國家職業(yè)技能鑒定考試——汽修中級工考試題庫

1、汽修中級工參考資料一、填空題1、一般是以氣缸的 磨損 程度作為發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。2、活塞脫頂?shù)闹饕蚴腔钊h(huán)的端隙過小或 背隙過小 。3、配氣機構由 氣門組 和氣門傳動組組成。4、曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有齒輪傳動、 鏈傳動 、齒形帶傳動。5、活塞的最大磨損部位是 第一道活塞環(huán)槽 。6、汽車的動力源是 發(fā)動機 。7、發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是指 有效燃油消耗率。8、在安裝扭曲環(huán)時，還應注意將其內(nèi)圈切槽向上，外圈切槽向 下 ，不能裝反。9、發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是 機體組 。10、柴油的冷凝點越低，其低溫流動性 越好 。11、在四沖程發(fā)動機中，凸輪軸轉速是曲軸轉速的 1/2 。

2、12、一般汽油機的壓縮比比柴油機的壓縮比要 小 。13、氣環(huán)是由 鑄鐵 材料制成的，該材料特點是很脆，在彎曲時容易折斷。14、汽車底盤由傳動系、轉向系、行駛系和 制動系 四大系統(tǒng)組成。15、轉向輪定位包括主銷內(nèi)傾、 主銷后傾 、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。16、轉向器有 循環(huán)球 式和齒輪齒條式等形式。17、轉向傳動比是轉向盤轉角與 轉向輪偏轉角 之比。18、為了減小離合器轉動過程中產(chǎn)生的沖擊，從動盤應安裝有 扭轉減震器 。19、磨損或者損壞的懸架零件會引起 輪胎 的不正常磨損。20、汽車行駛阻力主要由滾動阻力、 空氣阻力 、坡道阻力和加速阻力四種。21、制動輪缸的作用是將 液壓 力轉換為機械力

3、。22、12V135Z型柴油機型號中，其中135表示 缸徑為135mm 。23、多數(shù)發(fā)動機冷卻系中控制大、小循環(huán)的裝置是 節(jié)溫器 。24、不等速萬向傳動裝置，為實現(xiàn)等角速傳動，中間傳動軸兩端的萬向節(jié)叉應在 同一平面內(nèi) ；輸出軸和輸入軸與中間傳動軸的夾角應相等。25、千斤頂應 豎直 放置。26、汽車發(fā)動機大修竣工后，必須 冷磨熱試 。27、汽車在車輪抱死時， 橫向 穩(wěn)定性極差。28、搬動蓄電池時，不可 振動 。29、焊接汽車零件時，出現(xiàn)變形是因焊接 應力 引起的。30、汽車車輪制動器間隙的調(diào)整應在輪轂軸承 預緊度 調(diào)好后進行。31、發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行 珩磨 。32、客車車身總成大修送修

4、標志是 車廂銹蝕 。33、汽油機燃燒過程中火焰中心在 著火延遲 期形成。34、電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由 噴油時間 決定。35、驅動橋由主減速器、 差速器 、半軸和橋殼等組成。36、前輪外傾角過 大 時，會造成前輪輪胎外側偏磨。37、潤滑系的故障可以分為機油壓力過低、機油壓力過高 、機油消耗過多和漏油故障。38、供給系的故障按故障部位可分為 油路 故障和氣路故障。39、發(fā)動機怠速不良故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在怠速運轉時容易 熄火 或怠速轉速不穩(wěn)或運轉速度過高。40、汽車故障是指汽車部分或完全 喪失工作能力 的現(xiàn)象。41、汽車故障診斷的基本方法直觀診斷法和_現(xiàn)代診斷法_。42 、點火系故障檢查常用

5、的方法是_試火_。43、發(fā)動機機油溫度至少70 時，發(fā)動機才能工作正常。44、離合器故障可以分為分離不徹底、 打滑 、發(fā)抖和異響等四類故障。45、離合器的踏板自由行程過 大 會導致離合器分離不徹底故障。46、在進行高壓線試火試驗時，火焰呈 微藍色 ，表示點火系統(tǒng)跳火正常。47、ABS系統(tǒng)由ABS傳感器、 ABS控制器 、ABS執(zhí)行器三大部分組成。48、安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷方法有警告燈診斷法、 參數(shù)測量法 和儀器診斷法。49、快怠速不良主要表現(xiàn)為 怠速不穩(wěn) 和加速不良。50、自動變速器故障可以分為不掛檔、 升檔慢 和不升檔等故障。51、輪胎換位在 二級 維護中進行，子午線輪胎一般進行對角換位。

