2006年秋季客車大整修工作總結(jié)

1、2006年秋季客車大整修工作總 結(jié)為認(rèn)真貫徹全國(guó)鐵路工作會(huì)議和全路運(yùn)輸工作會(huì)議精神，落實(shí)部 黨組關(guān)于提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的要求，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展，我車間根 據(jù)段安排，從2006年6月11日開始至11月底，對(duì)我車間擔(dān)當(dāng)乘務(wù) 工作的K43/4次進(jìn)京快速旅客列車開展“樹標(biāo)塑形”活動(dòng)，并對(duì)“樹 標(biāo)塑型”活動(dòng)的目的、意義、總體要求進(jìn)行了明確， 要求庫(kù)檢、K43/4 次包乘組根據(jù)要求，加大對(duì)進(jìn)京車體上部服務(wù)設(shè)施的整修和日常檢修 保養(yǎng)，確保各服務(wù)設(shè)施性能良好，為旅客出行提供一個(gè)安全、舒心、 便利的乘車環(huán)境，現(xiàn)將具體情況安排如下：一、明確任務(wù)，保證時(shí)間，落實(shí)整修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。今年秋季客車大整修任務(wù)量為 160輛，其

2、中25G型車體38輛， 其它各型車體122輛。根據(jù)今年進(jìn)疆旅客較多，我車間根據(jù)段安排開 行了 6列棉農(nóng)臨客，臨客開行時(shí)間較長(zhǎng)，部分車體開行到9月底才停輪，再加之9月中下旬進(jìn)京車的部鑒定活動(dòng)等特點(diǎn)，我車間自8月11日起至10月20日止，期間開展了秋季客車大整修工作，共計(jì)70天。整修工作分了二個(gè)階段進(jìn)行。 第一階段：8月11日一9月18日， 重點(diǎn)對(duì)2組進(jìn)京車體進(jìn)行了全面整修，同時(shí)對(duì)6組局管內(nèi)慢車進(jìn)行全面整備和鍋爐頂水試驗(yàn)； 第二階段：9月19日10月20日，對(duì)投入 臨客的車體和庫(kù)停車體進(jìn)行了全面整修。二、高度重視，專題研究，成立組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)秋季整修工作的領(lǐng)導(dǎo)。本次秋季大整修工作是在鐵路局跨越式

3、發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施的關(guān)鍵 階段，是在運(yùn)輸生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整的深化階段。為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)客 車大整修的統(tǒng)一安排，我車間根據(jù)段下發(fā)的整修安排，高度重視，合 理安排，在接到通知后立即召開了車間秋季客車大整修動(dòng)員工作會(huì)議， 并成立了以車間主任、書記為組長(zhǎng)，副主任為副組長(zhǎng)，安全員、值班 員、質(zhì)檢員、材料員、核算員、技術(shù)員及各工班長(zhǎng)為組員的秋季客車 大整修領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)整修期間人力、物力、整修進(jìn)度、質(zhì)量驗(yàn)收 的領(lǐng)導(dǎo)工作。三、深入宣傳、廣泛發(fā)動(dòng)，營(yíng)造緊張有序的整修氛圍今年的秋季客車大整修工作標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)，車間領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)深入 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行宣傳和指導(dǎo)秋季整修工作，同時(shí)充分利用各種有效的宣傳工 具，在庫(kù)乘各班組點(diǎn)名會(huì)、

4、交班會(huì)的時(shí)候，組織廣大干部職工，認(rèn)真 學(xué)習(xí)秋季客車大整修工作的重要意義和整修工作重點(diǎn)，落實(shí)段對(duì)秋季 整修工作的具體要求。通過宣傳發(fā)動(dòng)，干部職工明確了思想認(rèn)識(shí)，達(dá) 成了齊心協(xié)力搞好秋季客車大整修工作的共識(shí)，為奪取今年冬運(yùn)和來 年春運(yùn)工作全勝奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)，形成了強(qiáng)大的整備攻勢(shì)。四、以“五查”為契機(jī)，樹標(biāo)塑型，精檢細(xì)修：隨著鐵路改革的不斷深化，客車運(yùn)用工作已成為鐵路的頭等大事, 鐵路的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略又給鐵路運(yùn)輸帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。也對(duì)我 車間客車安全運(yùn)輸工作提出了更高的要求，列車質(zhì)量的好壞，直接關(guān) 系到鐵路改革的成敗，只有嚴(yán)格管理，為旅客提供良好，舒適的車輛， 才能使鐵路的發(fā)展更進(jìn)一步。我

