道路工程常見質(zhì)量問題、預(yù)防和處理措施

1、附件二道路工程常見質(zhì)量問題、預(yù)防和處理措施1、 道路工程常見質(zhì)量問題、預(yù)防和處理措施（ 1） 土路床常見質(zhì)量問題及防治管線溝槽填土不實(shí)A現(xiàn)象管線開槽和回填時(shí)均不考慮如何保證壓實(shí)度?；靥钔敛僮骺臻g往往狹小，無(wú)法使用機(jī)具夯實(shí)；虛填不分層，或分層超厚，甚至虛填到頂，僅對(duì)表面進(jìn)行夯實(shí)。分層夯實(shí)未落實(shí)層層檢驗(yàn)，無(wú)法掌握夯實(shí)效果。B 原因分析各種專業(yè)管道分別由專業(yè)主管單位主持施工或?qū)I(yè)分包隊(duì)伍進(jìn)行施工，對(duì)回填夯實(shí)無(wú)嚴(yán)格要求，無(wú)檢測(cè)手段；道路施工單位對(duì)各專業(yè)施工單位，未進(jìn)行有效的監(jiān)督約束。C 防治和處理方法在施工前，道路施工單位與專業(yè)管線施工單位建立協(xié)議關(guān)系，明確管理責(zé)任，雙方落實(shí)管理工作，達(dá)到回填夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

2、的目的。對(duì)溝槽回填未達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的，必須挖出重新填筑，或進(jìn)行必要的加固處理。路基下管道交叉部位填土不實(shí)A現(xiàn)象新建管道在既有管道下穿過，回填時(shí)既有管道下方土體夯填密實(shí)。在路槽內(nèi)的懸空剛性管道下方的土體或材料未能夯實(shí)，使管道下脫空。B 原因分析施工單位不了解管道交叉處理的規(guī)范要求，對(duì)現(xiàn)況管道結(jié)構(gòu)的安全不重視，對(duì)路基的穩(wěn)定和安全缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。施工單位為節(jié)約資金，不落實(shí)管道交叉處理措施。施工人員施工時(shí)未按照標(biāo)準(zhǔn)要求作業(yè)。C 預(yù)防措施在現(xiàn)況管道下穿越其它管道時(shí)，在主體管道完工的同時(shí)將擾動(dòng)部分完全填筑 密實(shí)。（ a） 對(duì)于剛性管道，采用支墩支撐，下部空間分層回填夯實(shí)，無(wú)法夯實(shí)部位，采用磚砌體予以填充，砌

3、體寬度要大于管道外徑。（ b） 對(duì)于非剛性管道（電信管、雨污水管道等）下方無(wú)法夯實(shí)部位要灌注微膨脹流動(dòng)性混凝土予以填充。嚴(yán)格落實(shí)管道交叉處理措施，安排人員對(duì)重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查，杜絕人為疏漏。超厚回填土A現(xiàn)象路基填筑和溝槽回填土作業(yè)中，不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，嚴(yán)重的甚至一次性將溝槽填平。可能造成道路路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷；管道胸腔部位回填土壓實(shí)度達(dá)不到要求，使管體受壓破裂或管道整體被壓扁。管理人員和操作人員對(duì)超厚回填的危害認(rèn)識(shí)不足；質(zhì)量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者為搶工期，加快施工進(jìn)度，不按照規(guī)范進(jìn)行施工。C 預(yù)防措施加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工管理人員和操作人員認(rèn)識(shí)分層填筑壓實(shí)的意義；做好技術(shù)交底，

4、使路基填方和溝槽回填土的虛鋪厚度按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)；嚴(yán)格操作要求、嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者；嚴(yán)格落實(shí)分層驗(yàn)收制度，在下層未驗(yàn)收合格的情況下不得進(jìn)行上一層的回填作業(yè)。夾帶大塊、有機(jī)物回填或回填過濕土A現(xiàn)象在回填土中帶有大磚塊、石塊、混凝土塊、硬土塊，妨礙土顆?；ハ鄶D緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，硬物支墊碾輪， ，使其周邊留下空隙，發(fā)生不均勻沉降；回填土中帶有樹根、木塊、雜草垃圾等有機(jī)雜物，有機(jī)物腐爛后會(huì)形成土體內(nèi)的空洞，造成沉陷；回填土含水量過大，達(dá)不到密實(shí)要求，造成路基不均勻沉降。B 原因分析現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)，不愿對(duì)回填土進(jìn)行進(jìn)一步篩分處理而加大成本支出。施工作業(yè)人員素質(zhì)不高，故意偷工。C 治理辦法嚴(yán)

