鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)(答案版)(共5頁(yè))_第1頁(yè)
鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)(答案版)(共5頁(yè))_第2頁(yè)
鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)(答案版)(共5頁(yè))_第3頁(yè)
鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)(答案版)(共5頁(yè))_第4頁(yè)
鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)(答案版)(共5頁(yè))_第5頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)一、填空題1.道岔由 轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分 組成。2.道岔種類很多,常用的有 單開道岔 、 對(duì)稱道岔 、 三開道岔 及 交分道岔 四種。 3.道岔轍叉號(hào)碼的選用的公式:N=FE/AE=cot 。4.為了縮短咽喉長(zhǎng)度以及機(jī)車車輛站內(nèi)走行距離,并節(jié)省工程投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,兩相鄰道岔間的距離應(yīng)力求排列緊湊,在基線異側(cè)、同側(cè)布置兩個(gè) 轍叉尾部相對(duì)的道岔、順向道岔 。6.車站線路連接形式有 線路終端連接 、 渡線 、 梯線 、 線路平行錯(cuò)移 、等。 7.普通渡線設(shè)置在兩平行線路中間,由兩副轍叉號(hào)數(shù)相同的 單開道岔 及兩道岔間的直線段組成。8.梯線按

2、各道岔布置的不同,可分為 直線梯線、縮短梯線及復(fù)式梯線 三種。9.車場(chǎng)按其形狀可分為 梯形車場(chǎng) 、 異腰梯形車場(chǎng) 、平行四邊形車場(chǎng) 、 梭形車場(chǎng) 。10.異腰梯形車場(chǎng)只有在用地長(zhǎng)度受限制且要保證各線路具有必要的有效長(zhǎng) 時(shí)方宜采用,一般用在線路數(shù)量不多的到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車場(chǎng)。11.警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在兩匯合線路中心線間垂直距離為 4M 處。12.站坪長(zhǎng)度決定于遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度、 正線數(shù)目 、 車站種類 、 車站布置形式 、等因素。13.車站站坪與區(qū)間縱斷面的配合,常見的有站坪和兩端線路均為平道或緩坡道、站坪位于凸形斷面上、站坪位于凹形斷面上、站坪位于階梯型斷面上、站坪位于半凹形斷面上、站坪位于半凸形斷面上

3、六種形式。14.在車站站線上,因行車速度較低,可不設(shè) 曲線超高 。15.進(jìn)出站線路縱斷面在困難條件下,僅為列車單方向運(yùn)行的進(jìn)出站線路可設(shè)在大于限制坡度 的下坡道上;、級(jí)鐵路坡度不應(yīng)大于 12 ,級(jí)鐵路不應(yīng)大于 15 。16車站路基面的形狀應(yīng)根據(jù)路基寬度、排水要求、路基填挖等情況設(shè)計(jì)為 單面坡、雙面坡、鋸齒形坡 。17站場(chǎng)排水設(shè)備按設(shè)置位置分為 縱向排水設(shè)備、橫向排水設(shè)備 。18.會(huì)讓站的布置圖按其到發(fā)線的相互位置可分為 橫列式會(huì)讓站 和 縱列式會(huì)讓站 。19.越行站一般應(yīng)設(shè) 兩條到發(fā)線 到發(fā)線,以便雙方向列車都有同時(shí)待避的機(jī)會(huì)。20.越行站的行車作業(yè)是按上、下行分開運(yùn)行的,為保證上、下行旅客列

4、車分別停靠站臺(tái),應(yīng)設(shè)置 。 21.中間站布置圖一般都采用 橫列式 布置。22.中間站的貨場(chǎng)位置一般有 站同左、站同右、站對(duì)左、站對(duì)右 四個(gè)位置。23.中間站的到發(fā)線數(shù)量不僅與列車對(duì)數(shù) 有關(guān),而且與車站性質(zhì)和本站作業(yè)量 有密切關(guān)系。24.中間站的到發(fā)線可設(shè)計(jì)為 單 進(jìn)路或 雙 進(jìn)路。25.中間站是否設(shè)置牽出線,應(yīng)根據(jù) 銜接區(qū)間正線數(shù),行車速度高低、行車密度大小、車站調(diào)車作業(yè)量以及貨車設(shè)置位置 等因素確定。 26.為了便于車站的正常運(yùn)營(yíng)工作,中間站的貨物線一般鋪設(shè) 1-2 條。27為了保證安全、迅速地輸送旅客,中間站應(yīng)設(shè)有旅客站房、旅客站臺(tái)、站臺(tái)間的橫越設(shè)備及雨棚 等。28. 站房規(guī)模通常根據(jù) 旅

