diào)度等一體化運(yùn)行機(jī)制，加 快實(shí)現(xiàn)航道提等升級(jí)、航運(yùn)聯(lián)合調(diào)度。(2) 建設(shè)綠色航道。采用生態(tài)護(hù)坡、生態(tài)護(hù)底技術(shù)，加大對(duì)航道疏浚棄土的綜 合利用。優(yōu)化魚道布置，保障魚類順利洄游。2 打造環(huán)保智慧特色港口。(1) 建設(shè)以陽(yáng)邏港為核心的智慧港口。建設(shè)陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，實(shí) 現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達(dá)、漢歐班列等多種集裝箱運(yùn)輸方式的集并運(yùn)轉(zhuǎn)。拓展

2、應(yīng)用長(zhǎng)江 中游航運(yùn)中心智慧物流綜合服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)該區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)參與方數(shù)據(jù)的開(kāi)放共享 和商貿(mào)集聚，打造智慧港口示范工程。(2) 建設(shè) 車船直取、無(wú)縫連接”鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。在宜昌白洋港建設(shè)集裝箱 新型鐵路，將疏港鐵路引入碼頭平臺(tái)，通過(guò)車船駁接智能化和作業(yè)一體化，打通鐵 水運(yùn)輸 最后一公里”研發(fā)鐵水聯(lián)運(yùn)信息集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路和港口信息互通共享、 鐵水聯(lián)運(yùn)全程作業(yè)統(tǒng)一調(diào)度。(3) 建設(shè)安全綠色的現(xiàn)代?；废磁撜竞退暇G色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)。采用智能 與人工相結(jié)合，減少人工洗艙作業(yè)，提高工作的安全性。采用中水回收利用，減少 水和化學(xué)品的使用量，建立環(huán)保洗艙站，實(shí)現(xiàn)洗艙水接收、轉(zhuǎn)運(yùn)處置的有效銜接。(4) 推

3、進(jìn)港口岸電示范建設(shè)和使用。 以宜昌港三峽庫(kù)區(qū)岸電應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)為 重點(diǎn)，推進(jìn)全省碼頭岸電設(shè)施和船舶受電設(shè)施改造，著力提高岸電使用率。(5) 打造內(nèi)河游輪港口示范工程。依托長(zhǎng)江三峽特色化精品旅游線路，打造水 上旅游示范品牌，建設(shè)以服務(wù) 兩壩一峽”核心景區(qū)為重點(diǎn)，輻射長(zhǎng)江及三峽庫(kù)區(qū)支 流的宜昌三峽游輪中心。3 建設(shè)現(xiàn)代化船舶。（1）特定航線集裝箱船。研發(fā)建造分別符合武漢至上海洋山江海直達(dá)特定航線， 符合長(zhǎng)江中上游至日本韓國(guó)漢亞直航要求的千箱級(jí)、500標(biāo)箱級(jí)示范船型，提高航線效率。（2） 純電動(dòng)游輪。研發(fā)建造適合宜昌 兩壩一峽”特色旅游線路的全電池動(dòng)力游 輪，打造綠色水上旅游示范品牌。（3）開(kāi)展內(nèi)河

4、智能船舶技術(shù)研究。根據(jù)長(zhǎng)江內(nèi)河水域條件，開(kāi)展船舶高效推進(jìn) 系統(tǒng)與節(jié)能技術(shù)、智能集成平臺(tái)、智能駕駛系統(tǒng)、智能靠泊與接岸系統(tǒng)等技術(shù)研究。（三）預(yù)期成果。通過(guò)1 2年時(shí)間，完成興隆至蔡甸2000噸級(jí)航道工程、興隆樞紐2000噸級(jí)二 線船閘改擴(kuò)建工程。生態(tài)護(hù)坡、生態(tài)護(hù)底技術(shù)廣泛應(yīng)用，航道疏浚棄土得到綜合利 用。長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心智慧物流綜合服務(wù)平臺(tái)充分應(yīng)用。建成武漢、宜昌危險(xiǎn)化學(xué) 品船舶洗艙站。建成宜昌港三峽庫(kù)區(qū)智能港口岸電示范區(qū)。建成千箱級(jí)、500標(biāo)箱級(jí)特定航線集裝箱船及純電動(dòng)游輪。通過(guò)3 5年時(shí)間，三級(jí)及以上航道里程達(dá)到 2500公里，丹江口至興隆段航道 達(dá)到1000噸級(jí)，興隆至河口段航道達(dá)到 20