5、格管理，嚴(yán)格要求，做好技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控；路基填筑前要清除地表雜草淤泥等雜物，及含有有機(jī)質(zhì)的土體不得用于回填。含有大磚塊、石塊的土體必須經(jīng)過人工清除土體內(nèi)大體積雜物硬塊后方可使用。所有回填用土體，在使用前必須經(jīng)過含水量檢測(cè)，過濕土必須經(jīng)過晾曬或摻拌干石灰粉，使其 含水量接近最佳含水量再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)?；靥顑鐾粱蛟趦鐾翆由现苯踊靥預(yù)現(xiàn)象冬季施工，回填土?xí)r回填凍土塊或在已經(jīng)凍結(jié)的地層上直接回填，土體解凍后，道路基層出現(xiàn)不均勻沉降。B 原因分析冬季施工措施不利，技術(shù)交底不清，管理不嚴(yán)格，違規(guī)操作；槽底或已經(jīng)夯實(shí)下層土體未連續(xù)回填，沒有保溫防凍能力或措施不利，造成基層受凍；回填用土未經(jīng)篩選，

6、表層凍土直接回填。C 處理方法施工作業(yè)時(shí)，必須做好技術(shù)交底工作，且嚴(yán)格控制，杜絕違章作業(yè)。道路不得采用凍土回填，底層受凍應(yīng)清除凍土層后再進(jìn)行回填，在暫停作業(yè)時(shí)要及時(shí)鋪蓋保溫，防止受凍。不按分層、分段夯實(shí)A現(xiàn)象溝槽或路基填筑過程中，流水段分界不清，分層不明，接茬處不留臺(tái)階，隨高就低胡亂回填，造成碾壓不到位或漏夯（壓） ，致使壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，路基不均勻沉降。施工惹怒元不按照分段、分層技術(shù)要求回填，為搶進(jìn)度或偷工，接茬處不留臺(tái)階。無(wú)法碾壓的邊角位置未進(jìn)行人工夯實(shí)。C 治理方法嚴(yán)格按照規(guī)范要求，分段、分層回填，段落端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不小于 1米，在接填下一段落時(shí)碾輪要與上一段碾壓密實(shí)的端頭重疊碾壓

7、。溝槽彎曲不齊的要進(jìn)行整修，使碾輪靠邊碾壓，不漏壓。不按照土路床工序作業(yè)，壓實(shí)寬度不到位A現(xiàn)象把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。雖經(jīng)壓實(shí)，但不控制或不認(rèn)真控制壓實(shí)度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。不經(jīng)壓實(shí)的土路床，等于路面結(jié)構(gòu)鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空隙，經(jīng)過以及雨水的滲透以及冬春的水分積聚，軟圖集中會(huì)充入大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)過早破壞。不做驗(yàn)收土路床工序，便不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過大的土層，當(dāng)施工上面結(jié)構(gòu)層時(shí)， “彈簧現(xiàn)象”反射上來(lái)，會(huì)造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的

8、設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均，不能滿足設(shè)計(jì)要求的薄弱部分，會(huì)出現(xiàn)早期破壞。不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即屬于“疙瘩坑”表面，密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分，密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，這種狀況會(huì)反射到路面結(jié)構(gòu)層上來(lái)，造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度 也不均勻。土路床的碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面結(jié)構(gòu)的邊緣坐落于軟基上。當(dāng)軟基較干燥時(shí)有一定的支承力，結(jié)構(gòu)層能成活，當(dāng)軟基受雨水滲透或冬春水分集聚， 土基失去穩(wěn)定性時(shí)，路邊將下沉造成邊緣分離脫落。B 原因分析施工單位技術(shù)人員，不了解不做土路床的危害。友誼偷工減料，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。管理者只顧工程進(jìn)度，不顧工程質(zhì)量。

