中級汽車維修工理論測驗第7套

1、中級汽車維修工理論測驗第7套作者:日期:汽車修理工中級理論考試題07、單項選擇題（第1題第160題。選擇一個正確的答案， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分,滿分80分。）1 .下列選項中屬于職業(yè)道德作用的是 （）。B、增強企業(yè)的離心力D、增強企業(yè)員工的獨立性）。B、主動服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸A、增強企業(yè)的凝聚力C、決定企業(yè)的經(jīng)濟效益2 .職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是 （）。A、職業(yè)道德是人成功的充分條件B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功3 .在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（A、嚴(yán)肅待客，不卑

2、不亢C、微笑大方，不厭其煩4 .（）是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法 C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范5 .合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有（）。A、平等原則B、自愿原則C、公平原則D、平等原則、自愿原則、公平原則都正確6 .下列刮刀中屬于曲面刮刀的是 （）。A、手握刮刀B、挺刮刀7.下列選項是有色金屬的是（）。C、鉤頭刮刀D、蛇頭刮刀A、碳素鋼和軸承合金C、軸承鋼和鑄鐵B、D、碳素鋼和鑄鐵 鋁合金8. A4圖紙幅面的寬度和長度是（）。A、594X841B、420X594C、297X 420D、210X 2979.當(dāng)采用基軸制時其

3、基本偏差是（）。A、上偏差B、下偏差10.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（C、)o零偏差D、不能確定A、蓄電池B、馬達(dá)11.主要對汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。C、發(fā)動機D、油泵A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊12 .座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為（）。A、小型乘用車B、普通乘用車C、高級乘用車D、客車13 .四沖程汽油機和柴油機具有相同的 （）。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程14 .四沖程發(fā)動機凸輪軸正時齒輪齒數(shù)是曲軸正時齒輪的（）倍。A、 1B、 2C、 3D、 415 .當(dāng)冷卻水溫高于（）C時，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部

4、流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動機保持正常工作溫度。A、36B、56C、66D、8616 .當(dāng)汽車正常行駛時，差速器不起差速作用時，兩半軸 （）。A、轉(zhuǎn)速相同B、差速C、速度趨于零D、速度等于零17 .目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是（）。A、膜盒傳動式可變電感式B、表面彈性波式C、電容式D、膜盒傳動式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對18 . ECU主要包括（）兩部分。A、輸入回路和輸出回路C、輸入回路和微型計算機19 .全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（A、 AB、 CB、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器D、硬件和軟件）階段指的是總結(jié)階段。C、DD、P20 .對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機

5、轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，排氣門提前角為（）A、18.5°B、28.5°C、38.5°D、48.5°25.同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過（）。_ _。D、60（）。C、±0.6°D、0.6°C、使用價值D、幾何形狀B、傳動系過載D、輪轂軸承潤滑不良）°B、異物碰撞D、汽缸蓋過?。?#176;B、異物碰撞D、汽缸蓋過?。?。B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩D、曲軸軸承磨損（ ）mm。C、0.20D、0.0521 .對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 （ ）r/min時，真

6、空度應(yīng)為 50-70 KPaA、 300400B、 400500C、 500600D、 60070022 .對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于（）時，機油壓力應(yīng)不小于 0.3 MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速23 . GB/T8028-94汽油機機油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.424 .汽車（）的行駛里程為20003000Km。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護A、15oB、25。C、4526 . YC6105QC型柴油機各缸噴油間隔角誤差為A、土 0.5°B、0.5°27 .待修件是指具有較好（）

7、的零件。A、修理工藝B、修理價值28 .汽車半軸套管折斷的原因之一是（）A、高速行駛C、嚴(yán)重超載29 .以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（A、裝配時螺栓沒有擰正C、工具使用不當(dāng)30 .以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是（A、裝配時螺栓沒有擰正C、工具使用不當(dāng)31 .以下屬于曲軸變形的主要原因的是（A、機油壓力過高C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓32 .桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹不大于A、0.10B、0.15（）對修理尺寸的33 .確定發(fā)動機曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計算外，還應(yīng)考慮 影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦34 .根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801

8、 83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為（）mm。A、0.01 0.04B、0.01 0.06 C、0.02 0.04 D、0.20.0635 .根據(jù)汽車發(fā)動機曲軸技術(shù)條件（GB3802 83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為 （ ）mmA、0.02B、0.04C、0.06D、0.0836.若彎曲度超過 0.03mm,擺差超過（）mm,應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.0837.（）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器38.如翼片式空氣流量計翼片卡滯，會導(dǎo)致()。A、油耗過高B、油耗過低C、發(fā)動機爆燃D、發(fā)動機加速遲緩39.

