供應鏈與物流管理考試筆記

1、1 商流 產(chǎn)品或商品的所有權轉移過程稱為“商流” 2 物流 產(chǎn)品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱“物流” 。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和 空間上的轉移。物流的特征是物品運動和停滯。 3 現(xiàn)代物流的基本特征： 1 、物流過程一體化 2、物流技術專業(yè)化 3、物流管理信息化 4、物流活動社會化 5、物流活動國際化 4 物流的基本構成 運輸 儲存 包裝 裝卸 搬運 流通加工 信息處理 5 關于物流的理論認識物流學說 成本中心學說： “物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領域，是物流的潛力 所在。 “黑暗大陸”學說： 其一是這個領域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該

2、領域內有很 多可供開發(fā)的東西。 “第三利潤源”學說： “不為人知的第三利潤源泉” ，它從一個側面反映出當時人們重視物流管理和深化理論 研究的實際情況。 精選資料 效益悖反” 學說：此漲彼消、 此盈彼虧，“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的樹木” 6 物流管理的概念： 物流管理是指為達到既定的目標， 對物流的全過程進行計劃、 組織、 協(xié)調與控制。 7 物流管理發(fā)展的 五個階段： 1、物流功能個別管理階段 2、物流功能系統(tǒng)化管理階段 3、物流管理領域擴大階段 4、企業(yè)內物流一體化管理階段 5、供應鏈管理階段 8 物流的功能指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，以及對這些基本能力有效地組合，從 而形成物流的

3、總體功能，以實現(xiàn)物流的最終經(jīng)濟目標。 9 物流管理的兩大主要支柱：運輸管理和倉儲管理 10 運輸和配送的區(qū)別：配送專指分揀配貨然后運輸，是短距離、小批量的運輸，運輸 是在較大范圍的活動，特點長距離、大批量。 11 運輸方式主要有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。 公路運輸主要承擔近距離、小批量貨運，承擔鐵路及水運難以到達地區(qū)的長途、大批量 貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸，是鐵路、水路運輸方式不可缺少的接 駁工具。 特點：靈活性強、 投資少，受自然條件限制小， 便于實現(xiàn)“門到門” 運送，對鐵路運輸、 水運、空運起到集散作用，單位運輸成本相對比較高。 鐵路運輸主要承擔中

4、長距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。 特點：運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；但建設投入大、只能在固定線路 精選資料 上行駛， 靈活性差、 需要其他運輸方式配合與銜接。 長距離運輸分攤到單位運輸成本的 費用較低，短距離運輸成本很高。 水路運輸主要承擔長距離、大批量的運輸，在干線運輸中起主要運力作用，承擔補充及 銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿铡?特點：能進行低成本、遠距離、大批量的運輸，但運輸速度慢，且受自然條件影響較大。 航空運輸主要承擔價值高或緊急需要的貨物運輸。 特點：是速度快，但單位運輸成本高，且受貨物的重量限制。 管道運輸特點：封閉運輸，可避免貨損貨差，連續(xù)性強，運

5、量大，機械化程度高，運輸 費用低，但靈活性較差，對運輸貨物有特定要求和限制。 12 多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同，組織兩種以上運輸工具或兩種以上的運輸銜接以及 產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物或旅客從起運點到目的地的全程運輸。 13 包裝的功能：（1 保護功能 （2 定量功能（3 便利功能（消費）（4 效率功能（5 促 銷功能 14 搬運活性：物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度。 裝卸搬適活件級別 険物狀態(tài) O級 施物雜iSL地堆於丁地冋 1級 貨物己被擁扎誠裝筍 N 級 擁扎11的貨物我箱盧故合汀E盤內 m 儂 被賈于臺車曲起上.可以 即討不#動 4級 嚴物處于移勁獨態(tài) 15 流通加

6、工和一般生產(chǎn)的區(qū)別: 精選資料 洗通如工 艦A 4 工對拿 進入流通過程的茴晶 原材料 半威品 如工爼皮 簡華加工 生產(chǎn)加工的輔助和補充 境雜生產(chǎn) 商業(yè)或物資流通企業(yè) 生產(chǎn)金業(yè) 16 裝卸搬運的合理化原則 （1 ）防止和消除無效作業(yè) （2 ）提高裝卸搬運的連續(xù)性 （3）提高作業(yè)對象的“活性” （4 ）推進集裝單元化 （5 ）利用機械化作業(yè)，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運” （6） 充分利用和消除重力影響 （7） 系統(tǒng)化 17 第一方物流： 指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。 第二方物流： 指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。 第三方物流： 社

