第一章物流概述

1、第一章 物 流 概 述學(xué)習(xí)目的：通過本章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠熟練掌握物流的定義及其內(nèi)涵；掌握物流 的活動(dòng)過程，熟悉物流不同分類形式以及物流的作用；了解不同的物流觀點(diǎn)、發(fā)展歷程； 認(rèn)識(shí)未來物流的發(fā)展趨勢(shì)。第一節(jié) 物 流 簡(jiǎn) 介人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)最早是從流通領(lǐng)域開始的，是從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的角度（生產(chǎn)、流通和消 費(fèi)的關(guān)系）來認(rèn)識(shí)物流的。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)所組成，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間存 在著社會(huì)間隔（生產(chǎn)者和消費(fèi)者不同）、空間間隔（生產(chǎn)地和消費(fèi)地不同）和時(shí)間間隔 （生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間不同），是流通將生產(chǎn)和消費(fèi)之間的這些間隔聯(lián)系起來。流通是 以貨幣為媒介的商品交換行為，在具體的流通活動(dòng)中，消費(fèi)者用貨幣取得商品所

2、有權(quán)的 過程，即購(gòu)銷過程，稱之為商流過程。而在買賣成交、商流完成后，還需要把商品運(yùn)送 到消費(fèi)者所在地，這個(gè)過程就是物流過程，即從包裝開始，通過裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸 和配送等環(huán)節(jié)，將商品送達(dá)消費(fèi)者的全過程。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴賃。一、物流的概念（一）物流概念的產(chǎn)生物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)而曲折的過程。英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心（ Cranfield Center for Logistics and Transportation ，CCLT ）主任、資深物流與市場(chǎng)營(yíng)銷專 家馬丁 克里斯多夫（Martin Christopher）教授認(rèn)為，阿奇 蕭（Arch W.Sha

3、w ）是最早提 出物流（physical distribution ）概念并進(jìn)行實(shí)際探討的學(xué)者。阿奇蕭在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的市場(chǎng)流通中的若干問題一書中指出： “創(chuàng)造需求與實(shí)物供給的各種活動(dòng) 之間的關(guān)系說明存在平衡性和依賴性兩個(gè)原則”， “物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的?！甭剟?chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈禍。1916 年， 在農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷一書中指出； “市場(chǎng)營(yíng)銷的效用中包 括時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、所有權(quán)效用和營(yíng)銷渠道的概念，從而肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的 市場(chǎng)價(jià)值中的時(shí)間價(jià)值及場(chǎng)所價(jià)值中的重要作用。”殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹

4、籟。殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟婭。1922年，克拉克（E.Clark ）在市場(chǎng)營(yíng)銷原理一書中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為：影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)?！贬夊H極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧。1935 年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義： “物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服 務(wù)從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒。(二) “物流 ”概念的發(fā)展1956 年，日本派出由早稻田大學(xué)宇野正雄教授率領(lǐng)專家學(xué)者組成的 “流通技術(shù)專業(yè)考 察團(tuán)”一行 12人赴美國(guó)考察。 歷時(shí)一個(gè)多月， 弄清了日本以往稱為 “流通技術(shù) ”的內(nèi)容就相 當(dāng)于美國(guó)的p

5、hysical distribution ( PD)，此后日本亦將此類活動(dòng)改稱為PD。 1964年，池田內(nèi)閣 “五年計(jì)劃 ”制定小組的平原直談到 PD 這一術(shù)語(yǔ)時(shí)，將其翻譯為 “物的流通 ”，并在 1965 年的政府文件中正式采用，以后這一術(shù)語(yǔ)又逐漸被簡(jiǎn)稱為 “物流 ”。從引進(jìn)物流概念 到 20世紀(jì) 70年代的近 20年間，日本逐漸發(fā)展成為世界上物流產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點(diǎn)。第二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資的供應(yīng)問題，美國(guó)軍隊(duì)有兩個(gè)創(chuàng)舉：一是建立了運(yùn)籌學(xué)”(operation research)的理論體系；二是提出并豐富了后勤學(xué)”(logistics

6、)理論，將這些理論運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中 “后勤 ”是指將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸和 配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、服務(wù)更好。以 系統(tǒng)觀點(diǎn)研究物流活動(dòng)是從第二次世界大戰(zhàn)末期美國(guó)軍方后勤部門的科學(xué)研究開始的。 因此，物流學(xué)在歐美還廣泛使用 “后勤學(xué) ”這樣的名稱。 廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼 價(jià)騷巹。二戰(zhàn)后， “后勤 ”一詞在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中得到了廣泛應(yīng)用，并出現(xiàn)了商業(yè)后勤、流通后勤 的提法，使后勤的外延推廣到生產(chǎn)和流通等領(lǐng)域。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間演變之后，logistics 的范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原先 “后勤”的范疇，其內(nèi)涵也比民用領(lǐng)域的 PD 更為豐富。之后的

