城市軌道交通票務(wù)管理

1、LOGO城市軌道交通票務(wù)管理城市軌道交通票務(wù)管理12021/8/6第一節(jié)第一節(jié) 票務(wù)工作的基礎(chǔ)知識票務(wù)工作的基礎(chǔ)知識一、票務(wù)工作的重要性一、票務(wù)工作的重要性1. 票務(wù)工作是軌道交通客運組織中一項重要的經(jīng)濟工作，票務(wù)工作是軌道交通客運組織中一項重要的經(jīng)濟工作，是企業(yè)管理工作的組成部分。是企業(yè)管理工作的組成部分。2. 票務(wù)管理工作涉及面廣，既有服務(wù)方面的，又有管理票務(wù)管理工作涉及面廣，既有服務(wù)方面的，又有管理方面的，是運營生產(chǎn)活動中的重要環(huán)節(jié)。方面的，是運營生產(chǎn)活動中的重要環(huán)節(jié)。3. 企業(yè)的社會效應(yīng)來自于服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)濟效益來自于票企業(yè)的社會效應(yīng)來自于服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)濟效益來自于票款收入?？钍杖?。220

2、21/8/6二、票務(wù)管理的基礎(chǔ)工作二、票務(wù)管理的基礎(chǔ)工作 主要主要包括票務(wù)單據(jù)、票務(wù)帳冊、票務(wù)報表包括票務(wù)單據(jù)、票務(wù)帳冊、票務(wù)報表32021/8/6三、票卡的安全三、票卡的安全1、任何時間，車票只能存放于編碼室，任何時間，車票只能存放于編碼室，BOM/EFO、TVM、GATE等地點，除非特殊原因，任何人不可在等地點，除非特殊原因，任何人不可在其它地點放置車票。其它地點放置車票。2、對于回收的廢票，由站長負責將其妥善保管在指定的對于回收的廢票，由站長負責將其妥善保管在指定的廢票存放點，避免與單程票空票混淆，并在指定的時間廢票存放點，避免與單程票空票混淆，并在指定的時間統(tǒng)一上交。統(tǒng)一上交。3、有價

3、值的車票在運送途中，一律放在配票箱中。有價值的車票在運送途中，一律放在配票箱中。42021/8/6四、票款的安全四、票款的安全1. 售補票亭、服務(wù)中心售補票亭、服務(wù)中心 工作人員在離開時必須將票款、有價票卡等放置工作人員在離開時必須將票款、有價票卡等放置在售票桌的抽屜內(nèi)，并保持鎖閉狀態(tài)，在售票桌的抽屜內(nèi)，并保持鎖閉狀態(tài)，BOM等處于用等處于用戶退出狀態(tài)。戶退出狀態(tài)。2、TVM、CVM 票務(wù)相關(guān)工作人員在對自動售票機等系統(tǒng)進行換票務(wù)相關(guān)工作人員在對自動售票機等系統(tǒng)進行換票、取幣后，相關(guān)登入系統(tǒng)的密碼必須處于退出狀態(tài)，票、取幣后，相關(guān)登入系統(tǒng)的密碼必須處于退出狀態(tài)，并將設(shè)備門保持關(guān)閉有效鎖閉狀態(tài)。

4、票款人員在對自并將設(shè)備門保持關(guān)閉有效鎖閉狀態(tài)。票款人員在對自動售票機等系統(tǒng)進行取幣操作時，必須攜帶無線對講動售票機等系統(tǒng)進行取幣操作時，必須攜帶無線對講設(shè)備，遇異常情況及時進行信息匯報。當自動售票機設(shè)備，遇異常情況及時進行信息匯報。當自動售票機等系統(tǒng)出現(xiàn)異常登入或非法闖入等報警信息，工作人等系統(tǒng)出現(xiàn)異常登入或非法闖入等報警信息，工作人員應(yīng)及時確認是否有異常情況發(fā)生。員應(yīng)及時確認是否有異常情況發(fā)生。52021/8/6四、票款的安全四、票款的安全3、編碼室、編碼室 當車站編碼室內(nèi)無工作人員時，保險箱必須保持關(guān)當車站編碼室內(nèi)無工作人員時，保險箱必須保持關(guān)閉狀態(tài)，密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險箱鑰匙由車站站