5、00噸級(jí)，完成興隆樞紐2000噸級(jí)二線船 閘改擴(kuò)建工程及王甫洲二線船閘建設(shè)工程。漢江碾盤山、雅口、新集航電樞紐魚道 與工程同步建成。建成陽(yáng)邏港智慧港口、宜昌白洋港鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。建成宜昌 三峽游輪中心。漢江航道養(yǎng)護(hù)、通航一體化運(yùn)彳丁機(jī)制基本建立。二、四好農(nóng)村路”建設(shè)（一）試點(diǎn)單位。湖北省交通運(yùn)輸廳。（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1 建設(shè)覆蓋廣泛的農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)。推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)對(duì)外快速公路、 鄉(xiāng)村旅游路、產(chǎn)業(yè)路、資源路提檔升級(jí)。推進(jìn)農(nóng)村公路向進(jìn)村入戶傾斜。推進(jìn)農(nóng)村 公路橋梁建設(shè)。創(chuàng)新小規(guī)模農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)管理方式。2 建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效的農(nóng)村公路治理體系。全面推行路長(zhǎng)制”加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理和執(zhí)

6、法能力建設(shè)。推進(jìn)農(nóng)村公路管理信息系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)農(nóng)村路況監(jiān)管，強(qiáng)化 養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施。開(kāi)展農(nóng)村公路安全專項(xiàng)治理，實(shí)施橋梁消?！毙袆?dòng)。創(chuàng)新農(nóng)村路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)、安全隱患治理、路況檢評(píng)方面管理方式。3 建立權(quán)責(zé)清晰、齊抓共管的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體系。完善省、市、縣”三級(jí)農(nóng)村公路管理體制。推進(jìn)建立 省、市、縣”三級(jí)財(cái)政為主的養(yǎng)護(hù)資金保障體系。推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革。創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制、模式、資金籌集方式等。4建設(shè)城鄉(xiāng)一體、服務(wù)均等的農(nóng)村客貨運(yùn)輸體系。推進(jìn)城市公交延伸、農(nóng)村客 運(yùn)預(yù)約、農(nóng)村客貨統(tǒng)籌、運(yùn)郵協(xié)同及農(nóng)村物流配送等發(fā)展，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)組織模式，統(tǒng) 籌運(yùn)輸服務(wù)功能。5深化創(chuàng)新示范體系。深入推進(jìn) 美麗農(nóng)村路”創(chuàng)建

7、示范活動(dòng)。在已創(chuàng)建的 四 好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣、省級(jí)示范縣及示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎(chǔ)上，健全長(zhǎng)效機(jī)制，啟動(dòng)四好農(nóng)村路”示范市、示范村創(chuàng)建活動(dòng)。（三）預(yù)期成果。通過(guò)1 2年時(shí)間，農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境明顯提升，交通保障能力顯著增強(qiáng)，農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)大幅提高。完成農(nóng)村公路提檔升級(jí)3萬(wàn)公里，新建農(nóng)村公路2萬(wàn)公里，新創(chuàng)建 美麗農(nóng)村路”2萬(wàn)公里。改造農(nóng)村公路危橋 6000座左右。推動(dòng) 縣鄉(xiāng)級(jí)路長(zhǎng)辦公室掛牌成立，建立鄉(xiāng)村道路專管員制度，三級(jí)路長(zhǎng)制”管理體系完善，愛(ài)路護(hù)路鄉(xiāng)（村）規(guī)民約制定率達(dá)到100%。農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%，中等級(jí)以上農(nóng)村公路占比不低于 75%?？h、鄉(xiāng)級(jí)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實(shí)率達(dá)到 10