7、70多 年里， logistics 的嚴(yán)密性使它逐漸取代了 PD 在企業(yè)中的地位。 煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。煢楨廣 鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍。物流概念傳入我國(guó)主要有兩條途徑。一條途徑是 20 世紀(jì) 60年代末直接從日本引入 物流”這個(gè)名詞，并沿用 “ PD這一英文稱謂；另一條途徑是20世紀(jì)80年代初，物流隨著歐美的市場(chǎng)營(yíng)銷理論傳入我國(guó)。在歐美的 “市場(chǎng)營(yíng)銷 ”教科書中，幾乎毫無例外地都要 介紹PD，使我國(guó)的營(yíng)銷領(lǐng)域逐漸開始接受物流觀念。20世紀(jì)80年代后期，當(dāng)西方企業(yè)用logistics取代PD之后，我國(guó)和日本仍把logistics翻譯為 物流”，有時(shí)也直譯為 后勤”。 1988年中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開始使用

8、“物流”這一稱謂。 1989年 4月，第八屆國(guó)際物流會(huì)議在北 京召開， “物流”一詞的使用日益普遍。 鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈。我國(guó)在引進(jìn)物流概念的過程中，為了將 logistics 與 physical distribution 區(qū)分開來，也 常常將前者稱為 “現(xiàn)代物流 ”，而將后者稱為 “傳統(tǒng)物流 ”?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。籟叢媽羥為贍僨 蟶練淨(jìng)櫧。(三) 物流的概念國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 20XX 年 4月1 7日批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流 術(shù)語(yǔ)( GB/T 1835420XX )對(duì)物流的定義為： “物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過 程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)

9、存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)地結(jié)合。 ”對(duì)物流概念的標(biāo)準(zhǔn)化有利于人們正確地理解物流，對(duì)我國(guó)的物 流實(shí)踐也有重要的指導(dǎo)意義。 預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買。理解物流概念，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：(1)物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。任何一種物品都有二重性：自然屬性，即它有一個(gè)物質(zhì)實(shí)體； 社會(huì)屬性，即它具有一定的社會(huì)價(jià)值，包括它的稀缺性、所有權(quán)性 質(zhì)等。物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)是物流，物品社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)是商流。商流是通過交易實(shí)現(xiàn) 物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而物流是通過運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等實(shí)現(xiàn)物品物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇。( 2)物流是物品由供應(yīng)地

10、流向接收地的流動(dòng)，即它是一種滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是 一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)也就不屬于物流的范疇。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫。( 3)物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等 基本功能活動(dòng)。( 4)物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)，因而通過物 流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形狀性質(zhì)的效用。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報(bào)。二、物流活動(dòng)的過程根據(jù)我國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，物流活動(dòng)由物品的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通 加工、配送和物流信息等工作內(nèi)容構(gòu)成，以上內(nèi)容也常被稱之為 “物流的基本功

11、能要素 ”。 由此可以看出，現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素不同于傳統(tǒng)物流，不僅有實(shí)現(xiàn)物品實(shí)體空間位移的 運(yùn)輸要素和實(shí)現(xiàn)時(shí)間變化的儲(chǔ)存要素，而且更有保證物流順利進(jìn)行以及實(shí)現(xiàn)物流高效率 的裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等要素，它們相互聯(lián)系、相互制約。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛。(一) 運(yùn)輸運(yùn)輸是指運(yùn)用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中 包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋。運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。運(yùn)輸是改變物品空間狀態(tài)的主要手段，與搬運(yùn)裝 卸、配送等活動(dòng)結(jié)合，就能圓滿完成物品空間狀態(tài)

12、的改變。人們最初往往將運(yùn)輸看成是 物流，其原因就是運(yùn)輸承擔(dān)了物流中很大一部分責(zé)任，是物流的主要部分。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜。買鯛運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)得以進(jìn)行的必要條件之一。在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接 組成部分，生產(chǎn)所需的原材料、輔助材料、零部件等需要通過運(yùn)輸從產(chǎn)地運(yùn)到生產(chǎn)部門， 生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品也需要通過運(yùn)輸環(huán)節(jié)才能進(jìn)入流通領(lǐng)域，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一 活動(dòng)連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，連接不同國(guó)家和地區(qū)。鴯譖曇膚遙閆擷凄。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆。運(yùn)輸可以創(chuàng)造場(chǎng)所效用，實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值。同種物品，由于空間場(chǎng)所不同，其 使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同。場(chǎng)所

13、的改變能發(fā)揮物品最大的使用價(jià)值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu) 化配置。 綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆。運(yùn)輸是 “第三利潤(rùn)源 ”的主要源泉。運(yùn)輸不改變物品的實(shí)物形態(tài)，不增加產(chǎn)品產(chǎn)量， 但運(yùn)輸過程消耗大量的人力、物力、財(cái)力等，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占有最高的比例， 一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占將近50%的比例，有些產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。因此， 合理組織運(yùn)輸能有效地節(jié)約物流費(fèi)用。 驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。驅(qū)躓髏 彥浹綏譎飴憂錦諑。（二）儲(chǔ)存儲(chǔ)存是 “對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng) ”。儲(chǔ)存是包含庫(kù)存 和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是任何社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)

