汽車使用安全技術輔導習題及答案

1、汽車使用安全技術輔導復習思考題一、填空題1、道路交通系統(tǒng)由(人 )、（車 )和(道路環(huán)境 )三要素組成。2、管理是保障交通系統(tǒng)安全的(手段 )，管理的基礎應以(法規(guī) )為依據(jù)。3、決定視力的條件有(物理方面的因素)和(生理方面的因素 )兩個方面。4、人對距離的知覺主要是依靠(視覺系統(tǒng) )提供的信息完成的。5、雙眼視差是駕駛員知覺(立體物體)和(物體前后相對距離)的重要信息-6、人對物體在(空間位移)和(移動速度)的知覺稱為運動知覺。7、色調決定于物體反射光的(波長)，是光譜上各種(不同波長 )的可見光在視覺上的表現(xiàn)。8、人眼對顏色的辨別能力障礙有(色弱 )、(色盲 )和(全色盲 )幾種類型。9

2、、人的聽覺中的聲高是我們聽到聲音的高低，它主要是由聲波的(振動頻率)所決定的。10、人的聽覺中的響度是指我們聽到聲音的強弱，它主要是由聲波的(振幅)所決定的。 11、人的聽覺中的音色就是由不同的發(fā)音體所發(fā)出的不同聲音，它是由聲波的(波形)所決定的。12、平衡感覺是反映駕駛員頭部(運動速率)和(方向)的感覺。13、平衡感覺是由人們的位置根據(jù)(重力方向所發(fā)生的變化)而引起的。14、駕駛員的反應時間可分為(簡單反應時間)，和(復雜反應時間)兩大類。15、汽車駕駛員操作技能的形成基本經(jīng)過(掌握局部駕駛動作階段)、(動作交替階段)和(動作協(xié)調和完善階段)三個階段。16、一般認為，情緒的產(chǎn)生是(外界刺激)

3、、(人體生理狀態(tài))與(認識過程)等三種因素相互作用的結果。17、駕駛員情緒的穩(wěn)定性反映在(操縱汽車的行為)和(對待車輛技術狀況的態(tài)度上)。18、汽車駕駛員在緊急情況下所表現(xiàn)出來的行為狀態(tài)屬(應激情緒狀態(tài))。19、一般疲勞可分為(急性疲勞)和(慢性疲勞)兩種。20、人的心理現(xiàn)象是以(大腦的活動過程)表現(xiàn)出來時，它體現(xiàn)著心理活動的一般規(guī)律。21、按能力的傾向可以把能力分為(一般能力)和(特殊能力)。22、一般認為個性心理特征的形成大體受(遺傳)、(環(huán)境)和(文化)三方面因素的影響。23、造成交通事故的原因可以歸納為(外因)和(內(nèi)因 )兩類。24、造成交通事故的外因包括(道路交通狀況)、(車輛技術狀

4、況)、(氣候條件)等。25、造成交通事故的內(nèi)容包括(駕駛員的心理生理狀況)和(駕駛技能)等。26、在外界其它條件相同的情況下，發(fā)生交通事故的主要原因是由于(心理狀態(tài)的差異)引起的。 27、駕駛員的健康包括(生理健康)、(心理健康)和(社會適應能力)三方面。28、汽車安全技術分為(主動安全技術)和(被動安全技術)兩個方面。29、汽車主動安全技術包括(行駛安全)、(環(huán)境安全)、(感覺安全)和(操作安全)等幾個方面。30、汽車直接視野包括(汽車的前方視野 )、(側方視野)以及(后方視野)。31、汽車前方視野可用(目視法 )、(照相法)及(燈投影法)等進行測定和評價。 32,依據(jù)汽車前照燈安裝位置可將

5、其分為(外裝式)和(內(nèi)裝式)兩種。33、汽車前照燈由(車燈開關)控制，遠近光的變換則由(變光開關)控制。34、我國法規(guī)規(guī)定調整好的近光光束落地距離為(50m )以內(nèi)·35、我國法規(guī)規(guī)定調整好的遠光光束落地距離為(100m )左右。36、汽車溫度表一般由(溫度表指示器)和(溫度表傳感器)組成。37、汽車電流表有(電磁式)和(動磁式)兩種·38、汽車電流表與蓄電池為(串聯(lián))連接。39、汽車燃油表由(指示器 )和(傳感器)兩部分組成。40、車速里程表由(車速指示表)和(里程計數(shù)器)兩部分組成。 41、車速里程表有(磁感應式)和(電子式)兩種類型。42、汽車機油壓力表有(雙金屬片式

6、 )、(電磁式)、(動磁式)等幾種類型。43、車輛等速圓周行駛的穩(wěn)態(tài)響應有(不足轉向)、(中性轉向)和(過多轉向)三種形式。44、車輪定位中的轉向主銷(后傾角)和(內(nèi)傾角)都有自動回正作用。45、車輛轉向助力裝置有(液壓式 )和(氣壓式)兩種。46、汽車的制動性可分為(行車制動)、(應急制動)和(駐車制動)在部分。47、汽車的制動性評價指標有(制動效能)、(制動效能的恒定性)和(制動時汽車的方向穩(wěn)定性)三個。48、汽車制動時的方向穩(wěn)定性通常用(汽車按給定軌跡行駛的能力)來評價。49、目前，汽車制動防抱死裝置有(慣性防抱死裝置)和(電子防抱死裝置 )兩種。50、汽車制動防抱死裝置控制通道有(獨立

