汽車電器學(xué)生實習(xí)報告

1、汽車電器學(xué)生實習(xí)報告實習(xí)報告是指各種人員實習(xí)期間需要撰寫的對實習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。汽車電器學(xué)生實習(xí)報告，我們來看看下文。汽車電器學(xué)生實習(xí)報告 1 學(xué)校：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)院：工程學(xué)院專業(yè)： 08 車輛工程姓名：學(xué)號：實習(xí)時間： 20*. 實習(xí)地點：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)北門汽車實驗室指導(dǎo)老師：毛彩云1、實習(xí)目的：深入了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu)，學(xué)會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障。2、實習(xí)內(nèi)容：1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu)；2）學(xué)會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障；3）測量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。3、實習(xí)內(nèi)容過程步

2、驟：先為示教板接上電源，打開點火開關(guān)。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預(yù)先儲有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮，進(jìn)行自檢測時先接上AB、 TC 接口，TC 搭鐵，等待大約七秒指示燈會以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼，通過查找可以得出故障原因，實驗出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。清除故障碼可用TC、 AB分別接地方式觸地七次，觸地時間不得超過，最后TC 接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭，后接電源，開機之后選取相應(yīng)的車型和系統(tǒng)，進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除。清除后也會出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。然后用

3、萬用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837， SSR+、SSR-的電阻為 802， 。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與 PL- 的電壓為，右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與 PR- 的電壓為，前排乘客側(cè)氣囊發(fā)火管 P+與 P- 的電壓為。1、實習(xí)目的：學(xué)習(xí)并了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu)，掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。2、實習(xí)內(nèi)容：1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu)；2）模擬加速和急轉(zhuǎn)彎操作；3）進(jìn)行故障碼的測量和清除。3、實習(xí)過程和步驟：為示教板接上電源，打開點火開關(guān)，通過安裝在示教板上的調(diào)整車速， 油門，轉(zhuǎn)彎速度， 高度工具， 用高度傳感器，車速傳感器，節(jié)氣門傳感器，轉(zhuǎn)

4、向角度傳感器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。進(jìn)行自檢查時， 關(guān)閉電控懸架開關(guān)。 用一根銅線短接E1、TC，關(guān)閉電控懸架開關(guān)并觀看儀表板上的閃光燈“NORM”，等待 5S 故障碼會以閃光碼形式讀出，清除閃光碼要關(guān)閉點火開關(guān)，并拆下中間保險絲10S 后裝上打開點火開關(guān)即可清除。1、實習(xí)目的：了解電噴發(fā)動機各傳感器的工作原理和應(yīng)用，學(xué)會利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配。2、實習(xí)內(nèi)容：1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理；2）利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配；3）測量部分傳感器的電阻電壓值。3、實習(xí)過程：先在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點火

5、開關(guān)打到“ON”的位置，油泵會先為工作管路加一些壓力，各指示燈會進(jìn)入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅。用發(fā)動機故障診斷儀接上診斷接口和電源后開始按步驟診斷。然后用萬用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻，進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣流量計、火花塞以及節(jié)氣門的電壓。汽車電器學(xué)生實習(xí)報告 2 汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)汽車電器教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實驗應(yīng)達(dá)到以下基本要求:

6、1. 深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點2. 掌握基本的結(jié)構(gòu)原理、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗實驗學(xué)時： 1 學(xué)時汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)汽車電器教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實驗應(yīng)達(dá)到以下基本要求:1. 深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點2. 掌握基本的結(jié)構(gòu)原理1. 了

7、解對點火系統(tǒng)的要求2. 了解點火系統(tǒng)分類根據(jù)不同的分類方式 , 可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。按點火系統(tǒng)的電源不同分磁電機點火系統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分電感儲能式電容儲能式按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分觸點式點火系統(tǒng):目前在一些載貨汽車上還有少量使用。晶體管輔助點火系統(tǒng):現(xiàn)基本上已不使用。無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式 , 其中振蕩式目前使用很少。微機控制電子點火系統(tǒng):隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及, 由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。3. 了解各種形式的點火系統(tǒng)傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理電子點火系統(tǒng)工作原理計算機點

8、火系統(tǒng)工作原理1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成3 計算機點火系統(tǒng)零部件4 拆裝工具等指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理2. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性工作特性影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素3. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。點火線圈點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏? 以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同 , 分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開

9、磁路的線圈, 閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng) .分電器總成分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成?；鸹ㄈ?. 電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理點火信號發(fā)生器 ,點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號, 用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要 , 及時通斷點火線圈初級回路, 使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有: 磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。電子點火器電容儲能式電子點火系統(tǒng)5 計算機點火系統(tǒng)計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電

10、器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。, 計算計算機點火系統(tǒng)的組成計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、 電控單元、 分電器、點火線圈等組成。計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理6、實例：豐田汽車Tecs 計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成豐田汽車Tecs 計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23 所示 . 該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外 , 還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進(jìn)行控制, 此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一, 其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。電控單元在發(fā)動機工作中, 電控單元根據(jù)各傳感器輸入信號, 確定發(fā)動機最佳點火提前角, 然后根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號與 Ne信號 , 判斷出發(fā)動機曲軸到達(dá)規(guī)定的位置時,適時的輸出控制信號IGt至點火器, 當(dāng)IGt信號變成低電位時 ,點火器中大功率三極管截止, 將點火線圈的初級繞組電路切斷 , 次級7. 無分電器點火系統(tǒng)無分電器點火系統(tǒng)的組成無分電器