14、象。和運(yùn)輸概念相 對(duì)應(yīng)，儲(chǔ)存是以改變 “物 ”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，以克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而獲得 更好的效用。 貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)。儲(chǔ)存在物流體系中是唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。在社會(huì)生產(chǎn)與生活中，由于生產(chǎn)與消費(fèi)節(jié)奏 不統(tǒng)一，總會(huì)存在暫時(shí)不用或留待以后使用的物品，因此，在生產(chǎn)與消費(fèi)或供給與需求 的時(shí)間差異里，需要妥善地保持物質(zhì)實(shí)體的有用性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需求方式出 現(xiàn)了個(gè)性化、多樣化的改變，生產(chǎn)方式也變?yōu)槎嗥贩N、小批量的柔性生產(chǎn)方式，倉(cāng)庫(kù)的 功能也從單純重視保管效率轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暳魍üδ艿膶?shí)現(xiàn)，儲(chǔ)存是物流中的重要環(huán)節(jié)，既 有緩沖與調(diào)節(jié)作用，也有創(chuàng)造價(jià)值與增加效用的功能。 鍬

15、籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗 婭薔嗚。（三）裝卸搬運(yùn) 裝卸是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所， 對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者 往往相伴而生。搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于：搬運(yùn)是在同一地域的小范圍發(fā)生的，而運(yùn)輸則 是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的。 構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門。在物流過程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物 流活動(dòng)。每次裝卸活動(dòng)都需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為影響物流速度的關(guān)鍵。裝卸活 動(dòng)消耗的人力、物力也很多，裝卸費(fèi)用在物流成本中所占比例較高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖?發(fā)和到達(dá)

16、的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%，船運(yùn)占 40% 左右。此外，在裝卸過程中，也可能造成貨物破損、 散失、損耗等， 因此， 裝卸是物流中的重要環(huán)節(jié)。 輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩。 輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩蠐。（四）包裝 包裝是指為了在流通過程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)要求而采 用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而在采用容器、材料和 輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅 瀝。包裝處于生產(chǎn)過程的終端和物流過程的開端，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。 包裝與運(yùn)輸、搬運(yùn)、保管關(guān)系密切。如：運(yùn)輸件雜貨時(shí)，若用貨船載運(yùn)，則必須用木

17、箱 包裝，而用集裝箱裝運(yùn)時(shí)，則用紙箱包裝就可以了。 識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼 淒儂?，F(xiàn)代物流條件下，包裝對(duì)物流服務(wù)的成本和效率影響也較大，如：對(duì)存貨盤存的控 制主要依賴于人工或自動(dòng)化的識(shí)別系統(tǒng)，與商品的包裝密切相關(guān)，因?yàn)樯唐贩诌x的速度、 準(zhǔn)確性和效率都要受包裝識(shí)別、 包裝形狀和作業(yè)簡(jiǎn)便性的影響。 凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴。凍鈹鋨 勞臘鍇癇婦脛糴鈹。（五）流通加工 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、 分件、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦 聰。流通加工有效地完善了流通。盡管流通加工不如運(yùn)輸和儲(chǔ)存

18、兩個(gè)要素重要，但它起 著補(bǔ)充、完善、提高、增強(qiáng)的作用，是提高物流水平，促進(jìn)流通向現(xiàn)代化發(fā)展的不可缺 少的環(huán)節(jié)。 鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫(kù)。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫(kù)搖。流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源。流通加工可以達(dá)到低投入、高產(chǎn)出的效果，以簡(jiǎn) 單加工解決大問題。實(shí)踐證明，有的流通加工通過改變裝潢使商品檔次提升，售價(jià)提高， 有的流通加工（如批量套裁）可將產(chǎn)品利用率提高20%50%，從而獲得較大利潤(rùn)。 碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥。（六）配送 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、 組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。閿擻輳嬪諫

19、遷擇楨秘騖輛。配送是直接與用戶相連的活動(dòng)，服務(wù)對(duì)象滿意與否，與配送質(zhì)量直接相關(guān)，只有在 用戶希望的時(shí)間內(nèi)，以希望的方式，配送送達(dá)所需要的物品，用戶才會(huì)滿意。因此，整 個(gè)物流系統(tǒng)的意義和價(jià)值的體現(xiàn)， 最終完全依賴于配送功能的價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度。 氬嚕躑竄貿(mào)懇 彈瀘頷澩。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛。配送活動(dòng)大多以配送中心為始點(diǎn)，而配送中心本身大都具備儲(chǔ)存的功能。配送活動(dòng) 中的分貨和配貨作業(yè)是為了滿足用戶要求而進(jìn)行的，所以經(jīng)常要開展揀選、改包裝等組 合性工作，必要的情況下還要對(duì)貨物進(jìn)行流通加工。配送的最終實(shí)現(xiàn)離不開運(yùn)輸，所以 人們經(jīng)常把面向城市或特定區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸也稱為 “配送 ”。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。釷

