10月1日12整流變電纜擊穿事故分析1

1、10月 1日 12#整流變電纜擊穿事故分析、運行方式35KV 系統(tǒng)：電流為 :10000A負(fù)荷為 :11.9MW3539 分段運行；負(fù)荷為：9707KW、13770KW3556分段運行；負(fù)荷為：8512KW、8232KW3512 分段運行；負(fù)荷為：8081KW、10634KW3555分段運行；負(fù)荷為:10290KW、10657KW1305 站 3524、2305 站 3547、1303 站 3511、2303 站 3548、一期 3541、3542、3543、3520、3521、3523 整流均在運行中,直流二期 3543、 3544、3545、 3557、3558、 3559 整流均在運行中

2、,直 流電流為： 11000A負(fù)荷為 :12.9MW,其中 3559 單槽運行,負(fù)荷為： 6.4MW10KV系統(tǒng)運行方式：各站10KV I、H進(jìn)線斷路器運行,母聯(lián)斷路 器熱備用.400V 系統(tǒng)運行方式：均為分段運行,母聯(lián)斷路器熱備用二、事故經(jīng)過2021年10月1 日 5點56分 44秒 2302變電站值班人員聽見 35KV 配電室一聲巨響,同時感覺照明發(fā)生閃晃,隨即去配電室巡查發(fā)現(xiàn) 12#整流柜后門處有濃煙涌出, 柜門被閃爆氣浪沖開并變形. 同時 2302 后臺監(jiān)控人員匯報 7#、 8#、 9#、 10#、 11#、 12#整流變均已跳閘,負(fù) 荷為 0,電流為 0.數(shù)分鐘后消防煙感報警啟動.從

3、 11#整流的進(jìn)線電 壓曲線可以看到由原 37.2KV 降至 33.6KV 后經(jīng) 2 秒多電壓隨即又回 升至37.7KV.在6:02分時又繼續(xù)上升至38.06KV 期跳閘時間.同時跳閘的設(shè)備各區(qū)域都有, 公用區(qū)有： 3臺空壓機(jī)、 1臺循環(huán)水 泵、二期 5臺冷凍機(jī)組、 3臺制氫變、二期所有 VCM 壓縮機(jī)；PVC 區(qū)有：1303負(fù)荷為：I段負(fù)荷2000KW、H段負(fù)荷1400KW,其中有一臺 VCM壓縮機(jī)500KW,一臺回收壓縮機(jī)315KW2303負(fù)荷為：I段負(fù)荷3155KW、H段負(fù)荷2835KW,其中有兩臺回收壓縮機(jī)355KW/臺,兩臺枯燥鼓風(fēng)機(jī)900KW/臺公用區(qū)有：1305負(fù)荷為：I段負(fù)荷1

4、200KW、H段負(fù)荷2800KW,其中包括三臺空壓機(jī)1425KW/臺,三臺制氫變 3000KVA/臺2305負(fù)荷為：I段負(fù)荷 440KW、H段負(fù)荷1600KW,其中包括5臺冷凍機(jī)400W/臺,6臺VCM壓縮機(jī)500KW/臺乙炔區(qū)有：1307負(fù)荷為： 1200KW 左右,其中有一臺冷凍機(jī) 430KW2307負(fù)荷為：1100KW左右,其中有一臺空壓機(jī) 1000KW燒堿區(qū)有：1302負(fù)荷為： 547.7KW2302負(fù)荷為： 22KW6點 02 分一期因儀表空氣壓力低低連鎖 1#、 2#、 3#、 4#、 5#、 6#整 流變?nèi)刻l.至此化二全廠停車.事后在將3559轉(zhuǎn)檢修,對3559進(jìn)線柜PT進(jìn)行