5、車間在此次秋季客車大整修工作中根 據(jù)段下發(fā)的關(guān)于進(jìn)京進(jìn)滬進(jìn)穗直通旅客快車開展樹標(biāo)塑形活動(dòng)的指 導(dǎo)意見精神，結(jié)合車間實(shí)際和進(jìn)京列車樹標(biāo)塑型活動(dòng)的有關(guān)要求， 全方位的開展了此次客車大整修工作。1 、提前摸排，掌握情況，制定計(jì)劃，積極組織備料，為秋季整修 用料提供保證。針對(duì)今年段旅游臨客和進(jìn)疆棉農(nóng)臨客開行列數(shù)較多，對(duì)車體的需 求數(shù)量很大，另根據(jù)我車間 25G 型客車段修到期或延期數(shù)量較大，造 成車間 25G 型車體零備用。 加之暑期臨客車體和圖定列車車體旅客超 員嚴(yán)重，上部服務(wù)設(shè)施損壞嚴(yán)重，整修工作量大，更換配件數(shù)量多等 情況， 針對(duì)上述特點(diǎn)， 車間在秋季客車大整修工作中做到了超前準(zhǔn)備、 提前摸排，

6、精心組織、嚴(yán)格管理、認(rèn)真落實(shí)、精檢細(xì)修。制定了詳細(xì) 周密的車間秋季整修推進(jìn)實(shí)施計(jì)劃，根據(jù)不同階段的進(jìn)展情況，精心 組織，全面整修。同時(shí)，車間在綜合分析比較去年秋季整修用料的基 礎(chǔ)上提前拿出了用料計(jì)劃報(bào)段材料科，保證了秋季整修的用料。同時(shí) 為了節(jié)約成本，車間組織對(duì)能再修舊利用的的零部件及時(shí)修復(fù)裝車使 用。今年秋季大整修材料費(fèi)用共計(jì)支出 67 余萬(wàn)元。2 、措施得力，責(zé)任到人，合理抽調(diào)精兵強(qiáng)將，保證整修質(zhì)量1 ）全面加強(qiáng)了上部服務(wù)設(shè)施整修力度根據(jù)三進(jìn)列車“ 樹標(biāo)塑型” 工程的有關(guān)要求，車間一改過去“重 下部，輕上部”的思想觀念，使得車體上部服務(wù)設(shè)施質(zhì)量得到了明顯 改善。質(zhì)檢員在整修過程中嚴(yán)把客車出

7、庫(kù)質(zhì)量關(guān)，達(dá)不到出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一律要求乘務(wù)員和專修組進(jìn)行處理恢復(fù)，確保上部服務(wù)設(shè)備、設(shè)施質(zhì)量良好，同時(shí)要求乘務(wù)員對(duì)列車往返途中發(fā)現(xiàn)的服務(wù)設(shè)施故障積極修復(fù)，保證全程作用良好，保證使用。重點(diǎn)對(duì)廁所有無(wú)人顯示裝置作用不良，電器元件檢修標(biāo)記丟失、保險(xiǎn)容量標(biāo)簽丟失，塞拉門開閉位指示燈不亮，中空玻璃漏氣，對(duì)開式拉門及內(nèi)端拉門開關(guān)不良，廁所沖便防風(fēng)蓋丟失，垃圾柜腳踏裝置不良，洗手閥松動(dòng)等故障進(jìn)行了 過篩式檢查修理，確保車體上部服務(wù)設(shè)施良好，空調(diào)作用良好，供水 設(shè)施作用良好， 真正做到車體服務(wù)設(shè)施質(zhì)量 “零故障”，旅客“零投訴”。2 ）列車基礎(chǔ)管理工作得到了進(jìn)一步強(qiáng)化 根據(jù)鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程 （鐵運(yùn)【 20

8、06 】27 ）文件要求， 車間加強(qiáng)了列車包乘組基礎(chǔ)管理工作。a 對(duì)工具室布局進(jìn)行了重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，統(tǒng)一制作了工具柜和材料 柜，做到工具材料分裝管理，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，重新定置了發(fā)電車和 列車常用工具材料定額量，做到帳卡物三對(duì)應(yīng)。b 對(duì)發(fā)電車上的備用電器元件進(jìn)行了全面檢查，清除沒有 3C 或CCR 認(rèn)證標(biāo)識(shí)的零配件，并對(duì)計(jì)量鑒定過期元件和測(cè)試量具進(jìn)行計(jì)量 鑒定或上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。c 對(duì)包乘組表薄帳冊(cè)進(jìn)行了規(guī)范管理。 首先對(duì)列車狀態(tài)顯示板、乘務(wù)員作業(yè)圖表、乘務(wù)員職責(zé)、發(fā)電車 操作規(guī)程和防火制度重新進(jìn)行了修訂完善上墻。其次對(duì)列車技術(shù)資料臺(tái)帳進(jìn)行了配備， 做到規(guī)章齊全， 管理規(guī)范， 臺(tái)帳記錄填寫認(rèn)真、整齊、