20、鵒資贏 車贖孫滅獅贅慶。（七）物流信息物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 物流活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生大量的信息，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最主要的區(qū)別就是物流信息。物流信息分為系統(tǒng)內(nèi)信息與系統(tǒng)外信息，系統(tǒng)內(nèi)信息對(duì)各種物流活動(dòng)起著相互聯(lián)系、相 互協(xié)調(diào)的紐帶作用，如車輛選擇、線路選擇、庫(kù)存決策、訂單管理等。而系統(tǒng)外信息有 市場(chǎng)信息、商品交易信息等。要提高物流服務(wù)水平，必須有準(zhǔn)確的信息保證?，F(xiàn)代物流 信息以網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，為實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù) 保證。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼馴。三、物流與商流、資金流、信息流和電子商務(wù)（一）商流物品

21、所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流。在商流中的物資也稱為商品，商流活動(dòng)一般稱為 貿(mào)易或交易。商品通過交易活動(dòng)由供應(yīng)方轉(zhuǎn)讓給需求方，這種轉(zhuǎn)讓是按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行的。 商流的研究?jī)?nèi)容是商品交換活動(dòng)的全過程，具體包括市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配與供應(yīng)、 貨源組織、訂貨、采購(gòu)調(diào)撥和銷售等，其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)的 處理。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類謹(jǐn)。（二）物流物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或裝卸搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。物流中的物泛指一切物資資材，有物資、物體、物品的含義；而物流中的流”泛指一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)，有移動(dòng)、運(yùn)

22、動(dòng)、流動(dòng)的含義，特別是把靜止也作為一種形態(tài)。物流克服了供給方和需求 方在空間和時(shí)間方面的距離，創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著不可 或缺的作用。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錯(cuò)。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錯(cuò)癱。（三）信息流信息流是在空間和時(shí)間上向同一方向運(yùn)動(dòng)中的一組信息，它有共同的信息源和信息接收者，即是由一個(gè)分支機(jī)構(gòu)（信息源）向另一個(gè)分支機(jī)構(gòu)（地址）傳遞的全部信息的 集合。各個(gè)信息流組成了企業(yè)的信息網(wǎng)，稱之為企業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。信息流暢與否，決定 著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是否能正常運(yùn)行。 熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)圓。評(píng)價(jià)企業(yè)成功與否，一個(gè)簡(jiǎn)易的辦法是看其物流、工作流和信息流三流”的情況，其

23、中，信息流的質(zhì)量、速度和覆蓋范圍，尤其可以映照”企業(yè)的生產(chǎn)、管理和決策等各方面的 成色”。因?yàn)槲锪?、工作流在企業(yè)的 生命活動(dòng)”中無不最終以信息流的 高級(jí)形式 展現(xiàn)，就像生物體的所有活動(dòng)都是基于神經(jīng)系統(tǒng)傳遞的生物電信號(hào)一樣。因此，深入認(rèn) 識(shí)信息流”將掀開企業(yè)發(fā)展的新視角。鵜漬蝮偉閱劍輙腎邏蘞。鵜漬蝮偉閱劍輙腎邏蘞闋。（四）資金流資金流是指用戶確認(rèn)購(gòu)買商品后，將自己的資金轉(zhuǎn)移到商家賬戶上的過程。作為電子商務(wù)三流中最特殊的一種，資金流扮演著重要的角色。在電子商務(wù)中，顧客通過瀏覽網(wǎng)頁(yè)的方式選購(gòu)商品或服務(wù)，在選購(gòu)?fù)瓿珊筻]政在線支付。顧客支付的款項(xiàng)能否安全、 及時(shí)、方便地到達(dá)商家，關(guān)系到交易的最后成敗。因

24、此，在線支付不論是對(duì)于顧客，還 是對(duì)于商家，都具有非常重要的意義。而在線支付的關(guān)鍵就是資金流平臺(tái)的建設(shè)。 紂憂蔣 氳頑薟驅(qū)藥憫騖。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲。（五）商流與物流的關(guān)系有人認(rèn)為， 流通活動(dòng)還包括信息流， 是由商流、 物流和信息流共同構(gòu)成的， 所以有 “三 流”之說；也有人提出， 除了以上 “三流”外，還應(yīng)包括資金流， 即流通活動(dòng)共包含有 “四流 ”。 不論哪一種提法，都不能否認(rèn)商流與物流的核心地位。 穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。穎芻莖蛺餑億頓裊 賠瀧漲。商流和物流是商品流通過程的兩個(gè)方面。它們既相互聯(lián)系，又相互區(qū)別；既相互結(jié) 合，又相互分離。1商流與物流的統(tǒng)一 商流是物流的前提。沒有產(chǎn)品所有