7、控制)、 (低選控制)、 (高選控制)、 (修正的獨立控制)四種。51、有內(nèi)胎輪胎由(外胎)、(內(nèi)胎)和 (墊帶) 組成。52、輪胎胎面花紋一般可分為(普通花紋)、(混合花紋) 和(越野花紋) 三種類型。53、輪胎標記的字尾，有作用等級標志。它包括(載荷指數(shù)(負荷指數(shù)) )和 (額定車速符號(速度級別) 兩部分。54、汽車安全帶大體可分為(二點式安壘帶)、(三點式安全帶)和(全背帶式安全帶)三種。55、根據(jù)保護的乘員的位置不同可把安全氣囊分為(駕駛員氣囊) 、(副駕駛員氣囊) 以及(其它乘員氣囊)等幾種。56、根據(jù)保護碰撞的方式不同可把安全氣囊分為(正碰撞氣囊 ) 、(側碰撞氣囊 ) 以及(其

8、它氣囊)等幾種。57、安全氣囊的結構主要由(傳感器)、(氣體發(fā)生器)和 (氣囊系統(tǒng)) 等三部分組成。58、(轉向盤自由轉動量)是評價轉向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標。59、汽車在制動過程中產(chǎn)生的減速度的地面制動力；首先取決于(制動器制動力) ，但同時又受(地面附著條件)的限制。60、汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車的(操縱性)和(直線行駛穩(wěn)定性 )的重要因素。61、汽車的前輪定位參數(shù)有(主銷內(nèi)傾角)、(車輪外傾角 )、(前輪前束)、(主銷后傾角)四個。62、汽油車排氣的有害成分中主要是(C0 )、(HC )和(NOx )。63、在我國被批準作為實際測量汽車廢氣的測量方法有(非擴散紅外線分析法)和(接

9、觸燃燒分析法)兩種。64、柴油機排氣煙度計，按測量原理來分，目前流行的有(透射式煙度計)、(反射式煙度計)兩種。65、機動車噪聲檢測中，規(guī)定使用的儀器是(精密聲級計 )或(普通聲級計)兩種。66、汽車的水平路面上轉彎時產(chǎn)生的離心力大小取決于(轉彎半徑)、(轉彎車速)和(車輛自身質量的大小)三個方面。 67、車輛制動時產(chǎn)生側滑甩尾現(xiàn)象必須同時具備的三個條件是(制動時后輪比前輪死)、(車速超過某一數(shù)值)和(有輕微的側向力作用)。68、汽車的動力性主要表現(xiàn)在汽車的(最高行駛速度)、(加速性能)及(最大爬坡度)等三方面。69、汽車的動力性如何，取決于(發(fā)動機功率的大小)和(自身總質量)兩個方面。70、

10、汽油的抗爆性評價指標有(辛烷值 )和(抗爆指數(shù))。71、目前，我國對柴油低溫流動性的評定指標為(凝點)和(冷濾點)。？72、柴油燃燒性的評定指標為(十六烷值)和(十六烷指數(shù))。73、柴油霧化和蒸發(fā)性的評定指標有(餾程)、(運動粘度)、密度和閃點。74、發(fā)動機油潤滑性主評價指標主要是(發(fā)動機油的粘度)。75、發(fā)動機油的低溫操作性體現(xiàn)在(有利于低溫起動)和(降低起動磨損)兩個方面。76、發(fā)動機油抗腐蝕性的評定指標為(中和值)，同時要通過規(guī)定的(發(fā)動機試驗)進行行評定。77、發(fā)動機油的安全選用主要考慮發(fā)動機油的(使用性能級別(質量級別)和(粘度級別)兩個方面。78、發(fā)動機油粘度級別的選擇，主要依據(jù)汽

11、車使用的(氣溫)、(工況)及(發(fā)動機的技術狀況)三個方面。79、汽車火災的起因可分為(自發(fā))和(碰撞事故引發(fā)) 兩類。80、一般情況下，影響駕駛員反應的因素有(客觀刺激物)和(駕駛員自身) 兩個方面。8l、要保證安全行車決定于駕駛員的(生理素質) 、(心理素質)和(技術素質)三個方面。82、振動病因人體接觸振動的方式不同人為(局部振動病)和(全身振動病) 兩大類。83、高血壓可分為(原發(fā)性)和(繼發(fā)性) 兩大類。84、用二公路上使用的普通花紋輪胎，其胎面花紋有(縱向花紋)、(橫向花紋)、(混合花紋)及(塊狀花紋)四種基本形式。85、汽車日常維護由駕駛員負責完成，可分為(出車前的檢查維護)、(行