6、52、機械變速器故障可以分為自動脫擋、 亂擋 、掛擋困難、異響 、跳擋和漏油等六類故障。53、冷卻系故障可以分為 發(fā)動機溫度突然過高 、發(fā)動機溫度過高、發(fā)動機溫度過低等三類故障。54、起動機不能轉動的原因有兩方面，一是起動系故障，二是 電路故障 。55、汽車故障的成因有使用不當、 維護不當 和零件質量差等。56、汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集 燃油 蒸氣。57、汽車修理技術規(guī)范主要指零件尺寸、表面 粗糙度 、精度和配合公差。58、當汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時， 高壓 保護可能會起作用。59、電控汽車跨接起動時，須先關閉 點火開關 才能拆裝跨接線。 60、汽車承修方在保質期內(nèi)維修部件 發(fā)生故障 或

7、提前損壞時，必須及時排除，免費維修。61、四輪定位儀可以檢測汽車前輪主銷后傾角、 主銷內(nèi)傾角 、前輪外傾角和前輪前束值等定位參數(shù)。62、汽車故障按發(fā)生后果可分為致命故障、 嚴重故障 、一般故障和輕微故障。63、制動系的常見故障有制動失效、 制動跑偏 、制動不靈和制動拖滯。64、起動機能帶動發(fā)動機但不能發(fā)動的原因主要有 油路故障 、電路故障和發(fā)動機內(nèi)部零件故障。65、汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手的感覺說明驅動橋 過熱 。66、制動主缸用來把制動踏板的機械力轉換為 液壓 力。67、對于液壓制動系統(tǒng)中，若制動管路中有少量空氣時踩踏制動踏板時會有 軟 感覺。68、手動變速

8、器中同步器是用 摩擦錐面 來使齒輪達到同一圓周轉速的。69、轉向系的三個主要組成部分是轉向操縱機構、 轉向器 和轉向傳動機構。70、ECU控制著所有執(zhí)行器的 搭鐵 端子。71、點火時間過遲會造成 發(fā)動機溫度過高 。72、現(xiàn)代汽車冷卻液溫度傳感器基本上采用 負溫度系數(shù) 熱敏電阻。73、發(fā)現(xiàn)大量放電故障后，應立即 切斷電源 ，以免燒壞線束、用電器或發(fā)生事故。74、燃油系故障現(xiàn)象主要有堵塞、 泄漏 和損壞三種。75、電容器可采用試火法或對比法進行檢查，其中對比法是指 更換電容器 后再試火。76、零件耗損形式有磨損、 腐蝕 、疲勞、變形。77、油底殼的主要功用是 儲存機油并密封曲軸箱 。78、活塞基本

9、結構要分為頂部、 環(huán)槽部 、裙部三部分。79、在轉向傳動機構中，可以調(diào)節(jié)前輪前束的是 轉向橫拉桿 。80、氣門桿與氣門導管的間隙過大，會引起竄氣、漏油、 磨損加劇 。81、氧傳感器損壞，將造成 油耗 增大，溫度升高。82、衡量汽車空調(diào)質量的指標主要有溫度、濕度、 空氣流速 和潔凈度。83、發(fā)動機的曲柄連桿機構采用壓力潤滑和 飛濺潤滑 相結合的潤滑方式。84、氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，用符號表示。85、 空調(diào)壓縮機 是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用。86、交流發(fā)電機的磁場強度取決于 勵磁繞組的匝數(shù) 和磁場繞組平均電流大小。87、在前懸架系統(tǒng)中，能使轉向力從車

10、輛的一側傳遞到另一側，起平衡輪胎負荷的作用，并防止轉向時車身過度側傾的裝置稱為 穩(wěn)定桿 。88、發(fā)動機連桿是連接活塞和 曲軸 的零件。89、發(fā)動機燃燒室是燃油與空氣的混合氣 燃燒 的地方。90、在大多數(shù)汽車應用中，水泵是由曲軸通過 帶輪 和V型傳動帶來被驅動的。91、四沖程發(fā)動機進氣行程之后發(fā)生的是 壓縮 行程。92、活塞環(huán)分為_氣環(huán)_和油環(huán)兩類。93、活塞銷按連接方式分為_全浮式_和半浮式兩種形式。94、連桿主要由_小頭_、桿身、大頭組成。95、連桿桿身斷面結構一般為 “工”字 形。96、通常采用車身振動的固有頻率作為汽車 行駛平順性 的評價指標。97、汽車前輪定位不準，特別是 前束 不正確

11、，對燃油消耗影響很大。98、蓄電池在放電過程中，極板上的活性物質將轉變成 硫酸鉛 。99、職業(yè)道德通過 協(xié)調(diào)員工之間 的關系，起著增強企業(yè)凝聚力的作用。100、發(fā)電機調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整 發(fā)電機勵磁電流 來調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓的。二、單項選擇題1、當踩下離合器踏板時，分離軸承壓下哪項裝置以脫開摩擦片？（ A ）。A.壓盤的分離杠桿 B.飛輪 C.扭轉減振彈簧 D.變速器殼2、一用電器測得其阻值是55,使用時的電流為4A，則其供電線路的電壓為( D )V。A.100 B.110 C.200 D.2203、汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和( C )組成。 A.套筒 B.滾針 C.套

