西安地鐵系統(tǒng)施工與運(yùn)營分析

1、西安地鐵二號(hào)線BAS系統(tǒng)施工與運(yùn)營分析摘要：本文主要針對(duì)BAS系統(tǒng)在西安地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用作為主要研究分析對(duì)象，從系統(tǒng)組成、施工建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)三個(gè)方面詳述BAS系統(tǒng)的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：中央級(jí)、車站級(jí)、模式控制西安地鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道。自2007年開工建設(shè)以來，第一條即將開通運(yùn)行的2號(hào)線安裝調(diào)試即將完成，各項(xiàng)工作都在有條不紊的進(jìn)行著。作為地鐵機(jī)電設(shè)備守護(hù)者的BAS系統(tǒng)，有著其非常重要的地位。下面我們將從系統(tǒng)組成和功能入手，著重分析BAS系統(tǒng)在建設(shè)及運(yùn)營過程中比較重要的一些問題。1西安地鐵二號(hào)線BAS系統(tǒng)組成和功能1.1系統(tǒng)功能1.1.1中央級(jí)功能中央級(jí)功能主要在控制中心（OCC）實(shí)現(xiàn)，即全線功能。（

2、1）監(jiān)視全線各類機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。（2）根據(jù)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)提供的環(huán)控工藝要求，對(duì)全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行正常模式控制，災(zāi)害模式控制。（3）根據(jù)地鐵運(yùn)行環(huán)境及車站其他系統(tǒng)的監(jiān)控要求，將相關(guān)的運(yùn)行模式控制命令下達(dá)給車站BAS系統(tǒng)，使車站設(shè)備按設(shè)定的模式運(yùn)行。（4）在線編輯各個(gè)車站運(yùn)行模式時(shí)間表，對(duì)車站運(yùn)行狀況在模式一級(jí)進(jìn)行集中的控制。（5）報(bào)表打印、報(bào)警記錄查詢、時(shí)鐘同步等功能。1.1.2車站級(jí)功能車站級(jí)功能主要在車站實(shí)現(xiàn)，通過BAS設(shè)置在車站的工作站、PLC、局域網(wǎng)、現(xiàn)場控制網(wǎng)完成。（1）車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控對(duì)象有：通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明導(dǎo)向系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)。（2）監(jiān)視和記錄車站典型區(qū)域測(cè)

3、試點(diǎn)的溫度、濕度、二氧化碳、照度等環(huán)境參數(shù)。（3）對(duì)于所有的監(jiān)控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制和各種模式手動(dòng)和自動(dòng)控制。（4）接受FAS的指令，控制車站通風(fēng)空調(diào)及相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入災(zāi)害模式運(yùn)行。（5）通過過程控制算法，控制車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)站內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，保證車站環(huán)境的舒適性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能。1.1.3.就地級(jí)功能就地級(jí)功能主要通過BAS設(shè)置在各處的PLC、RIO、儀器、儀表等現(xiàn)場設(shè)備實(shí)現(xiàn)。（1）能對(duì)單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行就地控制，滿足設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)試要求。 （2）能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場信號(hào)的采集、信號(hào)的轉(zhuǎn)換和控制信號(hào)的輸出。（3）具有智能通信接口的各個(gè)現(xiàn)場設(shè)備通過現(xiàn)場總線和控制器相連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊。（4）豐富的

4、通信接口，用以實(shí)現(xiàn)不同通信要求的轉(zhuǎn)換，保證通信數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和安全傳輸。 1.2設(shè)備組成1.2.1中央級(jí)設(shè)備BAS中央功能主要通過設(shè)置在中央級(jí)的交換機(jī)、服務(wù)器、工作站實(shí)現(xiàn)，交換機(jī)主要用于各設(shè)備接入全線公用網(wǎng)絡(luò)，全線公用網(wǎng)絡(luò)為全線各車站、各專業(yè)公用，由其他通信傳輸專業(yè)提供。BAS在中央級(jí)的應(yīng)用軟件可以根據(jù)不同的用戶需要選用不同的軟件平臺(tái)，在廣州地鐵的實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)橛芯C合監(jiān)控專業(yè)，BAS專業(yè)在中央級(jí)的功能要求不高，西安地鐵采用了AB公司的RSview32軟件。在南京地鐵的實(shí)際應(yīng)用中，BAS在中央級(jí)的要求較高，采用的是Wonderware軟件平臺(tái)，在控制中心可以滿足20萬點(diǎn)的監(jiān)控要求。1.2.2車