7、會化物流企業(yè)所提供的現(xiàn)代化和系統(tǒng)的物流服務活動。 第四方物流： 是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、 能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案 第五方物流: 精選資料 般認為是指從事物流業(yè)務培訓的一方 18 第三方物流的優(yōu)勢 1 有利于企業(yè)集中精力，提高其核心競爭力 2 有利于降低企業(yè)的經(jīng)營成本 3 有利于提高作業(yè)效率 4 有利于降低風險 5 有利于幫助客戶企業(yè)提升自身的企業(yè)形象 19 逆向物流的成因： 來自顧客的退貨行為 來自供應商的產(chǎn)品召回行為 來自國際和法律的環(huán)境保護因素 逆向物流價值發(fā)現(xiàn) 20 供應鏈的定義：簡答 供應鏈是圍繞核心企業(yè)，

8、通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始， 成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品， 最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、 分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。 21 供應鏈的結構模型 制造商、 精選資料 M 資金流 圖：供應鏈結構模型一 22 供應鏈的 6 個特征：簡答 復雜性：供應鏈由多個、多行業(yè)甚至多國家的企業(yè)組成，其結構模式遠比單個企業(yè)的結 構模式更為復雜 動態(tài)性：由于企業(yè)戰(zhàn)略的調整，企業(yè)競爭力的變化或者消費需求的變化，供應鏈的組成 在不斷變化，這使供應鏈具有明顯的動態(tài)性 面向用戶需求：客戶的需求拉動是供應鏈中信息流、產(chǎn)品 /服務流、資金流運作的驅動 源 交

9、叉性：一個企業(yè)可以同時屬于多個不同的供應鏈，眾多的供應鏈形成交叉結構，增加 了協(xié)調的難度 創(chuàng)新性：它向著物流、商流、信息流、資金流各個方向同時發(fā)展，形成了一套相對獨立 而完整的體系 風險性：供應鏈的需求匹配是一個持續(xù)性的難題，供應鏈上的消費需求和生產(chǎn)供應，始 終存在著時間差和空間分割，隱含著巨大的財務風險和供應風險 23 供應鏈管理名詞解釋： Supply Chain Management （SCM） 24 供應鏈管理 供應裔的供應裔 用八的用戶 物料流 倍息流 _ 精選資料 25 實施供應鏈管理的步驟 ： 第一步，將企業(yè)的業(yè)務目標同現(xiàn)有能力及業(yè)績進行比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供應鏈的顯著弱點， 經(jīng)過改善

10、，迅速提高企業(yè)的競爭力 第二步，同關鍵客戶和供應商一起探討、評估全球化、新技術和競爭局勢建立供應鏈的 遠景目標 第三步，制定從現(xiàn)實過渡到理想供應鏈目標的行動計劃， 同時評估企業(yè)實現(xiàn)這種過渡的 現(xiàn)實條件 第四步，根據(jù)優(yōu)先級安排上述計劃，并且承諾相應的資源 26 牛鞭效應 需求信息的不真實性沿著供應鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象叫 “需求變異加速放大 原理即“牛鞭效應” （Bullwhip ） 27 牛鞭效應產(chǎn)生的原因：1 需求預測修正 2 訂貨批量決策 3 價格波動 4 短期博弈 28 庫存出庫 先進先出 FIFO （適用于壽命周期短的商品） 后進先出 LIFO （適用于堆放的物品） 隨機政策

11、29 ABC 三類在數(shù)值比率上，大致有如下關系： 精選資料 A 類: 品種累計占 10 %左右, 價值累計占 70 %左右 B 類: 品種累計占 20 %左右， 價值累計占 20 %左右 C類： 品種累計占 70 %左右， 價值累計占 10 %左右 30 庫存控制模型 定量訂貨模型總成本最小，定期訂貨模型確定好訂貨周期 訂貨點的確定是向上取整，訂貨批量四舍五入， CO 訂貨費 C1 物資保管費 -將物資分為入B. C三類，對每一類采取不同的 訂貨方法 對匚類物資.當崔弄存戢卜降到一定數(shù)戢時就訂貨。 -H矍粵察從向供方訂貨之時起到這批貨入庫為止，這段時 問內物廣的消耗呈D.為保險起見，通常保留比