12、車中的檢查維護)和(收車后的檢查維護)。86、在進行車輛維護時，必須遵循(不危及人身安全)和(不影響車輛性能)的原則。87、降低汽車排放污染物的關鍵在(汽車技術的進步)和(汽車燃料質量的提高)兩個方面。88、國際上確定汽油或其它點燃式發(fā)動機燃料辛烷值的方法有(研究法)和(馬達法) 兩種。89、研究法辛烷值表示汽油在發(fā)動機(常用加速)條件下爆燃的基本指數(shù)。90、馬達法辛烷值表示汽油在(高速)條件下爆燃的基本指數(shù)。91、實際膠質和誘導期是汽油(氧化安定性)的評價指標。92、柴油的燃燒性也叫發(fā)火性，主要指的是(抗粗爆)的能力。 93、柴油的霧化和蒸發(fā)性決定混合氣形成的(速度)和(質量)。94、車輛齒

13、輪油的安全選用要考慮(使用性能級別)和(粘度級別)這兩點。95、自動變速器油的主要功用包括(動力傳遞)、(熱能傳遞)和(潤滑)等三個方面。96、用于自動變速器的國產(chǎn)液力傳動抽主要有(6號)和(8號)兩神。97、6號國產(chǎn)液力傳動油用于(重型貨車)、(工程機械)的液力傳動系統(tǒng)。98、8號國產(chǎn)液力傳動油用于(轎車)和(輕型貨車)的自動變速器。99、正確地選擇潤滑脂主要依據(jù)(品種的選擇)和(稠度的選擇)兩個方面·100、汽車制動液的更換以(使用時間)或(汽車行駛里程)確定。二、名詞解釋1、汽車被動安全性一2、汽車主動安全性一3、動視力一。4、隧道視覺一5、暗適應一6、技能的遷移一7、技能的干

14、擾一8、駕駛疲勞一9、氣質一10、深度視覺一11、間接視野一12、過多轉向一13、不足轉向一14、汽車的制動性一15、制動時的汽車穩(wěn)定性一16、輪胎的水滑效應一17、主銷內(nèi)傾角一18、高速公路轉彎行駛的“三指法”原則一19、汽車比功率一20、汽車一級維護一二、名詞解釋1、為了盡量減少交通事故中駕駛員和乘客的直接受害程度，保證駕駛員、乘客以及行人的安全，即為了防止災害的擴大，包括防止火災擴大和使乘員能迅速從肇事的汽車中解脫出來的安全裝置和系統(tǒng)，稱為被動安全性。2、在通常的行駛中，為確保駕駛員的基本操縱穩(wěn)定性、對周圍環(huán)境的視認性和確保汽車本身的基本行駛性能，尤其是當將發(fā)生危險狀態(tài)時，駕駛員操縱轉向

15、盤進行避讓或者進行緊急制動，以避免交通事故發(fā)生所開發(fā)的有關安全裝置和技術，稱為汽車主動安全性。3、指人和所看到的目標處于運動(其中的一方運動或兩方都在運動)時所檢查的視力。4、有些人視覺機能存在嚴重缺限，只能看到兩眼正前方的物體，像隧道一樣，這樣的視覺稱為“隧道視覺”5、人從光亮的地方突然進入黑暗的地方時，開始視覺感受性很低，然后又逐漸提高同，這個過程叫暗適應。6、人在掌握了某一動作以后，掌握另一新的操作動作，原先掌握的動作會對新的操作動作有影響。如果舊動作對新的操作動作的形成起到積極的促進作用，叫做技能的遷移。7、人在掌握了某一動作以后，掌握另一新的操作動作，原先掌握的動作會對新的操作動作有

16、影響。如果舊動作對新學習的動作的形成產(chǎn)生消極影響，即阻礙新操作動作形成與發(fā)展時，叫做技能的干擾。8、駕駛員在行車，由于駕駛作業(yè)的環(huán)境和工作性質所限，會使生理上、心理上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕機能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。9、是一個人情感發(fā)生的速度、強度和外部的表現(xiàn)，以及活動靈活上的特點總和。它是典型的、穩(wěn)定的心理特點，是指人心理活動在動力方面的特點。10、也叫立體視覺，它反映駕駛員知覺立體物體和物體前后相對距離信息的能力。11、指借助后視鏡和下視鏡、側下視鏡的幫助，駕駛員所能看到的視野。 12、車輛轉彎時，如果車速高到一定程度后汽車駛入圓周里邊，即轉向半徑減小，稱這種汽車為過多轉向。 13

17、、車輛轉彎時，如果車速高到一定程度后汽車駛入圓周外邊，即轉向半徑增大，稱這種汽車為不足轉向。14、是汽車的主要性能之一它是行駛的車輛減速或停車，以及在下長坡時維持一定車速和在坡道及平路駐車的能力。15、指制動時汽車不會跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。 、16、當汽車在具有一定厚度水膜的路面上以較高速度行駛時，輪胎會浮在水膜上打滑，喪失汽車的操縱性、制動性和驅動性，這種現(xiàn)象就叫輪胎的水滑效應。17、汽車轉向節(jié)主銷中心線(或獨立懸架的上擺臂球銷與下擺臂球銷中心的連接線)的上部相對于車輪鉛垂線向內(nèi)傾斜一定角度，這個角度就稱為主銷內(nèi)傾角。18、在高速公路上行駛，當車速達到lOOkmh以上時，操作轉向