5、站級(jí)設(shè)備在車站級(jí)主要設(shè)置PLC、工作站、交換機(jī)、打印機(jī)等設(shè)備。BAS在車站級(jí)設(shè)置工業(yè)級(jí)局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)車站級(jí)功能，可以采用工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)或現(xiàn)場總線。廣州和南京的應(yīng)用中均采用了光纖冗余環(huán)網(wǎng)的方案，通過分別設(shè)置在兩個(gè)光纖環(huán)網(wǎng)的上的交換機(jī)，來實(shí)現(xiàn)車站各個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的通信，西安地鐵二號(hào)線采用的是工業(yè)級(jí)局域網(wǎng)。根據(jù)不同的用戶需求，地鐵車站一般可以劃分為三個(gè)主要數(shù)據(jù)點(diǎn)，分別是車站設(shè)備區(qū)的兩端（A、B兩端）、車站控制室。這三個(gè)主要的數(shù)據(jù)點(diǎn)，通過車站局域網(wǎng)進(jìn)行連接。A、B兩端主要完成本端設(shè)備的監(jiān)控，車站控制室設(shè)置緊急后備盤（IBP盤），在緊急情況下，通過設(shè)置在IBP盤上的按鈕來啟動(dòng)相應(yīng)的災(zāi)害模式或者重要的設(shè)備，同時(shí)也可

6、在IBP盤上設(shè)置指示燈，來監(jiān)視設(shè)備、模式的運(yùn)行狀態(tài)。BAS專業(yè)需要在車站控制室設(shè)置PLC或者IO來接受IBP盤控制按鈕的指令，并給指示燈反饋狀態(tài)。設(shè)置在A、B兩端的PLC監(jiān)控了車站的主要設(shè)備，要求有較高的可靠性，一般均要求采用熱備冗余的PLC系統(tǒng)。在廣州地鐵4號(hào)線EMCS中，使用的是AB公司的ControlLogix冗余PLC系統(tǒng)，在南京地鐵2號(hào)線BAS系統(tǒng)中，使用的Schneider的Unity Quantum 67160冗余系統(tǒng)，西安地鐵采用了AB公司的PLC系統(tǒng)。 1.2.3就地級(jí)設(shè)備就地級(jí)設(shè)備主要包括PLC、遠(yuǎn)程IO、通信模件、傳感器等。BAS通過設(shè)置在各系統(tǒng)末端（風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、公共

7、區(qū)）的傳感器采集車站主要的環(huán)境參數(shù)。BAS通過設(shè)置在就地的遠(yuǎn)程IO控制箱中的DI、DO、AI、AO模塊監(jiān)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)的設(shè)備。對(duì)于某些專業(yè)的設(shè)備，需要采用數(shù)據(jù)接口進(jìn)行通信，則BAS設(shè)置相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口設(shè)備，例如，UPS、EPS、電扶梯、安全門、變頻器、時(shí)鐘、信號(hào)、FAS等專業(yè)或設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中采用數(shù)據(jù)接口（Modbus RS485、Modbus TCP或其他）與BAS專業(yè)進(jìn)行通信。設(shè)置在不同區(qū)域的遠(yuǎn)程控制箱通過現(xiàn)場總線接入設(shè)置在車站A、B兩端環(huán)控電控室的主PLC中。IBP的按鈕、指示燈通過硬線接入設(shè)置在車控室的IBP控制器IO上。 1.2.4各級(jí)設(shè)備在BAS系統(tǒng)中接口方

8、式（1）硬線接口通過硬接線的方式接入BAS系統(tǒng)（RIO），包括開關(guān)量、模擬量，例如照明、導(dǎo)向、溫濕度傳感器。（2）通信接口通過數(shù)據(jù)總線的方式接入BAS系統(tǒng)，例如變頻風(fēng)機(jī)、UPS、應(yīng)急電源等系統(tǒng)。接口協(xié)議一般采用通用、開放、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，如Modbus、Modbus TCP/IP，各PLC廠家總線協(xié)議等。接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口采用Modbus TCP/IP。西安地鐵典型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（見下圖）1.3系統(tǒng)使用過程中的控制邏輯設(shè)置1.3.1權(quán)限設(shè)計(jì)從設(shè)備到OCC的控制權(quán)限可以分為以下五個(gè)：（1）非BAS/BAS；（2）IBP盤允許/禁止；（3）FAS指令（僅是在火災(zāi)報(bào)警時(shí)有效）；（4）車站綜合監(jiān)控工作站允許