25、權(quán)的轉(zhuǎn)移，即買賣活動(dòng)的發(fā)生，那么實(shí)物的空間 位移則無從談起，實(shí)物運(yùn)動(dòng)方向與商品交易方向具有一致性是普遍規(guī)律。物流是商流的 保證。如果物流條件不具備或?qū)嵨镞\(yùn)動(dòng)過程受阻，商品不能到達(dá)購(gòu)買者手中，那么商流 則失去了保證。 濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減。2商流與物流的分離 商流與物流產(chǎn)生分離的最根本原因是商流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ) 資金，與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體 物資，兩者具有相對(duì)獨(dú)立性。物資的運(yùn)動(dòng)是通過資金的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也就是說資 金的分配是物資運(yùn)動(dòng)的前提。但是，正是由于物資受到實(shí)物形態(tài)的限制，其運(yùn)動(dòng)渠道、 運(yùn)動(dòng)形式與資金運(yùn)動(dòng)很不相同。比如資金的運(yùn)動(dòng)是通過財(cái)政、信貸、價(jià)格、工資等形式 進(jìn)行：而物資運(yùn)動(dòng)

26、則是通過空間位移來實(shí)現(xiàn)。資金的轉(zhuǎn)移可以通過郵局匯款、銀行轉(zhuǎn)賬 瞬間完成；而物資的空間位移，則須經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存等一系列漫長(zhǎng)的過程來實(shí)現(xiàn)。 銚銻縵 嚌鰻鴻鋟謎諏涼。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗。在實(shí)際的流通活動(dòng)中，既存在只有物流沒有商流的情形，如搬家、自有物品的保管 等；又存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象，如房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然 會(huì)發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上的轉(zhuǎn)移。商流和物流并不一定同時(shí)發(fā)生。 擠貼綬電 麥結(jié)鈺贖嘵類。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋。商流要靠物流來實(shí)現(xiàn)，商流和物流又要靠信息流支撐和同步運(yùn)轉(zhuǎn)，資金流是隨商流 和物流的流轉(zhuǎn)而流轉(zhuǎn)。商流是標(biāo)的物，物流是手段，信息流是知識(shí)和行情的傳遞

27、載體， 資金流是一個(gè)過程的終結(jié)點(diǎn)，是義務(wù)完成或承諾兌現(xiàn)。 賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。賠荊紳諮侖驟遼輩 襪錈極。（六）物流與電子商務(wù)電子商務(wù)（electronic commerce, EC）是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動(dòng)相結(jié)合、基于互聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)運(yùn)行方式。從涵蓋范圍方面看，交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交 換或直接面談方式進(jìn)行商業(yè)交易；從技術(shù)方向看,電子商務(wù)是多技術(shù)的集合體,包括數(shù) 據(jù)交換、數(shù)據(jù)獲取和數(shù)據(jù)處理等。電子商務(wù)必須通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)將交易各方 的信息、產(chǎn)品和服務(wù)相關(guān)聯(lián)。 塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫(kù)。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫(kù)麩。供貨方將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶，需求方通過瀏覽器訪問網(wǎng)站，選擇所

28、需商 品，寫訂單；供貨方通過訂單確認(rèn)客戶，告知收費(fèi)方法，同時(shí)通知自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織 貨源；需求方通過電子結(jié)算方式付款；供貨方組織貨物并送到客戶手中。 裊樣祕(mì)廬廂顫諺鍘 羋藺。裊樣祕(mì)廬廂顫諺鍘羋藺遞。電子商務(wù) = 網(wǎng)上信息傳遞 +網(wǎng)上交易 +網(wǎng)上結(jié)算 + 配送電子商務(wù)是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造的，是兩者一體化的產(chǎn)物。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流 ”，即信息流、商流、資金流和物流，交易過程的實(shí)現(xiàn)也需要這 “四流 ”的協(xié)調(diào)和整合。其中物流是電子商務(wù)的重要組成部分，當(dāng)信 息流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)支持下， 可通過輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)完成時(shí)， 物流 物質(zhì)資料的空間位移，即具體

29、的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等各種活動(dòng)，作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過程 中的一個(gè)必不可少的實(shí)物流通環(huán)節(jié)，是不可能通過網(wǎng)絡(luò)傳輸來完成的，物流過程的逐步 完善需要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的成長(zhǎng)時(shí)期。 倉(cāng)嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁。倉(cāng)嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛。四、物流的作用以經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，物流的基本作用是為顧客提供時(shí)間效用和空間效用。（一）物流的效用 物流作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時(shí)間效 用和空間效用兩個(gè)方面。1物流創(chuàng)造時(shí)間效用 物品從供給者到需要者之間本身就存在一段時(shí)間差距，由于改變這一時(shí)間差所創(chuàng)造 的價(jià)值，稱作時(shí)間效用。 物流獲得的時(shí)間效用形式有以下幾種： 綻萬(wàn)璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。綻萬(wàn)璉 轆娛閬蟶鬮綰瀧恒

30、。（1）縮短時(shí)間 縮短物流時(shí)間，可獲得多方面的益處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物品 的周轉(zhuǎn)和節(jié)約資金等。物流周期的長(zhǎng)短對(duì)資本的周轉(zhuǎn)有重要影響，這個(gè)周期越短，資本 周轉(zhuǎn)越快，表現(xiàn)出資本的增值速度越快。從全社會(huì)物流的總體來看，加快物流速度，縮 短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃。（2）彌補(bǔ)時(shí)間差 經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普遍存在著時(shí)間差，例如，糧食集中產(chǎn)出，但是人們的消 費(fèi)是一年 365 天，天天有需求，因而供給和需求之間常出現(xiàn)時(shí)間差。類似情況不勝枚舉。 瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)。供給與需求之間存在時(shí)間差，可以說這是一

