淺談施工升降機運行質(zhì)量的控制

1、淺談施工升降機運行質(zhì)量的控制趙文斌，謝其盛，李熠愫，李駿（寶業(yè)集團合肥中寶機械制造有限公司，安徽合肥230011）通過對SC施工升降機的運行、振動、噪聲、安全可靠性的分析，提出了具體的改進措施，從而提高施工升降機整體運行安全的可靠性。施工升降機；運行振動；噪聲；運行質(zhì)量；控制SC施工升降機主要用于高層建筑施工的人、貨運輸，可以非常方便的自行安裝和拆卸，并可隨建筑物的增高而增高，擁有非?？煽康碾姎夂蜋C械安全系統(tǒng)，是建筑施工中安全、高效的垂直運輸設(shè)備。施工升降機相對于一般的施工機械，存在結(jié)構(gòu)零散、安裝調(diào)整量大等特點。施工升降機的整機運行質(zhì)量和安全控制點主要在制作、安裝調(diào)試、使用維護這幾方面。1施工

2、升降機運行振動施工升降機振動影響整機運行質(zhì)量，它是由多種因素引起的，而有些是由兩種或幾種原因共同作用的結(jié)果。1.1振動產(chǎn)生的原因1.1.1生產(chǎn)制造的因素中11.5規(guī)定：施工升降機應(yīng)裝有超載保護裝置，該裝置應(yīng)對吊籠內(nèi)、吊籠頂部載荷均有效。為滿足新規(guī)定的要求，需要增加超載保護裝置，結(jié)合目前超載保護裝置的安裝結(jié)構(gòu)，驅(qū)動裝置主要安裝布置形式為：驅(qū)動裝置安裝在吊籠的上方，與防墜器分開（防墜器及限位裝置在吊籠內(nèi)）。驅(qū)動裝置見：電機一彈性聯(lián)軸器一減速機一減速機輸出齒輪，減速機輸出齒輪與導軌架上的齒條嚙合。由于減速機安裝面與驅(qū)動板貼合，驅(qū)動板安裝面的平面度相對驅(qū)動板與驅(qū)動支架安裝面的平行度直接影響驅(qū)動齒輪軸線

3、與齒條齒形面的平行度。驅(qū)動板為焊接件，焊接后易造成焊接變形，如果制作不好，會造成驅(qū)動齒輪齒形平面與齒條齒形所在平面不平行，使驅(qū)動齒輪與齒條嚙合達不到均勻的線接觸，造成齒輪單側(cè)受力，易造成綜合篇設(shè)計開發(fā)吊籠運動時的振動。施工升降機滾輪在制作過程中直徑超差、弧形不準確或表面加工粗糙，滾輪表面曲線應(yīng)光滑過渡，如果滾輪直徑超差，一方面會使施工升降機安裝后滾輪調(diào)整困難，導致滾輪弧形與主弦桿貼合徑向間隙過大或過小，都會造成施工升降機吊籠運動時的振動；同時，如果滾輪表面加工粗糙或外形曲線不圓滑，施工升降機吊籠在運動時，滾輪與導軌架立柱管之間的軸向間隙產(chǎn)生偏差，導致摩擦力加大，同時也會造成吊籠的振動。導軌架作

4、為升降機的運行軌道，標準節(jié)接口處的階差及齒條接口處階差過大（見），會使施工升降機滾輪或背輪沿導軌架運動時經(jīng)過接口處階差碰撞，從而引起吊籠振動。驅(qū)動裝置與吊籠聯(lián)接耳板孔與聯(lián)接銷軸配合偏差（或磨損）導致間隙過大（見），導致運行過程中，驅(qū)動裝置與吊籠的聯(lián)接處存在撞擊振動。驅(qū)動板與驅(qū)動支架安裝孔位置偏差較大（見），運行時，特別在起動或停止時，驅(qū)動板與固定螺栓相碰。對于帶配重的施工升降機，配重鋼絲繩會把運動慣性和風載荷及配重滑道階差對配重作用振動傳遞到吊籠上，形成一個振動源（見）。1.1.2安裝調(diào)試的因素驅(qū)動裝置中的各處輸出齒輪與齒條在齒側(cè)方向接觸不夠緊密，側(cè)向間隙過大，齒輪與齒條嚙合時產(chǎn)生撞擊振動。背

5、輪與齒條背面間隙過大，嚙合時，齒條受力，產(chǎn)生彎曲，導致齒輪與齒條產(chǎn)生嚙合間隙。1.1.3使用維護的因素施工升降機采用開式齒輪齒條傳動，開式傳動中的齒輪副是外露的，其優(yōu)點是安裝維修方便，日常維護保養(yǎng)簡單易行，其缺點是不能保證良好的潤滑。而施工升降機的潤滑一般是采用脂潤滑方式，潤滑脂加注不均勻，易造成施工升降機驅(qū)動齒輪及滾輪和背輪的磨損，當驅(qū)動齒輪磨損后，會使齒輪齒條嚙合側(cè)隙加大，使吊籠運動時產(chǎn)生振動；同樣，滾輪及背輪的磨損也會影響齒輪齒條的正確嚙合，造成吊籠的振動。各處滾輪磨損不均勻，同時又未及時調(diào)整滾輪與標準節(jié)主弦桿的間隙，無法保證吊籠的正確直線運行。齒條聯(lián)接螺栓松動，齒輪副嚙合不正常。滾輪中

