耐熱聚乳酸PLA熱成型及發(fā)泡技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

1、耐熱聚乳酸（PLQ熱成型及發(fā)泡技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性隨著高分子材料的快速發(fā)展，由于其不可降解性，高分子材料對(duì) 自然環(huán)境造成日益嚴(yán)峻的“白色污染”問(wèn)題， 嚴(yán)重污染了陸地及海洋 生態(tài)系統(tǒng)。對(duì)于包裝用的高分子泡沫材料現(xiàn)在也面臨著禁用， 現(xiàn)在許多國(guó)家 已經(jīng)開始要求包裝的塑料泡沫是生物降解泡沫塑料。 如果能開發(fā)出可 生物降解高分子發(fā)泡材料代替原來(lái)聚苯乙烯發(fā)泡材料，將會(huì)對(duì)餐具行 業(yè)和包裝業(yè)具有十分重要的意義。目前，不可耐熱的聚乳酸發(fā)泡產(chǎn)品 已處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，并且采用的是間歇式的反應(yīng)釜發(fā)泡， 生產(chǎn)效 率低，不具有產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。即使在實(shí)驗(yàn)室研究階段，耐熱聚乳酸 發(fā)泡材料也沒(méi)有得到突破。如

2、何開發(fā)一種耐熱聚乳酸發(fā)泡材料將是未 來(lái)本領(lǐng)域一個(gè)研究和開發(fā)難點(diǎn)與熱點(diǎn)課題。當(dāng)前，發(fā)展綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會(huì) 已成為大家的共同選擇，而以PLA為代表的生物基材料為代表的綠色 材料憑借其綠色環(huán)保、可替代性強(qiáng)、對(duì)環(huán)境負(fù)荷小等優(yōu)勢(shì)而引發(fā)科學(xué) 家和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。PLA材料具有加工制造性能優(yōu)異、環(huán)境友好、 品種多樣、附加值高、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)，并能替代化石、礦產(chǎn)資源產(chǎn) 品，是一種具有現(xiàn)代科技特點(diǎn)的新型綠色材料。PLA材料的推廣應(yīng)用 能夠有效緩解石油危機(jī)，擺脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)化石資源的過(guò)度依賴。目前，我國(guó)已將生物產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。 生物基材料作為 我國(guó)戰(zhàn)略性新興材料產(chǎn)業(yè)和生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)

3、發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，利用豐富的生物質(zhì)資源開發(fā)環(huán)境友好和可循環(huán)利用的生物基材料，最大限度地替代塑料、鋼材和水泥等材料，對(duì)于替代化石資源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、 建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)具有重要意義。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容普通PLA （聚乳酸）的性能還無(wú)法完全滿足各種消費(fèi)需求 ，主要 由于PLA抗熱變形能力差，嚴(yán)重制約其應(yīng)用領(lǐng)域。盡管市場(chǎng)上已有眾 多PLA產(chǎn)品，但普遍存在機(jī)械性能差或加工性能不理想，僅有的幾家產(chǎn)品都只能用在不耐熱的冷飲領(lǐng)域。同時(shí)國(guó)內(nèi)在耐熱降解塑料制品研 究方面力量尚顯薄弱，特別在熱成型領(lǐng)域，更加欠缺，因?yàn)榍捌谕顿Y 大，技術(shù)門檻高，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造才能推動(dòng)耐熱 PLA熱成型工 藝

4、進(jìn)步。在發(fā)泡領(lǐng)域，高熔體強(qiáng)度是實(shí)現(xiàn)連續(xù)擠出發(fā)泡工藝的必要條 件。因此，如何提高PLA的耐熱性和熔體強(qiáng)度成為制備耐熱 PLA發(fā)泡 材料的關(guān)鍵技術(shù)。普通PLA結(jié)晶性能差，造成一般加工方式生產(chǎn)的熱 成型制品的耐高溫性能差，在 50 c55c就會(huì)變形，其應(yīng)用領(lǐng)域和 適用范圍因此受到很大限制。因此只有進(jìn)一步改善產(chǎn)品性能，才能真 正使PLA產(chǎn)品獲得大規(guī)模推廣應(yīng)用。三、所需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)1、硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。） 1）耐熱熱成型產(chǎn)品能夠連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)品 HDT穩(wěn)定達(dá)到100 c以 上2） PLA發(fā)泡倍率達(dá)到5倍以上2、選擇性指標(biāo)（如：在可接受成本范圍內(nèi)的指標(biāo)等，可根據(jù)實(shí)際情況