31、種普通的客觀存在。正是有了這個(gè)時(shí)間 差，商品才能實(shí)現(xiàn)自身最高價(jià)值，才能獲得非常理想的效益，才能起到 “平豐歉 ”的作用。 但是商品本身是不會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差的，如果沒有有效的方法，集中生產(chǎn)出的糧食 除了當(dāng)時(shí)的少量消耗外，就會(huì)損壞掉、腐爛掉，而在非產(chǎn)出時(shí)間，人們就會(huì)找不到糧食 吃。物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)的方法進(jìn)行彌補(bǔ)，有時(shí)甚至改變這種時(shí)間差，以實(shí)現(xiàn)其時(shí) 間效用。 鎦詩(shī)涇艷損樓紲鯗餳類。鎦詩(shī)涇艷損樓紲鯗餳類礙。（3）延長(zhǎng)時(shí)間差 在某些具體物流活動(dòng)中也存在人為地、能動(dòng)地延長(zhǎng)物流時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值的，例如， 秋季集中產(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)產(chǎn)品，通過物流的儲(chǔ)存、儲(chǔ)備活動(dòng)，有意識(shí)地延長(zhǎng)物流 的時(shí)間，以均衡人們

32、的需求；配合待機(jī)銷售的囤積性營(yíng)銷活動(dòng)的物流便是一種有意識(shí)地 延長(zhǎng)物流時(shí)間、有意識(shí)增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值的方式。 櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑 瑤錟奧。2物流創(chuàng)造空間效用 物品從供給者到需求者之間有一段空間差距，供給者和需求者之間往往處于不同的 空間， 由于改變物品的不同空間存在位置， 創(chuàng)造的價(jià)值稱作空間效用。 轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)。 轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁(yè)。物流創(chuàng)造空間效用是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，空間效用有以下幾 種具體形式：（1）從集中生產(chǎn)地流入分散需求地 現(xiàn)代化大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一，往往是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)來提高生產(chǎn)效率，降 低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以

33、覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時(shí)甚至可覆蓋一 個(gè)國(guó)家乃至若干個(gè)國(guó)家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各地的高 價(jià)位區(qū)往往可以獲得更高的利益， 物流的空間效用也依此而定。 峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺。峴揚(yáng)斕 滾澗輻灄興渙藺詐。（2）從分散生產(chǎn)地流入集中需求地 和上面情況相反的一種情況在現(xiàn)代社會(huì)中也不少見，例如糧食是在土地上分散生產(chǎn) 出來的，而一個(gè)大城市的需求卻相對(duì)大規(guī)模集中，一輛大汽車的零配件生產(chǎn)也分布得非 常廣，但卻集中在一個(gè)大廠中裝配，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便依此獲取 了空間效用。 詩(shī)叁撻訥燼憂毀厲鋨驁。詩(shī)叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈。（ 3）從低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地 現(xiàn)代社會(huì)中

34、供應(yīng)與需求的空間差比比皆是，十分普遍。除了由大生產(chǎn)所決定之外， 有不少是由自然地理和社會(huì)發(fā)展因素所決定的，例如農(nóng)村生產(chǎn)糧食、蔬菜而易地于城市 消費(fèi)，南方生產(chǎn)荔枝而易地于各地消費(fèi)，北方生產(chǎn)高粱而易地于各地消費(fèi)等?，F(xiàn)代人每 日消費(fèi)的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)的，這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給 與需求的空間差都是靠物流來彌合的，當(dāng)然物流也從中取得了利益。 則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧。 則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華。在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，國(guó)際分工和全球供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，一個(gè)基本選擇是在成本最 低的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，通過有效的物流系統(tǒng)和全球供應(yīng)鏈，在價(jià)值最高的地區(qū)銷售，信息 技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)為此創(chuàng)造了條件，使物流

35、得以創(chuàng)造價(jià)值，得以增值。 脹鏝彈奧秘孫戶孿 釔賻。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘。（二）物流對(duì)企業(yè)的作用1物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證從企業(yè)這一微觀角度來看，物流對(duì)企業(yè)的作用有以下幾個(gè)方面。物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企 業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)送原材料、燃料、零部件；另一方面，要將產(chǎn)品和制成 品不斷運(yùn)離企業(yè)，這個(gè)最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)創(chuàng)造條件和 提供保證的。 物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性，是依靠 生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng)作保障的，有時(shí)候生產(chǎn)過程本身便和物流活動(dòng)緊密結(jié)合在一 起，物流的支持保證

36、作用是不可或缺的。物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益，物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段， 更重要的是，物流通過降低成本間接增加企業(yè)利潤(rùn)，通過改進(jìn)物流直接取得效益，這些 都會(huì)有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。 鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵。2物流可以降低成本 物流合理化有大幅度降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的作用，對(duì)改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的環(huán)境，降低 和解決企業(yè)的困難有重要作用。 我國(guó)當(dāng)前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一是成本過高。 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效降低社會(huì)流通成本，從而降低企業(yè)供應(yīng)及銷售的成本，起到改 善企業(yè)外部環(huán)境的作用；企業(yè)生產(chǎn)過程的物流合理化，又能夠降低生

