冰雪天氣應(yīng)急救援預(yù)案

1、冰雪天氣專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、總則（一）編制目的為了提高公司對(duì)惡劣天氣的快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，保障在發(fā) 生惡劣天氣期間人民生命財(cái)產(chǎn)的安全， 把災(zāi)害損失減少到最低點(diǎn)，特 制定本預(yù)案。（二）工作原則遵照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)的工作原則，增強(qiáng)優(yōu)患意識(shí)，常抓不懈， 確保一旦發(fā)生災(zāi)情，能夠有效組織、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，臨事不亂，將災(zāi)害造 成的損失降低到最低程度。二、組織指揮體系（一）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)成立天津港琪物流有限公司公司惡劣天氣工作指揮部：總指揮：馬翠玲副總指揮：曹文毅成員：馮文彥劉延芳高耀明指揮機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)：1、指揮部要在上級(jí)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹惡劣天氣工作的方 針、政策、法規(guī)、法令。2、根據(jù)上級(jí)部門的要求，

2、部署本部門的搶險(xiǎn)救援工作。3、接到臨災(zāi)警報(bào)后，立即進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)，及時(shí)、有效、果斷地 開展防災(zāi)、抗災(zāi)、救災(zāi)的指揮工作。4、準(zhǔn)確、及時(shí)、詳細(xì)掌握災(zāi)情的情況以及發(fā)生變化情況，并根 據(jù)上級(jí)要求及時(shí)報(bào)送相關(guān)材料。5、做好災(zāi)后生產(chǎn)自救的指揮工作，并及時(shí)總結(jié)搶險(xiǎn)救援情況。（二）應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)天津港琪物流有限公司惡劣天氣工作指揮部下設(shè)辦公室， 負(fù)責(zé)應(yīng) 急預(yù)案救援日常工作，辦公室主任由公司副總經(jīng)理劉逍逍擔(dān)任， 辦公 室副主任由安環(huán)部部長(zhǎng)馮少澤擔(dān)任。設(shè)立四個(gè)職能小組，具體負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作。1、信息組：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門開展應(yīng)急工作，及時(shí)將重要信息向 上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告和傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)指示。2、氣象組：負(fù)責(zé)天氣速報(bào)工作，提

3、供每日氣象預(yù)報(bào)和氣象災(zāi)害 情報(bào)，以便公司及時(shí)掌握天氣情況。3、現(xiàn)場(chǎng)救援組：負(fù)責(zé)組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)除雪鏟冰等救援工作。4、車輛調(diào)劑組：負(fù)責(zé)人員運(yùn)輸保障工作。盡快組織救援人員趕赴 救援現(xiàn)場(chǎng)。三、應(yīng)急措施（一）遇暴風(fēng)雪等惡劣天氣（道路狀況達(dá)不到車輛通行要求）的應(yīng)急措施如遇暴風(fēng)雪等惡劣天氣，道路狀況達(dá)不到車輛通行要求，氣象組 及信息組要將信息及時(shí)反饋給預(yù)案指揮部，由指揮部責(zé)令長(zhǎng)客、公汽 等部門在第一班車發(fā)車前，對(duì)全部營(yíng)運(yùn)線路進(jìn)行察看，確定哪些線路 確實(shí)達(dá)不到通行要求，再將信息反饋給指揮部，由指揮部決定采取停 運(yùn)或調(diào)整班次等措施，由信息組將信息通知給這些線路的經(jīng)營(yíng)者與駕 駛員，同時(shí)安全、稽查部門還要深入運(yùn)輸一

