CFM56轉V2500差異題目

1、.差異題庫(共93題)A、1個動力裝置概述(10)1、(i)動力裝置安裝有： AA發(fā)動機艙、進氣道、排氣、反推B.發(fā)動機艙、進氣道、排氣、反推、吊艙C進氣道、排氣、反推、吊艙2、 (i )反推由什么計算機控制？ CA、 EVMUB、 EIUC、EEC3、 ( ii )每個反推包皮有幾個作動筒驅動？ AA、2個B、4個C、6個4、(i )主磁性探頭(MCD位于： BA、滑油泵出口B滑油回油濾處C滑油泵進口B、2個C、3個7、 (ii)動力裝置的排放：CA、液壓排放B、燃油排放C、發(fā)動機排放和吊艙排放8、(ii )發(fā)動機吊艙分為幾段？CA、3段B、5段C、7段9、(iii )前安裝點傳輸發(fā)動機什么

2、載荷？BA、徑向、軸向和扭矩B、徑向、軸向和側向C、扭矩、徑向、軸向和側向10、( i )發(fā)動機的油路連接點位于 AA、左側的風扇機匣上方B、右側的風扇機匣上方C、左側的核心機匣上方5、( i )起動活門電氣故障不能打開時CA、在起動時，只需將它人工關閉B在起動時，只需將它人工打開C在起動時，根據(jù)駕駛艙指令將它人工打開，在起 動后，根據(jù)駕駛艙指令人工將起動活門關閉，并 確 認全關。發(fā)動機系統(tǒng)(7)1、 (ii ) V2500發(fā)動機的推力范圍是 CA、20000-33000 磅B、22000-30000 磅C、22000-33000 磅2、( ii) V2500發(fā)動機的推力可通過什么來進行設6、

3、(i) V2500發(fā)動機有幾個安裝吊點?A、MDDU發(fā)動機燃油系統(tǒng)(8)B數(shù)據(jù)程序堵蓋C、QAR3、 (ii ) V2500風扇有幾片葉片？AA、22B、28C、364、 ( i )發(fā)動機吊艙提供發(fā)動機和飛機的CA、燃油、水和電的接口B液壓、水和電的接口C燃油、液壓和電的接口5、 ( ii )高壓壓氣機是幾級的軸流式壓氣機？BA、9級B、10 級C、12 級6、 (iii ) V2500發(fā)動機各有幾級高壓渦輪(HPT和低壓渦輪(LPT) ? AA、2 級 HPT、5 級 LPTB3 級 HPT 7 級 LPTC3 級 HPT 5 級 LPT7、( i) V2500發(fā)動機是幾個轉子的發(fā)動機？BA

4、、單轉子B雙轉子C三轉子1、 ( ii) V2500發(fā)動機共有幾個燃油噴嘴？CA、16 個B、18 個C、20 個2、 ( i )燃油的熱管理系統(tǒng)有幾個操作模式？BA、3個B、4個C、5個3、 ( ii ) V2500發(fā)動機是由什么計算機控制熱管 理系統(tǒng)？ AA、EECB、EIUC、 EVMU4、 ( iii )熱管理系統(tǒng)考慮的3個溫度參數(shù)是CA、發(fā)動機排氣溫度、發(fā)動機燃油溫度、發(fā)動機滑 油 溫度B、發(fā)動機排氣溫度、發(fā)動機滑油溫度、IDG滑油 溫 度C、發(fā)動機燃油溫度、發(fā)動機滑油溫度、IDG滑油 溫度5、包含在FMU內的活門是由什么計算機通過什么 部件控制的？ AA、EEC扭力馬達B、EEC步