9、潔凈。為規(guī)范乘務(wù)員全面反映車輛施修過 程的閉環(huán)管理，要求做到了車統(tǒng) 15 和車統(tǒng) 81 與車統(tǒng) 181 填記 故障完全吻合。另對(duì)運(yùn)用列車技術(shù)狀態(tài)卡片進(jìn)行了逐輛核對(duì)檢查，要 求狀態(tài)卡顯示的車輛屬性及技術(shù)參數(shù)必須與車輛實(shí)際屬性一一對(duì)應(yīng)。再次根據(jù)車間整合后部分列車應(yīng)急預(yù)案不適應(yīng)當(dāng)前鐵路跨越式發(fā) 展的要求，車間根據(jù)段要求，全面修訂完善了客車安全應(yīng)急預(yù)案，以 保證最大限度的及時(shí)處理列車運(yùn)行途中的突發(fā)故障。3 ）提高了發(fā)電車管理水平 根據(jù)段安排，車間深入實(shí)施了發(fā)電車“大、中修質(zhì)量和日常維修 質(zhì)量互控機(jī)制”，并制作了發(fā)電車維修保養(yǎng)記錄卡張貼在發(fā)電車控制屏 上，方便發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)發(fā)電車保養(yǎng)時(shí)間和機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的

10、掌握，另 外對(duì)發(fā)電車的包車乘務(wù)員進(jìn)行了責(zé)任和相互質(zhì)量卡控的包保責(zé)任劃 分，明確了機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)人員和責(zé)任，做到發(fā)電車管理程序規(guī)范，制 度完整。4 ）加強(qiáng)消防安全管理，消除安全隱患 為全面落實(shí)消防安全責(zé)任制，大力整治消除火災(zāi)隱患，有效預(yù)防 火災(zāi)事故，切實(shí)提高抗御火災(zāi)的整體能力，根據(jù)路局關(guān)于開展消防 安全大檢查的通知 （蘭鐵公安電 2006 911 號(hào)）電報(bào)要求，車間 消防安全專項(xiàng)檢查小組根據(jù)各自分工負(fù)責(zé)范圍，合理利用作業(yè)時(shí)間和 作業(yè)人員對(duì)車間所有車體和消防安全關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了過篩式檢查，確保 專項(xiàng)活動(dòng)有檢查，有落實(shí)，不留安全死角。切實(shí)從根源上加強(qiáng)了列車 消防重點(diǎn)部位的監(jiān)控，加大列車消防管理的力度，落實(shí)

11、消防檢查和乘 務(wù)人員的培訓(xùn)制度，明確各種防火責(zé)任制。特別加強(qiáng)了列車“兩爐一灶一電”管理，及時(shí)消除隱患。乘務(wù)員按照規(guī)定重點(diǎn)加強(qiáng)了車體巡視，隨時(shí)注意安全、消防和服務(wù)設(shè)備設(shè)施狀況，對(duì)設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障、破損及時(shí)予以修復(fù)，同時(shí)庫(kù)檢作業(yè)者利用秋季客車大整修工作，對(duì)空調(diào)控制柜各接線端子進(jìn)行了帶載測(cè)溫檢查，確保夏季空調(diào)，冬季電暖用 電安全。5 ）強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高隊(duì)伍素質(zhì)根據(jù)客車秋季大整修和防寒整備的要求，車間兼職教師及時(shí)根據(jù) 段安排，制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)乘務(wù)員職業(yè)道德、規(guī)章制度、應(yīng) 知應(yīng)會(huì)、應(yīng)急處理等方面進(jìn)行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)和過冬防寒考試，明確做到 理論與實(shí)踐相結(jié)合，采取多種形式，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練，不斷提高業(yè)務(wù)技