5、詳細(xì)的排查,發(fā) 現(xiàn) B 、A 相母線搭接頭處絕緣搭接盒脫落, 進(jìn)線電纜 C 相電纜頭處向 內(nèi)側(cè)有擊穿現(xiàn)象.翻開柜體母排室檢查完好、對 PT 進(jìn)行耐壓與變 比實驗完好、 對過電壓保護(hù)器進(jìn)行耐壓實驗完好. 重新制作故障電纜 頭,并對三相電纜進(jìn)行耐壓試驗完好； 原母排的搭接處為鍍錫打麻點 處理,且螺絲緊固強(qiáng)度符合要求,搭接面平整無發(fā)熱痕跡.由于故障 發(fā)生在供電結(jié)構(gòu)的上側(cè), 2302 站 3559綜保未報任何故障記錄. 其余 11 臺整流變也均為任何故障記錄.三、事故原因 根據(jù)現(xiàn)場的情況分析： 1、從擊穿的電纜頭來看,擊穿部位在電纜頭 中部,并沒有發(fā)生在屏蔽層與半導(dǎo)層搭接處、 半導(dǎo)層與絕緣層搭接處、

6、銅線鼻子與絕緣層搭接處、 以及絕緣套管與應(yīng)力管搭接處, 且擊穿處 沒有刀子劃痕, 放電擊穿的為筷子頭粗的圓洞,不屬尖刺放電, 初步 認(rèn)為事故與電纜頭制作質(zhì)量不大.2、電纜頭 C 相擊穿的就近金屬外殼沒有找到對地放電的痕跡,只有 在對面的 B 相母排搭接處螺絲處有放電融化的痕跡.可以判斷最初 的放電只是對空氣放電, 放電的方向應(yīng)該是斜向上朝前柜門方向, 在 拉弧的長度進(jìn)入對面母排的平安距離后,形成相間引弧致使相間短 路.可以可定當(dāng)初 B 相的母線搭接盒開口方向朝 C 相3、一期所有整流變跳閘的原由于儀表空氣壓力低低連鎖所致,二期 燒堿區(qū)儀表空氣也來至一期空壓站,但二期沒有報出該連鎖停車信 息,二

7、期整流變跳閘至今沒有找到符合事實的原因.4、從跳停的設(shè)備分布來看：高壓少高壓根本為帶現(xiàn)場限制柜 ,低壓多；燒堿除整流以外 最少,也是前期加防晃電模塊最多的區(qū)域, pvc 區(qū)最多,也是加防晃電模塊最少的區(qū)域；跳停的設(shè)備為軟起、變 頻、PLC的居多,直啟設(shè)備偏少；分布在電廠H母的居多,分布在I 母的偏少.說明當(dāng)時H母電壓波動比I母劇烈.3559在電廠H母,符合事實邏輯.化工區(qū)跳停的的設(shè)備在保護(hù)裝置的記錄來看, 多數(shù)為正常分合閘, 沒 有過壓、欠壓故障記錄.不能確定是哪相保護(hù)動作, 1302 站 1#動力 變跳閘報重瓦斯 ,經(jīng)檢查無任何重瓦斯跡象 ,可以判斷為線路干擾誤報 有極個別的設(shè)備報過流、 堵轉(zhuǎn)、正序過流.故調(diào)整保護(hù)定值存在困難.四、防范舉措1、北元集團(tuán) 35KV 供電系統(tǒng)已是一個很大的系統(tǒng)了,對發(fā)生接地故 障的線路,雖國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)可以運行一段時間,但只要不及時停電, 最后都造成了事故的進(jìn)一步惡化, 輕那么短路晃電化工區(qū)降流量或者單 線停車, 重那么全廠停車. 電廠應(yīng)通過小電流接地裝置確認(rèn)并第一時間 切除故障線路.從以前的每一次 35KV 線路發(fā)生單相接地后,2、對關(guān)鍵設(shè)備現(xiàn)場配電柜進(jìn)行現(xiàn)場改造.如空壓機(jī)、壓縮機(jī)等,只要電網(wǎng)波動嚴(yán)重時現(xiàn)場低壓限制柜抗晃電水平不夠,PLC、潤滑油泵等引起本機(jī)連鎖停車,