鋼梁提升方案

1、鋼梁提升方案1、提升站設(shè)計1.2 N37提升站整體設(shè)計N37提升站位于N37-N36跨中頂推平臺正上方，與橋梁軸向垂直相交，負責(zé) N37-N25段落左右幅鋼梁提升，其整體構(gòu)造與 N22類似，由于主梁跨度較N22提 開站小，故只對稱設(shè)置4個標準支墩（最大跨度68n）。提升站單條主梁總長度 84m其上安裝一臺120t短支腿龍門吊，龍門跨度32m圖1.2-1 N37提升站設(shè)計平面圖怦不圖1.2-1 N37提升站設(shè)計平面圖1.3 提升站各主要構(gòu)件設(shè)計1.3.1 提升站支腿提升站支墩基礎(chǔ)采用小1000x 10mnffl管樁立柱，小273m由6m嘴岡管作為平 聯(lián)，20槽鋼作為剪刀撐，樁頂設(shè)置三拼 H70O

2、X 300型鋼作為橫梁，再利用三拼 H70OX 300作為分配梁將上部荷載分配至橫梁。 其中N37處提梁站支墩鋼管出土 高度為43m圖1.3-1單個標準支墩平面布置圖1.3.2 提升站主梁提升站主梁直接利用原樂清7架設(shè)節(jié)段梁用的新大方TP-60型架橋機主梁,其中N37-N36處提梁站單片主桁架總長84m圖1.3-2提升站主梁標準節(jié)構(gòu)造圖圖1.3-2提升站主梁實景圖（60m跨）1.3.3主梁橫向聯(lián)系為增強主桁架安裝及運行過程中的整體穩(wěn)定性， 在主桁架之間設(shè)置了三道連接桁架，單個連接桁架采用四根小630x 6mms管，平聯(lián)采用小273x 6mms管,剪刀撐采用20槽鋼。水平連接兩道提梁站主桁架。圖

3、1.3-3連接桁架構(gòu)造圖1.3.3提升站龍門龍門吊采用移動式龍門（短支腿）。一臺起重能力為150t,跨徑36m另一臺起重能力為120t,跨徑32m提升站龍門配備3600轉(zhuǎn)體吊具，實現(xiàn)鋼梁的提升轉(zhuǎn)體-IK J=JW*訃7” .布圖1.3-4龍門及轉(zhuǎn)體吊具一般構(gòu)造圖臺72、提升站安裝2.1 提升站安裝流程提梁站鋼管樁基礎(chǔ)為常規(guī)施工，采用履帶吊結(jié)合振動錘進行振設(shè)。桁架自重 較大且起升高度較高，一般陸地起重機械無法滿足桁架整體吊裝需求，且在桁架吊裝完成后還需進行龍門吊吊裝，龍門吊自重170t需起重安裝至70m高空對起重機械性能要求也極高，設(shè)備限制太大，故考慮龍門提前安裝至桁架上再整體進 行提升。以N3

4、7提升站為例，具體安裝步驟如下。圖2-1提升站安裝流程圖安 裝 階 段利用履帶吊振設(shè)鋼管樁；安裝平聯(lián)、剪刀撐；安裝提升頂體系（單個支墩上設(shè)置2臺提升頂，每個頂起重能力 250t）。提前在桁架下方放置型鋼支墊，并將支墊主桁架的分配梁橫橋向擺放至支墩間。將提升反力梁與鋼絞線穿好，并放置于地面。安階段安階段安原位拼裝主桁架；在兩段桁架兩端及中間焊裝 3道桁架平聯(lián)，以增強提升過程中的整體穩(wěn)定性;將龍門安裝至桁架的中間連接桁架位置，并用鋼絲繩將其與主桁架進行固定。用鋼絲繩將分配梁吊掛在桁架下方；開始同步提升，直至分配梁地面高出樁頂橫梁;人工將分配梁旋轉(zhuǎn) 90度；千斤頂下放使分配梁承壓，完成體系轉(zhuǎn)換；連接

5、兩支墩之間的平聯(lián)剪刀撐，完成提梁站安裝;2.2 提升站安裝施工要點2.2.1 支墩施工鋼管樁基礎(chǔ)搭設(shè)順序如下：測量定位一鋼管樁打設(shè)一平聯(lián)、剪刀撐安裝一橫 梁安裝。對管樁位置放樣：利用全站儀將鋼管樁位定位放樣，鋼管樁樁位點插上鋼 筋棒，再將鋼筋棒作為中心點進行畫圓，圓圈作為鋼管樁打設(shè)位置，鋼管樁打設(shè)：根據(jù)樁位，鋼管樁利用振動錘振動沉樁，在施工過程中，鋼 管樁施工采用樁底標高及貫入度雙控：即當(dāng)鋼管樁底難下沉至設(shè)計底標高或達到 設(shè)計標高后鋼管樁下沉過快，如果出現(xiàn)這兩種情況，沉樁需采用貫入度控制，根 據(jù)施工經(jīng)驗，最后50cm貫入度控制標準以不大于10cm/3min。圖2.2-1管樁接長焊接示意圖橫梁安