8、0%。通過(guò)3 5年時(shí)間，建成具有湖北特色的高質(zhì)量 四好農(nóng)村路”路網(wǎng)體系、管養(yǎng)體 系、運(yùn)輸服務(wù)體系，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略能力全面提升。農(nóng)村公路路況自動(dòng)化檢測(cè)評(píng) 定比例不低于30%。農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)及人員支出納入政府預(yù)算安排的比 例達(dá)到100%。農(nóng)村公路年均養(yǎng)護(hù)工程比例不低于 5%。農(nóng)村公路沿線群眾對(duì)公路路 域環(huán)境滿意度> 80%農(nóng)村公路沿線群眾對(duì)公路服務(wù)品質(zhì)滿意度> 85%三、智慧交通建設(shè)（一）試點(diǎn)單位。湖北省交通運(yùn)輸廳。（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1.打造省級(jí)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)。 推進(jìn)交通云數(shù)據(jù)中心建設(shè)， 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)傳輸 體系，打造交通云”應(yīng)用品牌。推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)字

9、化，建設(shè)橋隧健 康管養(yǎng)平臺(tái)，推動(dòng)公路水路重要節(jié)點(diǎn)的交通感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源整合，實(shí) 現(xiàn)省內(nèi)綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源共享，完善數(shù)據(jù)安全保障措施。推進(jìn)5G、人工智能等 新一代信息技術(shù)應(yīng)用。強(qiáng)化行業(yè)智慧應(yīng)用，加強(qiáng)智慧公路，智能水運(yùn)、智慧物流等 重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。深化政務(wù)服務(wù) 一網(wǎng)通辦”，完善 互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)管。2構(gòu)建智慧公交體系。在襄陽(yáng)等城市建立公共交通信息服務(wù)云平臺(tái)，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享整合，加強(qiáng)交通運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、分析和預(yù)判，支撐智慧管理。推進(jìn)公共出行信 息服務(wù)系統(tǒng)及信息服務(wù)載體建設(shè)，鼓勵(lì)出行即服務(wù)（MaaS） ”新模式發(fā)展，推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸，推進(jìn)人工智能技術(shù)應(yīng)用，提升公共出行智能便捷服務(wù)水平。3 建設(shè)智慧地

10、鐵體系。搭建地鐵智慧大腦，建設(shè)武漢軌道交通云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客 流數(shù)據(jù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、安全預(yù)警數(shù)據(jù)等全網(wǎng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)能投放、精準(zhǔn) 調(diào)度指揮、精準(zhǔn)應(yīng)急處置，確保安全運(yùn)行。構(gòu)建地鐵乘車數(shù)據(jù)平臺(tái)，融合多種支付 方式及先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速安檢、便捷乘車。試點(diǎn)推進(jìn)全運(yùn)營(yíng)時(shí)段無(wú)人自動(dòng)運(yùn) 行等場(chǎng)景應(yīng)用，配套先進(jìn)運(yùn)營(yíng)組織管理，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)。4 打造智慧機(jī)場(chǎng)。在武漢機(jī)場(chǎng)建設(shè) 一庫(kù)一系統(tǒng)四平臺(tái)”（即智能數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，人工智能應(yīng)用系統(tǒng)，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)、旅客服務(wù)信息平臺(tái)、航空物流信息平臺(tái)、行 政管理信息平臺(tái)）。打造智慧航站樓、智慧航空港、智慧飛行區(qū)，推進(jìn)5G技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)全省機(jī)場(chǎng)協(xié)同管理。（三）預(yù)期成果。通過(guò)1 2

11、年時(shí)間，啟動(dòng)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)。 形成一批具有帶動(dòng)示范效 應(yīng)的智慧公路、智慧港口、智慧物流應(yīng)用，智慧地鐵、智慧機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目初見(jiàn)成效， 智慧港區(qū)達(dá)到4個(gè)。襄陽(yáng)建成公共交通信息服務(wù)云平臺(tái)， 智慧公交建設(shè)取得可復(fù)制、 可推廣經(jīng)驗(yàn)。武漢地鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)落地和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。武漢天河機(jī) 場(chǎng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化、飛行服務(wù)區(qū)域智慧化、旅客服務(wù)自助化，建成一庫(kù)一系統(tǒng)四平臺(tái)”。通過(guò)3 5年時(shí)間，建成綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，省級(jí) 交通云”品牌初具影響力。 數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸、智能化應(yīng)用等體系基本建立。數(shù)據(jù)安全保障能力有效提升。 新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，省級(jí)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)調(diào)度指揮能力有效提升。 智

