物流系統(tǒng)設(shè)計調(diào)查報告

1、精品北京瓜果物流調(diào)查報告1:北京人文、地理環(huán)境分析北京作為全國的政治文化中心城市，具發(fā)展目前己進(jìn)入建設(shè)國際化大城市的新階段，提出了建設(shè)世界城市的遠(yuǎn)期目標(biāo)，這對全市農(nóng)產(chǎn)品流通體系的現(xiàn)代化、 高水準(zhǔn)建設(shè)提出了迫切的要求。但是，北京市在日常消費(fèi)的水果生產(chǎn)上并不具備 資源優(yōu)勢，居民消費(fèi)的大量水果都必須經(jīng)由流通環(huán)節(jié)進(jìn)入本地市場交易，生鮮水果從農(nóng)戶（生產(chǎn)者）那里生產(chǎn)出來到最終消費(fèi)者消費(fèi)，其流通過程要經(jīng)過五六個中 間環(huán)節(jié)，即農(nóng)戶（或者農(nóng)業(yè)合作社）一一產(chǎn)地批發(fā)商一一銷地批發(fā)商一一集貿(mào)市場/生 鮮超市一一消費(fèi)者，過多的流通環(huán)節(jié)和每個環(huán)節(jié)的高額毛利，無疑都增加了生鮮水果的成本。如果在流通過程中因?yàn)檫\(yùn)輸和存儲的條件

2、不佳，造成水果本身的損失， 也會提高其流通成本。在新發(fā)地批發(fā)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北京市生鮮水果配送模式仍以農(nóng)戶自營配送初級農(nóng)產(chǎn)品為主，且存在冷庫利用率不高，車輛空載率高，包裝加工簡單，信息資源閉塞等問題。由于生鮮水果的供給受自然力的制約， 具有季節(jié)性、鮮活性與分 散性，而居民尤其是城市居民對水果的需求具有連續(xù)性、 多樣性、經(jīng)常性以及規(guī) 模性，而要解決這個矛盾，物流在這中間起著至關(guān)重要的作用。北京市生鮮水果市場的物流資源相當(dāng)豐富，其物流主體呈現(xiàn)多元化特征，主 要有國有農(nóng)貿(mào)企業(yè)、供銷社、糧食公司、農(nóng)資公司、郵政物流公司、民營或股份 制農(nóng)產(chǎn)品物流公司、農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)合作社、大型連鎖超市等。在物流

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面，北京市五環(huán)和六環(huán)兩條環(huán)城高速將市內(nèi)交通與京哈、京沈、京開等高速公路連通起來，同時開通了農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，極大地方便了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸；welcome精品北京市具有以新發(fā)地大型批發(fā)市場為主，錦繡大地、明光寺、岳各莊、東郊市場等中小型批發(fā)市場為輔的生鮮水果批發(fā)市場，具交易設(shè)施、裝卸與倉儲設(shè)備、場 地環(huán)境都相對比較完善。物流政策方面，北京市政府也在積極倡導(dǎo)發(fā)展北京市農(nóng)產(chǎn)品流通，在農(nóng)產(chǎn)品加工和流通方面加大投資力度。物流信息方面，各個大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場均設(shè)有網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上供求信息、物流配送信息發(fā)布、價格公 布等功能，另有北京市農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站、北京市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)網(wǎng)站可提供農(nóng)產(chǎn)品各類信 息。如何通過有效的

4、物流資源整合，拓展流通渠道，同時加強(qiáng)物流管理，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通費(fèi)用，對提高北京市生鮮水果的供應(yīng)水平， 具有非常突 出的意義。在眾多物流資源中，配送資源最為豐富，而且配送運(yùn)輸成本在物流成 本中比重也最大，如何有效整合配送資源對于整個物流資源整合的意義至關(guān)重要， 因此本文選取從北京市各大型批發(fā)市場到零售商兩個物流節(jié)點(diǎn)中間的這一環(huán)節(jié) 中的配送資源進(jìn)行整合優(yōu)化，以期提高北京市城區(qū)生鮮水果的供應(yīng)水平。2:北京市生鮮水果需求分析我國水果資源豐富，2013年水果產(chǎn)量約2. 4億噸，居世界第一位，生鮮水 果產(chǎn)業(yè)成為繼糧食、蔬菜之后的第三大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。北京市作為全國的首都，是最 大、最密集的生鮮水果消費(fèi)的市