5、閉狀態(tài)，密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險箱鑰匙由車站站長隨身攜帶。長隨身攜帶。4、 車站售、補票亭（房）、編碼室等與票款有關(guān)的房車站售、補票亭（房）、編碼室等與票款有關(guān)的房間內(nèi)無論有無工作人員工作，票亭（房）門、防盜門間內(nèi)無論有無工作人員工作，票亭（房）門、防盜門等必須保持關(guān)閉且有效鎖閉狀態(tài)。等必須保持關(guān)閉且有效鎖閉狀態(tài)。5、 車站必須將票務(wù)用各類技防設(shè)備處于有效使用狀態(tài)，車站必須將票務(wù)用各類技防設(shè)備處于有效使用狀態(tài)，嚴禁將技防設(shè)嚴禁將技防設(shè) 備處于無效使用或擅自關(guān)閉狀態(tài)，技防備處于無效使用或擅自關(guān)閉狀態(tài)，技防設(shè)備發(fā)生故障后應(yīng)在設(shè)備發(fā)生故障后應(yīng)在12小時內(nèi)及時報修。小時內(nèi)及時報修。62021/8/6五

6、、可循環(huán)收費系統(tǒng)的票卡流程五、可循環(huán)收費系統(tǒng)的票卡流程72021/8/6六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別1、人民幣的歷史、人民幣的歷史第一套第一套1948.12.1第二套第二套1955.3.1第三套第三套1962.4.20第四套第四套1987.4.27第五套第五套1999.10.182021/8/692021/8/6102021/8/62、鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法 “一看一看”看鈔票的水印是否清晰，有無層次感和看鈔票的水印是否清晰，有無層次感和立體效果，看安全線（假幣常在紙張中夾入一條銀立體效果，看安全線（假幣常在紙張中夾入一條銀白色塑料線，有時兩頭會露出來剪齊

7、的斷頭）。白色塑料線，有時兩頭會露出來剪齊的斷頭）。 “二摸二摸”用手指反復(fù)觸摸幣面主要圖景及用手指反復(fù)觸摸幣面主要圖景及“中國中國人民銀行人民銀行”字樣，真幣有凹凸感，假幣則無。字樣，真幣有凹凸感，假幣則無。 “三聽三聽”鈔票紙張是特殊紙張，挺括耐折，用手鈔票紙張是特殊紙張，挺括耐折，用手抖動會發(fā)出清脆的聲音。抖動會發(fā)出清脆的聲音。 “四測四測”用紫光燈檢測無色熒光圖紋，用磁性儀用紫光燈檢測無色熒光圖紋，用磁性儀檢測磁性印記，用放大鏡檢測圖案印刷的接線技術(shù)檢測磁性印記，用放大鏡檢測圖案印刷的接線技術(shù)及底紋線條。及底紋線條。112021/8/6122021/8/6殘缺污損人民幣的兌換殘缺污損人

8、民幣的兌換132021/8/6第二節(jié)第二節(jié) 票款的管理票款的管理一、票款的收繳規(guī)定一、票款的收繳規(guī)定（1）車站所有的票款結(jié)算、封包及票款交接工作都必須在編碼室監(jiān)視器下進行。）車站所有的票款結(jié)算、封包及票款交接工作都必須在編碼室監(jiān)視器下進行。（2）工作人員在結(jié)帳時要做到正確填寫各類報表、解款單、計數(shù)單、封口條等。）工作人員在結(jié)帳時要做到正確填寫各類報表、解款單、計數(shù)單、封口條等。填寫過程中要做到字跡清楚、結(jié)算準確，不得使用修正液等涂改，必須用劃填寫過程中要做到字跡清楚、結(jié)算準確，不得使用修正液等涂改，必須用劃線更正法。線更正法。（3）票款匯總后進行整理、封扎。封包必須用統(tǒng)一的封包紙袋按規(guī)定封包。