5、增減條目。)1) PLA發(fā)泡倍率達(dá)到8倍以上，且泡孔勻稱，閉孔率好；2) PLA熱成型周期控制在10秒內(nèi)，HDTi到120C。新能源動(dòng)力機(jī)車電池管理系統(tǒng)一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性目前國(guó)內(nèi)主要機(jī)車車輛制造企業(yè)生產(chǎn)的和諧系列大功率機(jī)車和 調(diào)車機(jī)車技術(shù)已基本成熟，并隨著能源緊張和環(huán)境污染等問(wèn)題嚴(yán)重影 響著全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生存環(huán)境。因此研發(fā)節(jié)能、環(huán)保新型的綠色軌 道交通裝備車型提上了國(guó)內(nèi)主要機(jī)車車輛制造企業(yè)的重要日程。在中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)籌安排下，國(guó)內(nèi)主要機(jī)車車輛制造企業(yè)積極研發(fā)電池 動(dòng)力機(jī)車，并以其運(yùn)行效能高、污染氣體排放量少等特點(diǎn)備受用戶青 睞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前世界上有 15個(gè)大型機(jī)車車輛制造商和發(fā)

6、達(dá) 國(guó)家的鐵路公司在開發(fā)、改造、生產(chǎn)或運(yùn)用電池新能源動(dòng)力機(jī)車。我 國(guó)的主要機(jī)車車輛制造企業(yè)也正在積極研制包括超級(jí)電容模組動(dòng)力 機(jī)車、鈦酸鋰電池新能源動(dòng)力機(jī)車及其他蓄電池新能源動(dòng)力機(jī)車。應(yīng)持續(xù)對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和完善，從而進(jìn)一步提高機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性、 生態(tài)性和可靠性，以滿足不同用戶的需求。但是在我國(guó)由于儲(chǔ)能技術(shù)、 能源管理技術(shù)上處于探索階段，在電池動(dòng)力機(jī)車上的應(yīng)用仍需要一定 時(shí)間的研究。電池作為新能源動(dòng)力機(jī)車的動(dòng)力源目前遇到的技術(shù)“瓶頸”是，在全氣候條件下的動(dòng)力電池使用安全性和使用可靠性。因此，為了改善新能源動(dòng)力機(jī)車在全氣候條件下，尤其是低溫環(huán)境條件下的使用狀 況，提高電池使用效率、安全性和使用可

7、靠性，電池管理系統(tǒng)和智能 控制技術(shù)是電池動(dòng)力機(jī)車開發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵共性技術(shù)之一。統(tǒng)一合理考慮新能源動(dòng)力機(jī)車輔助子系統(tǒng)的能源分配利用和回收， 形成對(duì)動(dòng)力 電池、牽引電機(jī)等單元的綜合電池管理系統(tǒng)， 提高電池動(dòng)力機(jī)車在全 天候環(huán)境條件下的動(dòng)力電池安全性和可靠性，電池使用效率。這對(duì)促進(jìn)新能源動(dòng)力機(jī)車市場(chǎng)的發(fā)展及多元化需求必然會(huì)起到重要作用。因此，建立開展新能源動(dòng)力機(jī)車開發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈合作，進(jìn)行新能源動(dòng)力機(jī)車的電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵共性技術(shù)的研究和開發(fā)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)， 在機(jī)車車輛制造及運(yùn)用領(lǐng)域保持世界先進(jìn)水平十分必要。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容1、新能源動(dòng)力機(jī)車控制策略研究根據(jù)不同的動(dòng)力需求及新能源動(dòng)力系統(tǒng)不同的

