往復(fù)式壓縮機(jī)K-101B二級排氣壓力升高檢修報(bào)告

1、K-101B二級排氣壓力升高檢修報(bào)告一、概述及主要技術(shù)規(guī)范 1、概述：本壓縮機(jī)為兩列三級對稱平衡式壓縮機(jī)、氣缸為有油潤滑油單作用水冷式。布置方式為雙層布置。本機(jī)三級活塞、填料從建廠投產(chǎn)運(yùn)行至現(xiàn)在共運(yùn)行17086小時(shí)，超過運(yùn)行周期。本機(jī)10月14日早上8:30在運(yùn)行過程中二級排氣壓力持續(xù)升高達(dá)到8.5（正常運(yùn)行壓力為7.2-7.5），壓縮比達(dá)到2.0（正常壓縮比為1.72）。2、主要技術(shù)規(guī)范 型號：2D20-3.3/20-18.5 活塞桿直徑：95mm 轉(zhuǎn)速：375r/min 吸入壓力（一級/二級/三級） 2.0/4.56/7.92Mpa 排氣壓力（一級/二級/三級） 4.56/7.92/18.

2、5Mpa 吸入溫度（一級/二級/三級） 40/40/40 排氣溫度（一級/二級/三級） 120.6/94/125 3、主要技術(shù)依據(jù)序號配合部位裝配間隙一級二級三級1活塞止點(diǎn)間隙蓋側(cè)3±0.53±0.5軸側(cè)3±0.53±0.52活塞與氣缸徑向間隙44.33644.293活塞環(huán)與環(huán)槽軸向間隙0.210.3320.220.3474支承環(huán)與環(huán)槽軸向間隙0.7250.9210.8651.0615十字頭滑履與中體滑道的徑向間隙0.260.386主軸頸與主軸瓦的徑向間隙0.120.1897主軸頸與主軸定位瓦的軸向間隙0.280.4038曲柄銷與連桿大頭瓦的徑向間隙0.

3、140.2559十字頭銷與連桿小頭瓦襯套的徑向間隙0.1320.165二、事故經(jīng)過及原因分析1、事情經(jīng)過 K-101B機(jī)從9月21日開機(jī)以來，二級壓縮比一直在1.8范圍內(nèi)上下波動，對各級氣閥工況進(jìn)行檢查，溫度均在正常范圍內(nèi)，填料也未發(fā)現(xiàn)外漏情況。同時(shí)，對設(shè)備全年運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢查發(fā)現(xiàn)，二級壓縮比一直在1.71.8范圍內(nèi)波動，于10月13日晚上10點(diǎn)左右，K-101B二級排氣壓力達(dá)到8.0，特護(hù)觀察運(yùn)行，到14日早上上班，二級排氣壓力達(dá)到8.5，然后切機(jī)拆檢。2、原因分析 1、二級排氣閥損壞失效，導(dǎo)致壓力持續(xù)升高。2、三級進(jìn)、排氣閥損壞失效，壓力回串，導(dǎo)致壓力升高。3、活塞環(huán)運(yùn)行周期較長磨損較

4、嚴(yán)重或拉傷，壓力回串，導(dǎo)致壓力升高。三、處理經(jīng)過及發(fā)現(xiàn)問題 10月14日早上10點(diǎn)30分開始施工，拆檢二級排氣、三級進(jìn)、排氣閥，拆出二級排氣閥，氣閥正常，清洗回裝；在拆三級進(jìn)氣閥時(shí)，氣缸氣閥出口處變形，閥架拿不出來，經(jīng)過7-8小時(shí)修復(fù)，閥架取出，按壓氣閥行程有卡澀現(xiàn)象，流道內(nèi)存在金屬顆粒（圖1）；然后拆出三級排氣閥，拆下三級排氣閥時(shí)，閥蓋與閥架接觸面有較多機(jī)械雜物（圖2），氣閥內(nèi)也存在大量機(jī)械雜物（圖3），導(dǎo)致閥片卡死，氣閥無法正常工作，壓力回串，導(dǎo)致二級排氣壓力升高。 圖1 圖2 圖3 10月20日，因三級排氣閥內(nèi)存在較多機(jī)械雜物，疑似是填料密封環(huán)彈簧。需拆檢填料，檢查氣缸缸體內(nèi)是否也存在機(jī)