6、裝：鋼管樁插打至設(shè)計深度后，進行橫梁的安裝。橫梁采用三拼 HNT00X 300mm鋼，橫梁的安裝位置必須在鋼管樁的中心，以減小鋼管樁的偏 心距，橫梁與鋼管樁的焊接連接部位必須焊縫飽滿，保證有足夠的強度。平聯(lián)、剪刀撐安裝：平聯(lián)應(yīng)水平起吊，吊點也采用耳板的形式焊接在鋼管 樁上，吊運至設(shè)計位置后，應(yīng)通過測量盡量保證平聯(lián)管水平安裝。 然后用加勁板 將平聯(lián)管與鋼管立柱焊接。圖2.2-2平聯(lián)管吊耳設(shè)計每層平聯(lián)、剪刀撐均設(shè)計在單節(jié)鋼管立柱上，在安裝完成每層第一道平聯(lián)管 后應(yīng)進行剪刀撐安裝。剪刀撐施工應(yīng)先將牛腿板與立柱、平聯(lián)進行滿焊，然后利 用塔吊主鉤吊住剪刀撐中軸線上的吊耳， 利用副鉤吊住剪刀撐上端，使剪刀

7、撐基 本保持和設(shè)計角度一致，再進行施焊。所有焊縫均應(yīng)保證滿焊，焊縫應(yīng)飽滿，無空洞與火渣。提升工作面安裝：因提升工作面比提梁站主桁架承重梁高 10m左右方具備 提升空間，故需在主桁架承重梁上繼續(xù)接高鋼管， 此時因鋼管投影面比主桁架承 重梁投影面大，接長的鋼管無法完全進行焊接固定， 故對此處進行加強設(shè)計。在 承重梁兩側(cè)各用三塊特殊形狀的12mms板與承重梁及下部鋼管進行焊接形成牛 腿（下圖JJB-3）,在牛腿上平鋪一塊鋼板，以此滿足上部接長鋼管的焊接面積。 此處節(jié)點處理示意圖如2.2-3所示。圖2.2-3提升工作面接長管樁節(jié)點處理單個提升工作面需接高支墩的4根小1000mmt樁，在同側(cè)的管樁設(shè)置剪

8、刀 撐，并在兩側(cè)管樁之間設(shè)置一道平聯(lián)。圖2.2-4提升工作面示意圖千斤頂安裝：根據(jù)安裝方案，吊裝過程主要荷載為2條主桁架，1臺龍門， 以及3條桁架加固梁。主桁架單條最長使用108m由9節(jié)12m標準節(jié)組成，總重234t, 2條主桁 架總重468to龍門總重約170t。單條桁架加固梁重約13t左右，3條桁架加固 梁總重36t。則提升總荷載約674t。根據(jù)提升荷載，千斤頂采用上海同新的4臺TX-200-J千斤頂，并用一個PLC 終端進行控制，確保提升過程的同步性，使每臺千斤頂受力均勻。千斤頂安裝至支墩頂部時，應(yīng)對橫梁進行復(fù)測清理，確保橫梁水平、表面無 異物后方可進行安裝。千斤頂安裝后，用碼板對千斤頂

9、進行固定。圖2.2-5提升千斤頂鋼絞線安裝1）根據(jù)各點的提升高度，考慮提升結(jié)構(gòu)的狀況，切割相應(yīng)長度的鋼絞線。2）鋼絞線左、右旋各一半，要求鋼絞線兩頭倒角、不松股，將其間隔平放 地面，理順。3）將鋼絞線穿在油缸中，上下錨一致，不能交錯或纏繞，每個油缸中的鋼 絞線左右旋相間。4）鋼絞線露出油缸上端50厘米。5）壓緊油缸的上下錨。6）將鋼絞線的下端根據(jù)油缸的錨孔位置捆扎作好標記。7）用起重機將穿好鋼絞線的油缸安裝在提升平臺上。8）按照鋼絞線下端的標記，安裝鋼絞線地錨，確保從油缸下端到地錨之間 的鋼絞線不交叉、不扭轉(zhuǎn)、不纏繞9）安裝地錨時各錨孔中的三片錨片應(yīng)能均勻夾緊鋼絞線；具高差不得大于0.5mm周

10、向間隙誤差小于0.3mm2.2.2 主桁架拼裝在主桁架拼裝前，應(yīng)對場地進行整平，用宕法對原地面進行填筑，然后用 混凝土對主桁架拼裝區(qū)域進行硬化，硬化厚度15cm保證主桁架拼裝處于同一水平面。在主桁架拼裝前，應(yīng)將分配梁提前橫橋向擺放至支墩中間， 并在分配梁平 面幾何中心穿孔并用鋼絲繩穿過， 底部將鋼絲繩打結(jié)，僅需保證分配梁隨桁架一 同提升時不掉落即可。對主桁架安裝位置投影進行放樣，確定桁架連接處，并在連接處下方放置 2H70OX 300型鋼進行支墊。圖2.2-6主桁架下方分配梁與墊梁平面位置示意主桁架吊裝前應(yīng)對起開梁及分配梁表面再次進行清理，確保接觸時緊密。主桁架單片12m長標準節(jié)重約26t,用50t汽車吊逐節(jié)段將主桁架吊裝至 拼裝位置，應(yīng)立即用高強螺栓將節(jié)段進行連接。主桁架全部拼裝完成后，用分配梁上中穿過的鋼絲繩與主桁架進行綁定， 應(yīng)確認兩點，一是保證分配梁與桁架之間有5-10cm間隙，使分配梁在隨桁架起吊后能夠自由轉(zhuǎn)動；二是要保證鋼絲繩在桁架上的懸掛位置應(yīng)位于支墩縱橋向軸 線中點，避免提升后分配梁無法轉(zhuǎn)動到位。拼裝完成后，再次驗證提升體系鋼絞線的長度，保證鋼絞線長度一致；在兩條主桁架間制作連接桁架，桁架采用三根小 630X6mnffi管,小273X 5鋼管作為平聯(lián)，20作為剪刀撐，使兩條主桁架連成整體，以提高提梁站安裝 及運行過程中的整體穩(wěn)定