物流師案例分析：物流業(yè)務(wù)重組

1、物流師案例分析：物流業(yè)務(wù)重組客戶需求的改變、 競爭的加劇和不斷變化的市場， 迫使企業(yè)不得不進(jìn)行物流 業(yè)務(wù)流程重組， 從根本上重新思考并徹底地重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程， 通過對(duì)物 流資源的重新配置和組織機(jī)構(gòu)及管理形式的重組， 來達(dá)到降低物流服務(wù)成本， 提 高物流服務(wù)質(zhì)量的目的。 盡管企業(yè)花費(fèi)了大量的資金、 時(shí)間和精力進(jìn)行重組， 物 流業(yè)務(wù)重組過程中也不乏有海爾、福特、柯達(dá)等非常成功的案例，但大約50%70%的企業(yè)并未能夠達(dá)到重組的目的或獲得巨大的改善。在重組的過程中盡管沒 有一成不變的法則， 但同樣的錯(cuò)誤卻被反復(fù)地重復(fù)。 因此有必要對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行 深刻反思，以促進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。一、剖析物流

2、業(yè)務(wù)重組失敗的成因物 流 業(yè) 務(wù) 重 組 實(shí) 施 起 來 并 不 是 一 件 容 易 的 事 情 ， 在 BPR（BusinessProcessReengineering 企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu) ）短短的幾年歷史中， 其 應(yīng)用狀況始終喜憂參半 . 主要原因有：1. 錯(cuò)誤選擇重組的時(shí)機(jī)和條件。 企業(yè)有時(shí)并不是一定需要進(jìn)行徹底的物流重 組。實(shí)施BPF雖是高效益的項(xiàng)目，但也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)必須明確物流業(yè) 務(wù)流程重組的動(dòng)機(jī)， 從企業(yè)自身的實(shí)際出發(fā)， 制定切實(shí)的目標(biāo)， 選定有效的操作 領(lǐng)域，創(chuàng)造其獨(dú)有的核心競爭力。2. 錯(cuò)誤選擇流程重組的環(huán)節(jié)。 流程重組不能全線出擊， 必須首先分析清楚全 部作業(yè)流程，

3、選擇存在問題最突出的環(huán)節(jié)或核心環(huán)節(jié)進(jìn)行重組。 而如何確定這樣 的環(huán)節(jié)是一項(xiàng)艱苦的工作。 在具體分析時(shí)， 必須考慮以下問題： 這項(xiàng)流程是否已 經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的 “瓶頸”?這項(xiàng)流程重組后能否解決企業(yè)面臨的危機(jī) ?這項(xiàng)流程 重組成功的概率有多大 ?這項(xiàng)流程重組失敗的后果有多嚴(yán)重 ?3. 忽視自上而下的領(lǐng)導(dǎo)和自下而上的變革。 業(yè)務(wù)流程重組必須由領(lǐng)導(dǎo)， 由他 對(duì)整個(gè)過程負(fù)有自上而下的責(zé)任； 同時(shí)，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作， 除了需要有主管的 領(lǐng)導(dǎo)之外，還需要全體員工主動(dòng)地、創(chuàng)造性地進(jìn)行合作。4. 錯(cuò)誤理解IT在BPF中的角色。將BPR等同于汀是錯(cuò)誤的，而忽視IT的作 用也是錯(cuò)誤的。 信息技術(shù)的真正價(jià)值在于它提供

4、了必要的工具和手段， 使得人們 有能力打破傳統(tǒng)的管理規(guī)則， 創(chuàng)造出新的工作方式， 從而給企業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。5. 不健康的財(cái)務(wù)狀況。一般情況下，物流再造項(xiàng)目在短期內(nèi)不能自籌資金， 而且不少企業(yè)不能或不愿投入過多的資金。 當(dāng)多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)運(yùn)作時(shí)， 再造項(xiàng)目被 有效地規(guī)劃和高度地集成，有時(shí)會(huì)造成相互抵觸，甚至?xí)?dǎo)致失敗。6. B PR的不成熟。至今，BPF只是一種思想，而不能稱之為理論。因?yàn)樽鳛?一種革新理論，BPR內(nèi)在機(jī)理和本質(zhì)規(guī)律的深層次的認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)未建立。而且，先 進(jìn)的理論、 革命性的思想并不足以帶來實(shí)踐的成功。 方法體系不健全， 分析工具 不得力，都是阻礙BPF在實(shí)踐中取得成效的因素。此外，引