12、消耗量D-多 一點的庫存量.霧出來的部分叫安全庫存*則訂貸點（X=DH+ 窘全庫存 川次，嶺察訂貞期內的單位物貿(mào)保笛費用匸】，毎次訂貢踹川 以及平均庫打消耗速率R，則訂貨屋 Q*= 一一經(jīng)濟訂貨批鼠 （2） 對A類物資，以-個固定的周期訂貨 -訂墳點今訂貨周期T 經(jīng)濟訂貨周期T -安全庫存一一駅低邯再呈 一進定按高庫存*訂班甘為靈高片存與咲際庫存之荒 （3） 對B類物資，靈活處理 通過這種物資管理方法，各種盜華工具的供 給達到了小哥和天真的需求 QKDH+Q* =R*LT+a*a*VLr =5*1+2*1,52* Vl =3.04宏日（扁） 2-確定訂貸批量C取經(jīng)濟批量） 所已：此種物進的訂貨

13、策略為隨時檢傳庫存+當庫 存下降至陽盒時.就發(fā)出訂貨*訂閔掀埠 沖1呂盒- 精選資料 31 定量訂貨法的實施和應用 （1）特別適合于均勻穩(wěn)定的需求物資的訂貨 （2 ）主要用于 C 類物資，即，價廉而數(shù)量多的物資的庫存控制。主要包括： 單品種物資； 價錢便宜，訂貨量大的物資； 需求量變動大以及難以預測需求的物資； 數(shù)量很多、管理-:L確定訂貨點: 很費手續(xù)的物資； 各方面都需要、共通性高、需求量比較穩(wěn)定的物資。 定量訂貨法的優(yōu)點： 訂貨點、訂貨批量一經(jīng)確定，操作簡單； 當訂貨量一定時，可節(jié)省搬運、包裝等方面的工作量； 充分發(fā)揮了經(jīng)濟訂貨批量的作用；可以使平均庫存量和庫存費用最低。 定量訂貨法的缺

14、點： 要隨時盤存，花費較大的人力和物力； 訂貨模式過于機械； 訂貨時間不能預先確定； 在實際工作中要注意它適用的環(huán)境條件 32 定期訂貨法原理 定期訂貨法是基于時間的訂貨控制方法，它設定訂貨周期和最高、最低庫存量，從而達 到庫存量控制的目的。 最高庫存量：給定庫存水準 最低庫存量：保險儲備量 精選資料 訂貨批量：最高庫存量與實際庫存量之差 33 定期訂貨法的應用 主要用于 A 類物資，即數(shù)量少卻價值高、 利潤高、因而需要特別精細管理的物資的訂貨。 34 供應鏈環(huán)境下的庫存協(xié)調策略 VMI （供應商管理庫存） JMI （聯(lián)合庫存管理） CPFR （協(xié)同計劃、預測與補貨） 35VMI 定義：是按照

15、雙方達成的協(xié)議， 由供應鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物料需求 計劃、 銷售信息和庫存量，主動對下游企業(yè)的庫存進行管理和控制的庫存管理方式。 36JMI 定義：指供應鏈成員企業(yè)共同制定庫存計劃，并實施庫存控制的供應鏈庫存管 理方式。 37CPFR 定義：是應用一系列的信息處理和模型技術， 提供覆蓋整個供應鏈的合作過程， 通過共同管理業(yè)務過程和共享信息改善零售商和供應商之間的計劃協(xié)調性， 提高預測精 度， 最終達到提高供應鏈效率、 減少庫存和提高客戶滿意度的目標的供應鏈庫存管理策 略。 38 供應鏈整合的作用： 1 提高客戶服務 2 控制庫存 3 削減成本 4 增加市場份額 5 更好地利用資產(chǎn) 6

16、提升利 潤 39 能力信任： 指被信任的人有執(zhí)行任務的技術和管理專長并能按期望發(fā)揮他們的作用。 契約信任 ： 指可以信賴被信任的人能維護倫理標準并執(zhí)行口頭或書面許諾的期望。 精明信任： 由于被信任人欺騙或進行機會主義的行為的成本比由此獲得的收益要大的多， 因此信任 精選資料 人信任被信任人。 情感信任： 指雙方相互喜歡，從而相互都有比正常期望做得更多的意愿。 40 推式基礎供應鏈：生產(chǎn)預測是以長期的預測為基礎 拉式基礎供應鏈：生產(chǎn)和配銷是以需求為導向，生產(chǎn)是以實際顧客需求。 推式-拉式基礎供應鏈：前期，是采用推式策略；而其他階段則采用拉式策略，推式 與拉式策略間的介面則稱之為推-拉邊界。 41

