(新)混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法技術(shù)方案

1、所謂的光輝歲月，并不是以后，閃耀的日子，而是無人問津時(shí)，你對夢想的偏執(zhí)。同是寒窗苦讀，怎愿甘拜下風(fēng)！14高速公路大修工程第*合同段項(xiàng)目混凝土防撞護(hù)欄滑模 施工技術(shù)方案施工單位：監(jiān)理單位： 建設(shè)單位： 日 期： 一、工程簡介 *高速公路起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通， 途徑湘潭、婁底、邵陽市三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮(zhèn)，主線全 長 220.1Km 雙向四車道，路基寬度有 28m 、 26m 兩種，分別對應(yīng) 的設(shè) 計(jì)速 度為 120km/h 、 100km/h ，其中水 泥混 凝 土 路面 長 73.480km ，瀝青混凝土路面長 146.620km 。該高速公路于 2002 年 1

2、2 月 26 日正式建成通車，至今運(yùn)營超過 11 年。由*公司承建的為潭邵高速公路大修項(xiàng)目交通安全設(shè)施一期工程 中的第*9 合同段，里程樁號為( K1054+400 K1100+425 )，設(shè)有 互通式立體交叉 5 處，分別為：殷家坳互通、 竹埠港互通、 湘潭互通、 塔嶺互通、韶山互通；設(shè)有服務(wù)區(qū) 1 處：湘潭服務(wù)區(qū)。工程內(nèi)容為新增標(biāo)志 162 塊，更換面板 1212.3m2 ，拆除標(biāo)志 120 塊，標(biāo)線 68822m2 ，護(hù)欄 178695m (含拆除原有波形梁護(hù)欄 178695m )，隔離設(shè)施 222m ，橋梁護(hù)網(wǎng) 4770m ，防眩設(shè)施 4817 塊， 輪廓標(biāo) 10823 個(gè)。本項(xiàng)目所處

3、樁號為。關(guān)鍵控制性工程量混凝 土防撞護(hù)欄。二、工程規(guī)模混凝土標(biāo)號： C30，設(shè)計(jì)工程量 25274 m3，長度 38820 米。三、工程特點(diǎn)*高速公路大修工程項(xiàng)目 計(jì)劃 2016年9月 30日通車，我項(xiàng)目所轄區(qū) 的里程樁號為( K1054+400 K1100+425 )，因特殊原因預(yù)計(jì)要 2016年 4月 8日才有工作界面交由我們， 所以給我項(xiàng)目工期為 5、6、 7、8 共四個(gè)月，如采用傳統(tǒng)的人工拆裝鋼模板施工方面，在工期上， 線型的控制上都難以保證。 根據(jù)與業(yè)主溝通， 我項(xiàng)目部決定采用滑模 施工，增加機(jī)械化投入等，保證工程進(jìn)度，確保按時(shí)交工。四、混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法1.1 設(shè)備要求：

4、德國原裝進(jìn)口維特根 SP15滑模機(jī)， 2013 年采購，性 能良好，滑模施工砼最大高度可達(dá) 1.3m（我項(xiàng)目設(shè)計(jì)高度 1.2m）。1.2 技術(shù)成熟性：利用滑模技術(shù)進(jìn)行公路砼防撞護(hù)欄施工，是國外普 遍采用的一種施工方法， 并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)行 鋪筑，而在國內(nèi)還極少應(yīng)用。 要實(shí)現(xiàn)混凝土的快速成型及連續(xù)快速施 工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。2. 工法特點(diǎn)2.1 機(jī)械化程度高，不需重復(fù)支模，節(jié)省勞動力和周轉(zhuǎn)材料。2.2 施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護(hù)欄再到磨耗層的連 續(xù)施工。2.3 滑模機(jī)為柴油動力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉(zhuǎn)場塊。2.4 連續(xù)施工完成條帶狀