9、如水溫傳感器線路斷路，會導(dǎo)致 （)°A、不易起動B、加速不良40.節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致（）。C、怠速不穩(wěn)D、飛車A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火41. 一般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。A、 5B、 12C、24D、4242.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致()。A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良43.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（）。A、連續(xù)信號B、數(shù)字信號44.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。C、模擬信號D、固定信號A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上45.當(dāng)氣流溫度超過（）C時，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25B、45C、6

10、5D、8546.水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、導(dǎo)流罩B、散熱片48.高速發(fā)動機普遍采用（）火花塞。C、分流板A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型49. JV發(fā)動機分電器安裝在發(fā)動機的（）。A、前端B、后端C、側(cè)面50.豐田威馳發(fā)動機采用的是（）點火線圈。A、開磁路B、閉磁路C、A、B都正確A、溢水孔B、傳感器C、加油孔47.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強冷卻，一般都裝有（D、檢測孔）D、鼓風(fēng)機D、銅心寬熱值型D、下面D、A、B都不正確51 . 一般來說，高能點火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）D、1.10 1.30D、0.150.25

11、mFD、 44005500A、0.35 0.45 B、0.45 0.55C、0.70 0.9052 .傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。A、0.150.25“ F B、0.150.25 g FC、0.150.25F53 .桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為（）Q。A、 14002500 B、 24003500 C、 34004500A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確55.起動發(fā)動機時，每次接通起動機的時間不應(yīng)超過()s。A、 5B、 10C、15D、2056.熱車起動困難主要的原因是 （）。A、供油不足B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃57.化油器發(fā)

12、動機油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動機（)°A、運行不穩(wěn)B、不能啟動C、爆振D、冒黑煙58.六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后,運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A、第二缸B、相鄰缸59.（）導(dǎo)致發(fā)動機回火。C、中央高壓線D、化油器A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火電壓過高D、點火電壓過低60.關(guān)于避免爆震的措施，甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點火時刻。對于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61.關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因，甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確62.關(guān)于發(fā)動機缺

13、火。甲說：發(fā)動機點火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。乙說：發(fā)動機點火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。二人中正確的是（）。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確63.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成部分。A、供氣B、供油64.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過 （）調(diào)節(jié)。C、控制D、空調(diào)A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管65.發(fā)動機微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（ 卜執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）66.柴油車廢氣排放檢測的是（）。D、存儲器A、 COB、 HCC、 CO和 HCD、煙度值67.檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的（）,

14、以保證檢測的準(zhǔn)確性。A、 COB、 HCC、 CO和 HCD、NO68.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力()。A、明顯下降B、不變69.用（）檢查電控燃油汽油機各缸是否工作。C、有所下降D、下降或不變A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法70.（）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法A、煙度計B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表71.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)72.用診斷儀對發(fā)動機進(jìn)行檢測，點火開關(guān)應(yīng)（)°A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動檔D、位于鎖止檔54.關(guān)于火

15、花塞檢測，甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進(jìn)行單缸斷火試驗。乙說：根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法()。73 .柴油機噴油器（）實驗，以每秒3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏74 .桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動機，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為（ ）KPa。A、200 ±20B、250+20C、300+ 20D、400+ 2075 . EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為（ ）mm,子午線輪胎的前束值應(yīng)為13mm。A、1 5B、610C、11 15D、

16、162076 .液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過（）mm。A、80B、100C、120D、15077 .總質(zhì)量不大于 3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，空載檢驗時制動距離要求0 （ ）m。A、8B、18C、28D、3878 .對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度（）的坡道上。A、 2B、 5C、 8D、 1279 .液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。A、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管80 .解放CA1092型汽車制動蹄摩擦