17、 延遲策略： 公司延遲產(chǎn)品設計與制造作業(yè)的程序，以便盡可能延遲特定產(chǎn)品的制造 制造流程可先由生產(chǎn)中性產(chǎn)品或家庭產(chǎn)品開始，之后當需求產(chǎn)生時，再產(chǎn)生差異化的特 定終端產(chǎn)品即可 在制造產(chǎn)品差異化之前的供應鏈作業(yè)是推式基礎策略 換句話說，中性產(chǎn)品是依據(jù)長期的預測來進行生產(chǎn)和預測 因為中性產(chǎn)品的需求相當于所有使用這項中性產(chǎn)品的終端產(chǎn)品需求之總合， 使得預測更 加準確而降低存貨水平 供應鏈實施產(chǎn)品差異化時間點以后的階段以拉式為基礎 42 電子化訂單履行： 傳統(tǒng)訂單履行相對電子化訂單履行 佞蛻訂單幔行電子覽訂單粗存 供應鏈最略推式 推式 拉式 貨件 A 包農(nóng)（小量客制化） 逆狗流 業(yè)務的小部命 奠更且高度復

18、雜 配送目的地少數(shù)商店 大 區(qū)域性分散除客 firm間相對快 相對短 精選資料 43 集中式與分散式控制 在集中化的系統(tǒng)中，決策是由中央供應網(wǎng)路所決定，通常目標是最小化系統(tǒng)總成本。通 常集中式的控制可以導致整體最佳化 在一個分散式物流系統(tǒng)中， 每一個設施采取對它最有效率的策略，而不會考慮對供應鏈 中其他設施的影響。通常分散式系統(tǒng)會導致局部最佳化 44 標準化的四種不同方法：零件標準化 流程標準化 產(chǎn)品標準化 生產(chǎn)標準化 45 大規(guī)模定制：根據(jù)客戶的個性化需求，以大批量生產(chǎn)的低成本、高質量和效率提供 定制產(chǎn)品和服務的生產(chǎn)方式。 46 企業(yè)核心競爭力理論： 現(xiàn)代企業(yè)競爭特征分析 競爭對象的不斷開創(chuàng)

19、與抵消 競爭的焦點不斷轉移與改變 競爭主體多元化 企業(yè)核心競爭力理論的起源 首先源于企業(yè)理論的局限性 同時也源于主流企業(yè)戰(zhàn)略理論的缺憾 47 業(yè)務外包的原因 1 分擔風險 2 獲得加速重構優(yōu)勢 3 剝離企業(yè)難以管理或失控的輔助業(yè)務 4 使用企業(yè)不 擁有的資源 5 降低和控制成本，節(jié)約資本資金 48 業(yè)務外包的問題 增加企業(yè)責任外移的可能性 可能影響企業(yè)職工的穩(wěn)定 不能正確選擇將合適的業(yè)務外包 未能選擇好合作伙伴 49 全球供應鏈驅動力：經(jīng)濟全球化 時間競爭 提高期望績效 精選資料 50 驅動企業(yè)全球化發(fā)展趨勢的力量： 全球市場力量 科技的力量 全球成本力量 政治及經(jīng)濟力量 51 全球供應鏈發(fā)展

20、的挑戰(zhàn)： 信息共享 價值變化 戰(zhàn)略集成 價值差異 52 全球供應鏈發(fā)展的有利條件： 第一，各國對加工貿(mào)易的鼓勵政策 第二，新市場和新合作關系的出現(xiàn) 第三，企業(yè)聯(lián)盟意識的增強 第四，信息技術的飛速發(fā)展 53 全球供應鏈發(fā)展中存在的問題： 第一，供應鏈成員與整體的利益沖突 第二，供應鏈成員與職能部門的目標沖突 第三，全球供應鏈管理過程中的信息溝通問題 第四，全球性售后服務體系有待建立 54 全球與國內供應鏈的差異： 金 0 供屋 海運，航土烏少廷 連輸 財務風陸 膠小 病鳳階“匚平、運脈） 核少 窩度依艇國球平握荷與班府俎低 危險品、童目、桃牧爭 X;件裁單牧少 為7K的文怦址單證傳卓 低 Jfc卒的HFS 與丈件傳x-rt 相同 丈代的菱舁產(chǎn)主產(chǎn)品與55 全球供應鏈發(fā)展中存在的風險源: 精選資料 自然災害 地域政治危機 流行性傳染病 恐怖襲擊 易變的石油價格 匯率的 波動 港口延誤 市場變化 供應商績效 預測的準確度 執(zhí)行問題 過程整合 供應鏈集成 技術創(chuàng)新 56 全球供應鏈可以用三種方法來對付全球風險： 推測性策略 一個使用推測性策略的公司只會下注