12、筒和滾針 D.雙聯(lián)叉4、汽車轉向時，其內(nèi)輪轉向角( A )外輪轉向角。 A.大于 B.小于 C.等于 D.大于或等于5、發(fā)動機機油粘度過低會引起（ D ）。A.機油壓力過高 B.機油溫度過高C.機油消耗過快 D.機油壓力過低6、由空調(diào)壓縮機壓出的剛進入冷凝器中的制冷劑為（ A ）。A.高溫高壓氣態(tài) B.高溫高壓液態(tài) C.中溫高壓液態(tài) D.低溫低壓氣態(tài)7、曲軸上加工有止推面是為了：（ B ）。A.吸收旋轉推力 B.吸收軸向推力 C.有助于曲軸平衡 D.改善摩擦8、活塞運動換向時會產(chǎn)生撞擊，為了減小這種撞擊，采用的方法是：（ C ）。A.改進活塞的形狀 B.改進活塞環(huán)的形狀C.活塞銷偏心 D.加長

13、活塞的裙部9、油環(huán)從缸壁上刮掉的潤滑油：（ C ）。A.留在環(huán)槽內(nèi)進一步潤滑 B.從一個油道流回油底殼C.通過環(huán)槽上的小孔返回油底殼 D.返回氣缸蓋10、下列哪個部件是用于密封缸體的頂部并支撐氣門的？（ B ）A.氣門導管 B.氣缸蓋 C.活塞 D.連桿11、電控汽油噴射系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器安裝在（ B ）。 A、節(jié)氣門頂上 B、節(jié)氣門軸上 C、氣門座上 D、氣門導管上12、汽車發(fā)電機過載時，( C )協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。A、起動機 B、點火線圈 C、蓄電池 D、ECU13、某發(fā)電機的輸出電壓值過高，可能原因是（ D ）。 A、發(fā)電機的傳動皮帶過松 B、整流器中可能有二極管損壞C、蓄

14、電池電已充足 D、以上都不正確14、如果蓄電池的正負極電纜接反，發(fā)電系統(tǒng)的（ B ）將會損壞。A、集成電路電壓調(diào)節(jié)器 B、整流器C、定子繞組 D、炭刷和滑環(huán) 15、充電機的充電電流和充電時間通常是根據(jù)（ C ）確定的。A、蓄電池電壓 B、電解液密度 C、蓄電池的額定容量 D、蓄電池虧電情況16、現(xiàn)代發(fā)動機氣門傳動裝置中采用了液壓挺柱，其作用是：（ D ）。A.增大氣門升程 B.提高充氣率 C.簡化氣門傳動裝置 D.使氣門間隙保持為017、發(fā)動機工作時發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動機有震動，在斷火檢查時響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象可能是由于（ C ）引起的。A.氣門敲擊聲 B.連桿軸承敲擊聲C.曲軸主

15、軸承敲擊聲 D.活塞敲擊聲18、哪個裝置用來推動離合器分離軸承？（ B ）A.同步器 B.離合器分離拔叉 C.壓盤 D.離合器踏板19、當十字軸式剛性萬向節(jié)通過夾角傳遞轉矩時，其輸出軸每轉一圈要作兩次增速和減速，為了使這種速度變化能相互抵消，傳動軸至少要采用（ B ）串聯(lián)。A.三個萬向節(jié) B.二個萬向節(jié)C.四個萬向節(jié) D.一個萬向節(jié)20、新修的發(fā)動機首先應進行( C )磨合。A.熱 B.有負荷 C.冷 D.無負荷21、活塞運動時與氣缸壁面的壓力稱為側壓力，安裝活塞的第一道壓縮環(huán)時，應使其端口朝向哪個方向？（ B ）A.側壓力大的方向 B.側壓力小的方向 C.應沿活塞銷軸向方向 D.都可以22、

16、曲軸的軸向運動是由于使用了：（ B ）。A.直齒 B.斜齒 C.人字齒 D.傳動鏈輪23、發(fā)動機潤滑系的作用有：（ D ）。A.冷卻發(fā)動機 B.潤滑發(fā)動機 C.清潔和密封發(fā)動機 D.以上都有24、離合器中固定在飛輪上的裝置是：（ D ）。A.摩擦片 B.拔叉 C.分離軸承 D.離合器蓋25、下列哪個部件不屬于同步器？（ A ）A.變速叉 B.鎖環(huán) C.齒轂 D.滑塊26、在主減速器、差速器總成中，由主動錐齒輪直接驅動的齒輪是：（ C ）。A.行星齒輪 B.行星齒輪軸 C.盤齒（環(huán)齒） D.半軸齒輪27、在常規(guī)制動系統(tǒng)中，制動主缸的作用是：（ A ）A.將制動踏板的機械力轉化為液壓力 B.在制動