5、結(jié)構(gòu)， 整體性好，使工程質(zhì)量得以顯著提高。2.5 更好的實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順、直線的順直、頂面的平整。2.6 工人定崗后明確了個(gè)人責(zé)任，便于組織。3. 工藝原理滑模機(jī)施工砼護(hù)欄是通過砼的連續(xù)供應(yīng)、滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù) 行走、砼經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。 該工法的核 心技術(shù)在于砼配合比的確定及施工配合比的控制、 滑模機(jī)工作參數(shù)的確定：3.1 首先應(yīng)保證砼的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。3.2 較小的坍落度有助于砼的成型。3.3 選擇合適的砂率有助于砼表面平整度。3.4 調(diào)整合適的行走速度（ 0.5 0.7m min）、振搗等級、模具傾角4. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)4.1 砼防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工藝流

6、程見圖 1。4.1 測量定位、導(dǎo)線設(shè)置4.1.1 沿線路中心線， 利用全站儀每 4 米設(shè)置一個(gè)標(biāo)樁， 并經(jīng)監(jiān)理簽 認(rèn)，作為施工放樣的依據(jù)。4.1.2 以標(biāo)樁為依據(jù)，經(jīng)計(jì)算在距離砼護(hù)欄 70cm 左右于瀝青混凝土 面或路肩地面打孔（采用電鉆） ，用于固定導(dǎo)線支架。直線段支架間 距不超過 10m,曲線段（平、豎曲線）間距不超過 5m。4.1.3 導(dǎo)線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動， 通過調(diào)整橫桿使導(dǎo)線與砼護(hù)欄之間的水平、 垂直距離為定值 （一般水 平間距 50cm左右；垂直向低于護(hù)欄頂 20cm左右），滑模機(jī)行走導(dǎo)線 設(shè)置見圖 2。4.2 滑模機(jī)就位對正（見圖 3），鋼筋接長安裝

7、 。4.2.1 滑模機(jī)自行初步就位， 調(diào)整模具高程與水平， 使之符合設(shè)計(jì)位 置，擰緊螺栓固定。4.2.2 調(diào)整傳感器使之靠緊導(dǎo)線， 固定傳感器，滑模機(jī)就位對正完畢。4.2.3 砼護(hù)欄鋼筋。一次性綁扎成幾十米甚至幾百米（施工中，隨著滑模機(jī)的行走，鋼筋通過模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼 中）4.3 砼拌制與運(yùn)輸4.3.1 混凝土坍落不能超過標(biāo)準(zhǔn)坍落度 1cm（± 1cm）；理論配合比確 定后還要經(jīng)過場地內(nèi)試驗(yàn)微調(diào)， 使砼能夠成型且無麻點(diǎn)、 垂直開裂等 缺陷。4.3.2 砼采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)拌制（需建設(shè)專用拌合站，本項(xiàng)目 100 章未有此項(xiàng)費(fèi)用，可能是按傳統(tǒng)交安項(xiàng)目，鋼護(hù)欄為主，未考慮

8、。請 業(yè)主酌情考慮 ） 。4.3.3 砼可采用砼罐車，由于砼坍落度較小，一般罐車的砼進(jìn)出罐 困難，因此采用罐車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)選擇馬力大、罐內(nèi)葉片少、出料時(shí)砼罐 轉(zhuǎn)速快的罐車。4.4 砼護(hù)欄滑模機(jī)施工4.4.1 啟動滑模機(jī)。4.4.2 接料斗連續(xù)接料， 并通過螺旋輸送裝置給到震動箱及模具內(nèi)。4.4.3 砼經(jīng)振搗、（隨著滑模機(jī)的行走） 變截面的模具對砼的擠壓作用后產(chǎn)出成型4.4.4 緊隨滑模機(jī)之后應(yīng)配備熟練抹灰工對砼的局部缺陷進(jìn)行修 復(fù)。4.5 設(shè)置縮縫、泄水孔等4.5.1 縮縫按設(shè)置；本設(shè)計(jì)要求無縮縫，可不設(shè)置縮縫。 縮縫一般 用于設(shè)計(jì)脹縫長度大于 100m 的護(hù)欄。泄水孔按設(shè)計(jì)要求的材料提前 預(yù)埋至