9、邊線控制不準(zhǔn)，或邊樁丟 失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)。C 治理方法對(duì)技術(shù)偏低的人員用進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好技術(shù)交底。要按照路床工序的要求，在控制中線高程（土20mm、橫斷高程（土 20mm且橫坡不大于土 0.3%）、平整度（10mrm的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下 080cm范圍 內(nèi)，挖方路段路床向下030cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 95%5實(shí)度（采用輕型 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要達(dá)到98%） 。路床工序種的密實(shí)度項(xiàng)目和路面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項(xiàng)目，不做土路床工序等于密實(shí)度合格率為零，按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定方法判定應(yīng)屬于不合格工程，因此，必須加強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。城市道路，特別是挖方道路，舊路加固改造，

10、必須認(rèn)真檢測(cè)路床彎沉值，使其達(dá)標(biāo)，以解決在表層壓實(shí)度合格的前提下，也使較深土基大道設(shè)計(jì)承載力，保證路面結(jié)構(gòu)的耐久性。不論是填土路段填筑路基時(shí)，還是挖方路段，開挖路槽時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)將邊線樁測(cè)設(shè)準(zhǔn)確，隨時(shí)檢查樁位是否有變動(dòng)，如有遺失會(huì)移位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位。路床碾壓寬度應(yīng)為路面設(shè)計(jì)寬度加 B， B 值應(yīng)考慮兩項(xiàng)內(nèi)容，一是為保證基層結(jié)構(gòu)邊緣的穩(wěn)定性而加寬的部分，二是路緣石基礎(chǔ)及為穩(wěn)定路緣石而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分，按路面結(jié)構(gòu)厚度一般每側(cè)不小于3050cm土路床的干碾壓A現(xiàn)象在干燥季節(jié)，施作土路床工序過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實(shí)深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實(shí)層達(dá)不到最

11、佳密實(shí)度。土路床達(dá)不到要求的密實(shí)度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗(yàn)，縮短路面結(jié)構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期破壞。B 原因分析忽視土路床密實(shí)度的重要性或強(qiáng)調(diào)水源困難或強(qiáng)調(diào)灑水設(shè)備不足。有意（明知）或無(wú)意（不理解）違章操作。C 治理方法教育施工人員理解路床土層密實(shí)度對(duì)于結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性的重要性。如果路床土層干燥，應(yīng)實(shí)行灑水翻拌的方法，直至路床土層全部達(dá)到組價(jià)含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓密實(shí)。路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理A現(xiàn)象路床土層含水量超過壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。路床達(dá)不到要求密實(shí)度，影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，造成路面基層結(jié)構(gòu)難于碾壓密實(shí)。B 原因分析在挖方路槽開挖后降雨，雨水浸入路床松土層。由于地下水

12、位過高或淺層滯水滲入路床土層。挖方路基路床土層填入過濕土或受雨水浸泡。路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土，該種土保水性強(qiáng)、滲透性差，不利于空隙水的消散。C 治理方法雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。路床土層禁止填筑粘性較大的土。路床上碾后如果出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的素土。（ 2） 級(jí)配砂礫基層常見質(zhì)量問題及防治 砂礫層級(jí)配不合理A現(xiàn)象礫石顆粒過多過大，或沙粒過多。級(jí)配就意味著大小顆粒相匹配，小一級(jí)的顆粒填充大一級(jí)顆粒的空隙，使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、

13、密度高、穩(wěn)定性好，如果過大或過小的顆粒過多，空隙率將增大，嵌擠力小，穩(wěn)定性差，密度低。B 原因分析天然級(jí)配，料源質(zhì)量差，又未經(jīng)人工調(diào)配。C 治理方法級(jí)配質(zhì)量差的天然級(jí)配砂礫，應(yīng)加以人工調(diào)配，作為基層材料使用應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 砂礫層含泥量大A現(xiàn)象在灑水后碾壓過程中表面泛泥并有嚴(yán)重裂紋出現(xiàn)。B 原因分析在天然級(jí)配砂礫里含泥（小于0.075mm的顆粒）量大大超出標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍，液限塑性指數(shù)也超出標(biāo)準(zhǔn)要求。含泥量大，即小于0.075mm 的顆粒過多，它起了分隔粗集料的作用，集料間嵌擠能力降低，強(qiáng)度差。同時(shí)含泥量大，液限及塑性指數(shù)增大（即遇水變軟）水穩(wěn)定性差，強(qiáng)度低。C 治理方法對(duì)砂礫級(jí)配做篩分試驗(yàn)