17、期間產(chǎn)生摩擦力C.減小在制動期間制動器的壓力 D.調(diào)節(jié)制動器28、在螺桿螺母循環(huán)球式轉向器中，與扇形齒相嚙合的是：（ A ）。A.轉向螺母 B.轉向軸 C.循環(huán)球 D.轉向搖臂29、凸輪軸頂置可能減少哪個氣門傳動組的零件？（ B ）A.氣門挺柱 B.氣門推桿 C.氣門搖臂 D.氣門搖臂軸30、氣門油封應安裝在：（ A ）。A.氣門導管端部 B.氣門桿端部 C.氣門座上 D.搖臂軸端部31、由于采用前輪驅動的汽車驅動輪必須能夠轉向，因此，其傳動軸必須：（ C ）。A.采用兩根 B.采用滑動連接頭 C.采用等速萬向節(jié) D.采用不等速萬向節(jié)32、發(fā)動機潤滑油粘度過大，會引起（ A ）。A.發(fā)動機冷起

18、動困難 B.減輕發(fā)動機零件磨損C.冷卻效果好 D.洗滌效果好33、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的( D )達到相同，才能順利地掛上擋。A.角速度 B.線速度 C.轉速 D.圓周速度34、氣缸由于磨損會變?yōu)椋海?B ）。A.上小下大的錐體 B.上大下小的錐體 C.整體變大的圓柱體 D.整體變小的圓柱體35、對汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會多少留有剩磁，最好采用（ B ）退磁。A.交流電 B.直流電C.交、直流電均可 D.加熱36、氣缸的磨損主要在哪個部位？（ C ）。A.氣缸的底部 B.氣缸的中部 C.氣缸的頂部 D.氣缸的最底端37、為了讓氣門的開、閉與曲軸的位置保持正

19、確的關系，凸輪軸必須根據(jù)曲軸設定對準標記，這個對準標記稱為：（ B ）。A.氣門重疊角 B.正時標記 C.點火提前角 D.活塞上止點標記38、同一車橋上兩車輪制動器制動蹄回位彈簧的拉力相差過多，會造成（ B ）。A.制動力不足 B.制動時跑偏C.制動不靈 D.不能制動39、拆下的火花塞尖端有一層干燥蓬松的黑色積炭，甲認為“是發(fā)動機在太低的溫度下運行所致”；乙認為“是混合氣太濃所致”。他們的說法中（ C ）。A.只有甲對 B.只有乙對 C.都對 D.都不對40、汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，發(fā)動機負荷的增加，汽車的耗油量隨之（ B ），汽車的動力隨之（ B ）。A.增加、減少 B.增加、增

20、加 C.減少、增加 D.減少、減少41、汽車變速器由( C )和變速操縱機構組成。 A.齒輪 B.傳動齒輪 C.變速傳動機構 D.普通斜齒輪42、車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對穩(wěn)定，響聲消失，這說明( A )。 A.齒隙過大 B.中間軸彎曲 C.第二軸彎曲 D.軸承損壞43、甲說：氣門間隙會影響氣門升程；乙說：氣門間隙會影響氣門持續(xù)開啟角；試問誰正確？( C )A.僅甲正確 B.僅乙正確 C.兩人都正確 D.兩人都不正確44、手動變速器有跳擋故障，可能的原因是：（ C ）。A.離合器故障 B.變速器缺油 C.變速叉軸磨損 D.驅動齒輪或主軸損壞45、在齒輪齒條式轉向器中，小齒輪的轉動

21、帶動齒條：（ B ）。A.上、下移動 B.左、右移動 C.正、反旋轉運動 D.按一定角度來回擺動46、汽車重載上坡時，車速不能隨發(fā)動機轉速提高而改變，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是( B )。 A.制動拖滯 B.離合器打滑 C.離合器分離不徹底 D.變速器脫擋47、采用四氣門發(fā)動機可以提高：（ C ）。A.發(fā)動機排量 B.發(fā)動機熱效率 C.發(fā)動機容積效率 D.發(fā)動機冷卻能力48、在汽車循環(huán)球式轉向器的轉向螺桿和轉向螺母之間裝有鋼球的作用是（ A ）。A.減小磨損 B.增大傳動比C.減小傳動比 D.減小傳動副間隙49、活塞運動時與氣缸壁面的壓力稱為側壓力，側壓力在哪個行程較大？（ B ）。A.進

22、氣行程 B.作功行程 C.壓縮行程 D.排氣行程50、發(fā)動機竄氣是指：（ A ）A.發(fā)動機氣缸內(nèi)壓縮氣體竄到缸外 B.外界氣體竄入氣缸內(nèi)C.發(fā)動機排出廢氣竄入氣缸內(nèi) D.發(fā)動機進氣時部分氣體未進入氣缸內(nèi)51、12V系統(tǒng)中合適的充電電壓是（ C ）。A.13.515.0V B.12.615.6V C.1214V D.14.916.1V52、變速器的超速擋指其傳動比為：（ C ）。A.1 B.大于1 C.小于1 D.053、半軸與差速器半軸齒輪的連接使用：（ D ）。A.螺栓 B.焊接 C.潤滑脂油封 D.內(nèi)外花鍵54、在轎車的前懸架系統(tǒng)中，為車輪轉向提供支點的裝置是：（ A ）。A.球鉸鏈（球銷