9、/禁止；（5）OCC綜合監(jiān)控工作站允許；1.3.2車站控制級(jí)邏輯1.3.3模式運(yùn)行（1）正常模式的執(zhí)行正常模式的指令來源有：車站綜合監(jiān)控工作站點(diǎn)動(dòng)、OCC綜合監(jiān)控工作站點(diǎn)動(dòng)、時(shí)間表形式發(fā)出的模式指令。（2）火災(zāi)模式的執(zhí)行火災(zāi)模式的指令來源分為：FAS報(bào)警指令、IBP盤按鈕指令、車站綜合監(jiān)控工作站點(diǎn)操指令、OCC綜合監(jiān)控工作站點(diǎn)操指令。（3）阻塞模式的執(zhí)行阻塞模式的指令來源為：OCC綜合監(jiān)控工作站指令（含與信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)模式提示框的點(diǎn)動(dòng)），在任何狀態(tài)下阻塞模式的啟動(dòng)和解除都需有OCC運(yùn)營人員參與。阻塞模式解除后區(qū)間隧道模式進(jìn)入正常工況模式。2.主要施工程序及施工注意事項(xiàng)2.1.主要施工程序環(huán)境與

10、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的施工跟配電系統(tǒng)的施工均屬于電氣施工的范疇，所以有類似部分。主要工序基本相同，都包括電氣配管、電纜橋架架設(shè)、電纜穿管、配電柜控制柜安裝。不同的是終端設(shè)備不同，電纜的種類和功能差別也很明顯。2.2施工注意事項(xiàng)（1）由于弱電系統(tǒng)電纜中主要以信號(hào)電壓或信號(hào)電流為主，因此對(duì)于電纜抗干擾要求極高。而地鐵系統(tǒng)中各種機(jī)電設(shè)備如機(jī)車、變電站、風(fēng)機(jī)、變頻器、信號(hào)器、電信設(shè)備等構(gòu)成了一個(gè)及其復(fù)雜的電磁空間?？墒钦f抗干擾是我們?nèi)蹼姽こ讨袥Q定工程成敗的關(guān)鍵因素。所以必須時(shí)刻保持敏銳的注意力，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，堅(jiān)決做好電磁防護(hù)工作。弱電系統(tǒng)接地方法及注意事項(xiàng)（2）弱電系統(tǒng)的接地，按用途分有保護(hù)性接地和功能性

11、接地。保護(hù)性接地分為：防電擊接地、防雷接地、防靜電接地和防電蝕接地；功能性接地分為：工作接地、邏輯接地、屏蔽接地和信號(hào)接地。不同的接地有不同的要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)決定的接地施工。2.3設(shè)備安裝及調(diào)試注意事項(xiàng)2.3.1調(diào)試必須具備的條件BAS系統(tǒng)的全部設(shè)備包括現(xiàn)場的各種閥門、執(zhí)行器、傳感器等全部安裝完畢、線路敷設(shè)和接線全部符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。BAS系統(tǒng)的受控設(shè)備及其自身的系統(tǒng)不僅安裝完畢，而且單體或自身系統(tǒng)的調(diào)試結(jié)束；同時(shí)其設(shè)備或系統(tǒng)的數(shù)據(jù)必須滿足自身系統(tǒng)的工藝要求，例如空調(diào)系統(tǒng)中的冷水機(jī)組其單機(jī)運(yùn)行必須正常，而且其冷量和冷凍水的進(jìn)出口、進(jìn)出口水溫等必須滿足空調(diào)系統(tǒng)的工藝要求。BAS與各系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)、信