9、鋼筋骨架內(nèi)， 本工法砼達(dá)到初凝強(qiáng)度后， 對泄水孔進(jìn)行開挖修 復(fù)，泄水孔按設(shè)計(jì)大小為 ?80?？s縫切深 4cm，縫寬 35mm。采用曲 尺定位、鐵抹子切割并修邊（見圖 4）。4.6 養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用先覆蓋養(yǎng)護(hù)布再撒水養(yǎng)護(hù)不少于 7 天。覆蓋養(yǎng)護(hù)布養(yǎng) 護(hù)的初始時(shí)間，以不壓壞混凝土細(xì)觀構(gòu)造為準(zhǔn)。4.7 其它4.7.1 施工縫（混凝土施工中斷超過 1.5 小時(shí)）必須垂直設(shè)置，鋼 筋伸出已施工混凝土至少 1 米，以保證在接縫時(shí)的搭接。4.7.2 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫（泡沫板） , 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)伸縮縫為 48m 一道。4.7.3 對瀝青混凝土的保護(hù)要采取各種必要措施， 盡量降低對瀝青混凝土表面的污染 （尤

10、其是散 落的水泥漿）；防撞護(hù)欄的混凝土碴滓要清除掉，以保證瀝青混凝土 磨耗層與下一層的粘結(jié)。5. 材料與設(shè)備5.1 材料5.1.1 水泥：普通硅酸鹽水泥 42.5 ，每立方砼水泥用量經(jīng)試驗(yàn)確定；5.1.2 砂：洛杉磯磨耗 30，砂當(dāng)量 75；5.1.3 中、粗骨料：含泥量 2%，洛杉磯磨耗 40，微狄法爾磨耗 35；5.1.4 水：拌合用水符合規(guī)范要求；5.1.5 適量加入外加劑。5.2 施工機(jī)具5.2.1 主要機(jī)械：防撞護(hù)欄滑模機(jī)（見圖 5）、混凝土運(yùn)輸罐車、小 型工具運(yùn)輸車。圖 6：模具5.2.2 需配備的小型機(jī)具：5.2.2.1 鋪設(shè)于混凝土運(yùn)輸罐車出料口、 滑模機(jī)接料斗下的苫布 （為

11、防止污染瀝青混凝土路面而設(shè)； 運(yùn)輸車就位后， 掛于車后架并隨車移 動）；5.2.2.2 修補(bǔ)護(hù)欄頂陽角的角形抹具；5.2.2.3 專門加工的切割伸縮縫用曲尺（尺身形狀與護(hù)欄側(cè)面吻 合）；5.2.2.4 留（挖）設(shè)排水洞用的模具；5.2.2.5 跨在混凝土護(hù)欄上的夾具，以防大風(fēng)吹落養(yǎng)護(hù)布；5.2.2.6 跨在墻上的支架， 以便雨水突然來臨時(shí)在其上覆蓋塑料布，5.2.2.7 路面清掃用具。6. 質(zhì)量控制6.1 施工前，要仔細(xì)核對防撞護(hù)欄平面布置圖和相關(guān)詳圖。6.2 混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求：施工配合比一經(jīng)確定，混凝土原材 料不得隨意更換； 料倉內(nèi)骨料必須覆蓋并每次開盤前做好骨料含水率 測定；不允許在現(xiàn)場采取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作 性能。6.3 位置、標(biāo)高、幾何形狀等的偏差符合規(guī)范規(guī)定。6.4 線條順直或圓順， 色澤均勻一致； 混凝土表面不應(yīng)有蜂窩麻面、 裂紋、脫皮、缺棱掉角。7 安全措施7.1 現(xiàn)場有負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。7.2 施工區(qū)域前后設(shè)置警示標(biāo)志，提示過往車輛減速慢行；現(xiàn)場作 業(yè)人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)或橫過馬路應(yīng)先瞭望。7.3 由于采用的砼為半干硬性，在罐車后、滑模機(jī)前端要安排人員 疏導(dǎo)砼下落， 疏導(dǎo)人員應(yīng)時(shí)刻注意滑模機(jī)與自己的距