地下車庫的汽車坡道規(guī)范

1、地下車庫的汽車坡道地下車庫的汽車坡道,是地下車庫重要組成局部,是連接地下車庫室外和室內, 地上與地下的豎向交通樞紐.合理布置地下汽車庫坡道 ,做好汽車坡道設計,在整 個地下車庫設計中非常重要.1 .總平面設計地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格別離,遠離場地主干 道為原那么汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口 ,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車 光線干擾.地下車庫汽車坡道的數(shù)量不少于兩個 ,當停車數(shù)量少于100輛時可設 計一個.當停車數(shù)量大于500輛時不應少于三個,如條件允許,小于100輛大于50 輛最好也設進口出口兩個汽車坡道.2 .平面設計汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道

2、、直線曲線混合坡道、螺 旋坡道二層以上等,見下列圖：出入口汽車坡道最小凈寬度,?汽車庫建筑設計標準?下簡稱?設規(guī)? 規(guī)定,小型車如無特殊說明下均以小型車為例,單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m.?汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?下簡稱?汽防規(guī)?規(guī)定,汽車坡道 的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m.因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于 4.0m,雙車道約為9.0m為宜.曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小于6.0m的要求.通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.0m,舒適內徑約為3 .5 6m.平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多采用直線坡道, 少采用曲線坡道.混合坡道

3、中,直線和曲線相接局部一定要是相切的關系,不應有 折線.4 .剖面設計小型車汽車坡道的最大坡度?汽設規(guī)?規(guī)定,直線坡道15%1:6.67曲線坡道 12%1:8.33o當汽車坡道的縱向坡度大于10%1坡道上、下端均應設相當于正常坡道的 緩坡.緩坡直線坡段水平長度不應小于 3.6m,曲線坡段水平長度不應小于2.4m, 且曲線半徑不應小于20m.大于10%的坡道設緩坡,是為了預防汽車的車頭、車 尾和車底擦地.緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的7.5%)而不是其它值.實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是由于曲線緩坡(2.4m)比直線緩 坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適.通過計

4、算得知,當直線坡道高差 大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經(jīng)濟.當條 件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在 8%10%之間.曲線坡道還應在橫向設 計2%6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性.超高設計要明確 外環(huán)高,內環(huán)低,是由外環(huán)坡向內環(huán).汽車坡道最小凈高?汽設規(guī)?規(guī)定不小于 2.2m.因地下汽車庫經(jīng)常與地下 鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安 裝進出口,所以此時設計凈高應大于2.5m為宜.汽車坡道應有良好的排水舉措, 通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下列圖所示：在坡道開始站設一道截水溝,在設計

5、0.1m0.15m高反坡段,有效預防室外水 漫流進車道內.中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設 一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出.5 .汽車坡道做法設計汽車坡道的做法在圖集88J1-1(X程彳法)和88J9-2崖外工程)中有很多種,從 面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡 道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種.汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況：(1)材質本身外麻面,利用材質的凹凸不平到達防滑效果,如麻礦場磚面層、毛 面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般；(2)材質本身平滑,設計中通過特殊處理或嵌入水泥砂

6、漿、缸磚面層等防滑效 果中等；(3)材質本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹梢,以此到達防滑效 果,如凹線細石混凝土坡道,開凹梢花崗石坡道等防滑效果好.實踐中這三種面層 做法的防滑效果越好的,具舒適性越差,使用時做凹梢的坡道噪聲很大 彳亍車時的振 動也很利害,不很舒服.前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時 行車有打滑現(xiàn)象,地下車庫的有平安隱患.目前很多汽車坡道在開口部位加陽光 板罩棚等屋蓋舉措,可有效預防有雪殘留在汽車坡道上,所以設計中如果汽車坡道 開口部位有蓋時,應采用前兩種做法,最好是第一種做法；當開口無蓋時,應采用由 凹梢的第三種做法.如果開口無蓋也采用前兩種做法,需

7、要車庫值班人員及時清 理積雪.這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取.噪聲大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果.這樣的做法在設計中不宜 采用.正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹梢.凹梢的間距不宜過密.實踐中 凹梢間距100170mm,深度6070mm為宜.建筑工程中的停車場、貨場、倉庫、車間等場所的汽車坡道面層不僅要求 堅硬耐磨,而且還要防滑,因此對施工提出了特殊的要求.我們的做法是：采用混凝土地面硬化劑來提升坡道面層的耐磨性；采用防滑梢橡膠圈定位模板來放置橡膠圈,因而施工效率與防滑梢位置的準確性均有較大的提 高.其工藝操作要點如下：(1)清理基層.(2)彈線

8、先彈設混凝土道牙標高限制線,然后用 C30混凝土鋪砌道牙,道牙 與道牙之間縫隙限制在15mm左右,用1 ： 2水泥砂漿填實.道牙鋪設完畢且坐 漿用混凝土到達一定強度后,再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高限制線和防 滑圈位置線.(3)綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置0 8200mn層雙向鋼筋,下層鋼筋設砂漿墊塊并綁扎牢固,兩層鋼筋之間設0 16mm的馬凳筋,間距600900mm,呈梅花形布置.(4)施工縫留設坡道面層混凝土分段澆筑,每 20m留設1道施工縫.(5)混凝土澆筑面層混凝土強度等級為 C30,石子粒徑520mm,坍落度控 制在1014cm.混凝土澆筑時使用振搗器振實,并用長刮尺找平,用木抹子搓 平提漿.(6)第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布,用量為總量 (7kg/m2)的2/3,撒布要力求均勻,不均勻處用掃帚掃勻.(7)防滑梢橡膠圈放置先將防滑梢橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以 固定,再把防滑梢橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內,待一塊模板 的預留孔壓滿橡膠圈后,取出模板,移至下一段使用.(8)第2次撒布硬化劑撒布用量為總量(7kg/m2)的1/3,硬化劑完全