9、每）票款匯總后進行整理、封扎。封包必須用統(tǒng)一的封包紙袋按規(guī)定封包。每一筆解款單對應(yīng)一只封包布袋封口條必須填寫日期、站名、金額，金額必須一筆解款單對應(yīng)一只封包布袋封口條必須填寫日期、站名、金額，金額必須與計數(shù)單和解款單金額一致。與計數(shù)單和解款單金額一致。（4）車站要按規(guī)定執(zhí)行預(yù)繳款及封包交接制度，進款要做到收繳正確，帳款相）車站要按規(guī)定執(zhí)行預(yù)繳款及封包交接制度，進款要做到收繳正確，帳款相符，交接清楚，手續(xù)完整。符，交接清楚，手續(xù)完整。142021/8/6二、票款的結(jié)算規(guī)定二、票款的結(jié)算規(guī)定1、售票員下班后將當天的車票出售、補票收入、公共交通卡售票員下班后將當天的車票出售、補票收入、公共交通卡售卡

10、、充資等票款情況填寫在售票員票款結(jié)算單上，售卡、充資等票款情況填寫在售票員票款結(jié)算單上，憑售票員票款結(jié)算單結(jié)交當日票款。車站站長及票款憑售票員票款結(jié)算單結(jié)交當日票款。車站站長及票款員根據(jù)各售票員結(jié)賬情況和員根據(jù)各售票員結(jié)賬情況和TVM日營收結(jié)算單填寫日營收結(jié)算單填寫車站日營收報表。車站日營收報表。2、車站站長，票款員結(jié)賬后須將當班現(xiàn)金清點準確，并填寫車站站長，票款員結(jié)賬后須將當班現(xiàn)金清點準確，并填寫解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）封包，銀行每日下解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）封包，銀行每日下午收取當日早班與上日中班票款。午收取當日早班與上日中班票款。152021/8/6三、銀行上門收款流

11、程三、銀行上門收款流程運安部票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上海地鐵一號線營收日報表、上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計日報表到公司財務(wù)部銀行收款員：復(fù)核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進行簽收出具現(xiàn)金解款單回單到運安部票務(wù)組車站票款員（值班站長）交售票員日營收結(jié)算單、TVM/CVM日營收結(jié)算單到運安部票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接（封包、現(xiàn)金解款單）， 進行簽收自動加值機：（CVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)cvm錢箱回收金額結(jié)賬交款自動售票機：（TVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)tvm錢箱回收金額結(jié)賬交款人工售票機（BOM）車站售票員（補票員）憑售票員結(jié)算單結(jié)賬交款16

12、2021/8/6四、集中站收款流程四、集中站收款流程票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上海地鐵一號線營收日報表、上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計日報表到公司財務(wù)部銀行收款員：到集中站收取封包，出具現(xiàn)金解款單回單到運安部票務(wù)組車站票款員（值班站長）交 售 票 員 日 營 收 結(jié) 算 單 、TVM/CVM日營收結(jié)算單到票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，交到指定的集中站自動加值機：（CVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)cvm錢箱回收金額結(jié)賬交款自動售票機：（TVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)tvm錢箱回收金額結(jié)賬交款人工售票機（BOM）車站售票員（補票員）憑售票員結(jié)算單結(jié)賬交款1720