5、械雜物；拆下三級進(jìn)氣、二級進(jìn)氣氣閥，測量止點(diǎn)間隙，內(nèi)止點(diǎn)3.1mm，外止點(diǎn)4.1mm；測量活塞桿跳動水平0.02mm,垂直0.03mm;然后拆出氣缸缸頭，打壓體打壓，打壓壓力為150Mpa,活塞桿伸長量為0.14mm；然后抽出活塞桿，發(fā)現(xiàn)中間支撐環(huán)底部拉傷有一道溝槽（圖4），三級氣缸內(nèi)活塞環(huán)表面存在大量機(jī)械雜物（圖5），氣缸鏡面底部拉傷有一道溝槽，填料處活塞桿表面拉傷，有較多凹點(diǎn)，陶瓷鍍層磨損，拉傷處與正常處活塞桿直徑最大相差0.04mm（圖6）；拆出填料，各組填料環(huán)整體磨損減薄，其中減壓環(huán)底部拉傷較嚴(yán)重（圖7），第七組主密封環(huán)切向環(huán)損壞，四號填料函磨損較嚴(yán)重（圖8），導(dǎo)致活塞桿磨損到彈簧，彈

6、簧損壞斷裂（圖9）,通過活塞桿往復(fù)運(yùn)動帶動斷裂彈簧經(jīng)過減壓環(huán)，導(dǎo)致減壓環(huán)拉傷，進(jìn)入三級缸體內(nèi)，導(dǎo)致中間支撐環(huán)拉傷，進(jìn)入三級排氣內(nèi)導(dǎo)致排氣閥閥片卡死。圖 1 圖5 圖6 圖 7 圖8 圖9四、測量數(shù)據(jù)K-101B施工測量數(shù)據(jù)對比（單位：mm)序號部位拆檢回裝標(biāo)準(zhǔn)1活塞桿水平跳動0.020.020.0642活塞桿垂直跳動0.030.020.0843內(nèi)止點(diǎn)3.13.33±0.54外止點(diǎn)4.13.93+±0.55活塞桿伸長量0.140.166活塞桿橢圓度0.020.027活塞桿圓柱度0.040.048支撐環(huán)磨損量0.39活塞環(huán)磨損量0.1510活塞環(huán)軸向間隙0.250.230.22

7、0.34711支撐環(huán)軸向間隙0.90.860.8651.06112減壓環(huán)軸向間隙0.120.110.260.35 13主密封環(huán)軸向間隙0.30.29 0.240.4114氮風(fēng)環(huán)軸向間隙0.420.40.210.3715滑履間隙0.290.260.38五、配件使用配件使用序號名稱型號數(shù)量1減壓環(huán)0302（Y21)12主密封環(huán)Y2173氮風(fēng)環(huán)1600（Y21)24支撐環(huán)Y2135活塞環(huán)Y21136填料盒P3010LCVPOT3417三級進(jìn)氣閥100CFDK Y2118三級排氣閥100CFDK Y2119二級氣閥墊JS/YB7217-96210二級頂絲墊45*34*2611二級閥蓋墊JS/YB702

8、3-97212三級氣閥墊JS/YB7217-96213三級頂絲墊42*31*21214三級閥蓋墊JS/YB7023-97215十字頭看板4M20(Y) 05-02216十字頭看板墊4M20(Y).05-302六、磨損配件修復(fù)計(jì)劃磨損配件修復(fù)計(jì)劃序號名稱修復(fù)意見1活塞桿磨損大檢修時(shí)返廠修復(fù)24號填料函磨損嚴(yán)重填料盒整體返廠修復(fù)3三級缸體鏡面底部有一道劃痕，約15絲現(xiàn)不影響正常使用，如發(fā)現(xiàn)磨損擴(kuò)大，整體更換缸體七、檢修結(jié)果檢修之前檢修之后二級排氣壓力MPa二級壓縮比二級排氣壓力MPa二級壓縮比8.52.07.01.7510月15日凌晨1：30回裝完成后，2.0MPa低負(fù)荷試運(yùn)行15分鐘，設(shè)備運(yùn)行正

9、常。于10月15日9:00切K-101A機(jī)至B機(jī)，經(jīng)過72小時(shí)特護(hù)運(yùn)行，未發(fā)現(xiàn)任何異常狀況，設(shè)備運(yùn)行正常。七、預(yù)防措施 1、加強(qiáng)巡檢，監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行時(shí)各部位壓力、溫度、和振動情況,對存在異常狀況及時(shí)匯報(bào)分析原因。2、嚴(yán)格按機(jī)組維護(hù)手冊對機(jī)組相關(guān)運(yùn)動部位做好保養(yǎng)、潤滑和清洗，定期化驗(yàn)潤滑油油質(zhì)情況。3、掌握壓縮機(jī)故障分析和處理操作方法以及注意事項(xiàng)。4、制定定期維護(hù)檢修制度，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，對機(jī)組進(jìn)行小修、中修和大修：不定期進(jìn)行小修，主要是檢查性維修，針對壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的小故障進(jìn)行排除和修理。在機(jī)組運(yùn)行4000-5000h進(jìn)行中修，檢查或者更換易損零部件（活塞環(huán)、支撐環(huán)、填料密封環(huán)、氣閥），清洗機(jī)身油池、油泵、濾油器等。在機(jī)