18、盤的轉動量如以手的移動距離來衡量，以二指寬左右(相當于45cm)的距離為最好，最多不要超過三指寬，這一建議被稱為高速公路轉彎行駛的“三指法”原則。19、汽車每單位質量所占有的發(fā)動機功率稱為汽車的比功率。20、指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關制動、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。 三、單項選擇題1、截止2003年底，我國高速公路通車里程已經(jīng)超過( )公里·A、一萬 B、二萬 C、三萬 D、四萬2、截上匕2003年底，我國高速公路通車里程居世界第( )位。A、一 B、二 C、三 D、四3、2003年，我國道路交通事故次數(shù)約為( )起。A、

19、六萬 B、七萬 C、八萬 D、九萬4、2003年，我國因道路交通事故而死亡的人數(shù)約為( )人·A、十萬 B、十一萬 C、十二萬 D、十三萬5、人在靜止狀態(tài)時，單眼的水平視野為( )。A、130°140° B、150°160° C、160°170° D、180°200°l、C 2、B 3、B 4、A 5、B 6、D 7、A 8、C 9、D 10、B6、人在靜止狀態(tài)時，雙眼的水平視野為(A、130°140° B、150°160° C、160°170°

20、 D、180°200°7、人在靜止狀態(tài)時，雙眼的垂直視野為( )。A，130,1400 B，150-,1600 C，160,-,170D，170,-1808、人眼可看見的光線是電磁波中的-+段范圍，波長為( )。A、120240 B、240380 C、380 490 D、490580 9、明視覺時，人眼對波長為()rlm的光最敏感。A、295 B、380 C、495 D、55510、人所能聽到的聲音頻率最低不能小于( )。A、8Hz B、16Hz C、24Hz D、32Hz11、人所能聽到的聲音頻率最高不能超過(A、5000Hz B、10000Hz C、15000Hz D、

21、20000Hz12、不醉時，一般指人體血液中酒精含量為( )mgml以下。A、02 B、03 C、04 D、0513、輕醉時，一般指人體血液中酒精含量約為( ?)mgml。A、0520 B、2030 C、3040 D、4050514、深醉時，一般指人體血液中酒精含量約為( )mgml。A、0520 B、2030 C、3040 D、4050515、泥醉時，一般指人體血液中酒精含量約為( )mgml。A、0520 B、2030 C、3040 D、4050511、D 12、D 13、B 14、C 15、D 16、A 17、B 18、C 19、A 20、B16、當人體血液中酒精含量超過( )mgml時

22、，一般將引起死亡。A、5 B、6 C、7 D、817、我國公路交通法規(guī)定，報考輕便摩托車、小型汽車者年齡為(A、1860 B、1870 C、2650 D、206018、我國公路交通法規(guī)定，報考大客車、無軌電車者年齡為(A、1860 B、1870 C、2650 D、206019、我國公路交通法規(guī)定，報考各類貨(不含牽引車)車者年齡為( )歲。A、1860 B、1870 C、2650 D、206020、我國公路交通法規(guī)定，駕駛大型汽車身高必須在( ) 以上。A、150m B、155m C、160m D、165m21、一般人在靜止或低速運動時雙眼視野合計約為( )。A、140° B、160

23、° C、180° D、200°22、一般人在靜止或低速運動時單眼視野合計約為( )。A、140° B、160° C、180° D、200°23、新注冊車輛兩燈制前照燈遠光發(fā)光強度要求在( ) 以上。A、10000cd B、12000cd C、15000cd D、17000cd24、新注冊車輛四燈制前照燈遠光發(fā)光強度要求在( ) 以上。A、10000cd B、12000cd C、15000cd D、17000cd25、在用車輛兩燈制前照燈遠光發(fā)光強度要求在( ) 以上。A、10000cd B、12000cd C、15000cd

24、 D、17000cd21、D 22、B 23、C 24、B 25、B26、A 27、C 28、D 29、B 30、A 26、在用車輛兩燈制前照燈遠光發(fā)光強度要求在( ) 以上。A、10000cd B、12000cd C、15000cd D、17000cd27、汽車霧燈的光色多為( )。A、白色 B、紅色 C、黃色 D、琥珀色28、汽車轉向信號燈和轉向批示的光色為( )。A、白色 B、紅色 C、黃色 D、琥珀色29、汽車制動燈的光色為( )。A、白色 B、紅色 C、黃色 D、琥珀色30、汽車牌照燈的光色為( )。A、白色 B、紅色 C、黃色 D、琥珀色3l、輪胎的許用額定車速符號“J”表示輪胎的

25、額定車速為(A、80 B、90 C、100 D、11032、輪胎的許用額定車速符號“L”表示輪胎的額定車速為( )kmh。A、120 B、130 C、140 D、15033、輪胎的許用額定車速符號“R”表示輪胎的額定車速為( )kmh。 A、150 B、160 C、170 D、18034、輪胎的許用額定車速符號“S”表示輪胎的額定車速為( )kmh。A、160 B、170 C、180 D、19035、輪胎的許用額定車速符號“P”表示輪胎的額定車速為( )kmh。A、130 B、140 C、150 D、16031、C 32、A 33、B 34、C 35、C36、B 37、D 38、B 39、D