5、起失敗的原因還有： 沒有將重點(diǎn)放到業(yè)務(wù)流程上； 將重組與其他常 規(guī)的改善方法混為一談； 只關(guān)注流程的設(shè)計(jì)而忽略了其他制約因素； 時(shí)間拖延的 太久使人們對(duì)重組失去耐心；同時(shí)重組所有的業(yè)務(wù)流程等。二、物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循的原則 在總結(jié)一些現(xiàn)代企業(yè)物流建設(shè)與重組的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上， 我們認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循以下 4 個(gè)原則。1. 立足自我， 量力而行。 成功的企業(yè)， 無一不是對(duì)自己企業(yè)研究得很透的企 業(yè)。只有透徹地了解自己， 對(duì)自己掌握的資源了如指掌， 才有可能真正地從自身 企業(yè)的實(shí)際出發(fā)， 制定切實(shí)可行的目標(biāo)， 選定有效的操作領(lǐng)域， 最終實(shí)現(xiàn)在特定 領(lǐng)域內(nèi)的效用化。我們不能奢求小經(jīng)銷商拿出神州

6、數(shù)碼、 英邁國際那樣的大手筆。 所以在物流業(yè)務(wù)重組中， 重要的不在于考慮如何貪多求大， 而在于考慮如何量力 而行。2. 結(jié)合業(yè)務(wù)， 量身定做。 成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們， 衡量物流業(yè)務(wù)重組成功 與否的標(biāo)準(zhǔn)是物流與業(yè)務(wù)結(jié)合的緊密程度。 物流能否為業(yè)務(wù)提供一種簡捷、 全面、 精確、有效的服務(wù)，是衡量企業(yè)物流建設(shè)成敗最重要的依據(jù)。3. 不求，但求有效。 的物流系統(tǒng)， 不一定是最昂貴的或最完美的系統(tǒng)，但它 一定是價(jià)性比，同時(shí)又是最能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)實(shí)需要的系統(tǒng)。4. 符合戰(zhàn)略，適度前瞻。作為一個(gè)子系統(tǒng)，物流必須為企業(yè)的整體戰(zhàn)略服務(wù)。 企業(yè)戰(zhàn)略自身的前瞻性， 決定了企業(yè)物流的建設(shè)必然帶有一定的前瞻性。 但是這

7、種前瞻，必須是適度的。 面對(duì)市場與政策的劇烈變動(dòng)與不穩(wěn)定， 過度的前瞻會(huì)破 壞企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略的靈活態(tài)勢。 而企業(yè)對(duì)物流建設(shè)與重組的巨大投入， 在這時(shí)就可 能轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑯泳薮蟮娘L(fēng)險(xiǎn)。三、積極推進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理性 對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組是必要的，但這種重組必須建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，而不能一味地追求新穎和先進(jìn)。在物流業(yè)務(wù)重組過程中，我們應(yīng)從系統(tǒng)一體化、 時(shí)間效率、價(jià)值效益和服務(wù)質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)重組的合理化。1. 系統(tǒng)一體化。 物流重組必須以整個(gè)系統(tǒng)的一體化為目標(biāo)， 這也是決定重組 成敗的因素之一。 傳統(tǒng)的物流總是在不同的業(yè)務(wù)活動(dòng)或單個(gè)功能上盡其所能， 發(fā) 揮的功效。 然而不從整體考慮的話， 或許這些單個(gè)

8、功能發(fā)揮得越好， 而整體績效 表現(xiàn)得越差。 所以重組的目的就是從系統(tǒng)的角度來考慮各個(gè)部分的相互作用， 通 過拆借所有業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)功能， 分析其核心優(yōu)勢和多余的配備， 必須特別強(qiáng) 調(diào)每個(gè)部分對(duì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)的特定功能， 排除多余或重復(fù)的功能設(shè)計(jì)。 物流的重組不是單獨(dú)地來考慮其中的每一部分， 而是站到更高的角度系統(tǒng)化地、 全程 地分析不同部分、 不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合， 把現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合， 調(diào)整存 量，擴(kuò)大增量，利用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)融合前沿性的物流理論和創(chuàng)新思想， 才能最終徹底發(fā)揮出物流系統(tǒng)的整合效應(yīng)。2. 時(shí)間效率。評(píng)價(jià)物流重組的合理性除了從系統(tǒng)論的角度來考慮外， 還必須 從提高