6、的軸承發(fā)生損壞，軸承內(nèi)的滾珠與滾道間滾動振動。施工升降機標準節(jié)聯(lián)接螺栓松動或附著架螺栓松動，使導軌架聯(lián)接后的整體剛度降低，施工升降機在上下運動時引起整體性的振動。1.2改進措施1.2.1改進加工工藝1.2.1.1驅(qū)動裝置驅(qū)動板在制作過程中，改進其加工工藝，在毛坯下料（減速機止口孔預留加工余量后割孔）后進行周邊加工，等周邊加工平齊后，焊接止口處加強筋及安全鉤板，加工驅(qū)動板與驅(qū)動支架兩側(cè)的安裝面，以安裝面為基準加工驅(qū)動板減速機止口孔，雙/三傳動型式采用一次裝夾同時加工二/三個減速機止口孔，以保證減速機止口共線，然后加工其余的孔，可保證減速機止口中心線與驅(qū)動板安裝平面垂直，使齒輪齒條的嚙合精度提高，

7、以減少吊籠運行時的振動及噪音（見）。驅(qū)動支架焊接驅(qū)動支架的聯(lián)接耳板時，應(yīng)將所有聯(lián)接耳板置于同一平面上，保證所有聯(lián)接耳板焊接后的平面度公差。保證驅(qū)動支架聯(lián)接耳板與驅(qū)動板間尼龍墊片厚度尺寸公差，間接保證了驅(qū)動板與齒型面的垂直度。制作滾輪過程中，應(yīng)加強檢驗，保證滾輪的外徑符合圖紙上的尺寸及公差要求，裝配后的滾輪沿軸向應(yīng)能夠竄動，以彌補導軌架制作上的誤差，如滾輪不能軸向竄動，容易引起滾輪內(nèi)的軸承損壞，并觸動吊籠（見）。1.2.1.3控制導軌架及齒條接口處的階差使用圓度好、直線度好的標準節(jié)導軌架立柱管材料。加工標準節(jié)主弦桿時，保證主弦桿內(nèi)外圓的同心度。焊接標準節(jié)時，每焊到一定數(shù)量的標準節(jié)，要對標準節(jié)工裝

8、進行調(diào)校，以保證成品標準節(jié)的質(zhì)量。加強檢查成品標準節(jié)的對接情況，如發(fā)現(xiàn)對接接口階差較大，應(yīng)立即查找原因并及時解決。1.2.2加強維護保養(yǎng)施工升降機應(yīng)按規(guī)定及時進行維修和保養(yǎng)，注意檢查導軌架和附著架的連接緊固狀況。針對施工升降機開式傳動形式，采用多次少量均勻加注潤滑油，同時及時清理齒輪副中的附著物，這樣可以改善潤滑條件，彌補開式潤滑的不足，使齒輪齒條之間的潤滑良好。及時調(diào)整或更換齒輪或齒條，保證齒輪齒條之間的合理嚙合間隙。2施工升降機噪聲施工升降機運行中的所有振動源都會導致噪聲的發(fā)生，解決好振動源也就相應(yīng)降低了很大一部分噪聲，同時在其他方面也應(yīng)加強運行噪聲控制。2.1驅(qū)動裝置噪聲解決措施驅(qū)動裝置

9、中電機軸與蝸桿軸的同軸度應(yīng)小于0.1mm，軸端應(yīng)有2mm間隙，保證電機軸承承受合理負載，減少電機運行噪聲；電機制動器綜合篇設(shè)計開發(fā)止退軸承保持完好。蝸輪箱應(yīng)注入符合標準、足量的潤滑油，保證蝸輪蝸桿副良好潤滑。驅(qū)動裝置中的各處隔震、緩沖橡膠完好，貼合緊密（見）。驅(qū)動裝置中的隔震和緩沖橡膠1彈性體，2-緩沖橡膠驅(qū)動裝置中滾輪內(nèi)軸承潤滑良好，滾輪弧面與主弦桿間保持完整的潤滑油脂膜面，良好的潤滑油脂膜面具有降低磨損、降噪等作用。驅(qū)動板橫向調(diào)整裝置中的彈性體應(yīng)保證壓縮狀態(tài)（見），使齒輪有一定徑向約束，保證齒輪與齒條在全程運行時，始終較好嚙合。2.2吊籠噪聲的解決措施吊籠內(nèi)所有板材、器件都應(yīng)焊接、固定牢固