12、慧公交經(jīng)驗(yàn)全省推廣，力爭(zhēng)建成涵蓋全省大中城市的智能公共交通信息化平臺(tái)。 武漢全面建成智慧地鐵體系，運(yùn)營(yíng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化。武漢天河機(jī) 場(chǎng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)空、地、人、物”聯(lián)動(dòng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源物聯(lián)化、決策智慧化、安全預(yù)防 化、管理可視化、運(yùn)行協(xié)同化、服務(wù)個(gè)性化，機(jī)場(chǎng)區(qū)域樞紐功能顯著提升。四、交通運(yùn)輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)（一）試點(diǎn)單位。湖北省交通運(yùn)輸廳。（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1 創(chuàng)新交通運(yùn)輸領(lǐng)域市場(chǎng)主體準(zhǔn)入環(huán)節(jié)信用監(jiān)管。建立市場(chǎng)主體信用承諾制度。 加強(qiáng)信用信息管理，建立市場(chǎng)主體信用查詢制度。開(kāi)展市場(chǎng)主體關(guān)鍵人員崗前誠(chéng)信 教育。2 強(qiáng)化交通運(yùn)輸領(lǐng)域市場(chǎng)主體履約環(huán)節(jié)信用監(jiān)管。完善以客觀、公正”為核心的

13、市場(chǎng)主體信用評(píng)價(jià)制度。推進(jìn)市場(chǎng)主體信用分級(jí)分類監(jiān)管。推進(jìn)市場(chǎng)主體主要從業(yè)人員信用評(píng)價(jià)全覆蓋。3. 構(gòu)建交通運(yùn)輸領(lǐng)域市場(chǎng)主體信用激勵(lì)約束制度。完善施工招投標(biāo)信用評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)辦法。規(guī)范公路水運(yùn)工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用。探索監(jiān)理、 檢測(cè)等信用主要人員從業(yè)資格與信用評(píng)價(jià)結(jié)果掛鉤制度。創(chuàng)新交通運(yùn)輸行業(yè)信用應(yīng) 用場(chǎng)景，發(fā)布典型案例。積極開(kāi)展 信易行”運(yùn)用信用手段解決城市交通運(yùn)輸難題。4以交通運(yùn)輸領(lǐng)域信用信息平臺(tái)”開(kāi)發(fā)為依托，構(gòu)建涵蓋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和 運(yùn)營(yíng)的 互聯(lián)網(wǎng)+”與信用服務(wù)監(jiān)管”深度融合的工作機(jī)制、基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析的監(jiān) 管機(jī)制，深化放管服”改革，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。（三）預(yù)期成果。通過(guò)1 2

14、年時(shí)間，完善交通運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、 履約環(huán)節(jié)及信用激勵(lì)約束等方 面的相關(guān)制度并形成政策文件。啟動(dòng)信用信息共享平臺(tái)建設(shè)。通過(guò)3 5年時(shí)間，建成信用信息共享平臺(tái)，信用信息共享大幅提升，實(shí)施聯(lián)合 獎(jiǎng)懲。開(kāi)展信用信息公示服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”廣泛應(yīng)用，營(yíng)商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。五、交通運(yùn)輸投融資體制改革（一）試點(diǎn)單位。湖北省交通運(yùn)輸廳。（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1 .與省財(cái)政廳聯(lián)合推進(jìn)全省交通運(yùn)輸領(lǐng)域地方財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革。2發(fā)行和使用長(zhǎng)期地方債券。探索發(fā)行 10年期以上長(zhǎng)期專項(xiàng)債券，用于收費(fèi) 公路項(xiàng)目建設(shè)。組合使用專項(xiàng)債券和市場(chǎng)化融資。合理確定再融資專項(xiàng)債券期限。 探索專項(xiàng)債券本金分期償還方式。3.

