二手車評(píng)價(jià)方法重置成本法詳解

1、二手車評(píng)估方法重置本錢法詳解重置本錢法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部本錢即完全重置本錢.簡稱重置 全價(jià),減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被 評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法.一根本計(jì)算公式：1被評(píng)估車輛的評(píng)估值 =重置本錢-實(shí)體性貶值-功能 性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值2被評(píng)估車輛的評(píng)估值 =重置本錢x成新率重置本錢是購置一輛全新的與被評(píng)估車輛一樣的車輛所支付的最低金額.重置本錢有兩種形式：復(fù)原重置本錢和更新重置本錢.復(fù)原重置本錢指用與被評(píng)估車輛一樣的材料,制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)構(gòu)造和技術(shù)條件等,以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置一樣的全 新車輛所需的全部本錢.更新重置本錢指利用新型材料,新

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等,以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置一樣或相似功能的全新車輛所支付的全部本錢.在進(jìn)展重置本錢計(jì)算時(shí),應(yīng)選用更新重置本錢.如果不存在更新重置本錢,那么再考慮用復(fù)原重置本頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除! 錢.影響車輛價(jià)值量變化的因素：1機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗,是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過 程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損 耗,即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗.2機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的開展導(dǎo)致的車輛貶值,即 無形損耗.3機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛 貶值.外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境,包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨

3、膨 脹、環(huán)境保護(hù)等.外界因素對車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的,而且對 車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大,所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可無 視.二重置本錢法的估價(jià)計(jì)算1、估價(jià)模型模型1:頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除!被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置本錢-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值模型2:被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置本錢x成新率模型3:被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置本錢x成新率 x1折扣率模型1中,除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置本錢和 實(shí)體性貶值外,還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值,而 這二者貶值因素要求估價(jià)人員對未來影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營 本錢、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握,否那么難以評(píng) 估舊機(jī)動(dòng)

4、車的市場價(jià)值.因此,模型1讓估價(jià)人員很難操作.模型3是在模型2的根底上再減去一定的折扣,從而估 算由被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值.模型3較模型1而言,較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的 各種因素,可操作性強(qiáng).2、重置本錢的估算方法1重置本錢的構(gòu)成更新重置本錢=直接本錢 +間接本錢直接本錢是指購置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車 輛本錢的支由局部.它包括現(xiàn)行市場購置價(jià)格,加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除! 時(shí)所交納的各種稅費(fèi),如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上 牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等.間接本錢是指購置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購置 本錢中的那局部本錢.如購置車輛發(fā)生的治理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、

5、洗車 費(fèi)、美容費(fèi)、停車治理費(fèi)等.在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中,間接本錢可忽略不計(jì).2重置本錢的估算直接詢價(jià)A.直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌錾?被評(píng)估車輛處 于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場售價(jià).B.帳面本錢調(diào)整法：對于那些無法從現(xiàn)行市場上尋找 到重置本錢的車型,如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛,也可根據(jù)汽 車市場的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置本錢.重置本錢=帳面原始本錢x 車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指 數(shù)/車輛購置日的物價(jià)指數(shù)重置本錢=帳面原始本錢x1 +車輛購置日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)3、成新率的估算方法成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率.舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知

6、刪除! 全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率.它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面.成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率=1-有形損耗率成新率的估算方法1使用年限法2綜合分析法3行駛里程法4部件鑒定法5整車觀測法6綜合成新率法1使用年限法成新率=規(guī)定使用年限一已使用年限+規(guī)定使用年限 x 100%車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間進(jìn)口車輛登記日為其由廠日.車輛規(guī)定使用年限是指？汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？中規(guī)定的使用年 限.已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度.在實(shí)際評(píng)估中,運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí),應(yīng) 特別注意車輛的實(shí)際使用情況,而不是簡單的日歷天數(shù).例 如,對于莫些以雙

7、班制運(yùn)行的車輛,其實(shí)際使用時(shí)間為正常頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除!使用時(shí)間的兩倍,因此該車輛的已使用年限,應(yīng)是車輛從開 場使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍.2綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為根底,綜合考慮車輛的實(shí) 際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工 作性質(zhì)等多種因素對舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響,以系數(shù)調(diào)整成新 率的一種方法.成新率=規(guī)定使用年限一已使用年限+規(guī)定使用年限x綜調(diào)系數(shù)x 100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表 5,2中推薦的數(shù)據(jù),用加權(quán)平均 的方法確定.使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；