8、運(yùn)行工況（當(dāng)負(fù)載功率較小柴油機(jī)關(guān)閉電池組單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、當(dāng)功率需求較大電池組不能單 獨(dú)滿足機(jī)車運(yùn)行要求柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)及柴油機(jī)在相對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域?qū)?電池組的沖放電等），進(jìn)行電池管理最佳效能和智能控制技術(shù)研究。 2、新能源動(dòng)力機(jī)車電池管理及控制系統(tǒng)與其他控制系統(tǒng)兼容性研究交流傳動(dòng)系統(tǒng)由主發(fā)電機(jī)、直流環(huán)節(jié)、相模塊、牽引電機(jī)、輔助 逆變器、電池管理系統(tǒng)、電噴控制器、接口模塊、過(guò)壓保護(hù)裝置、控 制電源及車載微機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成。為了確保技術(shù)路線順利實(shí)施，依據(jù)機(jī)車 的具體要求配合相關(guān)各方對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中各硬件進(jìn)行參數(shù)匹配和系統(tǒng) 優(yōu)化。3、新能源動(dòng)力機(jī)車電能管理及控制技術(shù)研究新能源動(dòng)力機(jī)車電池組的充電電流、放電電流、電壓、放電

9、深度、 再生制動(dòng)反饋的電流等進(jìn)行控制， 防止電池的過(guò)充電或者過(guò)放電，判 斷荷電狀態(tài)，選擇適當(dāng)?shù)某潆娔Ｊ胶头烹娔Ｊ?，?duì)電池進(jìn)行均衡充電、 放電，控制并且平衡電池組的工作，使各電池組發(fā)揮出最優(yōu)性能。4、新能源動(dòng)力機(jī)車電池管理系統(tǒng)控制策略優(yōu)化和控制器軟硬件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、簡(jiǎn)統(tǒng)化、型譜化不僅有利于制造企業(yè)的開發(fā)和 生產(chǎn)，對(duì)于運(yùn)用部門的使用、檢修和維護(hù)也極為重要，通過(guò)制定或采 用符合國(guó)際技術(shù)發(fā)展潮流的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)加以引導(dǎo)和規(guī)范。同時(shí)， 創(chuàng)新研發(fā)關(guān)鍵控制硬件和軟件。三、所需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)1、硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）1）指定工況條件下系統(tǒng)工作節(jié)能 30%2）新能源動(dòng)力機(jī)車電

10、池管理系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)能量回收 80%U上；3）新能源動(dòng)力機(jī)車電池管理系統(tǒng)特定工作模式零排放；4）新能源動(dòng)力機(jī)車電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)后臺(tái)實(shí)施監(jiān)控及采集。2、選擇性指標(biāo)（如：在可接受成本范圍內(nèi)的指標(biāo)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）保證動(dòng)力電池在全氣候條件下，電池的工作溫度范圍在2038 C 之間，從而確保電池容量衰減不超過(guò) 10%宮頸液基細(xì)胞數(shù)字病理智能篩查解決方案一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性目前國(guó)內(nèi)宮頸癌篩查細(xì)胞學(xué)檢測(cè)敏感度較低，約為5070%。2014年衛(wèi)生和計(jì)劃生育委員會(huì)開展了針對(duì) 54.6萬(wàn)農(nóng)村婦女的HPV< 查試點(diǎn)項(xiàng)目，初次嘗試hPV檢測(cè)用于農(nóng)村人群篩查。但HPVW毒檢 測(cè)陽(yáng)性的轉(zhuǎn)診率

11、過(guò)高，尚需要細(xì)胞學(xué)或者其他生物標(biāo)志物進(jìn)行分流避 免過(guò)度診斷，而導(dǎo)致的醫(yī)療系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)增加。2017年7月20日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃， 這是在國(guó)家層面首次對(duì)一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行全盤布局， 也再次向我們證 明了，醫(yī)療大數(shù)據(jù)+人工智能的智慧醫(yī)療發(fā)展路線， 是醫(yī)療業(yè)發(fā)展的 必然趨勢(shì)。有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)5-7年，計(jì)算智能和部分感知智能將迎來(lái)機(jī) 會(huì)，計(jì)算智能的癌變輔助診斷、基因檢測(cè)和藥物發(fā)現(xiàn)、感知智能中的 醫(yī)療智能語(yǔ)音、醫(yī)療智能視覺(jué)、可穿戴醫(yī)療設(shè)備等將迎來(lái)爆發(fā)；未來(lái) 8-10年，部分感知智能如：遠(yuǎn)程醫(yī)療和醫(yī)療機(jī)器人、認(rèn)知智能的智 能決策和智能診斷將迎來(lái)爆發(fā)?；跀?shù)字病理加人工智能的液基細(xì)胞學(xué)智能