17、襯片表面加釘頭深度小于（）mm。A、0.05B、0.08C、0.5D、0.881.變速器自鎖裝置的主要作用是防止()。A、變速器亂檔B、變速器跳檔C、變速器誤掛倒檔D、掛檔困難82.變速器驗收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（）CA、 40B、 50C、 80D、 9083 .制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整 （）。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承84 .當(dāng)發(fā)動機與離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸（）。A、不轉(zhuǎn)動B、高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同85 .用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動量要求不大于（ ）mm,

18、使用極限為0.06mm。A、0.020B、0.025C、0.030D、0.03586 .裝備手動變速器的汽車，可安裝 （）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器87 .（）用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換擋閥D、單向閥88 .單級主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。A、主動圓錐B、從動圓錐C、行星D、半軸89 .差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）A、行星齒輪B、半軸齒輕亍C、從動圓錐齒輪D、行星齒輪軸90.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（ ）mm。A

19、、0.15B、0.20C、0.25D、0.3091.正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確92 .根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐主、.從動齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的（）。A、50B、60C、70D、7593.前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝 （）萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速94.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB8825 88）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪（）為0.150.50mmA、長度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（ ）

20、NoA、 20B、 15C、10D、596.轎車的輪輛一般是（）。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式97.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、2°B、4°C、5°D、3°98 .解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是 （）。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式D、雙缸水冷式),99 .對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力100.東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由（）和控制裝置兩部分組成

21、。A、氣泵B、制動踏板C、制動桿D、制動氣室101 .雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變102.東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為 （）KPa。D、制動效能降低A、 700740B、 700C、 750D、800103 .以下（）總成，在FIAT650型汽車制動傳動裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器104 .下列（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。D、空氣助力器A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車105.安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（ ）mm。A、0.6B

22、、0.7C、0.65D、0.5106.檢查制動器彈簧時，用（）測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計107 .制動鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。A、極限B、理想C、最小108 .捷達(dá)轎車駐車制動器是（）。D、理論A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式109 .汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（ ）mm。A、0.5B、0.05C、0.15D、0.10110 .（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過大或過小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小111 .關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要

23、原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失 效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯112 .動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向113 .關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方 向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使 滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯114 .關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲

24、認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向 力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。看法正確的是()°A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯115.（）是車身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足116.下列（）是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷117.（）不是汽車行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、車架變形118.關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動跑

25、偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈 力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（）。C、丙和甲D、均錯B、輪胎氣壓過低A、甲和乙B、乙和丙119 .（）是汽車輪胎中央磨損的原因。A、輪胎氣壓過高C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車輪前束不正確120 .（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A、空氣壓縮機潤滑不良B、制動踏板行程過小C、制動踏板自由行程過小D、空氣壓縮機傳動帶打滑121 .（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大122 .制動甩尾的原因

26、有（）。A、制動閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動間隙過小C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致123 .（）不是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動間隙不一致C、制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠124 .下列（）是液壓制動系制動不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣D、制動管路凹癟堵塞125 .汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起 （）。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器異響D、離合器結(jié)合不柔合126 .對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無

27、力是因為（）A、制動主缸皮碗損壞、頂翻C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化127 .進(jìn)行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為A、 600B、 800128 .進(jìn)行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為A、 3B、 5B、制動蹄片和制動鼓間隙過大D、制動液牌號不對（ ）r/min時，點火提前角應(yīng)為13 ° + 1C、 1000D、 1200800r/min時，點火提前角應(yīng)為（）°。C、 7D、 9129 .（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測試壓力130 .不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。A、電

28、解液不純B、蓄電池長期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足131 .無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（）。A、斷電觸點B、配電器C、分電器D、點火線圈132 .按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置 68h后，再將液面 高度調(diào)整到高出極板（或防護片）頂部（）mm。A、510B、1015C、1520D、2025133 .汽車啟動機電磁開關(guān)將啟動機主電路接通后，活動鐵芯靠（）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是134 .啟動機換向器圓周上徑向跳動量超過0.05mm,應(yīng)在（）上修復(fù)。A、車床

29、B、壓力機C、磨床D、銃床135 .驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采取 （）試驗D、手動D、 R163A、負(fù)載B、啟動C、空轉(zhuǎn)136 . HCFC類制冷劑包括 R22、R123、（）等。A、R133B、R143C、R153137 .在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體138 .制冷劑離開壓縮機時的狀態(tài)為 （）。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣139 .使用汽車空調(diào)時，下列（）影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)乙說電流表指示值