8、車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等.綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種 因素,并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率,評(píng)估 值準(zhǔn)確度較高,因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估.這 是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最常用的方法之一.3行駛里程法頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除!車輛規(guī)定行駛里程是指根據(jù) ？汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？規(guī)定的行駛 里程.老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為 45萬公里.此方法與使用年限法相 似,在根據(jù)行駛里程法計(jì)算成新率時(shí),一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車 本身的車況,判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理損 耗是否相符,預(yù)防由于人為變更里程表所造成的誤差.由于里程表容易被人為變更,因此

9、,在實(shí)際應(yīng)用中,較少采用此方法.4部件鑒定法部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法是對二手車評(píng)估時(shí),按 其組成局部對整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評(píng)分,最 后確定成新率的一種方法.根本步驟為：將車輛分成假設(shè)干個(gè)主要局部,根據(jù)各局部建造本 錢占車輛建造本錢的比重,按一定百分比確定權(quán)重. 以全新車輛各局部的功能為標(biāo)準(zhǔn),假設(shè)莫局部功能 與全新車輛對應(yīng)局部的功能一樣,那么該局部的成新率為 100%;假設(shè)莫局部的功能完全喪失, 那么該局部的成新率為 0.根據(jù)假設(shè)干局部的技術(shù)狀況給由各局部的成新率, 分別與各局部的權(quán)重相乘,即得奧局部的權(quán)分成新率.將各局部的權(quán)分成新率相加,即得到被評(píng)估車輛的成新率頁腳下載后可刪除,如

10、有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除!在實(shí)際評(píng)估時(shí),應(yīng)根據(jù)車輛各局部價(jià)值量占整車價(jià)值的 比重,調(diào)整各局部的權(quán)重.部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力,車輛各組成局部權(quán)重難以掌握, 但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際,可信度高.它既考慮了車輛的有 形損耗,也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià) 值發(fā)生的變化.這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng) 估.5整車觀測法整車觀測法主要是通過評(píng)估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢 測,對被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)展鑒定、分級(jí),以確定成新 率的一種方法.運(yùn)用整車觀測法應(yīng)觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包 括： 車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)； 車輛的使用時(shí)間及行駛里程；車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等.運(yùn)用整車

11、觀測法估測車輛的成新率,要求評(píng)估人員必須 具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)歷.這是運(yùn)用整車觀測 法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的根本前提.整車觀測法的判斷結(jié)果 沒有部件鑒定法準(zhǔn)確,一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初 步估算,或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除! 據(jù).五種成新率估算方法的應(yīng)用場合：使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車輛 的評(píng)估；綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車輛的評(píng)估；部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估；整車觀測法那么主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車的初 步估算,或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之" O6綜合成新率法

12、前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法也 稱技術(shù)鑒定法三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成 新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率.這三個(gè)成新率的 計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車的一個(gè)因素.因而就它們各自所反映 的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言,是不完全也是不完整的.為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài),我們在對舊機(jī)動(dòng) 車進(jìn)展鑒定評(píng)估時(shí),可以采用綜合成新率來反映舊機(jī)動(dòng)車的 新舊程度,即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查 勘成新率分別賦以不同的權(quán)重,計(jì)算三者的加權(quán)平均成新 率.這樣,就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估 結(jié)果所帶來的誤差.因而是一種較為科學(xué)的方法.其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下：頁腳下載后可刪除,

13、如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除!綜合成新率 N=N1 X 40%+N2 X 60%其中：N1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣?；N2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場查勘成新率；N1= n 1 x 50%+ n 2x 50%n1為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率n 1=機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限-已使用年限+機(jī)動(dòng)車規(guī)定 使用年限x 100%n 2為機(jī)動(dòng)車行駛里程成新率n 2=機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程-已行駛里程一機(jī)動(dòng)車規(guī)定 行駛里程x 100%N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定.可見,綜合成新率確實(shí)定,必須以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實(shí) 為根底.實(shí)際操作時(shí),把被評(píng)估車輛的根本情況、技術(shù)狀況 的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成？車輛狀況調(diào)查表？,由評(píng)估人員查勘后填寫.有了？車輛成新率評(píng)定表？,就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定 表,確定綜合成新率.例：使用綜合成新率法評(píng)估車輛綜合成 新率N確實(shí)定：N=N1 X40%+N2 X60%=91%X40%+83%X60%=36.4%+49.8%頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除!=86.2%4、折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素,如使 用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對車輛的 實(shí)體性損耗的影響.行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo) 致的損耗,部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況,但 卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價(jià)值的影響.因此如果采用公式