12、篩查解決方案，旨在通過(guò)數(shù)字切片掃描儀將傳統(tǒng)病理切片進(jìn)行數(shù)字化后使用人工智能的 方式篩查出數(shù)字病理切片中的病變細(xì)胞區(qū)域， 同時(shí)排除掉大部分陰性 切片，使得細(xì)胞篩查醫(yī)生僅僅關(guān)注人工智能篩查出的結(jié)果并進(jìn)行進(jìn)一 步的人工判別后給出診斷報(bào)告。可以大大加速診斷的流程并提高診斷 的準(zhǔn)確性，降低人工篩查的成本。具有廣泛的社會(huì)價(jià)值和極高的經(jīng)濟(jì) 價(jià)值。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容提出一套可以適用于宮頸液基細(xì)胞學(xué)篩查的解決方案。包含標(biāo)注 方法、訓(xùn)練方法、自我反饋學(xué)習(xí)方法以及識(shí)別方法。軟件的輸入為數(shù)字病理圖像，使用生物數(shù)字切片掃描儀掃描，軟 件的輸出為該切片的陰陽(yáng)性及切片病理分類（參考 TBS診斷標(biāo)準(zhǔn)）， 以及相關(guān)病變區(qū)

13、域。軟件應(yīng)具備自學(xué)習(xí)功能，可以在實(shí)際的使用過(guò)程中根據(jù)醫(yī)生復(fù)核 軟件識(shí)別的結(jié)果進(jìn)行再學(xué)習(xí)從而提高軟件識(shí)別的準(zhǔn)確率和排陰率。軟件應(yīng)具有良好的適應(yīng)性，提出一套創(chuàng)新性的適應(yīng)性解決方案， 對(duì)當(dāng)前液基細(xì)胞學(xué)主流制片方法（膜式、沉降、離心）做制作的切片 均有良好的準(zhǔn)確率和排陰率。三、所需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)1、硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）1）切片級(jí)準(zhǔn)確率：98.5%以上2）切片級(jí)排陰率：50%±3）視野級(jí)準(zhǔn)確率（病變區(qū)域）：99%U上4）視野級(jí)召回率：85%Z上5）在使用1塊Nvidia 1080Ti GPU的前提下，切片識(shí)別速度不低于 60s;2、選擇性指標(biāo)（如：在可接受成本范

14、圍內(nèi)的指標(biāo)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）1）軟件適應(yīng)性至少適配膜式和沉降兩種；2）自反饋學(xué)習(xí)方法可僅給出理論建議和方案；3）軟件標(biāo)注方法可僅測(cè)出理論建議和方案。超臨界流體技術(shù)在低 VO*分子材料制備中的應(yīng)用一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性揮發(fā)性有機(jī)物，常用 VOQI示，表征環(huán)境空氣質(zhì)量的重要指標(biāo)， 當(dāng)室內(nèi)中的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)感到頭痛、惡心、 嘔吐、乏力等。伴隨資源環(huán)境承載壓力的凸顯和人們對(duì)健康關(guān)注度的 提升，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注室內(nèi)的“二次污染”問(wèn)題，綠色環(huán)保也已成 為各行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。將超臨界流體萃取技術(shù)應(yīng)用于低 VOCW分子材 料，是在現(xiàn)有工藝技術(shù)上的技術(shù)革新，符合人們健康要求和綠

15、色化學(xué) 的發(fā)展趨勢(shì)，可應(yīng)用于汽車、食品和醫(yī)藥等行業(yè)，有著重大的經(jīng)濟(jì)價(jià) 值。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容結(jié)合高分子合成、加工的工藝特點(diǎn)并結(jié)合超臨界萃取的技術(shù)優(yōu)勢(shì)， 設(shè)計(jì)開發(fā)全新的超臨界萃取工藝，并將其產(chǎn)業(yè)化：1、全新的超臨界萃取工藝針對(duì)高分子材料合成和加工過(guò)程殘留的有毒有害物質(zhì)進(jìn)行針對(duì)性的工藝開發(fā)。對(duì)高分子材料合成與加工過(guò)程中殘留的單體， 低聚物, 引發(fā)劑、加工助劑等有毒有害殘留進(jìn)行工藝開發(fā)。 對(duì)于不同的原料和 所需提純的物質(zhì)，篩選合適的萃取劑與夾帶劑，優(yōu)化操作溫度壓力等 工藝參數(shù)，達(dá)到最優(yōu)的凈化效果。2、生產(chǎn)過(guò)程的開發(fā)與優(yōu)化將超臨界流體萃取技術(shù)應(yīng)用于低 VOC高分子材料的制備并將其 產(chǎn)業(yè)化目前在國(guó)