14、，對(duì)不合格的材料進(jìn)行人工調(diào)配直至合格。 砂礫層碾壓不實(shí)A現(xiàn)象砂礫層表面嚴(yán)重輪跡、起皮、壓不成板狀。砂礫層表面松散，有規(guī)則裂紋。砂礫層表面無(wú)異常，經(jīng)試驗(yàn)密度不夠。B 原因分析砂礫攤鋪虛厚超過規(guī)定厚度；碾壓砂礫層的機(jī)械碾壓功能過??；砂礫層的碾壓遍數(shù)不夠或含水量不達(dá)標(biāo)。致使砂礫層不能形成一定強(qiáng)度的、密實(shí)的板狀結(jié)構(gòu)， 這樣的結(jié)構(gòu)層分散荷載的能力差，日后還會(huì)造成路面的不均勻沉降。C 治理方法按規(guī)定壓實(shí)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，對(duì)于超過規(guī)定碾壓厚度的結(jié)構(gòu)層，分層攤鋪、碾壓。碾壓砂礫層一般采用 12t 以上壓路機(jī)或噸位更重的振動(dòng)壓路機(jī)，對(duì)碾壓密度小的砂礫層，應(yīng)補(bǔ)足含水量，增加碾壓遍數(shù)，追加碾壓密度。（

15、3） 碎石基層常見質(zhì)量問題及防治碎石材質(zhì)不合格A現(xiàn)象材質(zhì)軟、強(qiáng)度低；粒徑偏小，塊體無(wú)棱角；扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒多；材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒，含土及其他雜質(zhì)。B 原因分析料源選擇不當(dāng)，材料未經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)，即進(jìn)場(chǎng)使用。材料倒運(yùn)次數(shù)過多或存放時(shí)被車輛走軋，棱角被碰撞掉。材料存放污染，又不過篩。材質(zhì)軟，易軋碎，材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不成嵌擠密實(shí)的基層。碾壓面層時(shí)，易搓動(dòng)，裂紋，達(dá)不到要求的密實(shí)度。C 治理方法嚴(yán)格把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。材料應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)合格后方能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，清潔，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)。干碾壓A現(xiàn)象碾壓時(shí)，不灑水或?yàn)⑺啃。赡雺骸?/p>

16、B 原因分析不懂操作或違反操作規(guī)程，圖省工省事。碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時(shí)，石料已有碾碎，進(jìn)而不敢多壓，在輪跡明顯，嵌擠不緊密狀態(tài) 下完成工序，達(dá)不到要求的密實(shí)度。C 治理方法要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓：石料攤鋪平整后，先潑水34kg/m2,用68t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓46遍，碾速2530m/min;找平后，換用12t以上壓路機(jī)，碾壓610遍，碾速3035m/min;隨著碾壓隨灑水霧，用水量1kg/m2, 達(dá)到堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。撒布嵌縫料前，也要灑水，嵌縫料在碾壓23遍即要灑水一次，每次不大于1kg/m 2。碎石成活后仍需在濕潤(rùn)狀態(tài)下進(jìn)行養(yǎng)生。嵌縫工序質(zhì)量差A(yù)現(xiàn)象嵌縫料規(guī)格偏小

17、；撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無(wú)料。B 原因分析進(jìn)料不把關(guān)，規(guī)格不對(duì)；撒料工序違反操作規(guī)程，粗制濫造。嵌縫料規(guī)格小于37cm碎石的縫隙，再加上掃堤不勻，局部無(wú)料，又局部擁堆，不易將碎石空 隙嵌緊，這樣將降低碎石的穩(wěn)定性。未填滿碎石空隙，浪費(fèi)瀝青混合料；浮料擁堆，使面層瀝青混合料與碎石基層粘結(jié)不緊，易搓動(dòng)揭皮。C 治理方法嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，其嵌縫料規(guī)格應(yīng)為1.52.5cm小碎石，應(yīng)清潔無(wú)土、無(wú)石粉、無(wú)雜物。按0.5m3/100m2撒布，不能省略掃堤工序，一定切實(shí)掃堤均勻，嵌縫嚴(yán)密, 嵌縫料不得浮于表面或聚集成一層。（ 4） 石灰土基層常見質(zhì)量問題及防治灰土拌合不均勻A現(xiàn)象人工攪拌：石灰和土摻