26、40、B36、輪胎的許用額定車速符號“H”表示輪胎的額定車速為( )kmh。A、200 B、210 C、220 D、230 37、輪胎的許用額定車速符號“V”表示輪胎的額定車速為( )kmh。A、210 B、220 C、230 D、240 38、輪胎最高速度為持續(xù)行駛速度，持續(xù)行駛時間最長為( )·A、30分鐘 B、1小時 C、1小時30分 D、2小時39、車輛行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時踏板力不得超過( )。A、400N B、500N C、600N D、700N40、車輛行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時手握力不得超過( )。A、200N B、250N C、300N D、350N41、采

27、用液壓制動系統(tǒng)，且座位數(shù)小于或等于9的載客汽車，空載制動性能檢測時，其踏板力不能超過( )。A、400N B、500N C、600N D、700N42、采用液壓制動系統(tǒng)，且座位數(shù)小于或等于9的載客汽車，滿載制動性能檢測時，其踏板力不能超過( )。A、400N B、500N C、600N D、700N43、座位數(shù)小于或等于9的載客汽車，當初速度為50kmh時，其空載檢驗制動距離不能超過( )。 A、19m B、20m C、21m D、22m44、座位數(shù)小于或等于9的載客汽車，當初速度為50kmh時，其滿載檢驗制動距離不能超過( )。A、19m B、20m C、21m D、22m45、四輪農(nóng)用運輸

28、汽車，當初速度為30km,h時，其空載檢驗制動距離不能超過( )。A、7m B、8m C、9m D、l0 m41、A 42、B 43、A 44、B 45、B46、C 47、D 48、A 49、C 50、C46、除座位數(shù)小于或等于9的載客汽車外，其它總質量小于或等于45t的汽車，當初速度為50kmh時，其空載檢驗制動距離不能超過( )。A、19m B、20m C、21m D、22m47、除座位數(shù)小于或等于9的載客汽車外，其它總質量小于或等于45t的汽車，當初速度為50kmh時，其滿載檢驗制動距離不能超過( )。A、19m B、20m C、21m D、22m48、兩輪摩托車，當初速度為30kmh時

29、，其空載或滿載時的檢驗制動距離均不能超過( )。A、7m B、8m C、9m D、l0m49、四輪農(nóng)用運輸汽車，當初速度為30kmh時，其滿載檢驗制動距離不能超過( )。A、7m B、8m C、9m D、10m50、輕便摩托車，當初速度為20kmh時，其空載或滿載時的檢驗制動距離均不能超過( )。A、2m B、3m C、4m D、5m51、座位數(shù)小于或等于9的載客汽車，當初速度為50kmh時，其應急制動距離不能超過( )。A、26m B、30m C、34m D、38m52、座位數(shù)大于9的載客汽車，當初速度為50kmh時，其應急制動距離不能超過( )·A、14m B、18m C、22m

30、 D、26m 53、汽車發(fā)動機空氣供給是足，不完全燃燒時所產(chǎn)生的有害氣體是( )。A、CO B、HC C、NOx D、碳煙54、汽車發(fā)動機燃燒不徹底所余燃料分解出來的有害氣體是( )。A、CO B、HC C、NOx D、碳煙55、汽車發(fā)動機大負荷工作時大量產(chǎn)生的有害氣體是( )。A、CO B、HC C、NOx D、碳煙51、D 52、B 53、A 54、B 55、C56、D 57、B 58、C 59、C 60、B56、柴油車排氣中的主要有害物質是( )。A、CO B、HC C、NOx D、碳煙 57、我國機動車運行安全技術條件規(guī)定，客車車內(nèi)噪聲級應不大于( )。A、55dB(A) B、82dB

31、(A) C、90dB(A)D、115dB(A)58、我國機動車運行安全技術條件規(guī)定，汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于( )。A、55dB(A) B、82dB(A) C、90dB(A) D、115dB(A)59、我國機動車運行安全技術條件規(guī)定，對于安裝一只或兩只前照燈的機動車，每只燈的發(fā)光強度應為( )以上。A、10000cd B、12000cd C、15000cd D、17000cd60、我國機動車運行安全技術條件規(guī)定，對于安裝四只前照燈的機動車，每只燈的發(fā)光強度應為( )以上。A、10000cd B、12000cd C、15000cd D、17000cd61、汽車車速表允許誤差范圍為( )。A、

32、+25 一5 B、+20一10 C、+15 一15D、+10 一2062、由車輪定位不當而引起汽車轉向沉重，駕駛員容易疲勞的主要原因是( )。A、左右車輪的主銷后傾角不相等 B、后輪前束角失準C、主銷后傾角過小 D、主銷后傾角過大63、由車輪定位不當而引起汽車汽車直線行駛時，容易發(fā)生前輪擺振，轉向盤搖擺不定，轉向后轉向盤自動回正能力變?nèi)?，駕駛員失去路感的主要原因是( )。 A、左右車輪的主銷后傾角不相等 B、后輪前束角失準 C、主銷后傾角過小 D、主銷后傾角過大64、由車輪定位不當而引起汽車直線行駛時會自動跑偏，駕駛員不敢放松轉向盤，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞的主要原因是( )。A、左右車輪