16、內(nèi)尚數(shù)首例，其重點(diǎn)在于自動(dòng)化，智能化生產(chǎn)方案的 開發(fā)，打造連續(xù)化的工藝過(guò)程，有助于進(jìn)一步提高產(chǎn)能和生產(chǎn)效率， 降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人員使用提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。 3、設(shè)備的集成與優(yōu)化針對(duì)高分子合成，加工的工藝特點(diǎn)，在現(xiàn)有成套設(shè)備的基礎(chǔ)上， 將超臨界萃取設(shè)備與反應(yīng)釜，擠出機(jī)、注塑機(jī)等進(jìn)行設(shè)備集成和優(yōu)化， 超臨界技術(shù)在材料制備的全周期更大程度的發(fā)揮其在凈化環(huán)節(jié)綠色、 環(huán)保、高效的優(yōu)勢(shì)。三、所需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）1、氣味等級(jí)W 3.5 ;2、甲醛含量w 10 wg/g;3、揮發(fā)性低分子殘留量w 0.2 wt%。混合動(dòng)力汽車前端附件傳動(dòng)系統(tǒng)的

17、關(guān)鍵技術(shù)一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性全球能源危機(jī)不斷深化，環(huán)境污染日益加劇，節(jié)能、環(huán)保成為汽 車未來(lái)發(fā)展的主要方向。有研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)的能耗約占 總能耗的17%怠速期間排放的C5口 HC1：約占總排放量的70%為節(jié) 省能耗、降低排放，發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停技術(shù)得到國(guó)內(nèi)外各大汽車廠商的青睞和采用，理想路況下起停技術(shù)和能量回收技術(shù)可實(shí)現(xiàn)8%-10%勺節(jié)油率。配有自動(dòng)啟停功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種新型式的弱混新能源汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)，具方案之一是在發(fā)動(dòng)機(jī)前段附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中采用一體化啟動(dòng) /發(fā)電機(jī)部件(Integrated of Starter and Generator ,簡(jiǎn)稱 ISG) 部件，這種具有ISG且采

18、用帶傳動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)稱為 BSG (Beltdriven with Integrated of Starter and Generator)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。BSG系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收功能。制動(dòng)能量回收是指汽車在 減速或制動(dòng)過(guò)程中，在保證車輛制動(dòng)性能的前提下，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換裝 置，把汽車多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，給蓄電池充電；在汽車起步或加速 過(guò)程中，通過(guò)輔助電機(jī)消耗存儲(chǔ)的能量，直接用來(lái)增加驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng) 力，以提高汽車的起步或者加速性能。對(duì)于混合混合動(dòng)力汽車及電動(dòng) 汽車來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)用存儲(chǔ)的電能來(lái)增加汽車的續(xù)航里程。制動(dòng)能量回 收功能既能實(shí)現(xiàn)車輛的減速或制動(dòng)，又有效地降低了能量的浪費(fèi)，進(jìn)

19、一步減低整車的燃油消耗量和廢氣排放，同時(shí)還能降低摩擦片的損耗、 延長(zhǎng)其使用壽命。與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，含有BSG的發(fā)動(dòng)機(jī)前端 附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要兩個(gè)張緊器對(duì)皮帶進(jìn)行張緊，同時(shí)皮帶性能要求也 更高。使用兩個(gè)獨(dú)立張緊器的優(yōu)點(diǎn)是可以保證帶張力在不同驅(qū)動(dòng)模式 的張力需求，但是，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間內(nèi)布置兩個(gè)張緊器較為 困難，并且使用兩個(gè)張緊器增加了成本。為了使結(jié)構(gòu)更為緊湊、降低 成本，開發(fā)一種可以安裝在BSG系統(tǒng)上的具有兩個(gè)張緊臂和張緊輪的新型張緊器和與之相匹配的皮帶迎合混合動(dòng)力汽車的發(fā)展是是十分有必要的，工程上稱這種雙臂張緊器為BSG長(zhǎng)緊器。目前國(guó)外少數(shù)先 進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司