18、和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無(wú)灰，有的局部石灰成團(tuán)，有的一層灰一層土，成夾餡“蒸餅” 。更有甚者，將石灰鋪在 未經(jīng)豁松的土基上，用鍬掘動(dòng)，不加徹底翻拌，灰，土分離，根本形不成灰土。機(jī)械攪拌：使用裝載機(jī)、挖掘機(jī)等進(jìn)行灰土攪拌，行不成固定的合理的攪拌工藝，灰土仍攪拌不均。B 原因分析石灰土人工拌和遍數(shù)不夠。無(wú)強(qiáng)制攪拌設(shè)備，僅靠人工，攪拌質(zhì)量沒有保證。石灰土的混合體逐漸硬結(jié)等物理化學(xué)作用，均需要石灰顆粒與土顆粒均勻摻和才能完成。如果拌和不均，土與灰質(zhì)檢的相互作用將部完全，石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。C 治理方法人工攪拌：在已形成的土路床上，將備好的土與石灰按計(jì)算好的比例分層交疊堆其上

19、，保持適度的行水量，翻拌后過20mmfr孔篩，至演的均勻一致為止。機(jī)械攪拌：采用路拌，必須在已成活的土路床上，按壓實(shí)系數(shù)計(jì)算好虛鋪厚度，將以過篩的土料攤鋪在路床上，再將已經(jīng)過篩的消解石灰，按重量比換算成體積比的厚度攤鋪在土料上，專用拌和機(jī)拌合或農(nóng)用犁耙拌合，一般應(yīng)攪拌4 遍以上，直至顏色一致，無(wú)花白現(xiàn)象為止。拌合過程中應(yīng)檢查灰土層與路床間不應(yīng)有素土夾層，并應(yīng)使拌和深度侵入路床510mm以利于上下結(jié)合。對(duì)于大批量使用的石灰土， 應(yīng)在場(chǎng)外采用強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，對(duì)于基層和底基層所使用的灰土，不得使用裝載機(jī)和挖掘機(jī)拌合。石灰土厚度不夠A現(xiàn)象石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)

20、尤為突出，造成方磚步道下沉變形。B 原因分析省略了路床驗(yàn)收工序，對(duì)土路床的密實(shí)度、縱橫斷高程、平整度、寬度指標(biāo)未予控制。不做土路床，就地翻拌，遇土軟時(shí)，翻拌深度就深，灰土層厚；遇土硬時(shí)，翻拌深度就淺，灰土層就薄。石灰土基層厚度不均勻，承載力大小不同，薄弱部位極易損壞，特別是人行道石灰土基層，但在檢查中普遍厚度不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，投入使用后即出現(xiàn)沉陷變形。C 治理方法要按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷高程、平整度、寬度、密實(shí)度，在這個(gè)基礎(chǔ)上再按上述“攪拌不均”通病的治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土厚度就能保證均勻。摻灰不計(jì)量或計(jì)量不準(zhǔn)確A現(xiàn)象在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強(qiáng)

21、，不認(rèn)真對(duì)土、灰的松干容重進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)算?；螂m有計(jì)量只是粗略體積比。B 原因分析管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響灰土強(qiáng)度的中重要因素。管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對(duì)操作者交底不清。石灰劑量是決定石灰土強(qiáng)度的主要因素，就強(qiáng)度而言，劑量在10%- 14%；最佳劑量，作為基層、底基層的實(shí)際劑量均在這個(gè)范圍之內(nèi)，如果高、低超過這個(gè)劑量，石灰土將達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。C 治理方法石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計(jì)算。要取得準(zhǔn)確的劑量，必須經(jīng)過試驗(yàn)確定?；彝吝^干或過濕碾壓A現(xiàn)象摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時(shí)，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只濕潤(rùn)表

22、層，不能使水分滲透到整個(gè)灰土層。過濕時(shí)，碾壓出現(xiàn)顫動(dòng)、扒縫現(xiàn)象。B 原因分析土料在開挖、運(yùn)輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進(jìn)行晾曬，在超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓?；彝猎谶^干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達(dá)到最佳密實(shí)度。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，只能使表面達(dá)到較高密度，整個(gè)灰土層不會(huì)達(dá)到一致的最佳密實(shí)度。這樣將導(dǎo)致灰土層承載能力的降低，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命。C 治理方法石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，如果在取土、運(yùn)輸、翻拌過程中失水，就應(yīng)在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，直至達(dá)到最佳含水量。同時(shí)在碾壓成