12、 能和非正常情況下的應(yīng)急處理能力。共計(jì)培訓(xùn)考試 301 人次。6 ）改變工作作風(fēng)車間廣大干部職工以苦干、實(shí)干、拼命干的工作精神投入到秋季客車大整修中，車間領(lǐng)導(dǎo)每天深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)整備完后的車體進(jìn)行檢查，庫(kù)乘工作者和質(zhì)檢員對(duì)每日的整修情況和驗(yàn)收記錄進(jìn)行工作寫實(shí)，切實(shí)從根源上杜絕了你好、我好、大家好，職工干慣了、領(lǐng)導(dǎo)看慣了、 大家慢慢習(xí)慣了的被動(dòng)工作局面。7 ）精心計(jì)劃，合理安排，搞好整修生產(chǎn)組織。為保證整修工作的落實(shí)，由派班員按照段安排，下發(fā)每日整修計(jì) 劃表。包乘組負(fù)責(zé)對(duì)圖定運(yùn)用車上部整修，庫(kù)檢班組負(fù)責(zé)庫(kù)停和運(yùn)用 車車體下部的整修，車間主任、書記組織質(zhì)檢員，安全員、技術(shù)員負(fù) 責(zé)對(duì)每日整備完畢車體的驗(yàn)收

13、。在這次大整修工作期間， 我們嚴(yán)格按照 運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 、 客車車電裝置檢修規(guī)程及客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程 中有關(guān)質(zhì)量要求進(jìn)行徹底整修，深化落實(shí)到關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員、關(guān) 鍵時(shí)間、關(guān)鍵車次，規(guī)范各項(xiàng)基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化作業(yè)過程的落實(shí)和作業(yè) 人員的責(zé)任心，形成了班組內(nèi)自控、班組間互控、質(zhì)檢組它控，扎扎 實(shí)實(shí)地進(jìn)行全面整修。今年秋季客車大整修歷時(shí) 70 天，投入人力 4000 人次，廣大干部 職工主動(dòng)放棄節(jié)假日休息， 每日工作 10 小時(shí)以上。 有時(shí)夜里工作到凌 晨6 點(diǎn)半，中午還照常上班，沒有一個(gè)人抱怨。合計(jì)使用工時(shí) 6萬(wàn)多 小時(shí)，輛均 375 小時(shí)，投入物力共計(jì) 67 萬(wàn)余元，共計(jì)大件修

14、1567 件，小件修 46729 件。具體工作量如下：a. 庫(kù)檢下部：重新涂打輔修標(biāo)記 160輛，對(duì)所有圖定列車逐輛進(jìn) 行了分構(gòu)檢查，更換鉤舌圓銷 35 個(gè)、鉤舌 8 個(gè)，油壓減震器 13 個(gè)； 發(fā)現(xiàn)踏面擦傷、剝離 36 起，更換輪對(duì) 32 條，軸箱彈簧 3 組、搖枕彈 簧2 組，枕簧組裝螺栓 3條、軸箱干摩擦式導(dǎo)柱 4套、磨耗到限和偏 磨閘瓦 400 塊；地溝檢查臺(tái)車 86 個(gè)，緊固心盤螺母 35 條，調(diào)側(cè)承 16 件；更換盤形制動(dòng)閘片 256 副，基礎(chǔ)制動(dòng)調(diào)“八”字 6 輛，緊固 及更換縱向牽引拉桿 21 件，調(diào)鉤差 5 輛，更換 104 主閥中間體 1 輛， 更換各類圓銷、開口銷 200

15、0 多個(gè)，輔修 38 輛；。b. 庫(kù)檢上部：更換各類排水導(dǎo)管 75 根、各類門窗玻璃 80 塊、洗 面鏡 25 塊，宣傳鏡框 9 塊，水壓表、溫度計(jì)、風(fēng)表等各類儀表 289 塊、車體補(bǔ)漆 400 處，地板修補(bǔ) 3 輛，加修坐席 32 個(gè)，處理燃煤茶 爐、鍋爐（主要為暖氣、水路故障）故障 88 處；更換冷熱水閥及散熱 管法蘭密封墊 207 個(gè)，22 型和 25 型手搖水泵 38 臺(tái)、更換 15 、20 、 25MM 的彎頭 51 個(gè)，更換 20 、25 止伐 61 個(gè)，止回伐 38 個(gè)。清洗 除垢電茶爐 35 個(gè)，更換滅火器 13 臺(tái)，處理和更換車窗膠條（氈條） 123 米，涂打鍋爐各閥標(biāo)識(shí)顏色

16、 122 輛；全部檢查和涂打手制動(dòng)機(jī) “危 險(xiǎn)勿動(dòng)”和車體外端墻“電化區(qū)段、嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)記 217 輛。c. 庫(kù)檢車電（含乘務(wù)車電）：對(duì)所有運(yùn)用列車逐輛進(jìn)行了絕緣檢測(cè)， 處理絕緣不良 3 處。更換逆變器、 鎮(zhèn)流器共 123 臺(tái)、廁所顯示裝置 25 套、漏電報(bào)警器 5 個(gè)、各類開關(guān) 95 個(gè)、各類燈管 465 根、床頭閱讀 燈 214 個(gè)、餐車排氣扇 5 個(gè)、 KP-2A 控制板 6 塊、液位儀 8 塊；整 備及更換蓄電池 99 輛份、應(yīng)急電源 38 輛份、柴油機(jī)起機(jī)電池 12 輛 份，其中更換死壓、反極、外殼裂損 32 塊，調(diào)配酸性蓄電池 12 塊、 堿性電池 16 塊、免維護(hù)蓄電池 4