5、場，生鮮水果資源相當(dāng)豐富，常見的水果有以下 幾類，如下表（1）所示。welcome精品表(1):瓜果分類水果英劇代表水果值美西瓜.美人瓜甜瓜.香瓜1黃河密.嗜蜜瓜.木瓜漿果類 草籟.菊梅.林頓，桑菖，內(nèi)近于.葡芍，青提，紅提.水品命齒，馬翔于柑橘類 盛橘.砂糖橘,金橘I蹙柑，甜片，臍招.西釉，柚子,葡第柚.檸曜,文旦 糜果類 橫，李子,福桃,杏，梅子.楊梅，西梅烏梅,大里.沙率.海事，電更.(«檀，荔枝龍眼撰榔仁果類 羊果.梨,蛇眼，海羹果，沙果,柿子，山竹.國布林，批杷.揚(yáng)穗，山投， 呈女果，無花果I白果，羅漢果I火龍果,廨遇桃N他類 裝夢，芒果，揶子奇弁果芭樂，留SL香蕉，甘苒.

6、B榴生鮮水果有以下幾種特點(diǎn):(1)保鮮期短，需保鮮處理。有些水果不能接觸空氣需要用保鮮袋進(jìn)行包裝， 減少空氣接觸，維持新鮮度。(2)不同水果的冷藏溫度不同。這是因?yàn)椴煌N類的水果，它能忍受低溫的能力是各不相同的， 不適宜的低 溫和冷凍，會影響果實(shí)正常的生理功能，引起風(fēng)味品質(zhì)的變化或生理病害的產(chǎn)生， 這對儲藏是不利的。一般產(chǎn)于南方或夏季成熟的水果， 適宜的儲藏溫度較高。例 如菠蘿的儲藏溫度為5 6c左右，柑橘的儲藏溫度為3。C-6C,香蕉則不適宜太冷的 溫度，如果在12 c以下儲藏時間太久則不能催熟。而對于梨、蘋果這類在北方 生長的秋冬成熟的水果，一般的儲存溫度為 0 c左右，但不同品種的蘋果儲

7、藏溫 度也不同，紅星、金冠蘋果為0. 5 C 1 . 0 C ,國光、雞冠蘋果為一 1c珈C o 因此高溫冷藏儲藏水果，應(yīng)根據(jù)不同種類，控制不同的儲藏溫度。(3)水分含量大，需要調(diào)節(jié)溫濕度。生鮮水果中含有大量的水分，這是維持果實(shí)生命活動和新鮮品質(zhì)的必要條件。 采摘后的水果，不能再從母體上獲得水分的供給， 在長期儲運(yùn)過程中，逐漸蒸發(fā) 水分。大多數(shù)水果其干耗(重量損失)超過5%時，就會出現(xiàn)枯萎等鮮度下降的明welcome精品顯象征，且不可能恢復(fù)原狀。因此需要對溫度進(jìn)行很好的調(diào)節(jié)，且溫度和相對濕 度都應(yīng)盡量保持穩(wěn)定，不得有較大幅度波動，否則會刺激水果的呼吸作用，增加 消耗。(4)皮質(zhì)較薄，流通加工中

8、容易有損傷。尤其是對于漿果類水果，很容易把果皮碰破，進(jìn)而腐爛。因此要在配送之前 對水果進(jìn)行挑選，剔除帶有機(jī)械傷、蟲傷的水果，因?yàn)樗泻写罅康乃趾?營養(yǎng)物質(zhì)，是微生物生活的良好培養(yǎng)基。微生物侵入水果體內(nèi)的途徑都是在水果 的機(jī)械傷或蟲傷的傷口處，被微生物污染的水果很快就會全部腐爛變質(zhì)。3:北京市生鮮水果需求量分析北京市現(xiàn)有常住人口 2069 . 3萬，擁有全國流動性最大的群體。目前，北京市城區(qū)每天生鮮水果的需求量約為 800萬公斤，全市每年生鮮水果的需求量 有290萬噸，并且需求量呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，同時根據(jù)北京市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)， 2011年水果播種面積為8203公頃，2012年為7600公頃，