20、，已有這方面的研究和產(chǎn)品，但是目 前國(guó)內(nèi)沒(méi)有混合動(dòng)力張緊器和與之匹配的皮帶， 如何提升我國(guó)在帶傳 動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)帶和張緊器產(chǎn)品的自主研發(fā)能力，提高產(chǎn)品的先進(jìn)性和實(shí)用性，滿足汽車工業(yè)對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品越來(lái)越高的質(zhì)量和精度 要求。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容1、混合動(dòng)力汽車前端附件系統(tǒng)動(dòng)、靜態(tài)軟件設(shè)計(jì)；2、BSG長(zhǎng)緊器結(jié)構(gòu)、扭矩和阻尼的設(shè)計(jì)；3、皮帶抗動(dòng)態(tài)沖擊的能力（包括皮帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)和模壓 皮帶生產(chǎn)工藝）；4、建立和開發(fā)混合動(dòng)力汽車前端附件系統(tǒng)性能、可靠性和耐久性評(píng) 價(jià)方法及相關(guān)設(shè)備。三、所需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）1、皮帶的滑移率： 3%2、皮帶

21、橫向振動(dòng)幅值： 5%3、BSG2帶拉伸強(qiáng)度A 2.0KN/rib ;4、BS他帶耐久性能A 400h;5、BSG長(zhǎng)緊輪耐久性能A 400h。高效率、長(zhǎng)壽命大型熱沖壓模具及其工藝技術(shù)研發(fā) 一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性目前，全球范圍內(nèi)汽車尾氣排放和碰撞法規(guī)日趨嚴(yán)格， 追求確保 汽車安全舒適前提下的汽車輕量化是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，熱沖壓技術(shù)的應(yīng) 用可最大程度的實(shí)現(xiàn)車身零件高強(qiáng)減薄，因此，近年來(lái)熱沖壓零件的應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2020年全球?qū)釠_壓零件的需求量預(yù) 計(jì)將達(dá)5億件。特斯拉電動(dòng)車B柱原先是采用鋁合金材料，但因其側(cè) 面碰撞性能不達(dá)標(biāo)，后續(xù)車型將改為熱沖壓零件以提升碰撞性能。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)熱沖壓零件

22、的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的 態(tài)勢(shì)，至今國(guó)內(nèi)已有50余條熱沖壓產(chǎn)線。寶鋼熱沖壓產(chǎn)業(yè)相繼在重 慶、柳州布點(diǎn)，上海也將新增1條熱沖壓產(chǎn)線。國(guó)內(nèi)自主品牌的很多 新車型，包括五菱、比亞迪、江淮、江鈴等汽車廠銷售價(jià)格在10萬(wàn)以下的車型，也不同程度地使用了熱沖壓零件。與此同時(shí)，像變強(qiáng)度 熱沖壓、變厚度熱沖壓、補(bǔ)丁板熱沖壓、門環(huán)熱沖壓等先進(jìn)熱沖壓（及 其組合）技術(shù)在行業(yè)里的應(yīng)用也不斷擴(kuò)大。隨著熱沖壓零件（技術(shù)）應(yīng)用范圍和應(yīng)用車型的不斷擴(kuò)大，熱沖 壓零件的制造成本也日益引起業(yè)內(nèi)關(guān)注， 影響熱沖壓零件制造成本的 因素較多，其中熱沖壓模具使用效率及使用壽命是非常重要的。高效率的熱沖壓模具直接影響熱沖壓生產(chǎn)線的

23、生產(chǎn)節(jié)拍， 提高生產(chǎn)線單位 時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出量，長(zhǎng)壽命模具可以實(shí)現(xiàn)單套模具完成更多的生產(chǎn)任務(wù)， 直接降低模具分?jǐn)傎M(fèi)用，產(chǎn)品成本下降。所以開發(fā)高效率，長(zhǎng)壽命的 大型熱火從業(yè)模具及其工藝技術(shù)有助于提高熱沖壓行業(yè)的整體效率，有助于熱沖壓行業(yè)整體健康發(fā)展。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容1、開發(fā)適用于高效率、長(zhǎng)壽命大型熱沖壓模具的模具鋼材料，具有優(yōu)良的導(dǎo)熱效率和耐磨性，可加工性，良好的熱處理特性；2、開展熱沖壓模具疲勞開裂CA的析研究；3、開展熱沖壓產(chǎn)品設(shè)計(jì)和對(duì)模具壽命的影響研究，優(yōu)化熱沖壓零件本身設(shè)計(jì)缺陷對(duì)模具的不利影響；4、開展高效率、長(zhǎng)壽命大型熱沖壓模具設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究，高效的匹配行業(yè)最新技術(shù)的生產(chǎn)線和設(shè)備