17、 塊，蓄電池補(bǔ)液 20 輛份，打磨所有 電池接續(xù)鏈、接地線、廣播線、電力連接線、尾燈插頭端子，并對(duì)破 損端子的熱縮護(hù)管進(jìn)行全部更新。更換軸報(bào)儀 6 臺(tái)，更換模擬、數(shù)字 探頭 54 根，調(diào)整軸報(bào)探頭角度 60 根，加裝和更換各類護(hù)管 30m ，加 裝配電盤護(hù)線盒 70 套。更換電力連接器 4 套、廣播連接線 2 根，處 理各種接線端子松動(dòng) 64 處;更換和加裝電動(dòng)水泵 25 臺(tái)。d. 發(fā)電車、空調(diào)裝置： 共對(duì) 3 輛空調(diào)發(fā)電車和 50 輛空調(diào)車進(jìn)行了 逐輛檢查，更換維修電力連接大線 5 根，更換水位探頭 12 個(gè)，感溫 探頭 3 個(gè)， PLC 模塊 2 塊、網(wǎng)關(guān) 6 塊、安全記錄儀 2 個(gè)；更換

18、整流 充電模塊共 11 塊，接觸器、繼電器、保險(xiǎn)等電器配件 68 件，處理配 電柜故障 64 處，開大頂吹塵 50 輛，檢修通風(fēng)加熱器 50 輛，清掃電 暖器 32 輛，更換到期和作用不良發(fā)電車控制屏各儀表 31 塊，處理各 管系滲漏 6 處。e. 乘務(wù)包乘組（檢車） ：對(duì)運(yùn)用車上部服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了全面整修。 其中調(diào)整翻板簧弱 27 處、更換冷熱水閥 59 套、各類門鎖 50 套、各 類翻板鎖 16 套、大小衣帽鉤 184 個(gè)、煙灰盒 60 個(gè)，修理坐席 180 處、鋪位 23 處、邊凳 13 處、各類門鎖，窗鎖 200 套，更換補(bǔ)裝翻板 防風(fēng)膠條 27 米，對(duì) 32 輛 25G 型車體的塞拉門

19、進(jìn)行了保養(yǎng)，對(duì)車體 內(nèi)部各合頁(yè)、門軸、頂絲、壓條螺絲悉數(shù)緊固一遍。f. 結(jié)合段“五查”活動(dòng)及消防安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，對(duì)綜合控制柜、 車電各保險(xiǎn)的容量進(jìn)行全面檢查，對(duì)發(fā)電車、客車防火防爆安全情況 進(jìn)行了全面加強(qiáng)檢查，對(duì)運(yùn)用客車“兩爐一灶一電”進(jìn)行了認(rèn)真檢查， 徹底整修，保證各部配件齊全，作用良好，安裝牢固，外觀整潔，確 保了旅客列車的絕對(duì)安全。五、逐級(jí)驗(yàn)收，確保整修后的車體全部達(dá)到運(yùn)用列車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)和防寒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在秋季客車整修過程中，車間實(shí)行了三級(jí)驗(yàn)收制度。首先庫(kù)乘工 長(zhǎng)根據(jù)每天整備推進(jìn)計(jì)劃，對(duì)當(dāng)天整備完畢的車輛首先進(jìn)行逐輛逐項(xiàng) 驗(yàn)收，對(duì)當(dāng)日發(fā)現(xiàn)的問題要求整備人員當(dāng)日必須徹底處理，不得留有 尾巴。其次，車間組織質(zhì)檢員和技術(shù)員對(duì)整備完畢的車體按照秋季大 整修和防寒整備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要求庫(kù)乘工 長(zhǎng)親抓落實(shí)，限期消號(hào)整改解決。質(zhì)檢員對(duì)處理后的故障進(jìn)行復(fù)查， 保證發(fā)現(xiàn)的問題能得到及時(shí)有效處理。六、抓好備用車體的整備驗(yàn)收工作對(duì)庫(kù)內(nèi)備用客車進(jìn)行了一次全面整修，確保備用客車處于良好運(yùn) 用狀態(tài)，一旦冬春運(yùn)需要，能及時(shí)提供符合運(yùn)