5、客最高聚集人數(shù) 確定。29.旅客站臺(tái)按其與站房和車站到發(fā)線的相互位置可分為 基本站臺(tái)和中間站臺(tái) 兩種。二、名詞解釋1.什么是鐵路限界?答:為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備,而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。2.什么是咽喉區(qū)長(zhǎng)度?3.什么是路肩標(biāo)高?表示路肩相對(duì)于基準(zhǔn)面(通常指海平面)的豎向高度,是豎向定位的依據(jù)。三、問答題1.鐵路線路按用途分類,并簡(jiǎn)述各線路的作用。 答:鐵路線路按照用途和歸屬可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或者直股伸入車站

6、的線路。正線分為區(qū)間正線及站內(nèi)正線。站線包括以下幾類:(1)供接發(fā)旅客列車或貨物列車用的到發(fā)線(2)供解體或編組貨物列車用的調(diào)車線和牽出線(3)辦理裝卸作業(yè)的貨物線(4)辦理其他各種作業(yè)的線路,如機(jī)走線、存車線、檢修線等。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或者站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指為保證行車安全而設(shè)置的安全線和避難線。2.簡(jiǎn)述線路間距的決定因素。答:線間距離決定于下列因素:(1)機(jī)車車輛限界;(2)建筑限界;(3)超限貨物裝載限界;(4)設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計(jì)算寬度;(5)在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。3.站內(nèi)線路架設(shè)

7、接觸網(wǎng)的范圍是怎樣規(guī)定的?答:接觸網(wǎng)架設(shè)的范圍應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)對(duì)電力機(jī)車走行的要求和保證作業(yè)人身安全等條件綜合確定。現(xiàn)行站規(guī)規(guī)定電氣化鐵路站內(nèi)以下地段需架設(shè)接觸網(wǎng):(1)電力機(jī)車進(jìn)入的到達(dá)線、到發(fā)線、安全線、機(jī)車走行線和電力機(jī)車需要通行的其他線路。(2)出發(fā)線和編發(fā)線有發(fā)車作業(yè)端的100200m有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)及其出發(fā)通路上。(3)由本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的中間站的牽出線和貨物線應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng);當(dāng)有起吊或其他設(shè)備干擾時(shí),可在干擾范圍以外的一段線路上架設(shè)接觸網(wǎng)。4.接觸網(wǎng)對(duì)凈空的要求是什么?答:在電氣化鐵路車站,凡架設(shè)接觸網(wǎng)的線路上的跨線橋,其梁底距橋下線路軌面的高度,直線地段應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)在

8、編組站、區(qū)段站或調(diào)車作業(yè)較多的其他車站為6550mm,困難條件下不小于6220mm;特別困難條件下,當(dāng)有充分依據(jù)時(shí),既有跨線橋不小于5880mm;(2)編組站內(nèi)跨越機(jī)車走行線的駝峰跨線橋?yàn)?000mm,困難條件下不小于5800mm(3)在海拔1000m及以上地區(qū),應(yīng)根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定另行加高(4)設(shè)置外軌超高的曲線地段,應(yīng)根據(jù)計(jì)算另行加高。5.常見的道岔配列形式有哪些?(1)在基線異側(cè),同側(cè)布置兩個(gè)對(duì)線道岔(2)在基線異側(cè)布置兩個(gè)順向道岔,在基線的支分線路上又順向布置一個(gè)道岔。(3)在基線同側(cè)布置兩個(gè)順向道岔,這種布置的兩相鄰岔心間最小距離L決定于相鄰線路間的最

9、小容許間距S(4)在基線異側(cè)布置兩個(gè)轍叉尾部相對(duì)的道岔,這種布置的兩相鄰岔心間最小距離L也決定于相鄰線路間的最小容許間距S。6.線路有效長(zhǎng)的起止范圍由哪些因素確定?答:線路有效長(zhǎng)的起止范圍由下列各項(xiàng)因素確定 :(1) 警沖標(biāo) (2) 道岔的尖軌始端 ( 無軌道電路時(shí) ) 或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣 ( 有軌道電路時(shí) )(3) 出站信號(hào)機(jī) ( 或調(diào)車信號(hào)機(jī) )(4) 車擋 ( 為盡頭式線路時(shí) )(5) 車輛減速器。確定線路的有效長(zhǎng),主要視線路的用途和連接形式而定。 貨物列車到發(fā)線的有效長(zhǎng),應(yīng)根據(jù)規(guī)定的列車長(zhǎng)度及列車停車時(shí)的附加距離等因素確定。7.車站站坪如設(shè)置在曲線上,有什么缺點(diǎn)? 答:a司機(jī)

