內(nèi)燃機(jī)常見的使用誤區(qū)及注意事項(xiàng)

1、安全技術(shù)內(nèi)燃機(jī)常見的使用誤區(qū)及注意事項(xiàng) 內(nèi)燃機(jī)使用不當(dāng)，是目前造成其早期損壞和使用牢靠性降低的重要因素之一。對在實(shí)際工作過程中常見的使用誤區(qū)及危害進(jìn)行了說明分析，并介紹了預(yù)防方法和使用留意事項(xiàng)。 1 循環(huán)加注潤滑油或不同品質(zhì)的油摻兌使用 循環(huán)加注潤滑油，是指在加注潤滑油時(shí)，不定期換油、不注意在用油的品質(zhì)檢查，而隨便補(bǔ)添潤滑油，這種現(xiàn)象較普遍。 據(jù)資料顯示，約有50%以上的燒瓦抱軸，活塞環(huán)過度磨損、粘環(huán)以及氣缸拉缸等故障，是由機(jī)油更換不準(zhǔn)時(shí)或加添方法不當(dāng)所致。特殊是在用油變質(zhì)嚴(yán)峻的狀況下，即使補(bǔ)添了品質(zhì)很好的潤滑油也起不到應(yīng)有的潤滑性能，新油在變質(zhì)油的催化作用下，在很短的時(shí)間內(nèi)性能會急劇惡化。

2、不同質(zhì)量和粘度等級的潤滑油相互摻兌使用，還會因油的組份、添加劑種類、含量等因素不同，而引起因配伍性等問題產(chǎn)生的副作用，造成粘溫特性變差，油品的使用性能降低甚至變質(zhì)等。 留意事項(xiàng): 任何質(zhì)量和粘度等級的潤滑油，在使用中都會漸漸老化、變質(zhì)，以及性能惡化。所以，在加添或補(bǔ)充新的潤滑油時(shí)，應(yīng)檢查在用油的質(zhì)量，若外觀呈霧狀、混濁以及有劇烈的"灼燒'、刺激或汽柴油氣味，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換，并清洗潤滑油路。 補(bǔ)添潤滑油時(shí)，所添加的油應(yīng)與在用油的質(zhì)量、粘度等級相同，且最好是同一廠家生產(chǎn)。 不要任憑購買、使用無生產(chǎn)許可證廠家生產(chǎn)的所謂中、高檔潤滑油。 2 選用的潤滑油粘度較高 目前，在選擇潤滑油粘度時(shí)

3、，普遍認(rèn)為選用粘度高一些比低一些的潤滑油保險(xiǎn)，粘度高的油在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)(尤其在氣溫較低時(shí))油壓較高，供油量較大，潤滑性能較好，對內(nèi)燃機(jī)有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小，從而易稀釋，易竄入燃燒室燃燒。因此，習(xí)慣上在選用潤滑油時(shí)往往造成所用的粘度偏高。 實(shí)際上，粘度大的潤滑油，一般殘?zhí)亢枯^大，配值和凝點(diǎn)較高，熱氧化安定性和油溫性能較差，使用效果不好。另外，高粘度的潤滑油在低溫使用時(shí)，還會因其流淌性、泵送性差、油的流量小以及洗滌作用和降溫性能低等特點(diǎn)，易造成機(jī)件發(fā)生半干磨擦和干磨擦，引起機(jī)件的過度磨損以及燒瓦抱軸等故障。同時(shí)，使用粘度過大的潤滑油還會因其磨擦阻力的增加，而消耗發(fā)動機(jī)的功率。

4、留意事項(xiàng): 依據(jù)上述分析，在選用潤滑油時(shí)，應(yīng)留意以下事項(xiàng)。 應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度，合理選用潤滑油的粘度等級。 新車或剛大修的發(fā)動機(jī)，在保證正常潤滑的前提下應(yīng)優(yōu)先選用粘度低一些以及粘溫特性好、品質(zhì)高、清洗性能強(qiáng)的中高檔的多級潤滑油。 3 單向流量掌握閥或通風(fēng)軟管損壞后隨便拆除 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置上裝用的單向流量掌握閥，其主要作用是當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)氣時(shí)吸開此閥，強(qiáng)行將曲軸箱內(nèi)的廢氣吸入燃燒室進(jìn)行二次燃燒，削減廢氣對潤滑油的侵蝕，延長其使用壽命等。該裝置目前在高強(qiáng)化、高壓縮比以及裝有廢氣渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用較廣泛。當(dāng)單向流量閥或通風(fēng)軟管損壞拆除后，曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)便成了自然通風(fēng)，使內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)廢氣排解不暢，