30、表明蓄電池充電狀140 .關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作。 況。你認(rèn)為以上觀點（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確141 .關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由 汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142 .關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不

31、正確143 .關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機電樞軸彎曲與磁極碰擦; 乙說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144 .關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145 .()可導(dǎo)致發(fā)電機異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦C、定子短路146 .關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障， 接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點 (B、碳刷過短D、轉(zhuǎn)子短路甲說故障的原

32、因主要在啟動機的控制部分；乙說原因主要在主回路)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147 .關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148 .關(guān)于空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149 .發(fā)動機水溫過高報警燈報警開關(guān)安裝在()上

33、。A、水道B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體150 .當(dāng)機油壓力低于()Mpa以上時，機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點閉合，報警燈亮。A、0.030.15B、0.150.30C、0.300.45D、0.450.60151 .真空熒光管的陽極接至電源()極，陰極與電源()相接時，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。A、十 B、一 十152 .()導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。A、熔斷器故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障153 .()導(dǎo)致駕駛員電動座椅不能動。A、熔斷器故障C、主控開關(guān)搭鐵線斷路154 .()只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。A、熔斷器故障C、左側(cè)后視鏡電動機故障155 .()

34、導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路C、右側(cè)電動車門鎖故障156 .()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。A、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障157 .()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障158 .()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、十 十D、一 一B、前乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障B、主控開關(guān)搭鐵不良D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障B、右側(cè)電動機電路斷路D、左側(cè)后視鏡電動機故障B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路D、左側(cè)后電動車門鎖故障B、車窗天線故障D、開關(guān)故障B、車窗天線故障D、開關(guān)故障C、搭鐵不良D、點火開關(guān)故障159 .()能導(dǎo)致

35、前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障160 .()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良C、乘客側(cè)開關(guān)故障得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“力 ,錯誤的填“X” o每題0.5分, 滿分20分。)161 .()職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡明扼要、通俗易懂具有具體性的特點。162 .()企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。163 .()在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要求。164 .()未成年工是指不滿16周歲的勞動者。165 .()國家技術(shù)

36、監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。166 .()對于軟金屬可以用細(xì)神刀神削。167 .()鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類。168 .()通電導(dǎo)體與磁場平行時，導(dǎo)體電磁力最大。169 .()測量誤差通過改善測量方法可以消除。170 .()液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。171 .()車輪平衡機是用來檢測和調(diào)校汽車車輪的動靜平衡，保證車輪運轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。172 .()對于任何一臺發(fā)動機不能缺少點火系、起動系等部分。173 .()粗濾器并聯(lián)于潤滑系內(nèi)，用以濾去潤滑油中較大的雜質(zhì)。174 .()普通變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩大部分組成。175 .()汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十

37、字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為25。176 .()對于雙管路制動傳動裝置，當(dāng)其中一套管路發(fā)生制動失效時，另一套管路仍能繼續(xù)工作，使汽車仍具有一定的制動能力。177 .()蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。178 .()斷電器觸點閉合時，高壓電路接通。179 .()發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。180 .()汽車排放物是環(huán)境污染的重要因素。181 .()就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié)力，綜合運用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動的總稱。182 .()對于EQ1092F型汽車

38、，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時，曲軸箱竄氣時應(yīng)不大于 70L/min。183 .()連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。184 .()用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。185 .()發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。186 .()混合氣過濃會導(dǎo)致發(fā)動油耗過高。187 .()行車制動系的踏板自由行程越大越好。188 .()機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于100km/h的機動車的機動車不得大于20°。189 .()膜片彈簧離合器在高速旋轉(zhuǎn)時，壓盤的壓緊力不會

39、產(chǎn)生變化。190 .()離合器壓盤產(chǎn)生裂紋應(yīng)焊修。191 .()桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。192 .()兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。193 .()車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。194 .()進(jìn)行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火電壓應(yīng)為 810kV。195 .()當(dāng)蓄電池為塑料外殼時，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。196 .()為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。197 .()發(fā)電機調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。198 .()如發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機排氣壓力過高，不能