33、的主銷后傾角不相等 B、后輪前束角失準C、主銷后傾角過小 D、主銷后傾角過大65、由車輪定位不當而引起汽車跑偏的輪胎異常磨損等故障的主要原因是( )·A、左右車輪的主銷后傾角不相等 B、后輪前束角失準C、主銷后傾角過小 D、主銷后傾角過大61、A 62、D 63、C 64、A 65、B66、D 67、A 68、C 69、B 70、A 66、我國公路工程技術標準規(guī)定，在平原微丘地區(qū)，高速公路的極限最小平曲線半徑為( )。A、125m B、250m C、400m D、650m 67、我國公路工程技術標準規(guī)定，在山嶺地區(qū)，高速公路的極限最小平曲線半徑為( )。A、125m B、400m C

34、、500m D、650m68、我國公路工程技術標準規(guī)定，在重丘地區(qū)，高速公路的極限最小平曲線半徑為( )。A、125m B、250m C、400m D 、650m69、經(jīng)實驗證明，普通輪胎在保持標準氣壓時，發(fā)生駐波現(xiàn)象的臨界車速為( )左右。A、l00kmh B、150kmh C、180kmh D、210kmh70、經(jīng)實驗證明，普通輪胎在低于標準氣壓時，發(fā)生駐波現(xiàn)象的臨界車速為( )左右。A、l00kmh B、150kmh C、180kmh D、210kmh71、我國有關法律規(guī)定，高速公路上車速不得超過( )。A、l00kmh B、l l0kmh C、120kmh D、140kmh72、根據(jù)有

35、關技術標準規(guī)定，我國高速公路的最大坡度不得超過( )。A、2 B、3 C、4 D、573、汽車的走合期一般為( )。A、1000km B、1000 1500km C、15002000km D、2000kin74、汽車走合中的維護在汽車行駛( )左右時進行。A、500km B、700km C、800km D、1000km 75、汽車制動液的更換時間以其使用( )為限。A、1年 B、15年 C、2年 D、25年71、C 72、D 73、B 74、A 75、C76、C 77、D 78、C 79、A 80、D76、汽車制動液的更換以汽車行駛里程多在( )以上。A、13萬km B、24萬km C、35萬

36、km D、46萬km77、汽車自動變速器油的更換以汽車行駛里程多在( )之間。A、13萬km B、24萬km C、35萬km D、48萬km78、汽車齒輪油的更換以汽車行駛里程多在( )之間。A、13萬km B、24萬km C、2565萬km D、48萬km79、反映起動性能的是柴油的( )的蒸發(fā)溫度。A、50餾出量 B、90餾出量 C、95餾出量 D、99j蹯出量 ：80、氣缸壓力檢測屬于汽車( )項目。A、日常維護作 B、走合期維護作業(yè) C、一級維護作業(yè)檢測 D、二級維護作業(yè)檢測8l、電控燃油噴射系統(tǒng)檢測屬于汽車( )項目。A、日常維護作業(yè) B、走合期維護作業(yè) C、一級維護作業(yè)檢測 D、二

37、級維護作業(yè)檢測82、制動性能中的制動力檢測屬于汽車( )項目。A、日常維護作業(yè) B、走合期維護作業(yè) C、一級維護作業(yè)檢測 D、二級維護作業(yè)檢測83、大型車輛輪胎的危險溫度約為( )。A、110°C120°C B、120°C130°C C、130°C140°C D、140°150°C84、用側滑儀檢驗前輪的側滑量：其值不得超過( )。A、3mkm B、4mkm C、5mkm D、6mkm85、子午線輪胎的簾布層簾線與胎面中心線呈近( )角。A、600 B、900 C、1200 D、180081、D 82、D 83、B

38、 84、C 85、B86、B 87、A 88、D 89、C 90、D86、人眼暗適應過程比光適應所需時間長，一般需( )A、15min B、515min C、l020min D、1530min87、人眼光適應時間最長不超過( )。 A、1min B、3min C、5min D、7min88、引起駕駛員產(chǎn)生疲勞的生活上的原因是( )。A、行駛狀態(tài) B、身體條件 C、行駛條件 D、家庭環(huán)境89、引起駕駛員產(chǎn)生疲勞的駕駛作業(yè)中的原因是( )。A、經(jīng)驗 B、居住環(huán)境 C、行車時間 D、性格、氣質條件90、引起駕駛員產(chǎn)生疲勞的駕駛員素質原因是( )。A、家庭環(huán)境 B、行車時間 、 C、交通條件 D、年齡

39、條件9l、報考駕駛員的靜止視力(包括矯正視力)，兩眼均應在( )以上。A、05 B、06 C、07 D、0892、我國機動車運行安全技術條件要求轉向系統(tǒng)應滿足在轉向時施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于( )。A、145 牛頓 B、195牛頓 C、245牛頓 D、295牛頓93、我國機動車運行安全技術條件要求機動車轉向橋軸載質量大于( )時，必須采用轉向助力裝置。A、3000kg B、4000kg C、5000kg D、6000kg94、制動防抱死裝置中，即能夠得到較短的制動距離，又能保持較好的制動穩(wěn)定性的控制通道控制方式是( )。A、獨立控制 B、低選控制 C、高選控制 D、修正的獨立控制9