37、產(chǎn)成本，這對(duì)于解 決我國(guó)企業(yè)當(dāng)前的困難無疑是非常有利的。 稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏。3物流的利潤(rùn)價(jià)值 物流活動(dòng)的合理化，可以通過降低生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)成本間接提高利潤(rùn)，這只是物流利潤(rùn)價(jià)值的一個(gè)表現(xiàn)。對(duì)于專門從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)而言，通過有效的經(jīng)營(yíng)，可以為生 產(chǎn)企業(yè)直接創(chuàng)造利潤(rùn)。 陽(yáng)簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟。陽(yáng)簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗。許多物流企業(yè)，在為用戶提供物流服務(wù)的同時(shí)，還可以起到自己的“利潤(rùn)中心 ”作用，可以成為企業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。過去把國(guó)民經(jīng)濟(jì)中許多物流活動(dòng)當(dāng)作公益活 動(dòng)來辦，投入沒有回報(bào)，組織不合理、服務(wù)水平低、技術(shù)落后。這些領(lǐng)域采用現(xiàn)代物流 的組織、管理和技術(shù)之后，可

38、以成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的利潤(rùn)源。企業(yè)中許多物流活動(dòng)，例如 連鎖配送、流通加工等，都可以直接成為企業(yè)利潤(rùn)新的來源。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵。4物流的服務(wù)價(jià)值 物流可以提供良好的服務(wù)，這種服務(wù)有利于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于樹立企業(yè)和品牌 的形象，有利于和服務(wù)對(duì)象結(jié)成長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略性合作伙伴，這對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、戰(zhàn) 略性的發(fā)展有非常重要的意義。物流的服務(wù)價(jià)值，實(shí)際上就是促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的價(jià)值。 鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締。第二節(jié) 有關(guān)物流的幾個(gè)學(xué)說現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用可以從以下幾個(gè)學(xué)說進(jìn)行探討：、黑大陸說著名的管理學(xué)權(quán)威彼得 德魯克曾經(jīng)講過：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗

39、大陸 ”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們 更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域， 所以， “黑大陸 ”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。 懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮。 懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚(yáng)。在“黑大陸 ”中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的 可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。 “黑大陸 ”說是對(duì) 20 世紀(jì)中在經(jīng)濟(jì)界存在 的愚昧的一種反對(duì)和批判，指出在當(dāng)時(shí)資本主義繁榮和發(fā)達(dá)的狀況下，科學(xué)技術(shù)也好， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展也好都遠(yuǎn)未有止境。 “黑大陸 ”說也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，這個(gè)領(lǐng)域未知的 東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。 謾飽兗爭(zhēng)詣繚鮐癩別瀘。

40、謾飽兗爭(zhēng)詣繚鮐癩別瀘鯽。在某種意義上來看， “黑大陸 ”說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，具 有很強(qiáng)的哲學(xué)的抽象性，這一學(xué)說對(duì)于研究物流這一領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員的作用。咼鉉們歟謙鴣餃競(jìng)蕩賺。咼鉉們歟謙鴣餃競(jìng)蕩賺趲。二、物流冰山說“物流冰山 ”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)， 現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物 流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山 ”。冰山的特點(diǎn)是，大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山， 其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而看

41、到的不過是物流的一部分?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減。瑩諧齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的 “黑大陸 ”說。事實(shí)證明，物流領(lǐng) 域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開 發(fā)的領(lǐng)域，正是物流的潛力所在。 麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾。三、第三個(gè)利潤(rùn)源“第三個(gè)利潤(rùn)源 ”的說法主要出自日本， “第三個(gè)利潤(rùn)源 ”是對(duì)物流潛力及效益的描述。 從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域， 第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困難的情況下，物 流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列

42、排為 “第三個(gè)利潤(rùn)源 ”。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟。納疇鰻 吶鄖禎銣膩鰲錟顫。這三個(gè)利潤(rùn)源注重于生產(chǎn)力的不同要素：第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞 動(dòng)對(duì)象，第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤(rùn)源則主要挖掘生產(chǎn) 力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面 性。 風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟。風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑。對(duì)第三個(gè)利潤(rùn)源的理論最初的認(rèn)識(shí)是基于兩個(gè)前提條件：第一，物流是可以完全從 流通中分化出來，自成一體獨(dú)立運(yùn)行的，有本身的目標(biāo)，本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行 獨(dú)立的總體的判斷；第二，物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因 素，而是單獨(dú)盈