24、；5、開展高效率、長(zhǎng)壽命大型熱沖壓模具加工制造技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)熱沖壓模具加工，裝配，調(diào)試準(zhǔn)確高效；三、所需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）實(shí)現(xiàn)高效率長(zhǎng)壽熱沖壓模具及其工藝技術(shù)成熟。1、保壓時(shí)間控制在6秒，較現(xiàn)有行業(yè)水平縮短25%2、生產(chǎn)節(jié)拍提升到4沖程/分鐘，較現(xiàn)有行業(yè)水平提升25%3、模具壽命達(dá)到30萬(wàn)沖程，較現(xiàn)有行業(yè)水平提升 20%自動(dòng)變速器用高精度比例減壓電磁閥開發(fā)及量產(chǎn)技術(shù)一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性隨著國(guó)內(nèi)外排放指標(biāo)的日趨嚴(yán)格，對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放、 駕控便利性等要求越來(lái)越高。為適應(yīng)這些要求，自動(dòng)變速器朝著智能化、輕量化、小型化、多檔位化方向發(fā)展。經(jīng)

25、過(guò)幾十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)基本掌握了整車制造技術(shù)，而自動(dòng)變速器已成為國(guó)內(nèi)汽車企 業(yè)尚未攻克的最后一座堡壘。自動(dòng)變速器也成為中國(guó)進(jìn)口額最大的汽 車零部件。中國(guó)汽車行業(yè)要從大走向強(qiáng)，必須獨(dú)立自主掌握自動(dòng)變速 器研發(fā)、量產(chǎn)技術(shù)，做到核心技術(shù)自主可控，不受制于人，避免“中 興事件”再次上演。比例電磁閥是自動(dòng)變速箱的核心控制元件， 它接受TCU旨令，控 制變速箱進(jìn)行檔位切換，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。 比例電磁閥性能的優(yōu)劣，直接影響變速箱換擋的品質(zhì)，從而影響車輛 的行駛平順性、加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)比例電磁閥工作出現(xiàn)輕微異 常時(shí)，汽車行駛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，加速打滑，減速?zèng)_擊等故障狀態(tài)；當(dāng)比 例

26、電磁閥出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，變速箱無(wú)法換擋、高速行駛突然跳檔至低 速檔、空擋等情況，有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。作為自動(dòng)變速器核心控制元件的比例電磁閥，目前全球市場(chǎng)僅有德國(guó)、日本、美國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握開發(fā)和量產(chǎn)技術(shù)，例如博世公 司、日本愛(ài)信公司、美國(guó)博格華納公司等。由于自動(dòng)變速器用比例電 磁閥本身技術(shù)要求極高，加之國(guó)外汽車零部件巨頭公司的技術(shù)封鎖， 國(guó)內(nèi)尚未有公司具備開發(fā)和量產(chǎn)該類電磁閥的能力。 中國(guó)自動(dòng)變速器 產(chǎn)業(yè)要做到自主可控，比例電磁閥開發(fā)和量產(chǎn)技術(shù)必須攻克。二、技術(shù)創(chuàng)新需求主要內(nèi)容1、比例電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括：比例電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓滑閥結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)、電磁鐵和液壓滑閥設(shè)計(jì)匹配；2、軟磁材料性能

27、研究和選型，開發(fā)適用于自動(dòng)變速器用比例電磁閥的軟磁材料以及加工工藝；3、電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)研究，開發(fā)適用于該電磁閥的驅(qū)動(dòng)信號(hào)及信號(hào)發(fā) 生器硬件和控制軟件，為自動(dòng)變速器 TCU?選最優(yōu)控制信號(hào)；4、電磁閥與自動(dòng)變速器匹配技術(shù)，根據(jù)自動(dòng)變速器控制要求優(yōu)化調(diào) 整電磁閥各項(xiàng)性能，包括：電性能、流通性能、密封性、響應(yīng)特性、 調(diào)壓曲線、滯環(huán)等；5、電磁閥可靠性研究，包括：抗溫度沖擊性能（-40C-140C）、抗 振動(dòng)性能（20g）、抗污染性能、耐高壓性能（20Mpa、耐久性能（6000 萬(wàn)次循環(huán)工作）等；6、比例電磁閥量產(chǎn)技術(shù)，包括：零部件精加工技術(shù)、零部件檢測(cè)技 術(shù)、電磁閥裝配技術(shù)、電磁閥測(cè)試技術(shù)等。三、所