40、5、制動防抱死裝置中，能保持較好的制動穩(wěn)定性，但制動距離長的控制通道控制方式是( )。A、獨立控制 B、低選控制 C、高選控制 D、修正的獨立控制91、C 92、C 93、B 94、D 95、B96、A 97、C 98、C 99、B 100、D96、汽車安全氣囊的引發(fā)條件等同于一輛車以( )的速度撞在墮硬的墻壁上。A、1323kmh B、2333 kmh C、3343 kmh D、4353kmh97、車輛在行車中檢查輪毅、變速器、主減速器、制動轂或盤等的溫度，一般不得高于( )。A、40°C B、50°C C、60°C D、70°c98、車輛齒輪油的工作

41、溫度范圍為( )。A、35°120°C B、45°150°C C、65°180°C D、75°210°C99、自動變速器油的使用溫度一般為高溫( )。A、160°C B、170°C C、180°C D、200°C100、可以在高達150C z右的高溫條件下使用的滑潤脂是( )。A、鈉基潤滑脂 B、鈣鈉基潤滑脂 C、鋰基潤滑脂 D、復合鈣基潤滑脂四、判斷題 1、在一定條件下，眼睛能分辨的物體越大，視覺的敏銳度就越大。（ ）2、視覺敏銳度的基本特征在于辨別兩點之間距離的大小。（

42、）3、隨著車速的提高，駕駛員的視力在不斷下降。（ ）4、靜視力好的人一定會有好的動視力。（ ）5、其它條件不變，光線的亮度加大，并不一定能增強人的視力。（ ）1、× 2、 3、 4、× 5、× 6、車速越高，駕駛員的有效視野越大。（ ）7、眩目的光源與視線的夾角越大，視功能降低的程度就越大。（ ）8、暖色系的紅、黃、橙色及它們的中間色使人感到距離遠些，有凹進感。（ ）9、冷色系的綠、藍、青色及它們的中間色使人感到距離近些，有突出感。（ ）10、高速超車的駕駛員在實行超車時，感覺到路面比實際寬。 ( )6、× 7、× 8、× 9、

43、15; 10、×11、沿途的連續(xù)圓周運動往往會誤認為在作橢圓運動，對駕駛員來說曲線長度好像增大了，而彎道的急劇程度好像減小了。 ( )12、道路上的預告信息可縮短駕駛員的反應時間。 ( )13、汽車速度越快，駕駛員的反應時間越長。 ( )14、環(huán)境要求高，駕駛員的操作水平就越高。 ( )15、在駕駛工作中，慢性疲勞危害性最大。 ( )11、× 12、 13、 14、× 15、16、飲酒后人的感覺感受性降低，也就是觸覺的感覺閾限值降低了。 ( )17、我國法規(guī)規(guī)定，汽車的照明以遠光為照準基準。 ( )18、具有不足轉向特性的汽車操縱穩(wěn)定性好。 ( )19、具有中性轉

44、向和過多轉向特性的汽車，其轉彎半徑不隨車速的變化而變化。 ( )20、四輪轉向汽車具有較強的過多轉向特性，所以操縱穩(wěn)定性好。 ( )16、× 17、× 18、 19、× 20、×2 1、減小汽車前輪前束值和主俏后傾角，均能降低汽車前輪擺振的趨勢。 ( )22、汽車鼓式制動器比盤式制動器制動效能穩(wěn)定。 ( )23、側偏剛度大的輪胎側偏性能好，即轉彎能力強、抗側滑能力強。 ( )24、汽車輪胎的側偏剛度隨輪胎負荷的增加而變大。 ( )25、輪胎的制動性能現(xiàn)輪胎的附著系數(shù)在關，而與輪胎的側偏剛度無關。 ( )21、 22、× 23、 24、×

45、; 25、×26、安全氣囊是一種可重復使用汽車被動安全裝置。 ( )27、安全帶是一種汽車主動安全技術。 ( )28、汽車在制動過程中，所發(fā)出的制動器制動力與地面制動力完全相等。 ( )29、理論研究和實驗表明，汽車的制動距離與汽車制動時的初速度成正比。 ( )30、車速越快，車輛對轉動方向盤的反應越敏感。 ( )26、× 27、× 28、× 29、× 30、31、隨著行駛速度的提高，車輛能夠承受的最大轉向盤轉角急劇下降，轉向盤的靈敏度顯著降低。 ( )32、汽車制動時前輪先抱死較后輪先抱死更容易引起車輛的側滑甩尾現(xiàn)象。 ( )33、在正常的天

46、氣條件下，夜間行車時打開霧燈有利于行車安全。 ( )34、汽油機壓縮比越高，越要選用較高牌號的汽油。 ( ) 35、汽油的辛烷值越高，其抗爆燃的性能越好。 ( )31、× 32、× 33、× 34、 35、36、隨著海拔高度的提高，汽車產(chǎn)生爆燃的趨勢加強。 ( )37、燃用高辛烷值汽油的汽車，其點火提前角可適當加大。 ( )38、車用柴油的十六烷值越高越好。 ( )39、發(fā)動機油粘溫性的評定指標為粘度指數(shù)，粘度指數(shù)越小粘溫性越好。 ( )40、有關統(tǒng)計資料表明，復雜反應時間長的人，出事故的可能性較高。 ( )36、× 37、 38、× 39、&