10、。吊籠內(nèi)的安全翻板、電器控制箱間應(yīng)布置海綿橡膠條，避免鋼板直接接觸。吊籠門與門軌道、門對重與其軌道、駕駛室拉門之間與吊籠之間采用非金屬滑輪、滑塊。吊籠中滾輪內(nèi)軸承潤滑良好，滾輪弧面與主弦桿間保持完整的潤滑油脂膜面。吊籠內(nèi)防墜器齒輪與齒條嚙合、潤滑良好；防墜器板的各處隔震、緩沖橡膠完好，貼合緊密，防墜器齒輪嚙合良好。3施工升降機安全可靠性施工升降機安全運行是運行質(zhì)量最重要的一環(huán)，一般生產(chǎn)廠家都會嚴格按照國家相關(guān)標準執(zhí)行，影響因素主要存在于使用、維護、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)。3.1機械裝置3.1.1限速器當施工升降機由于種種原因出現(xiàn)超速運行時，如果運行速度達到限速器調(diào)定的臨界動作轉(zhuǎn)速，則限速器產(chǎn)生制動動作，將

11、吊籠制動在導軌架上。同時以限速器內(nèi)的行程開關(guān)轉(zhuǎn)換切斷電動機電源，也起到保護電動機的作用。每次進入安裝或拆卸工況時的升降機（含首次使用、轉(zhuǎn)場或大修后的），必須進行一次額定載荷的墜落試驗，杜絕限速器在失效狀態(tài)下使用。同時，額定載荷的墜落試驗每隔3個月進行一次。3.1.2傳動齒輪因齒條設(shè)計時，齒條同結(jié)構(gòu)壽命相當，齒輪承受主要的磨損，一般正常磨損時，可以通過調(diào)整驅(qū)動板位移來消除嚙合間隙保證正常運行。在齒輪副中，齒形如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪，否則，齒形由于磨損較大，無法消除間隙，齒形承載力也大大降低，齒輪副運行時就會產(chǎn)生撞擊，甚至導致斷齒的出現(xiàn)，繼而使吊籠與導軌架脫離，處于非常危

12、險的地步。必須按照相關(guān)說明要求，認真檢查齒輪磨損情況，及時更換；同時，考慮到受力嚙合的同步性，同一驅(qū)動裝置上齒輪應(yīng)同時更換。3.1.3驅(qū)動電機驅(qū)動電機一般采用YZE132M-4起重用盤式制動三相異步電動機，在電機的尾端都各自配有電磁制動器，利用制動器內(nèi)電磁銜鐵吸合或斷開，導致制動塊脫離或進入制動槽，控制吊籠在導軌架上制動停止。當制動塊磨損到接近制動盤厚度時，必須更換制動塊，為確保足夠的制動力，所有制動塊應(yīng)同時更換，同組制動塊厚度必須相等，制動塊表面不得附有任何油污。同一驅(qū)動裝置上同組驅(qū)動電機制動力矩應(yīng)保證相等、動作同步；制動力矩不應(yīng)過大，以免吊籠在起動或停止時有跳動現(xiàn)象。3.2電氣安全裝置施工

13、升降機運行的電氣安全裝置主要有限位開關(guān)、極限開關(guān)、防松繩開關(guān)等（見0）。限位開關(guān)主要控制吊籠上下運行的正常距離，每班工作前認真檢查限位開關(guān)觸發(fā)板，限位開關(guān)必須固定可靠，開關(guān)觸發(fā)控制正確，及時調(diào)整限位開關(guān)觸頭，保證吊籠的限位位置，防止運行越程。極限開關(guān)控制吊籠上下運行的極限距離，它是控制吊籠上下運行的極限位置；當?shù)趸\運行超過限位開關(guān)位置后，極限開關(guān)必須切斷總電源使吊籠停止。極限開關(guān)為非自動復位型，在動作后必須查明原因，才可手動復位，使吊籠重新起動。上極限限位開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離為0.15m左右，防止因過短或過長影響極限開關(guān)動作有效性。極限限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠在碰到緩沖器前，必須

14、保證動作觸發(fā)，避免吊籠受到撞擊。防松繩開關(guān)是控制吊籠對重出現(xiàn)異常運行時，能切斷電源，使吊籠停止工作；對重鋼絲繩米用兩條且相互獨立，一頭固定在對重上，另一頭固定在吊籠的均衡器上，當出現(xiàn)斷（松）繩事故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)使其切斷，吊籠停止（見1）。防松繩開關(guān)為非自動復位型，由于放置在頂部，須認真檢查防松繩開關(guān)是否損壞，防松繩開關(guān)固定可靠、無松動。急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，緊急情況下（在其他限位、開關(guān)失靈時）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的吊籠應(yīng)能立即停止，在其動作后必須查明原因，才可手動復位，使吊籠重新起動。認真檢查同一驅(qū)動裝置上電機電磁制動器控制開關(guān)能否正常工作且互鎖正常，確保正常運行時有足夠的