5、大量的廢氣聚積在曲軸箱內(nèi)引起油溫上升，加速潤滑油的氧化變質(zhì)過程，同時(shí)，過高的油溫還會引起大量的沉積物的生成，造成濾清器、油路堵塞以及增壓器損壞等。而且，大量的廢氣排入到大氣中還會造成對環(huán)境的污染。 留意事項(xiàng): 1、定期清洗曲軸箱通風(fēng)裝置的單向流量掌握閥，以防因銹蝕造成損壞。 2、通風(fēng)軟管在使用過程中應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢查，若發(fā)覺老化或損壞時(shí)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換。 4 大容量的蓄電池壽命長 有一些駕駛員或機(jī)械操作手認(rèn)為蓄電池容量越大，起動性能就越好，使用壽命就越長，所以在使用過程中任憑更換大容量的蓄電池。這種做法是極其錯(cuò)誤的。由于對于結(jié)構(gòu)肯定的工程機(jī)械，柴油機(jī)的功率是固定的，因此，發(fā)電機(jī)的輸出電流也不能隨便增大。所以

6、，當(dāng)選用的蓄電池容量過大時(shí)，會使蓄電池長期充電不足，導(dǎo)致極板不行逆硫酸鉛化，壽命縮短。 留意事項(xiàng): 選用蓄電池時(shí)，必需采納原有電器設(shè)計(jì)規(guī)定的型號，不得隨便加大蓄電池的容量。 5 隨便加添電解液 蓄電池在使用過程中，當(dāng)發(fā)覺電解液液面降低時(shí)只補(bǔ)添電解液，錯(cuò)誤地認(rèn)為加添電解液提高蓄電池的化學(xué)反應(yīng)速度，增加蓄電池的容量。實(shí)際上當(dāng)過量地補(bǔ)添電解液時(shí)，會造成電解液的密度過大，粘度和內(nèi)阻增加，這樣不但不會提高蓄電池的容量，反而會降低蓄電池的使用容量。試驗(yàn)表明，假如將電解液密度增加2%時(shí)，蓄電池的壽命會降低10%左右;假如提高4%，使用壽命降低25%左右。另外，蓄電池長期在密度過大的狀態(tài)下工作，還會造成極板及

7、隔板的腐蝕損壞等不良后果。 留意事項(xiàng): 1、只要不是由于滲漏緣由引起的電解液液面降低時(shí)，只允許加入蒸餾水來調(diào)整液面高度，禁止添加電解液。 2、應(yīng)依據(jù)地區(qū)和季節(jié)的變化正確選用電解液的密度，冬季時(shí)，在保證蓄電池不結(jié)凍的狀況下，可適當(dāng)降低電解液的密度(約1%左右)，以提高其使用壽命。 6 任憑調(diào)高發(fā)電機(jī)的端電壓 任憑調(diào)高發(fā)電機(jī)的端電壓，此現(xiàn)象在目前操作過程中較常見。錯(cuò)誤地認(rèn)為發(fā)電機(jī)的端電壓高，可保證蓄電池能夠充分電。實(shí)際上，充電電壓(發(fā)電機(jī)端電壓)過高，會引起蓄電池過充而電解大量的水，在正、負(fù)極板上析出大量的氧氣和氫氣，造成負(fù)極板上活性物質(zhì)脫落(氫氣)和正極板板柵的腐蝕(氧氣)。所以過充電對蓄電池的

8、壽命影響最大，是造成鉛酸蓄電池壽命縮短的主要因素。 留意事項(xiàng): 1、在使用過程中，操作手嚴(yán)禁隨便調(diào)整充電電壓(發(fā)電機(jī)端電壓)。 2、若需調(diào)整時(shí)，其值必需符合規(guī)定值。一般規(guī)定12V電系的充電電壓為13.814.5V，24V電系的充電電壓為27.629V(夏季取接近規(guī)范的下限值，冬季取接近規(guī)范的上限值。) 7 空氣濾清器長期短路或任憑更換不同規(guī)格的濾芯 在目前使用的工程機(jī)械或大功率的運(yùn)輸車輛上，空氣濾清器一般都裝在遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)的地方(如駕駛室上方，中間靠連接軟管輸送空氣)，以保證充分以及清潔無污染的空氣進(jìn)入氣缸。內(nèi)燃機(jī)長時(shí)間在連接軟管密封不嚴(yán)或破損的狀態(tài)下(空氣濾清器短路)工作，會造成進(jìn)入氣缸的空氣

9、過臟，砂粒、灰塵超標(biāo)，而加速氣缸、活塞、活塞環(huán)早期磨損，繼而引發(fā)拉缸、竄氣、粘環(huán)、燒機(jī)油等故障，另外還會加速機(jī)油的污染。 隨便更換不同規(guī)格的濾芯，也是引發(fā)內(nèi)燃機(jī)消失故障的主要因素。選用的濾芯孔隙度過大(濾清精度過小)，加速氣缸的磨損(同短路的危害)等。選用的孔隙度較小(濾清精度過大)，會引起吸入氣缸空氣不足，導(dǎo)致混合氣燃燒不良。若精度過大，還會引起進(jìn)氣時(shí)燃燒室負(fù)壓過大(遠(yuǎn)低于曲軸箱內(nèi)的氣體壓力)，造成大量機(jī)油竄入燃燒室等。 留意事項(xiàng): 1、定期或不定期的緊定連接軟管的固定螺絲，若發(fā)覺連按軟管有老化、破損現(xiàn)象應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換。 2、定期保養(yǎng)、清洗空氣濾清器，若需要更換濾芯時(shí)，應(yīng)選用同一廠家生產(chǎn)、同一型