5、進馬達C、 EIU、扭力馬達C、EIU發(fā)送至ECAM3、（ii）發(fā)動機的次要參數(shù)是由C9、 （ii） EEC自動斷電發(fā)生在地面A EEC發(fā)送至ECAMA、飛機通電后5分鐘；飛機著陸后5分鐘B EVMI發(fā)送至ECAM6、（iii）什么傳感器用于燃油分流器和回油活門的操作？ CA、壓力傳感器B流量傳感器C溫度傳感器7、（ii）哪種燃油被用來冷卻發(fā)動機滑油及IDG滑油？ AA、伺服燃油B低壓燃油C回油燃油8燃油計量組件（FMU位于CA、低壓泵的上游B低壓泵和高壓泵之間C圖壓泵下游FADEC（12）1、（ii）當N2大于多少時，F(xiàn)ADEC系統(tǒng)由專門的發(fā)電機自供電？ BA、 8%B、 10%C、 12%

6、2、 （i）EIU 位于 CA、發(fā)動機左側B發(fā)動機右側C電子艙內4、（iii）當什么時候，進近慢車被獲得？ CA、擾流板展開B、起落架放下C、縫翼伸出5、（i） FADE （有幾種慢車模式？BA、 1種B、2種C、3種6（ i） A320（ V2500）飛機有幾個 EIU? BA、 1個B、2個C、3個7（、ii）一旦EIU失效，發(fā)動機能起動嗎？ BA、能B、不能C、無所謂8、（ iii）控制面板提供EIU以下信號AA、發(fā)動機起動模式選擇器位置；主手柄位置；人 工起動電門B、發(fā)動機起動模式選擇器位置；主手柄位置；N1 模式電門C、發(fā)動機起動模式選擇器位置；N1模式電門；人 工起動電門B飛機通電

7、后5分鐘；襟縫翼收上后5分鐘C飛機通電后5分鐘；發(fā)動機停車后5分鐘10、 (ii )當發(fā)動機防火電門作動時，A/EEC從飛機電網上斷電B EEC從飛機電網上通電C無影響11、 (iii )在地面，當N2低于10%以下時，以下 哪種描述不正確？ CA “ FADEC GROUND POWER ON 位供電給 EEC B發(fā)動機起動主手柄ON位或模式選擇器在點火 位 或在冷轉位供電給EECC N1模式電門按入時供電給EEC12、( ii) CFDS是通過哪個計算機詢問 EEC的AA、EIUB、EVMUC、FMU點火和起動(9)1、 (i )在人工模式中，有沒有自動停車功能？ B A、有B沒有2、 (

8、 i )發(fā)動機自動起動期間，起動活門的開關由 誰控制？ CA、EIUB、EVMUC、EEC3、 (i )起動活門的操作顯示在什么EACM頁面？A、發(fā)動機B、引氣C、空調4、(iii ) 一旦起動活門失效，為放行飛機，需做什么工作？ CA、更換起動活門B、通過另外一臺發(fā)動機的交輸起動C、通過起動活門上的人工超控5、(iii) 一旦主手柄“ ON位，壓力上升和關斷活門的電磁線圈BA、通電B、斷電C、調節(jié)燃油6、(ii )壓力上升和關斷活門位于CA、燃油泵內B吊艙內C、 FMU內7、( ii )當起動活門打開時，應哪個轉子先轉動？AA、 N2B、 N1C、N38、 (ii )當主手柄放置OFF時 A

9、A、低壓和壓力上升關斷活門關閉B、低壓關斷活門開，壓力上升關斷活門關閉C、低壓關斷活門關閉，壓力上升關斷活門開9、 ( ii ) 一旦起動失敗，將 ABHPC1 （級A、沒有自動重起功能B有自動重起功能，燃油流量不變C有自動重起功能，燃油流量遞減空氣系統(tǒng)（5）1 X （i ）發(fā)動機空氣系統(tǒng)確保AA、壓氣機空氣流量和渦輪間隙控制B點火功能和發(fā)動機排氣溫度控制C發(fā)動機排氣溫度和渦輪間隙控制2、（ ii）高壓壓氣機（HPC的放氣活門怎么分配？CA 4級3個、7級1個B、 5級2個、9級2個C、7級3個、10級1個3、（ii ）高壓壓氣機的幾級補充空氣，由連續(xù)流量適配器冷卻渦輪2級葉片和HP 1級渦輪