23、） B.控制臂（上下擺臂） C.螺旋彈簧 D.轉向節(jié)55、發(fā)動機工作時，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于（ D ）。A. 點火過早 B. 點火過晚C. 氣門間隙過小 D. 氣門間隙過大56、下列選項中，( A )是汽油發(fā)動機不能起動的原因。 A.低壓電路斷路 B.供油不足 C.混合氣過稀 D.混合氣過濃57、電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的( A )。A.勵磁電流 B.電樞電流 C.充電電流 D.點火電壓58、下列空燃比中，哪一個可能認為是稀混合氣？（ A ）。A.16:1 B.14.7:1 C.14:1 D.13:159、用下止點時活塞上方的容積除以上止點時活塞上方的容積，得到的結果被

24、稱為（ C ）。A.空燃比 B.發(fā)動機排量 C.壓縮比 D.噴油壓力60、氣門錐面的角度應磨成與氣門座的角度差1º，稱為氣門的干涉角，其作用是：（ A ）。A.使氣門錐面與氣門座具有線接觸 B.減小氣門的磨損C.使氣門錐面與氣門座的接觸面上提 D.使氣門錐面與氣門座的接觸面下降61、儀表盤上顯示的發(fā)動機機油壓力是：（ C ）。A.曲軸油道的壓力 B.氣缸蓋油道的壓力 C.主油道上的壓力 D.油底殼內(nèi)機油壓力62、過臟的空氣濾清器會導致：（ D ）。A.排氣中有白煙 B.發(fā)動機產(chǎn)生更高的功率 C.排氣中有藍煙 D.混合氣過濃63、一對相嚙合的齒輪，如果輸入齒輪是24個齒，而輸出齒輪是1

25、2個齒，則傳動比為：（ D ）。A.31 B.21 C.11 D.1264、判斷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響時，可向氣缸內(nèi)注入( A )，若響聲減弱，則可能端隙過大。 A.少量機油 B.大量機油 C.少量柴油 D.少量汽油65、離合器打滑會引起哪項現(xiàn)象？（ C ）。A.起步時汽車抖動 B.發(fā)動機功率下降 C.汽車動力下降 D.變速器損壞66、傳動比是指輸出軸與輸入軸的齒數(shù)比，當要求增速時，傳動比應為：（ D ）。A.0 B.1 C.大于1 D.小于167、差速器的作用之一是：（ D ）。A.使汽車轉彎時兩側車輪速度相等 B.起增速減扭作用C.起減速增扭作用 D.使汽車轉彎時兩側車輪速度不相等68、在檢測

26、排放前，應調(diào)整好汽油發(fā)動機的( D )。A.怠速 B.點火正時 C.供油量 D.怠速和點火正時69、汽油機點火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)? C )的高壓電。A.220V B.380V C.1530kV D.60kV70、發(fā)動機的組成部分中的基礎結構，使其它零件緊固在其上的部件稱為（ C ）。A.曲軸 B.凸輪軸 C.缸體 D.氣缸蓋71、汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？（ D ）。A.一側驅動輪大 B.兩側驅動輪阻力不等C.曲線行駛 D.直線行駛72、連桿大端制為分開式，形成了連桿身和連桿蓋兩部分，發(fā)動機維修時，連桿身與連桿蓋的配合要求是：（ B ）。A.同一臺發(fā)動機的各連桿身

27、與連桿蓋可以互換B.各連桿身與連桿蓋絕不允許互換C.連桿身可以與新的連桿蓋配合D.連桿身與連桿蓋經(jīng)過修整后才可以互換73、孔式噴油器主要用于（ C ）柴油機中。A.渦流燃燒室 B.預燃室燃燒室C.直接噴射式燃燒室 D.分隔式燃燒室74、發(fā)動機的機油壓力調(diào)節(jié)閥的作用是：（ B ）。A.使發(fā)動機的機油壓力不能低于一定值 B.使發(fā)動機的機油壓力不能高于一定值C.使發(fā)動機的機油壓力隨發(fā)動機轉速變化而變化D.當發(fā)動機缺油時能報警75、發(fā)動機冷卻液呈現(xiàn)為綠色，說明：（ C ）。A.發(fā)動機冷卻液中滲入了機油 B.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)生銹C.發(fā)動機冷卻液中加入了防凍液 D.發(fā)動機處于長時間高溫所導致76、集成電路調(diào)

28、節(jié)器裝于汽車( B )。 A.交流發(fā)電機外部 B.交流發(fā)電機內(nèi)部 C.發(fā)動機外部 D.發(fā)動機內(nèi)部77、活塞環(huán)的端隙指的是：（ D ）。A.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)側面與活塞環(huán)槽的間隙B.活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)兩端的間隙C.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)兩端的間隙D.將活塞環(huán)裝入氣缸中，活塞環(huán)兩端的間隙78、軸承滾子( D )是由于表面疲勞磨損造成的。 A.破碎 B.變形 C.變色 D.麻點79、在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應先涂一層( A )。A.密封膠 B.機油 C.凡士林 D.齒輪油80、若電控發(fā)動機點火系統(tǒng)不能點火，則此時ECU將（ C ）。A. 繼續(xù)噴油 B.斷續(xù)噴油 C. 停止噴油