23、活后，如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤(rùn)（因?yàn)榛彝脸跗诮?jīng)常保持一定濕度能加速結(jié)硬過程的形成；灰土強(qiáng)度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。取來(lái)的土料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接近最佳含水量是再進(jìn)行加灰摻拌。如拌好后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。如灰土擱置時(shí)間過長(zhǎng)，還要經(jīng)過試驗(yàn)，如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。（ 5） 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層常見質(zhì)量問題及防治攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離A現(xiàn)象攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，出現(xiàn)“梅花” （粗料集中） 、 “砂窩” （細(xì)聊集中）等現(xiàn)象。B 原因分析在裝卸運(yùn)輸過程中造成離析，或機(jī)械攤鋪時(shí)粗細(xì)料集中，而未重新攪拌。石灰、粉煤灰和

24、砂粒集中的部分，粗骨料少，強(qiáng)度低；粗骨料集中部分石灰和粉煤灰結(jié)合料少，呈松散狀態(tài)，形不成整體強(qiáng)度。這樣的基層是強(qiáng)度部均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。C 治理方法如果在裝卸運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新攪拌，使粗細(xì)料混合均勻后攤鋪。如果在碾壓過程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。干碾壓或過濕碾壓A現(xiàn)象混合料干燥、不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓，或?yàn)⑺^多，碾壓時(shí)出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。B 原因分析含水量對(duì)混合料壓實(shí)后的強(qiáng)度影響較大。試驗(yàn)證明：當(dāng)含水量處于最佳含水量1.5%和1%時(shí)，強(qiáng)度下降15%， 處于 1.5%時(shí)， 強(qiáng)度下降30%。 混合料在裝卸、運(yùn)輸、攤鋪過

25、程中，水分蒸發(fā)，碾壓時(shí)未灑水、灑水不足或過量，拌和時(shí)加水過少或過多。C 治理方法混合料出廠時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量1%A + 1.5%,碾壓前需檢驗(yàn)混合料的含水量，在整個(gè)壓實(shí)期間，含水量必須保持在接近最佳狀態(tài)。如含水量需要補(bǔ)灑水，含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時(shí)再行碾壓。碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)A現(xiàn)象混合料壓實(shí)成型后，任其在陽(yáng)光下爆曬和風(fēng)干，或?yàn)⑺B(yǎng)生不及時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間處于干燥狀態(tài)。B 原因分析施工人員不了解粉煤灰在加入石灰后必須要在適當(dāng)水分下才能激發(fā)其活性，生成具有一定水硬性化合物，將砂礫料固結(jié)成板體。水源較困難，灑水措施不力，未采取積極措施予以保證。忽視工程質(zhì)量，圖省工省事，違法技

26、術(shù)規(guī)程。混合料強(qiáng)度的增長(zhǎng)是在適當(dāng)水分、適當(dāng)溫蒂下隨時(shí)間增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，都是因?yàn)榉勖夯抑械闹饕煞侄趸韬腿趸X必須在適當(dāng)水分下受石灰中活性氧化物的激發(fā)，才能發(fā)生“火山灰作用”生成含水硅酸鈣和含水鋁酸鈣，具有一定水硬性的化合物，如果混合料壓實(shí)后的初期處于干燥狀態(tài)，在石灰活性有效期內(nèi)未能硬化，混合料將不能達(dá)到預(yù)期的板體強(qiáng)度。C 治理方法加強(qiáng)技術(shù)教育，提高管理人員和操作人員對(duì)混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)。嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理，必須執(zhí)行混合料壓實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間一般不少于7d ，直至鋪筑上層面層為止，有條件的也可以灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。超厚碾壓A現(xiàn)象不按要求的壓實(shí)厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定

27、：每層最大壓實(shí)厚度為20cm,而有的壓實(shí)厚度2535cm也一次攤鋪碾壓。B 原因分析交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工省碾或無(wú)端搶工有意違反操作規(guī)程。規(guī)定的最大壓實(shí)厚度為20cn,是1215t壓路機(jī)的壓實(shí)功能達(dá)到的全部層厚要求密實(shí)度，如果超厚，混合料則全層厚達(dá)不到要求的密實(shí)度。C 治理方法交底清楚，嚴(yán)格控制。凡結(jié)構(gòu)總厚度超過一次碾壓限厚，應(yīng)分層攤鋪碾壓，其虛鋪厚度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段確定。不嚴(yán)格控制高程和平整度A現(xiàn)象對(duì)混合料基層的分成攤鋪碾壓，部控制每層均厚，即不控制頂面高程和平整度，在高低不平的狀態(tài)下碾壓。導(dǎo)致表面層很難形成平整的表面和達(dá)標(biāo)的縱橫斷高程。B 原因分析有的施工人員不明白“層層平，才能保證表面平