10、的鼓盤BA、7級C、 10 級C、12 級4、（ iii ） EEC控制什么的作動，用于高壓（HP和低壓（LP）渦輪主動間隙控制AA、一個主動間隙控制（ACC活門B一個轉子主動間隙起動放氣（RACSB活門C 一個渦輪機匣冷卻（TCC活門5、（iii ） 4號軸承腔由高壓壓氣機（HPC幾級的 空氣的來冷卻C4 Hpe7 級D、 HPC12級發(fā)動機控制（8）1、 （DEPR旨令被用于 CA、調節(jié)發(fā)動機的進氣量B、調節(jié)發(fā)動機的排氣量C、調節(jié)燃油流量2、（ii） EPR模式的限制是根據(jù)什么被計算的？AA、 ADRB、 FMGSC、A/THR3、 （i ） EPR 是指 CA、高壓渦輪進口的壓力/發(fā)動機

11、進口壓力B、高壓渦輪出口（排氣）的壓力/發(fā)動機進口壓力C、低壓渦輪出口（排氣）的壓力/發(fā)動機進口壓力4、（ iii ）油門桿放置在IDLE和CL之間，包含CL 時，什么功能工作AA、自動推力B、 IDLEC、CL5、（ii ）低壓（LP）燃油關斷活門（SOV的操作來 自AA、發(fā)動機防火面板或發(fā)動機起動面板主手柄的控制B、發(fā)動機防火面板或發(fā)動機起動面板模式選擇器 的控制C、發(fā)動機起動面板主手柄或發(fā)動機起動面板模式 選擇器的控制6、 (ii ) 一旦EPR專感器失效，將 A彳EEC自動回復額定的N1模式B EEC自動回復未額定的N1模式C人工回復額定的N1模式7、( iii ) EPR失效，哪個探

12、頭被用在N1額定模式 以限制發(fā)動機推力BA、 P2B、T2C、P08、( iii )在未額定的N1模式中，有沒有例如過場 復飛的發(fā)動機保護？ BA、有B沒有C一半功能保護發(fā)動機指示(5)1、( ii )當滑油壓力低于多少值時，滑油低壓警告 出現(xiàn)？ CA、40psiB、50ps iC 60ps i2、(ii )當發(fā)動機滑油溫度在多少時，琥珀色警告 出現(xiàn)？ CA、滑油溫度在155c和165c之間，且大于15分鐘B滑油溫度大于165c時C所列的任意一個3、 ( ii )當壓差大于多少時，滑油濾阻塞警告出現(xiàn)?BA、1 OpsiB、12psiC、15psi4、 (i ) A320 (V2500) 飛機上

13、有幾個 EVMU?AA、1個B、2個C、4個5、 (iii ) 一旦工作中的雙加速度計專感器失效，另一個備用的專感器則CA、隨時隨地可自動轉換B、可以在空中通過MCD轉換C、只能在地面通過MCD轉換排氣-反推(5)1、(ii )反推通過哪個部件來作動反推的作動器？CA、隔離活門B、方向(導向)活門C、液壓控制組件2、 ( iii )哪個反推作動器有內鎖？ BA、只有上作動器B、只有下作動器C、上下作動器都有3、 ( i ) 1號發(fā)動機使用的是什么液壓系統(tǒng)？A、綠系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C藍系統(tǒng)4、（ ii）反推在轉換（展開或收上）過程中呈現(xiàn)C可以勤務BA、綠色B白色C琥珀色5、（i ）反推可以在什么情況