29、 D.不能確定81、在大多數(shù)情況下，萬向節(jié)應布置在下列哪個裝置的兩端？（ B ）A.曲軸 B.傳動軸 C.凸輪軸 D.半軸82、下面( A )屬于自發(fā)電型的傳感器。A.氧化鋯型氧傳感器 B.霍爾式曲軸位置傳感器 C.節(jié)氣門位置傳感器 D.空氣流量計83、基本檢查法中包括人工直觀檢查法和（D ）檢查法兩種。 A.機械自動 B.半自動 C.環(huán)保 D.儀器儀表 84、自動變速器發(fā)動機應只能在（B ）和（ ）的情況下起動。 AR位、N位 B.N位、P位 C.D位、R位 D.P位、R位 85、擔任空調(diào)壓縮機動力分離與結合的組件是（ B ）。 A.液力變矩器 B.電磁離合器 C.單向離合器 D.扭轉減振器

30、 86、汽車使用ABS技術可以有效降低制動距離的原因是（ D ）。 AABS可以是制動器提供過大的制動力 BABS可以提高車輪與地面的滑動摩擦系數(shù) CABS可以使車輪處于滾動和滑動的臨界狀態(tài)獲得車輪與地面的最大附著力 DABS可以不將車輪抱死，使車輪處于接近抱死的滾動狀態(tài)，滾動阻力大于滑動阻力87、汽車用起動機一般為直流串激電動機，這種電動機（ C ）。A.可在高速時產(chǎn)生較大的扭矩 B.可在高速時產(chǎn)生較大的電流C.可在低速時產(chǎn)生較大的扭矩 D.可在低速時產(chǎn)生較大的電流88、由于主軸承間隙量的增加，會發(fā)生下列哪一種情況？（ B ）。A.潤滑油壓升高 B.潤滑油壓降低 C.潤滑油壓不變化 D.潤滑

31、性能變好89、使氣門搖臂支點到兩端的長度不同就產(chǎn)生了搖臂的傳動比，其明顯的作用在于：（A ）。A.可以使氣門升程大于凸輪的升程 B.改變凸輪作用力的方向C.減小凸輪上的作用力 D.減小凸輪的磨損90、當有機油泄漏到排氣流中，說明下列哪個部件磨損了？（ B ）。A.氣門座 B.氣門導管 C.氣門厚度 D.氣門鎖環(huán)91、發(fā)動機散熱器的風扇護罩所起的作用是：（ B ）A.保護風扇葉片不損壞 B.使空氣均勻通過整個散熱器 C.保護散熱器不損壞 D.使空氣能集中在散熱器中部92、發(fā)動機潤滑系無油壓是由于（ C ）。A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大 B.曲軸各軸承間隙過小C.油底殼內(nèi)機油油面過低 D.機油

32、粘度過大93、穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時，線圈就會產(chǎn)生感應電動勢，其大小與( D )成正比。A.磁通量 B.磁通量的變化量 C.磁感應強度 D.磁通量的變化率94、( C )只適用于暫時保留過程中的數(shù)據(jù)。 A.CPU B.ROM C.RAM D.EPROM95、在四沖程發(fā)動機中，連桿所受作用力最大的是哪個沖程？（ C ）A.進氣 B.排氣 C.作功 D.壓縮96、軸瓦上的小凸起用來（ A ）。A.防止軸承在軸承孔內(nèi)旋轉 B.增加軸承的潤滑C.保持軸承的平衡 D.有助于制造97、甲說“當蓄電池電解液的液位較低時應加入蒸餾水或清潔飲用水”；乙說“應加入新的電解液”。他們的說法中（ D ）。A.只有

33、甲對 B.只有乙對 C.都對 D.都不對98、濕式缸套與干式缸套的不同在于：（ D ）。A.修理發(fā)動機干式缸套只能通過鏜缸，而濕式缸套可以更換B.濕式缸套不能進行鏜缸修理C.干式缸套不進行鏜缸修理D.濕式缸套的外壁直接與冷卻液接觸99、由于壓縮環(huán)（氣環(huán)）端隙的增大，會引起：（ A ）。A.竄氣量增加 B.壓縮壓力增加 C.輸出功率增加 D.壓縮比增加100、待修件是指具有較好( B )的零件。 A.修理工藝 B.修理價值 C.使用價值 D.幾何形狀三、判斷題 （ ）1、燃燒室積碳太多會造成汽車發(fā)動機過熱。（ ）2、發(fā)動機異響分連續(xù)響和間歇響。（ × ）3、當自動變速器電磁閥