9、隨著農(nóng)民轉(zhuǎn)成居民 的趨勢，生鮮水果的自給率也大幅下降。通過表2也可以看出外來水果在北京市 本地消費(fèi)中所占比重正在逐年增加，北京市內(nèi)對生鮮水果的需求大部分來源于外 埠供應(yīng)，因此發(fā)展生鮮水果物流對于解決北京市巨大的水果需求具有非常重要的 意義。welcome精品年份加（M20052006200720082009201020112012交易總量384.4406.24895517618，715749816白產(chǎn)74.47674.686.4B5.190858380外埠310330.24U44663625664W4736外來水果比重80.-6%61.3%叫7%覽2%87.4 臨幽7%90.6%90.2%表2

10、:北京市水果交易量及產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（萬噸）4 :配送模式生鮮水果物流是指為了滿足用戶需求并實(shí)現(xiàn)其使用價值而進(jìn)行的水果及其相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者直接的物理性經(jīng)濟(jì)活動，它包括生鮮水果的運(yùn)輸、儲 存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等一系列環(huán)節(jié)。生鮮水果物流是一個系統(tǒng) 性工程，它將水果的生產(chǎn)地、集散地和市場與水果的運(yùn)輸、倉儲、配送、流通加 工、包裝、配送等集合在一起形成一個系統(tǒng)。目前，北京市生鮮水果物流模式有以下幾種：（1）以批發(fā)市場為核心，城鄉(xiāng)集貿(mào)市場為依托的生鮮水果物流體系。 在這種體 系下生鮮水果的物流過程為“農(nóng)戶（農(nóng)業(yè)合作社）一一產(chǎn)地批發(fā)市場一一銷地批發(fā)市場一 一零售商一一消費(fèi)者”，如圖1所示。在

11、這種模式下，初始物流的承 擔(dān)者是眾多小規(guī) 模的農(nóng)戶和販銷戶，他們的運(yùn)輸工具主要是各類農(nóng)用車。 而由農(nóng)戶自己組織進(jìn)場 的生鮮水果大部分是不經(jīng)過任何包裝直接散運(yùn)，由販銷戶組織進(jìn)場的生鮮水果會 要求農(nóng)戶在地頭就進(jìn)行簡單的分級處理及包裝處理，但是分級沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)， 包裝也非常簡陋，這些都是一種不規(guī)范的物流表現(xiàn)。welcome精品圖1:生鮮水果配送模式1進(jìn)入批發(fā)市場以后，由場內(nèi)經(jīng)紀(jì)人分擔(dān)一部分物流功能，他們各自都掌握 著一些配送資源，如運(yùn)輸車輛、包裝材料供應(yīng)商、冷庫、裝卸搬運(yùn)工人等，同時 他們也掌握著一些專業(yè)物流服務(wù)提供商，但限于經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)濟(jì)能力，這些專業(yè)物 流服務(wù)提供商規(guī)模也普遍較小。而在生鮮水果物

12、流的末端，物流業(yè)務(wù)通常就由各類型的終端零售商自行承擔(dān)。 而對于那些圍繞著批發(fā)市場興起的水果生產(chǎn)合作組織、加工企業(yè)、生鮮超市等規(guī) 模企業(yè)則直接或間接掌握相當(dāng)規(guī)模的配送資源來滿足自身的物流需求。(2)以某龍頭企業(yè)為核心，電子商務(wù)和信息化為手段的物流體系。 該物流過程 為“農(nóng)業(yè)合作社/生產(chǎn)基地一一物流中心/配送中心一一連鎖超市/消費(fèi)者/大客戶”,如圖3-3所示。在這種模式下，大量生鮮水果通過配送中心、物流中心共同構(gòu)成 的物流配送體系由供應(yīng)地直接送到消費(fèi)地， 配送業(yè)務(wù)由專業(yè)物流服務(wù)提供商進(jìn)行 統(tǒng)一作業(yè)安排。同時由于有專業(yè)的運(yùn)輸、分揀、包裝、制冷等流通加工服務(wù)，也 提高了生鮮水果物流業(yè)務(wù)中的增值服務(wù)，