28、需達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)硬性指標(biāo)（如：具體參數(shù)等，可根據(jù)實(shí)際情況增減條目。）自動(dòng)變速器用比例減壓電磁閥：1、工作介質(zhì)：ATF油（美孚ATF3309,浸入式；2、工作溫度：-40 C140c （-20 C120c范圍內(nèi)保證性能指標(biāo)要 求）；3、安裝方式：螺紋插裝或螺釘安裝固定；4、清潔度： 2mg5、工作電壓：1928VDC額定24VDC6、線圈電阻：2.2 ±0.2 Q （環(huán)境25c時(shí)）；7、額定壓力：3.03 士 0.03Mpa;8、安全壓力： 10.3521MPa9、額定電流：02A;10、接線方式：采用德馳DT2針插頭；11、工作方式：PW嘛寬調(diào)制，工作信號(hào)頻率1000Hz;12、占空

29、比范圍：0-30% （額定條件下）；13、死區(qū)最大電流：0.3A ;14、滯環(huán)： 0.09Mpa （全量程 3%）;15、重復(fù)精度：3% （全量程）；16、壓力調(diào)節(jié)范圍：03.03MPa （電流區(qū)間0.32A之間）；17、響應(yīng)特性： 150ms（90C日tT90時(shí)間）；18、額定流量： 9L/min （1MPa5差，90c 時(shí)）；19、泄漏量：0A時(shí)w1.5L/min （供油 3.03MPa, 90C）；2A時(shí)w0.8L/min （供油 3.03MPa, 90C）；20、重量： 700g;21、壽命： 66000萬(wàn)次（6000萬(wàn)次循環(huán)周期）；22、P-I曲線：P-I曲線應(yīng)平滑無(wú)卡滯、尖點(diǎn)，額定

30、工況（供油3.03士 0.03Mpa）下電流對(duì)應(yīng)出口壓力應(yīng)滿足表規(guī)定的合格范圍。新能源汽車輕量化鎂合金材料精密成形技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目一、項(xiàng)目開發(fā)背景和必要性隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，由此帶來(lái)的大氣污染問(wèn)題越來(lái)越不容忽視，世界各國(guó)也都加大了純電動(dòng)汽車的研發(fā)力度。根據(jù)德國(guó)明鏡周刊的報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)了一項(xiàng)決議，規(guī)定 2030年之后禁止銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。 10年后，中國(guó)銷售的增 量新車中，將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車， 取而代之的則是以純 電為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2050年前全世界都將停售燃油車。因此， 發(fā)展純電動(dòng)汽車將是未來(lái)汽車企業(yè)的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的主要選擇。發(fā)展電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)將不僅僅是

31、提高輕量化材料在汽車部件中 的應(yīng)用，更要提供與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車一樣的駕駛性，包括起步性能、高 速巡航及坡路起步性能等。因此，將鎂合金材料應(yīng)用于自動(dòng)變速器總 成，就成為了實(shí)現(xiàn)這些性能的一個(gè)有效路徑。 鎂合金作為一種新型輕 質(zhì)合金材料，相對(duì)于鋼質(zhì)材料輕 75%比鋁合金材料輕33溢右。在 物理性能方面，鎂合金較鋁合金具有更高的比強(qiáng)度、 延展性和抗沖擊 性；與鋼質(zhì)材料相比，鎂合金可以提供更好的緩沖阻尼和耐沖擊性。 因此，鎂合金自動(dòng)變速箱總成能夠充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用效率（提升10施右），從而減少對(duì)電池容量及電機(jī)功率的要求。但鎂合金的化學(xué)性質(zhì)活潑，非常容易氧化、燃燒，特別是生產(chǎn)過(guò) 程中產(chǎn)生的粉塵和碎屑，是引起燃燒和爆炸的最大隱患。加之，自動(dòng) 變速箱類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，對(duì)壓鑄模具的設(shè)計(jì)與制造