34、線路斷路時，車輛將不能行駛。（ × ）4、進氣行程終了時，氣缸內(nèi)壓力大于大氣壓力。（ ）5、點火時間過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動機冷卻系水溫過高。（ ）6、氣缸壓力不足或點火不正時都很難起動發(fā)動機。（ ）7、傳動軸上的平衡片失落或軸管凹缺會造成傳動軸響。（ ）8、柴油機機油加入過多會使發(fā)動機冒藍煙。（ × ）9、柴油機一般采用干缸套。（ × ）10、氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（ × ）11、過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或實際上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。（ ）12、柴油機所燃用的柴油的凝點必

35、須低于柴油機的最低工作溫度。（ ）13、噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實現(xiàn)的。（ × ）14、潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（ × ）15、發(fā)動機的轉速越高，點火提前角應越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應越小。（ ）16、傳動軸的伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠會使汽車在起動過程中有異響。（ × ）17、轉向節(jié)的主銷后傾過大會使轉向盤自由轉動量過大。（ ）18、混合氣稀會造成發(fā)動機高溫。（ × ）19、采用油浴式空氣濾清器，機油加入過多會使發(fā)動機冒白煙。（ × ）20、離合器打滑會使汽車在起

36、步時有異響。（ ）21、轉向節(jié)的主銷后傾角過大會使轉向盤沉重。（ × ）22、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（ × ）23、按15362一4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程。（ ）24、采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ × ）25、液壓制動管路中有空氣不會造成制動不靈。（ × ）26、普通變速器自鎖裝置的鋼球磨損，變速器會亂擋。（ ）27、二次空氣噴射是將新鮮的空氣噴入各缸排氣門背面，以減少CO、HC的含量。（ × ）28、柴

37、油的牌號由其抗暴性而定，汽油牌號由其凝點而定。（ ）29、互鎖裝置的鋼球磨損，機械變速器可能會亂擋。（ ）30、離合器摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。 （ × ）31、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導致后橋有異響。 （ × ）32、辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到助人為樂，有求必應。 （ × ）33、用數(shù)字式萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。（ ）34、在ABS中，常用的轉速傳感器為磁電感應式。（ ）35、空氣濾清器濾芯不清潔，易造成混合氣過濃。（ ）36、空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，控制系統(tǒng)根據(jù)空氣

38、流量計的信號確定基本噴油量。 （ × ）37、噴油器的主要作用是將柴油霧化，所以只要噴油嘴的孔徑、壓力相同都能相互更換。（ ）38、三元催化轉化器的功用是減少CO、HC、NOx 的排放量。 （ ）39、檢查活塞偏缸時，若所有氣缸的活塞在全程內(nèi)始終偏向一個方向，其原因可能是曲軸軸向定位不良。（ × ）40、在工作循環(huán)中，汽油機進氣終了壓力高于大氣壓力。 （ × ）41、活塞環(huán)的泵油作用可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。 （ ）42、頂置式氣門可由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開，其關閉是依靠氣門彈簧實現(xiàn)的。 （ ）43、桑塔納轎車的風扇電動機的通、斷和變速由裝在散熱

39、器一側的溫控開關進行控制。（ × ）44、機油細濾器用來清除微小的雜質、膠質和水分，由于它的阻力較大，多繼機油粗濾器之后串聯(lián)在潤滑油路中。（ ）45、氣缸體上平面在螺紋孔口周圍凸起變形，通常是由于裝配時螺栓扭緊力矩過大，或裝配時螺紋孔中未清理干凈而導致的。（ × ）46、點火提前角應隨負荷減小，歧管管真空度增大，而應適當減小。（ × ）47、液壓挺柱可以在一定程度上補償氣門間隙的變化，因此氣門間隙的細微改變不會導致配氣相位的變化。（ × ）48、火花塞熱特性一般用熱值表示，我國是根據(jù)火花塞絕緣體裙部長度標定的熱值來表示火花塞的熱特性，并以1、2、3、4、

40、5、6、7、8、9、10、11阿拉伯數(shù)字來表示。數(shù)值越小，散熱性能越好。（ ）49、歧管壓力傳感器的作用是間接測量發(fā)動機的進氣量，為確定基本噴油量提供信號。（ × ）50、油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的汽油蒸氣經(jīng)過活性炭罐后再排放至大氣。 （ × ）51、檢查活塞偏缸時，活塞在上、下止點各偏于一個方向，其原因是連桿扭曲。 （ ）52、計算機控制點火系統(tǒng)是根據(jù)傳感器調(diào)整點火正時而不是使用機械提前機構。 （ ）53、電解液不純、含有雜質是造成蓄電池自行放電的主要原因之一。（ × ）54、發(fā)動機型號YZ6102Q所表示的是一種增壓發(fā)動機。 （ × ）55、活塞裙部圓周方