12、息傳輸?shù)木€路敷設(shè)等必須滿足設(shè)計(jì)要求。2.3.2調(diào)試步驟單體調(diào)試包括：BAS的IBP控制盤、環(huán)控電控柜、就地控制箱與現(xiàn)場設(shè)備（溫（濕）度變送器、流量計(jì)、壓力/壓差變送器等的單體調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試包括：系統(tǒng)單體設(shè)備調(diào)試、BAS站級(jí)、中央級(jí)設(shè)備聯(lián)調(diào)、聯(lián)動(dòng)相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等幾個(gè)階段。PLC功能調(diào)試第一步、關(guān)閉中央監(jiān)控主機(jī)、數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)（包括主機(jī)至PLC之間的通訊設(shè)備），確認(rèn)系統(tǒng)及受控設(shè)備運(yùn)行正常后，重新開機(jī)后抽檢部分PLC設(shè)備中受控設(shè)備的運(yùn)行記錄和狀態(tài)，同時(shí)確認(rèn)系統(tǒng)框圖及其它圖形均能自動(dòng)恢復(fù)。第二步、關(guān)閉PLC電源后，確認(rèn)PLC及受控設(shè)備運(yùn)行正常，重新受電后確認(rèn)PLC能自動(dòng)檢測(cè)受控設(shè)備的運(yùn)行，記錄狀態(tài)并矛以恢復(fù)。

13、第三步、PLC抗干擾測(cè)試：將一臺(tái)干擾源設(shè)備（例如沖擊電鉆）接于系統(tǒng)同一電源，干擾設(shè)備開機(jī)后，觀察PLC設(shè)備及其它設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)運(yùn)行是否正常。2.3.3系統(tǒng)功能驗(yàn)證調(diào)試基本完成時(shí)需要逐項(xiàng)驗(yàn)證站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能：（1）對(duì)本車站及區(qū)間隧道的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、照明系統(tǒng)、車站事故照明電源等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，并對(duì)故障進(jìn)行報(bào)警。（2）監(jiān)視和記錄車站典型區(qū)域測(cè)試點(diǎn)的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。（3）對(duì)于所有的監(jiān)控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制、聯(lián)鎖控制和各種模式手動(dòng)和自動(dòng)控制。（4）彩色動(dòng)態(tài)和多級(jí)顯示等功能是否明確、生動(dòng)。（5）將車站被控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信號(hào)及測(cè)試點(diǎn)數(shù)據(jù)及時(shí)送至主控系

14、統(tǒng)，并接受主控系統(tǒng)的各種監(jiān)控指令和運(yùn)行模式。（6）接受車站級(jí)FAS的指令，控制車站通風(fēng)空調(diào)及相關(guān)設(shè)備自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)入災(zāi)害模式下運(yùn)行。（7）當(dāng)監(jiān)控站出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過緊急控制盤IBP，控制通風(fēng)排煙設(shè)備按災(zāi)害模式運(yùn)行。（8）車站控制系統(tǒng)具有PID控制、智能控制等先進(jìn)控制功能。（9）利用不同的操作密碼，實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的操作權(quán)限。（10）在車站控制室的監(jiān)控工作站上，所有的報(bào)警信息具有聲光報(bào)警，并有故障確認(rèn)功能：系統(tǒng)有數(shù)據(jù)、時(shí)間、確認(rèn)和處理等記錄。（11）在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，按照消防的要求在照明配電室切斷與消防無關(guān)的電源的。（12）監(jiān)視車站大系統(tǒng)水系統(tǒng)的參數(shù)及相應(yīng)冷站設(shè)備的支行參數(shù)和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站大系統(tǒng)的控制

15、。（13）控制器可對(duì)車站級(jí)大系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行模型的焓值控制和優(yōu)化控制。（14）當(dāng)供電電源中斷后，控制器將根據(jù)規(guī)定的情況停止相關(guān)設(shè)備操作，當(dāng)電源的恢復(fù)供應(yīng)后，控制器即時(shí)自動(dòng)根據(jù)適當(dāng)程序重新啟動(dòng)。（15）當(dāng)設(shè)備“冷”開啟后，控制器可收集到相關(guān)監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)。（16）系統(tǒng)自診斷程序可以監(jiān)視每一個(gè)模塊、UPS和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出報(bào)警。同時(shí)將故障的信息傳達(dá)至車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控工作站。（17）就地級(jí)PLC控制器能對(duì)單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行就地控制。就地級(jí)控制箱RI/O實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)視信息的采集、信號(hào)的轉(zhuǎn)換和控制信號(hào)的輸出。3.系統(tǒng)運(yùn)營控制3.1控制軟件介紹西安地鐵2號(hào)線監(jiān)控系統(tǒng)軟件由南瑞公司開發(fā)，該軟