47、#215; 40、41、長時間的單調刺激，會使駕駛員的反應遲緩。 ( )42、激情一定會造成駕駛員自身狀態(tài)和工作能力的破壞。 ( )43、平頭車的前方視野最好，指它的動、靜態(tài)前方視野均較其它車輛好。 ( )44、汽車通常設計成具有適度地不足轉向特性，而不是具有中性轉向或者過多轉向特性。 ( )45、前驅汽車有利于不足轉向，其操縱性較后驅汽車好。 ( )41、 42、× 43、× 44、 45、46、對貨車而言，滿載時制動比空載時制動更容易側滑且側滑量大。 ( )47、汽車的制動強度取決于駕駛員施加于制動踏板上的力的大小。 ( )48、適當提高輪胎氣壓，可以在一定程度上防止輪

48、胎駐坡現(xiàn)象的發(fā)生。 ( )49、汽車的等速百公里油耗是一恒定值，不隨車速的變化而變化。 ( )50、車輛超載會降低車輛的動力性和制動性能以及操縱穩(wěn)定性，增大事故發(fā)生的危險性。( )46、× 47、 48、 49、× 50、五、問答題l、道路交通事故有哪些突出的特點?2、從大的方面來看，道路交通事故有哪幾方面的危害性?3、汽車駕駛員的視覺特性有哪些?4、汽車駕駛員在運動環(huán)境中比較常見的錯覺有哪些?5、車輛在運行狀態(tài)下，駕駛賈從環(huán)境信息中接受到的信息有哪些?1、答：有：汽車交通事故具有明顯的突發(fā)性；汽車交通事故隱患具有極強的頻發(fā)性；汽車交通事故具有一定的隨機性；汽車交通事故涉及

49、面廣：汽車交通事故的數(shù)額損失愈來愈大。 2、答：交通事故所產(chǎn)生的危害有時確實難以估量，尤其是特大惡性交通事故的發(fā)生。但從大的方面來看，道路交通事故具有以下幾個方面的危害性：一是個人和家庭遭受的打擊；二是國家和運輸業(yè)蒙受重大的經(jīng)濟損失；三是在國內(nèi)外造成不良的影響。 3、答：駕駛員的視賞賜特性有：視力；視野；視覺適應與眩目；色覺及色覺異常。4、答：有：速度錯覺：車間距離的錯覺；下車行駛時產(chǎn)生的坡道錯覺·5、答：概括起來大概有以下幾種：突然信息；潛伏信息；微弱信息；先兆信息；一般離息：6、駕駛員在行車中需要處理的信息有哪些特點?7、駕駛員在行車中一般從哪幾方面獲取信息? 8、簡要分析汽車的

50、制動過程。9、 影響駕駛員反應的因素有哪些？ 10、 駕駛員消極情緒調節(jié)與控制的方法有哪些?6、答：需要處理的信息多；信息變化大；要長時間的進行快速處理；要隨時區(qū)分必要信息和不必要信息。7、答：從前后方向獲取信息；從左右方向獲取信息；注意獲取突顯和潛伏信息。8、答：汽車的制動過程包括：駕駛員的反應時間；踏板更換時間或移腳時間；采踏時間；制動力增長到最大值的過渡時間；抽動持續(xù)時間：制動力消除時間。9、答：一般情況下，影響駕駛員反應的因素有客觀刺激物和駕駛員自身兩大方面駕駛員反應靈敏、迅速，首先需知道與反應有關的自身的哪些因素，進而加掣注意。駕鐾璺蝗準備狀態(tài)和適應水平；練習的因素；年齡和性別的因素

51、；手和腳差異的因素；情緒對反應的影響；疲勞和單調對反應的影響；其它因素對反應的影響。10、答：技能必須經(jīng)過一定的練習。汽車駕駛員操作技能的形成基本經(jīng)過以下三個階段：一是掌握局部駕駛動作階段；二是動作交替階段；三是動作的協(xié)調和完善階段。11、 簡述汽車駕駛員操作技能的形成過程。12、 駕駛員產(chǎn)生疲勞的原因有哪些?13、 防止駕駛疲勞應從哪幾方面著手?14、 灑后開車肇事的特征有哪些?15、 駕駛能力的形成主要因素有哪些?11、答：有：注意消極情緒的發(fā)泄與控制消極情緒調節(jié)與控制，包括：當碰到無法回避的痛苦時，把自己的注意力轉移到愉快的事情上去；對待煩惱要想方設法減弱它：分散它：注意利用語言暗示的方法調節(jié)與控制情緒；體諒和理解是很好的消氣方法；用有關措施和行動來抵消消極情緒；采用心理誘導法消除消極情緒。 12、答：有：生活上的原因：包括睡lll：(就寢過晚)：睡眠時間(少于7一B小時)