9、效率上來衡量。 效率是一個(gè)具體量的比率。 時(shí)間效率主要是節(jié)約時(shí)間。 任 何一個(gè)商品在物流過程中都要花費(fèi)時(shí)間， 時(shí)間的浪費(fèi)意味著價(jià)值的損失和服務(wù)質(zhì) 量的降低。 不同的業(yè)務(wù)流程就有不同的時(shí)間來衡量。 我們必須對(duì)重組后的物流活 動(dòng)進(jìn)行時(shí)間的分析，以提高時(shí)間的節(jié)約程度為合理的標(biāo)準(zhǔn)。在物流重組過程中， 要利用信息技術(shù)來改進(jìn)物流工作的速度和準(zhǔn)確性， 從整個(gè)物流活動(dòng)出發(fā)， 運(yùn)用時(shí) 間分析來進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作戰(zhàn)略規(guī)劃，從而獲得整體的收益。但如果我們從一體化角度出發(fā)， 全過程整體將成本費(fèi)用從固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用這兩方面 通過不同重組方案的分析來對(duì)比成本的大小，3. 價(jià)值效益。價(jià)值效益主要是指通過物流業(yè)務(wù)重組來

10、提高物流資源的使用效 率，一方面通過現(xiàn)有物流資源的流程再造來提高整體效益， 另一方面通過重組再 造來減少流程中的多余資源、 減少浪費(fèi)來獲得同等的收益。 雖然物流業(yè)務(wù)的價(jià)值 效應(yīng)存在物流冰山和效益背反現(xiàn)象， 分析物流活動(dòng)的成本與收益的關(guān)系， 來尋找整體成本的點(diǎn)或者重組形式， 就能夠最終設(shè)計(jì)出最小成本的物流業(yè)務(wù)重組形式。此外，除了成本的最小化外， 還應(yīng)考慮價(jià)值的化。 物流業(yè)務(wù)通過重組應(yīng)能夠更好地挖掘生產(chǎn)潛力， 贏得更多的 獲利機(jī)會(huì)，進(jìn)而從價(jià)值方面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。4. 服務(wù)質(zhì)量。物流活動(dòng)的目的就在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服 務(wù)，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力， 顧客

11、的好惡決定著公司 的未來，企業(yè)必須為顧客提供高品質(zhì)的物流服務(wù)， 讓顧客滿意， 因此物流業(yè)務(wù)重 組主要應(yīng)體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量的提高上。 通過編排設(shè)計(jì)不同的物流業(yè)務(wù)流程組合來考 慮不同的服務(wù)質(zhì)量狀況，選取服務(wù)質(zhì)量較高的方案為合理的方案，最終將人力、 財(cái)力、物力等各方面投入到物流業(yè)務(wù)中， 以更快捷、 更高水平的物流服務(wù)適應(yīng)客 戶。在物流業(yè)務(wù)建設(shè)和整合方面，神州數(shù)碼堪稱以服務(wù)質(zhì)量取勝的典范。四、實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的具體策略1.對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化。 集成化的系統(tǒng)改造。 這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的出 發(fā)點(diǎn)。實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組必須滿足規(guī)范化和集成化的管理要求， 而這種規(guī)范化和 集成化的要求還應(yīng)該貫徹在整個(gè)物流項(xiàng)目的實(shí)施

12、過程中。 一旦業(yè)務(wù)流程被確定再 造以后，就應(yīng)嚴(yán)格控制流程的操作。一個(gè)作業(yè)沒有完成，不能進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)； 一個(gè)必要的參數(shù)沒有輸入， 程序就停止執(zhí)行。 這不僅意味著業(yè)務(wù)重組實(shí)施過程中 的軟件本身要規(guī)范，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結(jié)構(gòu)要規(guī)范。2. 提供整體性的業(yè)務(wù)流程再造方案。 這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的基本思路。 通 過對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程的分析， 找到物流發(fā)展的瓶頸和潛在優(yōu)勢， 然后對(duì)整個(gè)物 流資源進(jìn)行分化和整合， 使運(yùn)輸、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程達(dá)到一體化的配置， 系統(tǒng)化地、 全程地分析不同部分、 不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合， 不斷減少中間環(huán)節(jié)， 提高應(yīng)變能 力，從全局的高度改造企業(yè)整體的物流業(yè)務(wù)流程。3，周密準(zhǔn)備，全面規(guī)劃，分階段推進(jìn)。 這是成功實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的關(guān)鍵。 在實(shí)施中，應(yīng)小規(guī)模試行，要有一個(gè)數(shù)據(jù)反饋和方案修正的模擬運(yùn)行階段。 通常， 這種模擬運(yùn)行可以選擇一部分比較成熟的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行， 以實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面、 由粗 到細(xì)，保證新的物流系統(tǒng)進(jìn)行平穩(wěn)過渡。4. 內(nèi)外結(jié)合， 全面整合。這是物流業(yè)務(wù)重組的有效途徑。 物流業(yè)務(wù)的重組必