16、件具有模塊化、易擴(kuò)充性、分布式體系結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，某一任務(wù)的故障不影響其他任務(wù)的正常執(zhí)行，其主要包括以下功能：（1）基于事件的處理；（2）支持10M/100M以太網(wǎng)連接；（3）自動(dòng)采集、儲(chǔ)存、顯示歷史數(shù)據(jù)，顯示過程趨勢(shì)；（4）具有趨勢(shì)顯示工具，支持實(shí)時(shí)及歷史趨勢(shì)圖在同一畫面顯示；（5）具有報(bào)警及信息管理，提供報(bào)警區(qū)域選擇、報(bào)警過濾等功能；（6）具有時(shí)實(shí)故障滾動(dòng)畫面；（7）時(shí)間事件及間隔的數(shù)據(jù)抽取；（8）靈活的報(bào)表功能，支持實(shí)時(shí)報(bào)表、打印功能；（9）數(shù)學(xué)及邏輯運(yùn)算和擴(kuò)展編程功能；3.2現(xiàn)場控制管理BAS現(xiàn)場控制級(jí)由主、從PLC控制器（均冗余配置）、RI/O、各類通信轉(zhuǎn)換接口模塊、現(xiàn)場總線、各類變送器

17、和調(diào)節(jié)閥、不間斷電源（UPS）等組成。（1）可現(xiàn)場設(shè)置控制器通過低壓智能模塊可以對(duì)隧道風(fēng)機(jī)、軌道排熱風(fēng)機(jī)、相關(guān)風(fēng)閥、電動(dòng)蝶閥、新風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、啟停等管理。（2）設(shè)置熱焓值，對(duì)車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行模式的優(yōu)化控制，從而達(dá)到節(jié)能的目的。（3）通過與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口，將車站被監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信號(hào)及測(cè)試點(diǎn)數(shù)據(jù)及時(shí)送至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并接受中央級(jí)和車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)下達(dá)的各種監(jiān)控指令。（4）火災(zāi)情況下，通過與FAS的通信接口接受FAS的指令控制車站通風(fēng)空調(diào)及相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入災(zāi)害模式下運(yùn)行，從火災(zāi)模式到正常模式的轉(zhuǎn)換，需現(xiàn)場確認(rèn)并手工操作。（5）可

18、設(shè)置現(xiàn)場變頻器來實(shí)現(xiàn)組合式空調(diào)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、軌道排熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控及管理。（6）電梯通過硬線方式，經(jīng)RI/O及現(xiàn)場總線連接到BAS控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視以及對(duì)電梯緊急情況下的運(yùn)行控制。（7）照明、導(dǎo)向設(shè)備、二通調(diào)節(jié)閥及各類變送器，通過硬線方式，經(jīng)RI/O及現(xiàn)場總線連接到BAS控制器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境參數(shù)的采集和對(duì)照明、導(dǎo)向設(shè)備及二通調(diào)節(jié)閥的監(jiān)視、控制及管理。（8）給排水水泵通過硬線或通信方式，經(jīng)RI/O連接到BAS控制器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視、設(shè)備故障和水位的報(bào)警以及緊急情況下通過設(shè)置在IBP盤上的按鈕對(duì)區(qū)間排水泵的遠(yuǎn)程手動(dòng)緊急啟動(dòng)控制。（9）BAS在相關(guān)設(shè)備、管道、公共區(qū)、設(shè)備用房設(shè)置各類變送器，并通過RI/O實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)環(huán)境參數(shù)信息的采集。A.室內(nèi)溫、濕度變送器分別設(shè)置在站廳和站臺(tái)墻壁或天花板、設(shè)備管理用房墻壁上，用于測(cè)量各位置的環(huán)境溫度、濕度。B.風(fēng)管式溫度、濕度變送器分別安裝于各類風(fēng)道和風(fēng)室，用于測(cè)量空氣的溫度、濕度。C.CO2濃度變送器設(shè)置在站廳和站臺(tái)天花板上，用于測(cè)量站廳、站臺(tái)空氣環(huán)境的CO2濃度。3.3控制優(yōu)化（1）照明控制優(yōu)化。在車站正式運(yùn)行后，通過運(yùn)營管理人員長時(shí)間的統(tǒng)計(jì)和分析?？梢灾贫ㄒ粋€(gè)更為合理的車站照明管理模式。比如對(duì)公共區(qū)不同區(qū)域?qū)庹盏男枨螅梢赃m當(dāng)?shù)脑黾踊驕p少照明燈具的投入數(shù)量，或者廣告照明的開閉時(shí)間。（2）通風(fēng)、空調(diào)