13、21/8/6第三節(jié)第三節(jié) 城市軌道交通收費系統(tǒng)城市軌道交通收費系統(tǒng)一、人工售票方式一、人工售票方式1. 進站檢票進站檢票2. 出出站檢票站檢票3. 進出進出站都需檢票站都需檢票優(yōu)點：設(shè)備投資低；優(yōu)點：設(shè)備投資低；缺點：人力成本高；缺點：人力成本高；二、自動售票方式二、自動售票方式182021/8/6自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公共交通清算系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)1線路中央計算機系統(tǒng)2線路中央計算機系統(tǒng)n車站計算機系統(tǒng)1n車站終端設(shè)備車站計算機系統(tǒng)1n車站計算機系統(tǒng)1n車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備單程票公共交通卡其它票卡第一層第二層第三層第四層第五層軌道交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架圖1920

14、21/8/6一、城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)一、城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng) 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)負責不同收費系統(tǒng)之城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)負責不同收費系統(tǒng)之間的帳務(wù)清分、結(jié)算，人們一般不把其納入自動間的帳務(wù)清分、結(jié)算，人們一般不把其納入自動售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。 以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清算系統(tǒng)和軌道交通算系統(tǒng)和軌道交通“一票通一票通”清分系統(tǒng)清分系統(tǒng)。202021/8/6二、線路中央計算機系統(tǒng)二、線路中央計算機系統(tǒng) 線路中央計算機系統(tǒng)是城市軌道交通線路自動售檢票系線路中央計算機系統(tǒng)是城市軌道交通線路自動售檢票系統(tǒng)的管理與控制中

15、心，負責本線路中的票務(wù)管理、交易統(tǒng)的管理與控制中心，負責本線路中的票務(wù)管理、交易與設(shè)備狀態(tài)的采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、與設(shè)備狀態(tài)的采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統(tǒng)計報表等。軟件版本管理、收益管理、統(tǒng)計報表等。212021/8/6三、車站計算機系統(tǒng)三、車站計算機系統(tǒng) 車站計算機系統(tǒng)是車站自動售檢票系統(tǒng)的管理中心，負車站計算機系統(tǒng)是車站自動售檢票系統(tǒng)的管理中心，負責車站級的票務(wù)管理、運行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)責車站級的票務(wù)管理、運行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)采集、車站終端設(shè)備如檢票機、售票機等狀態(tài)的采集、采集、車站終端設(shè)備如檢票機、售票機等狀態(tài)的采集、收

16、益管理、統(tǒng)計報表等。收益管理、統(tǒng)計報表等。222021/8/6四、車站設(shè)備四、車站設(shè)備 車站設(shè)備安裝于各軌道交通線路車站進行車票發(fā)售、進車站設(shè)備安裝于各軌道交通線路車站進行車票發(fā)售、進站檢票、出站檢票、充資、驗票分析等讀寫交易處理的站檢票、出站檢票、充資、驗票分析等讀寫交易處理的終端設(shè)備。終端設(shè)備。232021/8/6各類售票機基本性能比較各類售票機基本性能比較人工售票機人工售票機單功能自動售票機單功能自動售票機多功能自動售票機多功能自動售票機操作方式售票員通過計算機操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度2.5s/張1.5s/張5s/張車票種類多種磁卡和IC卡單一票種多種票種硬幣識別能力人工0.

17、5元、1元自動識別0.5元、1元自動識別紙幣識別能力人工可選5、10、20、50、100自動識別每次發(fā)售張數(shù)單張單張多張票據(jù)打印有無有銀行卡轉(zhuǎn)帳無無可選網(wǎng)絡(luò)標準TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價格低中高維護費用低中高242021/8/6各類檢票機基本性能比較各類檢票機基本性能比較三桿式檢票機三桿式檢票機單向門式檢票機單向門式檢票機雙向門式檢票機雙向門式檢票機平均通過能力25-35人/分鐘40-50人/分鐘40-50人/分鐘人流控制單向單向雙向緊急狀態(tài)時落桿或自由轉(zhuǎn)動常開常開網(wǎng)絡(luò)標準TCP/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價格低中高252021/8/6五、車票五、車票/卡

