壓縮比與內(nèi)壓比

1、壓縮比、內(nèi)壓比與過壓縮、欠壓縮一、壓縮比（外壓比），內(nèi)容積比，內(nèi)壓比的概念壓縮比（外壓比）是制冷系統(tǒng)冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的比值（即設(shè)計(jì)的冷凝溫 度 與蒸發(fā)溫度對(duì)應(yīng)的壓力）（均采用絕對(duì)壓力）。壓縮比是指絕對(duì)排氣壓力和絕對(duì)吸 氣壓力的比值。比如排氣絕對(duì)壓力是20bar，吸氣絕對(duì)壓力是5bar，那么壓縮比就 是4。內(nèi)容積比是螺桿壓縮機(jī)等連續(xù)壓縮機(jī)型壓縮機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。排氣容積是齒 間容積與排氣孔口相連通時(shí)的容積值，即壓縮過程結(jié)束時(shí)的容積值；吸氣容積為齒 間容積與吸氣孔口斷開瞬間時(shí)的容積值，即吸氣過程結(jié)束時(shí)的容積值。內(nèi)容積比是 機(jī)械結(jié)構(gòu)確定下來的參數(shù)，即吸氣容積與排氣容積的比值。內(nèi)壓比是制冷壓縮機(jī)排氣

2、腔內(nèi)的壓力和吸氣腔壓力的比值，（即吸氣終了和排氣終了時(shí)汽缸內(nèi)的壓力）（均采用絕對(duì)壓力）。二、過壓縮，欠壓縮的概念對(duì)于壓縮機(jī)來說，壓縮比是衡量壓縮機(jī)壓縮沖程大小的一個(gè)尖鍵概念，也是壓 縮機(jī)效率優(yōu)化點(diǎn)的一個(gè)參照值。通俗來說，以自行車打氣筒這種手動(dòng)的壓縮機(jī)舉例，打氣筒的長短意味著不同 的壓縮比，但是肯定有一個(gè)最佳的長度，是最適合自行車輪胎使用的，打氣筒的吸 氣壓力基本上和大氣壓相等，排氣壓力就是輪胎所需要的胎壓，是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的 運(yùn)行工況，比較容易確定壓縮比。如果拿該打氣筒給氣球打氣，所需的壓力相對(duì)自行車輪胎來說就偏小，就會(huì)存 在過壓縮的問題。意味著壓縮機(jī)壓縮完成排氣之前那一瞬間的氣體壓力是超出所需

3、 要的壓力的，壓縮機(jī)白白耗功另一方面，如果拿自行車打氣筒給汽車輪胎打氣，同樣道理，就會(huì)發(fā)生欠壓 縮，壓縮完成之后的壓力不滿足需求，這樣就只能依靠重復(fù)壓縮和單向背壓閥等裝 置來實(shí)現(xiàn)所需要的壓力。同樣因?yàn)閴嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，對(duì)于渦旋壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)來說，其為連續(xù) 吸 氣排氣原理，可以出現(xiàn)過壓縮和欠壓縮；而對(duì)于使用背壓控制邙艮定壓力裝置）的 單個(gè)容積腔實(shí)現(xiàn)壓縮功能的壓縮機(jī)，如活塞壓縮機(jī)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)等，不會(huì) 出現(xiàn) 過壓縮，但是會(huì)發(fā)生欠壓縮。當(dāng)工ft容枳中的P柳大于制肉象蜒申的排吒壓力卩肚、即這時(shí)壓堀風(fēng)的內(nèi)壓力比痔大：于 系就is行中的樂力比F=刖遙箱機(jī)中的壓崛世程發(fā)牛il壓強(qiáng)ft護(hù)V示功圖上如圖2

4、-凸所示。壓端至壓力為氏/山的氣體狂養(yǎng)吒口 17開時(shí)沖出捕吒【氣恆工作擁枳中的壓力迅謔 下降訊観一捷余低棒軌在璐壓力卜向夕卜誹嘰從九膨脹到加軒以佻為鐐?cè)葸^檔L所堆加的外功 鳧由圖2斟中屠*面租我示申圉2亡程縮機(jī)豐笈噸過吊期和欠卅矯對(duì)的門一*圖v）過用髓b XF*螺桿機(jī)欠壓縮，在壓縮終了時(shí)，排氣時(shí)的壓力小于冷凝壓力，會(huì)形成瞬間的回 流，等到轉(zhuǎn)子的排氣壓力與冷凝壓力平衡時(shí)，氣體才會(huì)排出，這種回流會(huì)使壓縮機(jī) 耗功增大。無論是過壓縮還是欠壓縮，壓縮機(jī)的性能都會(huì)在一定程度上低于最優(yōu)化點(diǎn)，同時(shí)可靠性也會(huì)降低o 二、壓縮比的意義當(dāng)排氣壓力升高吸氣壓力降低時(shí)，壓縮比增大，壓縮機(jī)耗功增加，壓縮機(jī)的性能下降，系統(tǒng)

5、的性能降低。反過來，當(dāng)排氣壓力降低而吸氣壓力升高時(shí)，壓縮比 減小，雖然壓縮機(jī)的性能降低，但是整個(gè)系統(tǒng)的制冷能力增加，綜合來講，系統(tǒng)的 效率是增加的。這彳、壓縮比的概念和系統(tǒng)之間的矢系，最大的意義在于，幫助我們?cè)趬嚎s機(jī) 選 型時(shí)，判斷出哪種壓縮機(jī)是最適合當(dāng)下應(yīng)用的壓縮機(jī)。如下圖所示是幾種同樣類型渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行范圍圖，運(yùn)行壓縮比的定義，圖中任一點(diǎn)與原點(diǎn)聯(lián)線的斜線的斜率就是該壓縮機(jī)工作在這點(diǎn)的壓縮比。這樣可 以幫助我們快速定向的進(jìn)行對(duì)比不同工作點(diǎn)時(shí)的壓比大小。4JL樂劉ILMRO22020在做壓縮機(jī)選型時(shí)，需要考慮實(shí)際應(yīng)用的系統(tǒng)在整年四季當(dāng)中所有運(yùn)行工況當(dāng) 中的壓縮比范圍，高壓范圍和低壓的范圍，然后對(duì)應(yīng)到這個(gè)運(yùn)行圖當(dāng)中，判斷的依 據(jù)就是壓縮機(jī)的運(yùn)行范圍可以覆蓋系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行會(huì)發(fā)生的范圍， 那么這個(gè)壓 縮機(jī)才是合適的選擇