13、無論是對物流業(yè)還是生鮮水果業(yè)，這都 是飛躍的發(fā)展。(3)以連鎖零售企業(yè)為核心的物流模式。該物流體系過程為“農(nóng)產(chǎn)品合作社一一連鎖零售企業(yè)一一消費(fèi)者”，如圖3 4所示。隨著連鎖零售企業(yè)經(jīng)營生鮮水果 的規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是大型連鎖超市擁有數(shù)量多且分布廣泛的分店，不同的客welcome精品戶群對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求、銷售品種、數(shù)量等存在差異。在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品合作社、連鎖零售企業(yè)、終端客戶等所組成的基于本地一體化的生鮮水果供應(yīng)鏈 聯(lián)接而成。在這種物流模式下生鮮水果通過快速物流將其送到最終消費(fèi)者手里， 保證水果的新鮮度，且這種模式對于水果的衛(wèi)生安全要求較高，更滿足了消費(fèi)者 的要求，但此模式中針對的生鮮水果

14、主要是本地生產(chǎn)的水果，適用范圍較小。圖（2）生鮮水果配送模式 2圖（3 ）生鮮水果物流模式3顯然，第二、三種物流模式已經(jīng)向供應(yīng)鏈一體化的趨勢發(fā)展，競爭力、抗風(fēng) 險能力和降低成本能力都有大幅的提升。 但是在生鮮水果物流過程中第一種物流 模式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。5:生鮮水果配送模式發(fā)展現(xiàn)代化生鮮水果物流配送的主要目的就是減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率,為北京市城市居民提供優(yōu)質(zhì)的生鮮水果。由于北京市城市居民對生鮮水果的消費(fèi) 量巨大，使得生鮮水果日均配送數(shù)量巨大且品種各異， 并且考慮到生鮮水果儲存welcome精品時間短，不易保存等特點(diǎn)，大部分水果采用通過型配送方式， 即水果從產(chǎn)地到配 送中心后迅速分揀轉(zhuǎn)

15、移直接出庫。北京市生鮮水果配送模式主要有四種類型。(1)以批發(fā)商為主體的配送模式：該模式中交易伙伴具有隨機(jī)性，且貨源豐 富，可實(shí)現(xiàn)自由交易，但是交易數(shù)量較小并且基本都是常溫儲存和運(yùn)輸。(2)以生產(chǎn)基地為主體的配送模式： 該模式供貨穩(wěn)定，基地直供能最大程度地保持水果較高的新鮮度，并且配送效率高。但是由于規(guī)模較小且一次性投資較 大，無法發(fā)揮規(guī)模效用，導(dǎo)致配送成本和費(fèi)用較高。(3)以連鎖超市為主體的配送模式： 該模式通過規(guī)模采購，可降低超市的進(jìn)貨成本，并保持較高的新鮮度。并且自建配送中心可對生鮮水果進(jìn)行包裝加工可 提高產(chǎn)品的附加值，但是一般無法滿足所有門店的需求。(4)以儲運(yùn)業(yè)為主體的第三方配送模式

16、：該模式的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，能根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行包裝及分揀作業(yè)，并且配備專業(yè)廂式封閉車輛和制冷車輛。在 北京市水果物流配送中，以上四種配送模式中絕大部分是通過批發(fā)市場發(fā) 生的。批 發(fā)市場是目前北京市水果流通的主要渠道和環(huán)節(jié)，是外省市水果進(jìn)入北京的主要通道，是角單決農(nóng)業(yè)小生產(chǎn)與城市大需求矛盾的重要途徑。6:北京市生鮮水果配送資源現(xiàn)狀分析北京市現(xiàn)在的農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)業(yè)市場體系主要是從一級批發(fā)市場一一二級批發(fā)市場一一零售市場的體系。新發(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場是北京市最大的一個大型綜合農(nóng)副產(chǎn)品一級批發(fā)市場，市場現(xiàn)占地1820畝，管理人員1759名，固定攤位5558個、 定點(diǎn)客戶8000多家，日均車流量3萬多輛(