41、向是橢圓形，其長軸方向沿活塞銷座孔軸線方向。（ ）56、采用液力挺柱可以消除氣門間隙。（ × ）57、若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機過冷。 （ ）58、更換發(fā)動機機油時應同時更換或清洗機油濾清器。 （ ）59、起動機的電刷在電刷架內(nèi)應滑動自如。（ × ）60、轉向盤搖擺的原因之一是直拉桿球頭裝配過緊。（ × ）61、發(fā)動機氣缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端小、中間大的弧形。（ × ）62、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，不會影響離合器傳動。（ × ）63、只要變速器殼未變形與破裂，便不需要大修。（ × ）64、起動機的磁場線圈與外殼之間

42、始終是導通的。 （ × ）65、點火系統(tǒng)中，初級電流剛好接通時，火花塞產(chǎn)生火花。 （ × ）66、當充電指示燈亮時，說明蓄電池正在被充電。 （ ）67、桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊內(nèi)部為先進的混合集成電路。 （ ）68、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。 （ × ）69、自動變速器中的液力變矩器由渦輪與導輪兩部分組成。（ ）70、檢測發(fā)電機整流器的性能應選用萬用表“二極管”擋。（ × ）71、噴油器針閥和針閥體組成噴油頭。在維修中可以互換。（ × ）72、多缸發(fā)動機各缸的總容積之和，稱為發(fā)動機的排量。（ 

43、5; ）73、只有超過一定分貝以上的聲音才是噪聲。（ × ）74、汽車制動時的最佳狀態(tài)是后輪先抱死，然后前輪抱死滑拖。（ ）75、轉向輪主銷后傾角越大，轉向操縱力就增加。（ ）76、半導體三極管具有放大作用。（ ）77、用手柄搖發(fā)動機時，有反轉現(xiàn)象，這有可能是點火時間過早。（ ）78、電噴發(fā)動機起動時，其噴油量主要取決于發(fā)動機冷卻液溫度。（ × ）79、點火開關ON、發(fā)動機沒有工作時，測得進氣壓力傳感器的信號端有一定的輸出電壓，說明該傳感器已損壞。（ × ）80、路試緊急制動時，路面沒有剎車印痕，可能ABS工作不良。（ ）81、自動變速器換擋沖擊可能是油壓過高或離

44、合器/制動器故障。（ × ）82、柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（ × ）83、發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（ × ）84、只要是大小隨時間變化的量就是正弦交流量。（ × ）85、在任一回路中，電壓降的代數(shù)和恒等于零。（ × ）86、氣門升程的大小取決于凸輪的轉速。（ ）87、零件的互換性包括幾何參數(shù)、力學性能和理化性能等方面的互換。（ × ）88、發(fā)動機缸壁間隙過大，會引起機油壓力下降。（ ）89、傳動軸各凸緣連接處有松動，能造成汽車起步時有撞擊聲。（ × ）90、在一個單格蓄電池中，將所有的正、負極板

45、分別并聯(lián)起來是為了提高輸出電流。（ ）91、汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。（ ）92、炭煙是柴油機排放的主要有害成分之一。（ ）93、試驗發(fā)動機時，不得在車下工作。（ ）94、鉛蓄電池放電時，消耗了硫酸而生成水，使電解液的密度下降。（ × ）95、凸輪軸上凸輪磨損，對配氣相位沒有影響。（ × ）96、柴油機工作時，柴油與空氣在油管混合。（ × ）97、曲柄連桿機構和配氣機構的異響與發(fā)動機的工作循環(huán)沒有關系。（ ）98、氧傳感器失效可能導致混合氣過濃或混合氣過稀。（ ）99、電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)比較，主要增加了點火控制器和點火信號傳感器，取消了斷電器觸

46、點。（ × ）100、電控燃油噴射式發(fā)動機無故障碼，說明發(fā)動機一切正常。四、簡答題 1、活塞壓縮環(huán)的切口。答：為了使活塞環(huán)成為扭曲環(huán)而在活塞環(huán)的內(nèi)邊緣或外邊緣上通過加工倒角或切槽，稱為活塞環(huán)的切口，一般安裝時內(nèi)切口應向上，而外切口應向下。2、潤滑系的主要功用及潤滑方式有哪些？答：主要功用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防腐、防銹。 潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。3、發(fā)動機油底殼內(nèi)潤滑油面過高有何危害？答：油底殼內(nèi)潤滑油油面過高時，將造成氣缸蓋、氣門及活塞頂面形成大量的積炭。使活塞上的回油槽與回油孔膠結，從而使活塞環(huán)所起的密封作用降低，影響發(fā)動機的正常工作，并且由于潤滑油油面過高也將引起潤滑油消耗量增加，排氣管冒藍煙。4、什么叫前輪定位？它有何作用？答：汽車的前軸、前輪、轉向節(jié)、主銷在裝配時具有相對位置要求，叫前輪定位。主要作用有：保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉向后能夠自動回正，并且使轉向輕便，提高汽車行駛的安全性，減少輪胎的異常磨損。5、氣門重疊角。答： 進氣門在排氣門關閉之前打開，