10、了望條件不好b增加了曲線附加阻力,列車起動(dòng)困難c車站管理不便d道岔布置在曲線上,設(shè)計(jì)、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)都較困難。8.站場(chǎng)排水設(shè)備是如何布置的?答:站場(chǎng)排水設(shè)備按設(shè)置分為縱向排水設(shè)備及橫向排水設(shè)備。縱向排水設(shè)備作用是匯集線路間積水,一般采用排水溝、砟頂式或砟底式排水槽,設(shè)置在站場(chǎng)路基面橫向坡的坡底位置。橫向排水設(shè)備的作用是把縱向溝內(nèi)的水排出站外,一般采用排水槽或排水管。為了防止淤積,還應(yīng)設(shè)有檢查井或集水井。1、 縱向排水設(shè)備的布置(1) 編組站、區(qū)段站和線路數(shù)量較多的車站,車場(chǎng)內(nèi)縱向排水槽根據(jù)規(guī)定相鄰兩個(gè)破面線路數(shù)量來布置。(2)客運(yùn)站和辦理客車上水作業(yè)的車站,一般在兩站臺(tái)之間設(shè)1條縱向排水槽,其位置

11、應(yīng)與客車上水管路結(jié)合設(shè)置。(3)客車整備場(chǎng)內(nèi),一般每隔2條線路設(shè)1條縱向排水槽。(4)貨場(chǎng)排水應(yīng)與貨區(qū)場(chǎng)地和路面硬化相結(jié)合,應(yīng)考慮漏下的貨物和垃圾隊(duì)排水設(shè)備的堵塞,排水槽應(yīng)布置在貨位外側(cè),按貨位、排水槽、道路的順序排列,一般不宜設(shè)在站臺(tái)墻邊側(cè)、貨位下設(shè)置。(5)為避免淤塞,縱向排水設(shè)備的坡度不應(yīng)小于2。2、 橫向排水設(shè)備的布置(1)橫向排水設(shè)備的距離,應(yīng)滿足匯入橫向排水設(shè)備的總流量,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合有效長(zhǎng)度、車場(chǎng)縱坡、出水口位置和縱、橫向排水設(shè)備的深度來確定。一般情況下,在一個(gè)車場(chǎng)范圍內(nèi),主要橫向排水設(shè)備的數(shù)量可設(shè)12條,最多不應(yīng)超過3條。(2)橫向排水設(shè)備的坡度應(yīng)不小于5,有條件者可適當(dāng)增至8或

12、以上。9.橫列式布置的越行站主要優(yōu)點(diǎn)有哪些?答:主要優(yōu)點(diǎn)是:站坪長(zhǎng)度短,工程費(fèi)??;車站值班員對(duì)兩端咽喉有較好的瞭望條件,便于管理;無中部咽喉,可減少扳道人員;到發(fā)線使用靈活,站場(chǎng)布置緊湊等。10.中間站應(yīng)設(shè)置的設(shè)備有那些? 答:應(yīng)設(shè)有以下設(shè)備:(1) 列車到發(fā)線和貨物裝載線,必要時(shí)還應(yīng)設(shè)有調(diào)車用牽出線以及安全線;(2) 為旅客服務(wù)的站房、站臺(tái)、站臺(tái)間的跨越設(shè)備(天橋、地道或平過道)和雨棚等;(3) 為貨運(yùn)服務(wù)的貨物堆放場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨棚、裝卸設(shè)備及貨運(yùn)辦公房屋等;(4) 信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞及通信設(shè)備;(5) 個(gè)別車站為機(jī)車整備、轉(zhuǎn)向而設(shè)置的有關(guān)設(shè)備等;(6) 必要時(shí)還設(shè)有存車線和調(diào)車線。1

13、1.簡(jiǎn)述在鐵路上設(shè)置安全線的條件。答:有下列情況之一者,應(yīng)設(shè)置安全線:a在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉;b在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線、工業(yè)企業(yè)線、岔線與正線接軌;c各級(jí)鐵路線、工業(yè)企業(yè)線、岔線與站內(nèi)正線接軌;d工業(yè)企業(yè)線、岔線與車站到發(fā)線接軌。e在進(jìn)站信號(hào)機(jī)制動(dòng)距離內(nèi)為超過6的下坡道時(shí),為滿足相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)、接列車的需要,應(yīng)在車站接車方向的末端設(shè)置安全線。提高解體能力。四、計(jì)算題:下圖所示為一單線橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖:已知單開道岔主要尺寸:NabSin913.83915.0096°20250.11041216.85319.9624°45490.0830要求:a試對(duì)該圖進(jìn)行線路編號(hào);答:1、3、4、5、6、7、8 b確定線路間距(包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距);答:1、間5m 、3間距離為站臺(tái)+3.5m 3、4、5、6為5m 7、8間6.5mc確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號(hào)碼;答:1、3、17、19、

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論