17、次卜客流量6萬多人(次)，日吞吐 果品1 . 6萬噸。市場內(nèi)現(xiàn)有4家上市公司的分公司，年交易額過億以上的有 32welcome精品家，年交易額過千萬的有883家，并承擔(dān)著北京市80 %的水果供應(yīng)。因此本文 主要著重在新發(fā)地批 發(fā)市場進(jìn)行調(diào)研。7:配送設(shè)施資源現(xiàn)狀(1)交通設(shè)施資源：北京市現(xiàn)有規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場五十多處，城市周邊交通便利，這些都為生鮮水果的配送提供了保障。北京市具有發(fā)達(dá)便利的交通，在公路運(yùn)輸上，北京市五環(huán)和六環(huán)兩條環(huán)城高速公路將市內(nèi)交通與京哈、京沈、京開、京津塘、 京石、八達(dá)嶺、京承等多條高速公路結(jié)合起來，極大地方便了車輛運(yùn)輸，減少了 城市交通的擁堵。同時北京市各條環(huán)路和高

18、速公路還開通了農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，極大地便利了生鮮水果的配送。但是北京市為了減少交通流量，對于貨車限行也提 出了比較嚴(yán)格的規(guī)定，北京市交通委、市環(huán)保局和市公安交通管理局在2014年3月聯(lián)合發(fā)布關(guān)于對部分機(jī)動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告對 貨車限行范圍做了進(jìn)一步擴(kuò)大，如表 3. 3所示。(2)配送場所資源：據(jù)首都流通業(yè)研究報告 2008)統(tǒng)計，北京市共有625 個經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的市場，包45個農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(其中有18個是大型批發(fā)市 場，只有新發(fā)地農(nóng)副 產(chǎn)品批發(fā)市場是獲國家認(rèn)定的一級批發(fā)市場，其余例如八里橋、大洋路、錦繡大地、岳各莊、昌平水屯等中小型批發(fā)市場均為二級農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場)。同時還

19、有235家綠色、安全農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，包括各大批發(fā)市場自己建立的配送中心， 如順鑫綠色物流、新發(fā)地菜籃子配送等，和批發(fā)市場內(nèi)部個體配送經(jīng)營戶，這些都為生鮮水果配送活動提供了場所支持。與此同時， 各大生鮮超市的配送中心、物流中心以及大型農(nóng)產(chǎn)品公司等都為生鮮水果的物流 配送發(fā)展提供了保障。北京市還擁有各類貨運(yùn)站，例如以漢龍貨運(yùn)中心為代表的welcome精品貨運(yùn)站是北京首家大型、公用型貨運(yùn)服務(wù)站場，與新發(fā)地市場相鄰，占地 30萬 平方米，能夠提供汽車運(yùn)輸配載、包裝服務(wù)、倉儲服務(wù)、信息咨詢等功能。值得 一提的是正在建設(shè)中的位于東五環(huán)外黑莊戶村的北京最大農(nóng)產(chǎn)品中央物流園，總建筑面積約30萬平方米，涵蓋

20、農(nóng)產(chǎn)品物流中心，包括安全檢測區(qū)、交易區(qū)、倉 儲區(qū)、加工配送區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品展示區(qū)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)總部聚集區(qū)。而新發(fā)地在河北省高碑店正在建設(shè)的高碑店農(nóng)產(chǎn)品物流園將打造成為21萬噸級現(xiàn)代冷鏈物流園，成為中國最大的冷庫集群，可大量儲備各類農(nóng)副產(chǎn)品，保障首都農(nóng)產(chǎn)品安全 穩(wěn)定供應(yīng)。這些都為北京市生鮮水果的配送提供了設(shè)施資源，北京市配送場所資源具體如下表(3)所示。表(3)配送場所資源場所資源類型主要代蓑占地面積(萬平方米)批發(fā)市場新發(fā)地批發(fā)市場122大洋路批發(fā)而場32.6昌平水電批發(fā)市場40順春石門批發(fā)市場5D貨運(yùn)站雙龍貨運(yùn)中心3D物流用農(nóng)產(chǎn)品中央物流附(正在建設(shè))30離碑店農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)f正在建設(shè))B98:現(xiàn)存問題(1)：配送車輛資源配置不合理(2):配送車輛滿載率低，空返率高(3):配送組織布局不合理(4):配送企業(yè)的組織化程度低，與配送需求不匹配