43、利因素，物流可以成為利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。滅曖駭諗鋅獵輛覯餿藹。滅曖駭諗鋅獵輛覯餿藹猙。第三個(gè)利潤(rùn)源的理論，反映了日本人對(duì)物流的理論認(rèn)識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)，反映了他們與歐洲人、美國(guó)人的差異。一般而言，美國(guó)人對(duì)物流的主體認(rèn)識(shí)可以概括為服務(wù)中心”型,而歐洲人的認(rèn)識(shí)可以概括為成本中心”型。顯然，服務(wù)中心和成本中心的認(rèn)識(shí)和利潤(rùn)中心的差異很大。 服務(wù)中心”和 成本中心”主張的是總體效益或間接效益，而第三個(gè)利潤(rùn)源的利潤(rùn)中心的主張，指的是直接效益。但是如果廣義理解第三個(gè)利潤(rùn)源，把第三個(gè)利潤(rùn) 源不僅看成直接謀利的手段，而特別強(qiáng)調(diào)它的戰(zhàn)略意義，特別強(qiáng)調(diào)它是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中潛 力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路，也

44、許會(huì)對(duì)今后經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用真正如 同經(jīng)濟(jì)發(fā)展中曾有的廉價(jià)原材料的推動(dòng)作用一樣，這恐怕是現(xiàn)在學(xué)術(shù)界更多人的認(rèn)識(shí)， 第三個(gè)利潤(rùn)源的真正價(jià)值恐怕是從直接利潤(rùn)延伸的戰(zhàn)略意義了。鐒鶴餉飾鐔聞貲諢癱騮。鐒鶴餉飾鐔聞貲諢癱騮吶。四、效益背反說效益背反”是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和 表現(xiàn)。效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素 的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。 這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但在 物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘。攙閿頻嶸

45、陣澇諗譴隴瀘鐙。效益背反說”有許多有力的實(shí)證予以支持，例如，包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場(chǎng)和銷 售價(jià)格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一 分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，收益則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如 果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功 能要素的工作劣化和效益大減，顯然，包裝活動(dòng)的效益是以其他的損失為代價(jià)的，我國(guó) 流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億元的商品損失，就是這種效益背反的實(shí)證。單純 認(rèn)識(shí)物流是可以從具有與商流不同特性而獨(dú)立運(yùn)作這一點(diǎn)出發(fā)的，是物流科學(xué)走出的第 一步，在認(rèn)識(shí)效益背反的規(guī)律之后，物流科學(xué)也

46、就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素這一步，去 尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象。當(dāng)然，或許也曾有過追求各個(gè)功能要素全面 優(yōu)化的企圖，但在系統(tǒng)科學(xué)已在其他領(lǐng)域形成和普及的時(shí)代，科學(xué)的思維必將導(dǎo)致人們 尋求物流系統(tǒng)的總體最優(yōu)化。不但將物流細(xì)分成若干功能要素來認(rèn)識(shí)物流，而且將包裝、 運(yùn)輸、保管等功能要素的有機(jī)聯(lián)系尋找出來，成為一個(gè)整體來認(rèn)識(shí)物流，進(jìn)而有效地解 決效益背反”，追求總體效益，這是物流科學(xué)的一大發(fā)展。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆。五、物流森林說目前對(duì)物流中的效益背反現(xiàn)象的解決主要通過運(yùn)用系統(tǒng)論思想，通過應(yīng)用系統(tǒng)工程 的觀點(diǎn)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。這種思想在不同國(guó)家、不同學(xué)者中的表

47、述是有所不同 的，例如美國(guó)學(xué)者用 “物流森林 ”的結(jié)構(gòu)概念來表述物流的整體觀點(diǎn)，指出物流是一種 “結(jié) 構(gòu)”，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不能只見功能要素而不見結(jié)構(gòu)，不能只見樹木不見森林。物流的總體 效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹木，如果各個(gè)孤立存在，那也不是物流的 總體效果， 這可以歸納成一句話： “物流是一片森林而非一棵棵樹木 ”。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減。 夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆。第三節(jié) 物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無處不在，許多有自身特點(diǎn)的領(lǐng)域都存在各具特征的物流 活動(dòng)。雖然物流的基本要素相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范 疇不同，就形成了不同類型的物流。 視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖

48、糲。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉。一、按物流系統(tǒng)涉及領(lǐng)域分類（一）宏觀物流 宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流 活動(dòng)，這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究 社會(huì)再生產(chǎn)的總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。 偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠。偽 澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，是在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀 性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流，而不是從物流的某一個(gè)環(huán)節(jié)來看物流，宏 觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性，主要研究?jī)?nèi)容是物流總體構(gòu)成、物流與社會(huì) 的關(guān)系、物流在社會(huì)中的地位、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)

49、展的關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)與國(guó)際物流系統(tǒng) 的建立和運(yùn)作等。社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流都屬于宏觀物流。 緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜 撟廟。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟耬。（二）微觀物流 消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活 動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流；在一個(gè)小地域空間發(fā)生的 具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流；針對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。微觀物 流研究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性，我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆是微觀物流，即： 企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。 騅憑 鈳銘僥張礫陣軫藹。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬。、按物流系統(tǒng)涵蓋領(lǐng)域分類（一）社會(huì)物流社會(huì)物流指超出一家一戶的面向社會(huì)為主的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由 專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的。社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大領(lǐng)域，研究再生產(chǎn)過程中隨 之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在 社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中的物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有綜觀性和