28、”的道理，認(rèn)為中間層次可 以忽略，最后一程再找平。原本路床就高低不平，基層材料虛鋪厚度不一致，碾壓后，無(wú)法達(dá)到合格的高程和平整度。由于基層的不平整，必然反射到面層的不平整，是面層的高程和平整度底，形成壓實(shí)不均勻的基層結(jié)構(gòu)，使路面過早破壞。C 治理方法從路床開始，必須按照標(biāo)準(zhǔn)要求控制縱橫斷高程和平整度，使基層每一層混合料虛鋪厚度一致，壓實(shí)度自然會(huì)達(dá)到一致。從路床開始，使用平地機(jī)在基層每層料初壓后進(jìn)行刮平作業(yè)，直至每層的高程和平整度達(dá)標(biāo)為止。使用路面攤鋪機(jī)攤鋪表層混合料，經(jīng)是呀取得機(jī)鋪壓實(shí)系數(shù)，能夠更好地保證表層混合料的高程和平整度。（ 6） 瀝青混合路面常見質(zhì)量問題及防治路面平整度差A(yù)現(xiàn)象瀝青混

29、合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或鼓包、洼兜等平整度較差的現(xiàn)場(chǎng)。B 原因分析攤鋪時(shí)，底層平整度較差時(shí)，雖然有攤鋪機(jī)本身的振搗功能外其虛鋪厚度是一致的，碾壓完也是平整的，但是經(jīng)車載碾壓后，底層的坑洼不平便反射到路表面上來(lái)； 攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控制不準(zhǔn)或攤鋪機(jī)操作控制失誤，燙平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。碾壓操作失當(dāng)，一是油溫過高，二是碾壓速度過快，造成油料推擠，或是碾輪無(wú)序碾壓，使平整度降低。C 治理方法首先要控制底層平整度，基層、面層分層攤鋪，每層的平整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。對(duì)底層縱橫斷高程要用加密符合檢查；在操作上，

30、按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)備上，對(duì)城市快速路、主干路、高速公路、一級(jí)公路，必須使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。人工攤鋪瀝青混凝土?xí)r，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的辦法攤鋪，攤鋪、摟平一次成活暴增厚度基本均勻一致。機(jī)械攤鋪時(shí)，必須做好攤鋪機(jī)維修保養(yǎng)工作，防止出現(xiàn)停機(jī)故障、調(diào)平系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定性等情況出現(xiàn)。攤鋪所需要的路面高程應(yīng)事先設(shè)定，高程線必須連接，攤鋪時(shí)采用平衡梁作為高程依據(jù)。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，要按照規(guī)范規(guī)定的速度（26m/min）勻速前進(jìn)。瀝青混凝土的碾壓油溫、 碾壓速度、碾壓程序一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求掌控。路面非沉陷型早期裂縫A現(xiàn)象路面碾壓過程中出現(xiàn)橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的

31、多道平行微裂紋，裂紋長(zhǎng)度較短。采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。路面在縱向路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。B 原因分析碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是： 由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，均會(huì)造成瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好（如下層表面臟污，或沒有噴灑瀝青結(jié)合料） ，或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因是：石灰土、水泥土或其他無(wú)機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生，造

32、成較大的干縮反射上來(lái)的橫向裂縫。C 預(yù)防措施在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋：嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級(jí)配不佳，集料過細(xì)，油石比過低，炒制過火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理單位或監(jiān)督單位報(bào)告。嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)嚴(yán)禁攤鋪各碾壓。嚴(yán)格按照碾壓規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總是接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在后，使前輪對(duì)瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面，用來(lái)抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。 （？） 碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí)，關(guān)掉震動(dòng)檔。壓路機(jī)停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。在設(shè)計(jì)好時(shí)光中采取下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫：控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量，采用（0.9 X最佳含水量）的含水量，可降低其干縮系數(shù)。設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上，加層厚） 10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低裂縫向?yàn)r青混合料面層的反射程度。在半剛性基層材料層中，摻入30350%勺24c