4、線，對(duì)違反規(guī)定繼續(xù)營(yíng)運(yùn) 的車輛，要嚴(yán)厲查處，從重處罰。（二）對(duì)一般性惡劣天氣（道路狀況車輛可以勉強(qiáng)通行）的應(yīng)急 措施對(duì)一般性惡劣天氣，道路狀況車輛可以勉強(qiáng)通行的，駕駛員在行 進(jìn)過程中應(yīng)遵循以下安全技術(shù)規(guī)程。（1）在冰雪路面上起步時(shí)，應(yīng)緩加油、慢抬離合器如果在起步時(shí)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的檔 位，離合器松開時(shí)比往常要慢，調(diào)整傳動(dòng)力的大小最好用半離合的幅 度來解決，油門比平時(shí)起步時(shí)要小，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火就行。一旦車 輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來后，立即換入低一級(jí)檔位，就可以正常加油走了。這 些都要求駕駛員換檔動(dòng)作要快，油門、離合器、檔位配合要準(zhǔn)確。（2）在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛由于制動(dòng)距

5、離會(huì)隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車 保持較大的安全距離，司機(jī)還應(yīng)戴上有色眼鏡，并隨車攜帶防滑鏈等 防滑用品。（3）禁忌急打方向當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤， 雙手握住方向盤操作要?jiǎng)蝽樉徍停?否則就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。特別是在山區(qū) 的公路上，有時(shí)冰雪路面是間斷的，打方向時(shí)，最好提前米取措施在 間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖 出路基發(fā)生重大交通事故。(4) 盡量少用腳制動(dòng)在冰雪路面行車不準(zhǔn)空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時(shí)， 應(yīng)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻”制動(dòng)進(jìn)行減速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降， 迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低。(5) 應(yīng)保持車輛前后風(fēng)擋玻璃

6、的良好視線行車中，要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開， 如果后風(fēng)擋玻璃結(jié) 霧會(huì)阻礙后視鏡的視線，司機(jī)不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃 和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧， 可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān)，大風(fēng) 量吹散玻璃上的霧氣，千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上 的霧氣，否則，就可能因?yàn)橐粋€(gè)輕易的小動(dòng)作引來殺身之禍。(6) 會(huì)車時(shí)要保持較大的橫向安全距離冰雪路面行車進(jìn)出主路、通過十字路口、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會(huì)車， 以及遇有行人和自行車時(shí)，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較 大的橫向安全距離。特有時(shí)，自行車和行人可能會(huì)在混合路段的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)或胡同的兩側(cè)，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車讓行，也 不要搶道

7、行駛，隨時(shí)避免可能發(fā)生的人身傷亡事故。（7）循著車轍走積雪路上若已有車轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤不 得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時(shí)，應(yīng) 騎車轍行駛。（8）向側(cè)滑方向打方向盤遇到車輛側(cè)滑時(shí)，正確操控方向盤可有效避免甩尾或原地掉頭。應(yīng)順著側(cè)滑方向輕打方向盤，待車身回正后，再輕踩剎車減速（有ABS設(shè)備的則需將剎車踩到底），直到完全控制住車輛。四、工作要求（一）各部門應(yīng)根據(jù)本預(yù)案的要求，認(rèn)真組織落實(shí)本部門的工作 職責(zé)。（二）各部門在接到臨災(zāi)警報(bào)后，應(yīng)立即組織人員進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)， 充分做好搶險(xiǎn)救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證指揮機(jī)構(gòu)、搶險(xiǎn)人員、物資、 車輛以及相應(yīng)器械的及時(shí)到位。（三）營(yíng)運(yùn)車輛要做好技術(shù)檢查，確保車輛技術(shù)狀況完好，要確 保24小時(shí)信息暢通，要隨車攜帶防滑鏈、鍬、鎬、黃沙、掩木等必 備的防滑設(shè)施。（四）做好宣傳報(bào)道工作，要通過各種形式宣傳惡劣天氣工作的 重要性，提高廣大干部群眾的共同參與意識(shí)。五、附則（一）預(yù)案管理與更新本預(yù)案由公司惡劣天氣指揮部牽頭制定并組織更新。（二）獎(jiǎng)勵(lì)和責(zé)任追究各部門的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員，都必須自覺遵守本應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā) 生重大緊急災(zāi)害，必須按預(yù)案規(guī)定，立即投入抗災(zāi)救災(zāi)工作，服從統(tǒng) 一指揮，積極有效地開展各項(xiàng)應(yīng)急工作，盡快將人民的生命財(cái)產(chǎn)損