14、下打開？AA、地面B高度表10英尺以下C空中1、（i ）發(fā)動機滑油勤務必須在發(fā)動機關車幾分鐘后2、（ ii ）為了放行，一旦反推故障只需：CA、將HCU解除手柄移至抑制位B、每個反推包皮栓在反推結構上C、將HCU解除手柄移至抑制位和每個反推包皮栓在反推結構上滑油系統(tǒng)（3）1、 （i ）發(fā)動機滑油系統(tǒng)有幾個環(huán)路？AA、 1個供給管路、1個回油管路、1個通氣管路B、 1個供給管路、1個回油管路C、 1個供給管路、1個通氣管路2、 （ii） V2500發(fā)動機滑油系統(tǒng)回油濾阻塞時，旁通活門在什么情況下打開？ CAx 12psiB、 18psiC、 20psi3、 （ ii）滑油系統(tǒng)的主要部件是 CA、

15、滑油油箱、壓力和回油泵、空氣冷卻滑油冷卻器（ACOC）B滑油油箱、壓力和回油泵、燃油冷卻滑油冷卻器（FCOC）C滑油油箱、壓力和回油泵、燃油冷卻滑油冷卻 器（FCOC和空氣冷卻滑油冷卻器（ACOC發(fā)動機勤務（6）占？八、A、B、C、4、A、B、C、5、A、B、C、（ii） V2500發(fā)動機每塊風扇整流罩有幾個錢鏈（ii ） V2500發(fā)動機每塊風扇整流罩有幾個吊ii） V2500發(fā)動機運輸架安裝點的后安裝點位A、高壓壓氣機處3、（ ii） V2500發(fā)動機每塊反推整流罩有幾個錢鏈B高壓渦輪處C低壓渦輪處A320 V2500 51 章（3）1、（ii ）吊架有幾個點連接在機翼上？AA 3個點B、

16、4個點C、5個點2 （ / ）吊架盒主要是由什么材料制成的？CA鋁合金和鈦合金B(yǎng)鋼鐵和鋁合金C鋼鐵和鈦合金3、（ii ）發(fā)動機至吊架的后裝配點承受AA、垂直載荷，側向載荷和扭矩B發(fā)動機的推力，側向載荷和垂直載荷C發(fā)動機的推力，扭矩和垂直載荷A320 V2500 36 章（3）1、 （iii）當PRV下游的壓力達到（）時，過壓活門開始關閉，壓力達到（）時完全關閉。AA. 75, 85B. 85, 95C. 95, 1002、 （ii） ECAM讀取的壓力值來自A4PRVT游的調節(jié)壓力BPRV上游的調節(jié)壓力COPV上游的調節(jié)壓力機控制？ BA、BMCB、EECC、ZCA320 V2500 30 章

17、（4）1、 （ i）發(fā)動機進氣道用何種方式防止結冰？AA、熱空氣B、電加溫C、自動2、（ ii） V2500發(fā)動機進氣道的防冰引氣來自于（）AA、高壓7級壓氣機B、高壓9級壓氣機C、低壓渦輪3、 （ ii ）如至少一個發(fā)動機進氣口防冰系統(tǒng)被選擇 在開位時，“ENGA.ICE”以（）出現(xiàn)在ECAMItBA、蘭色B、綠色C、白色D琥珀色4、（i） “ ENGA.ICE”的信息出現(xiàn)在什么地方？CA、上 ECAMB、下 ECAMC、 ECAM備忘頁3、(i )在空中，V2500發(fā)動機的HPV受哪部計算 A320 V2500 26 章(4)1、(i )每臺發(fā)動機有幾個滅火瓶4、 (ii )當發(fā)動機發(fā)生火警時產生的音響警告是41個B、2個C、3個2、 (i)發(fā)動機滅火按鈕松出后，發(fā)電系統(tǒng)會發(fā)生什么？ AA、IDG亭止發(fā)電B IDG兌開C IDG發(fā)電3、 (ii)當發(fā)動機滅火(EGNFIRE按壓開關松出后，下列那個活門會關閉BA.燃油交輸活門；B.燃油低壓和液壓火警關斷活門；C.高壓燃油關斷活門。B連續(xù)音響C無音響警告A320 V2500 28 章(4)1、 (iii )燃油/IDG冷卻系統(tǒng)中，燃油回油的壓力保持活門保持回油管路的壓力為多少AA、15.5psi