18、卡 票卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公票卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設(shè)客進行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設(shè)備進行。備進行。262021/8/6運營模式運營模式、正常運營模式正常運營模式乘客乘客購票后，持有效票通過進站檢票機，乘坐城市軌道購票后，持有效票通過進站檢票機，乘坐城市軌道交通至目的地后仍使用該票通過出站檢票機出站，檢票交通至目的地后仍使用該票通過出站檢票機出站，檢票機根據(jù)中央計算機設(shè)定的參數(shù)，對車票以計

19、程方式扣費機根據(jù)中央計算機設(shè)定的參數(shù)，對車票以計程方式扣費處理并對單程票進行回收，若發(fā)生超乘、超時或車票損處理并對單程票進行回收，若發(fā)生超乘、超時或車票損壞時，由人工補票機（壞時，由人工補票機（EFO）處理，補足票價或用）處理，補足票價或用EFO發(fā)出的出站票出站。發(fā)出的出站票出站。272021/8/62、列車故障運營模式、列車故障運營模式 當當列車發(fā)生故障不能行駛時，部分車站可能處于列車發(fā)生故障不能行駛時，部分車站可能處于停止運營狀態(tài)，對于已購票進站的乘客和列車清客后停止運營狀態(tài)，對于已購票進站的乘客和列車清客后的乘客，此時自動售檢票系統(tǒng)由中央計算機或車站計的乘客，此時自動售檢票系統(tǒng)由中央計算

20、機或車站計算機設(shè)定為算機設(shè)定為“列車故障列車故障”運營模式。此時，乘客可持票運營模式。此時，乘客可持票通過出站檢票機出站，而車票中的金額不予扣除；對通過出站檢票機出站，而車票中的金額不予扣除；對于持單程票的乘客，車票將不予回收返回乘客，該車于持單程票的乘客，車票將不予回收返回乘客，該車票在今后的一段時間內(nèi)（一般為票在今后的一段時間內(nèi)（一般為7天）繼續(xù)可以在系天）繼續(xù)可以在系統(tǒng)中的任一車站使用，重新通過進站檢票機進站；而統(tǒng)中的任一車站使用，重新通過進站檢票機進站；而對于不準備繼續(xù)使用車票的乘客，可到人工售票處做對于不準備繼續(xù)使用車票的乘客，可到人工售票處做退票處理。退票處理。282021/8/6

21、3、高峰、高峰/非高峰運營模式非高峰運營模式通過通過中央計算機參數(shù)設(shè)定，可將每日的運營時間分中央計算機參數(shù)設(shè)定，可將每日的運營時間分為高峰時段和非高峰時段，在非高峰時段內(nèi)，對各類車為高峰時段和非高峰時段，在非高峰時段內(nèi)，對各類車票的費用可實行扣費優(yōu)惠，以爭取客流，鼓勵乘客在該票的費用可實行扣費優(yōu)惠，以爭取客流，鼓勵乘客在該時間段內(nèi)乘車，也可以對非高峰時段的車票不實行車費時間段內(nèi)乘車，也可以對非高峰時段的車票不實行車費優(yōu)惠，高峰時段的車票實行擁堵收費的措施，來緩解高優(yōu)惠，高峰時段的車票實行擁堵收費的措施，來緩解高峰時段的乘客人數(shù)，用保證列車運能的均衡性。峰時段的乘客人數(shù)，用保證列車運能的均衡性。292021/8/64、因意外情況發(fā)生超時、超程時的運營模式因意外情況發(fā)生超時、超程時的運營模式當當某車站發(fā)生意外事件，列車不能正常?？寇囌径耻囌景l(fā)生意外事件，列車不能正常?？寇囌径荒芾^續(xù)駛向下一站或列車因故障超過規(guī)定的行駛時間只能繼續(xù)駛向下一站或列車因故障超過規(guī)定的行駛時間時，通過中央計算機或車站計算機使某車站設(shè)定為時，通過中央計算機或車站計算機使某車站設(shè)定為“超超時忽略時忽略”運營模式或運營模式或“超程忽略超程忽略”運營模式，允許乘客正運營模式，允許乘客正常出站，對