15、 有序推進(jìn)政府與社會(huì)資本合作（PPP）模式。建立交通PPP項(xiàng)目庫(kù)，規(guī)范項(xiàng) 目操作。推動(dòng)符合條件的PPP項(xiàng)目發(fā)行債券、開(kāi)展資產(chǎn)證券化。采取轉(zhuǎn)讓 一運(yùn)營(yíng)一 移交（TOT）、改建一運(yùn)營(yíng)一移交（ROT）或股權(quán)合作方式，建立以社會(huì)資金為主、 政府和社會(huì)共同參與的投融資機(jī)制。加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的價(jià)格與質(zhì)量監(jiān)管，保證公共利益最大化。4. 探索政企合作新模式。推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)與養(yǎng)護(hù)結(jié)合、交通與旅游等融合。探索 實(shí)施流域礦產(chǎn)、水電資源、土地產(chǎn)業(yè)及商業(yè)開(kāi)發(fā)等與航道港口統(tǒng)一開(kāi)發(fā)。鼓勵(lì)有條 件的地區(qū)將公路建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、園區(qū)建設(shè)、鄉(xiāng)村旅游、資源開(kāi)發(fā)等一體化開(kāi)發(fā)。5. 正確處理好舉債與發(fā)展的關(guān)系， 進(jìn)一步規(guī)范融資渠

16、道和行為。 加強(qiáng)交通運(yùn)輸 發(fā)展規(guī)劃的資金保障能力評(píng)估，明確資金保障渠道，做到財(cái)力與需求相匹配，預(yù)算與規(guī)劃相適應(yīng)。（三）預(yù)期成果。通過(guò)1 2年時(shí)間，制定省級(jí)財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分方案。完成一批全省交通運(yùn)輸建設(shè)引資項(xiàng)目，引進(jìn)一批有意愿參加交通運(yùn)輸建設(shè)的市場(chǎng)主體，對(duì)接一批交通 運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目市縣責(zé)任主體，支持一批創(chuàng)新交通運(yùn)輸建設(shè)投融資方式的項(xiàng)目，組織 一批交通運(yùn)輸建設(shè)投融資專項(xiàng)活動(dòng)。通過(guò)3 5年時(shí)間，長(zhǎng)期地方債券的使用和發(fā)行取得積極成效。建成省級(jí)PPP項(xiàng)目庫(kù)。出臺(tái)省級(jí)PPP項(xiàng)目合作合同范本或管理辦法。建設(shè)一批應(yīng)用PPP模式的經(jīng)營(yíng)性交通基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)政企合作新模式，拓寬公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施籌融資渠道。 防

17、范金融風(fēng)險(xiǎn)能力有效增強(qiáng)。六、多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展（一）試點(diǎn)單位。湖北省交通運(yùn)輸廳。（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1 推進(jìn)湖北省內(nèi)各方式基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。對(duì)接一帶一路”湖北 五縱四橫”綜合運(yùn)輸通道，加快多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)。暢通長(zhǎng)江中游、拓展?jié)h江航運(yùn)、提高三峽 樞紐通行能力。推進(jìn)鐵路進(jìn)園區(qū)、進(jìn)港區(qū)建設(shè)。推進(jìn)長(zhǎng)江中上游大規(guī)模集裝箱和大宗物資集散基地、多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式有效銜接。2 優(yōu)化運(yùn)輸組織模式。推進(jìn)武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家糧食物流核心樞紐和糧食現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)。推動(dòng)長(zhǎng)江一漢江干支集裝箱聯(lián)運(yùn)發(fā)展。支持江海聯(lián)運(yùn)航線拓展，提升中歐（武漢）班列發(fā)班率。依托天河機(jī)場(chǎng)區(qū) 域樞紐和湖北國(guó)際物流核心樞紐開(kāi)展空陸聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建 卡車航班” +鐵路航班”國(guó)際快運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系。3.推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展。培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，支持多式聯(lián)運(yùn)示范工程主體 與運(yùn)輸企業(yè)組建多形式經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體，向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變。推進(jìn)聯(lián)運(yùn)企業(yè)信息資 源互聯(lián)共享。推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn) 一單制”探索多式聯(lián)運(yùn)提單物權(quán)化。（三）預(yù)期成果。通過(guò)1 2年時(shí)間，建成武漢陽(yáng)邏港、黃石新港、白洋港等8個(gè)以上多式聯(lián)運(yùn)樞 紐，長(zhǎng)江沿線主要港口基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。形成湖北至我國(guó)中西部、歐