10、號的濾芯。 8 常常在大功率、高溫狀態(tài)下熄火 此種現(xiàn)象較多，主要表現(xiàn)為工程機(jī)械或汽車在高速、大負(fù)荷、高溫運(yùn)行狀態(tài)下突然熄火停駛。由于此時(shí)內(nèi)燃機(jī)溫度較高，突然熄火停駛后，會引起機(jī)體局部的溫度過高，造成活塞環(huán)永久變形、卡缸、斷裂，氣缸變形以及曲軸主軸承和連桿軸承燒損等，嚴(yán)峻還會因潤滑油溫度過高，導(dǎo)致渦輪增壓器油封、軸承燒損等故障。 留意事項(xiàng): 1、內(nèi)燃機(jī)在熄火停機(jī)前，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)23min，待機(jī)體溫度降低后，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 2、機(jī)械、車輛在作業(yè)或行駛過程中，冷卻水的溫度應(yīng)保持8090最佳范圍內(nèi)工作，嚴(yán)禁在大負(fù)荷、高溫工況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。 9 高壓油泵內(nèi)的潤滑油加注或更換不合理 高壓油泵的潤滑油，其主

11、要作用是保證凸輪軸、軸承及調(diào)速器正常工作，削減磨損，它是提高高壓油泵使用牢靠性的重要保證。長期不更換或加注潤滑油數(shù)量質(zhì)量不合理，會加速機(jī)件的磨損，引起供油量或供油時(shí)機(jī)失準(zhǔn)，嚴(yán)峻還會導(dǎo)致調(diào)速器失控，造成柴油機(jī)"飛車'等嚴(yán)峻事故。 留意事項(xiàng): 1、定期檢查高壓油泵內(nèi)潤滑油的數(shù)質(zhì)量，若發(fā)覺潤滑油變質(zhì)或有柴油滲入應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換。 2、更換潤滑油時(shí)，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜌夂驕囟葪l件，選用冷凝點(diǎn)較低、粘溫特性好、品質(zhì)優(yōu)的高中檔多級潤滑油。 10 噴油器噴油壓力調(diào)整過高 錯(cuò)誤地認(rèn)為調(diào)高噴油器噴油壓力，內(nèi)燃機(jī)冷起動性能好、柴油霧化勻稱，有利于混合氣的形成與燃燒，內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性好。但對結(jié)構(gòu)肯

12、定的柴油機(jī)，噴油器的噴油壓力是依據(jù)內(nèi)燃機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)外形、壓縮終了時(shí)的溫度壓力、壓縮比大小等參數(shù)而設(shè)定的，不同類型、不同型號的內(nèi)燃機(jī)其噴油壓力有較大的差異。若柴油機(jī)長期在噴油壓力過高的狀態(tài)下工作，會引起可燃混合氣在速燃期和緩燃期時(shí)的壓力和溫度驟升，造成活塞敲缸、活塞頂部潤滑條件惡劣，活塞環(huán)斷裂、活塞脫頂以及曲軸斷裂等事故。 留意事項(xiàng): 嚴(yán)格根據(jù)使用說明書的要求，合理調(diào)整噴油壓力。 11 隨便拆除散熱器上的空氣蒸氣閥 內(nèi)燃機(jī)在使用過程中，由于維護(hù)不當(dāng)，往往簡單造成散熱器上的空氣蒸氣閥損壞，操作人員對其使用性能缺乏了解，隨便拆除。實(shí)際上散熱器上的空氣蒸氣閥在內(nèi)燃機(jī)的冷卻系中有著重要的作用，作為閉式

13、循環(huán)的主要部件，它不僅可以降低冷卻水的消耗，同時(shí)還可以提高冷卻水的沸點(diǎn)，這對于提高散熱效果、抑制氣囊的產(chǎn)生和提高內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性以及削減磨損等均有好處，尤其對于在高原低壓地區(qū)作業(yè)的內(nèi)燃機(jī)，在避開因大氣壓力低冷卻水沸點(diǎn)降低方面更為有利。 留意事項(xiàng): 1、留意維護(hù)保養(yǎng)，定期清除空氣蒸氣閥閥座內(nèi)的水垢。 2、空氣蒸氣閥上的彈簧要留意防銹，保證其彈性系數(shù)。 3、空氣蒸氣閥損壞后要根據(jù)使用要求合理準(zhǔn)時(shí)更換。 12 隨便更換火花塞 火花塞作為內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系元件，由于其工作特點(diǎn)，在使用過程中往往簡單損壞，需要更換。而在更換時(shí)，忽視了火花塞的型號與內(nèi)燃機(jī)工作是否匹配，產(chǎn)生隨便更換火花塞的使用誤區(qū)。 火花塞分為熱型、中熱型、冷型三類九種型號，熱型火花塞適用