優(yōu)秀項目總工先進事跡材料-2019年文檔資料

1、優(yōu)秀項目總工先進事跡材料×× * 同志 XX年 7 月畢業(yè)于湘潭學院路橋工程專業(yè)， 自參加工作以來， 一直在施工生產(chǎn)一線從事技術(shù)工作， 從一名普通的技術(shù)員訊速成長為一名高級工程師， 成為一名具備各種綜合業(yè)務素質(zhì)的管理型技術(shù)干部，在渝懷高速路、亳阜項目部、新長一標等工地都留下了他辛勤的汗水。 ×× * 同志本人也獲得了黃塔 （桃）高速公路“優(yōu)秀項目總工”的稱號。×× * 自參加工作以來多次獲得公司優(yōu)秀工程技術(shù)人員、局先進工作者及優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。XX年元月，他來到一公司黃塔項目部，出任總工程師，在工作中不僅同項目部領導班子成員搞好團結(jié)，

2、 而且不斷創(chuàng)新技術(shù)管理模式，加強人才培養(yǎng)，更新管理理念，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項節(jié)點目標的施工生產(chǎn)任務。一在施工生產(chǎn)中， 他把精細化管理與先進性教育、 施工生產(chǎn)相結(jié)合，實施了黨工委書記提出的“雙培雙帶”工程， 即“把黨員培養(yǎng)成精細化工作的帶頭人， 把精細化管理的先進分子培養(yǎng)成黨員；以黨組織帶動職工搞好精細化管理， 以黨員帶動職工搞好精細化工作。帶領全體黨員和入黨積極分子學習黨章 、看電教片，堅持黨的領導不動搖。 結(jié)合黃塔項目部開展的“江淮高速路、先鋒黨旗飄”、 “黨員先鋒工程”等的黨建活動， 帶領身邊的共產(chǎn)黨員沖鋒在前，攻堅克難，在 4.99 公里的管段內(nèi)筑起了一座座橋梁、一處處隧道、一段

3、段路基。中鐵四局一公司承建的黃塔（桃）高速公路第三合同段位于黃山市內(nèi)，所屬區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，大中橋11 座，隧道 6 處,合同總造價 1.963 億元，路基高填深挖，施工難度較大。在全體參建員工的努力下，黃塔（桃）高速公路目前下部結(jié)構(gòu)已完工，并安全順利地打通了四個隧道。由于山區(qū)平地少，制梁和存梁作業(yè)面較小，加上橋隧相連，成品梁架設不上，限制了預制梁板的速度；隧道洞口多，施工周期長，施工難度大，影響隧道進度。為此總工程師×× * 重新布置施工方案， 提出長干二號隧道右線進洞從橋上進的方案， 避免了架梁與進洞互相干涉的現(xiàn)象。 山區(qū)施工，橋隧多，隱蔽性也多，為此他帶領全體工程技術(shù)

4、人員對施工圖紙進行了認真的審核， 有效地避免了不必要的損失。 為了保證工程質(zhì)量， 在施工控制中他一直強調(diào)現(xiàn)場旁站的重要性，在隧道錨桿、橋梁樁基、高邊坡鉆孔等重點項目上尤其重視， 實行了交接班制， 加強了技術(shù)交底工作，跟蹤監(jiān)督施工隊施工全過程，確保了隱蔽工程的質(zhì)量。他大膽創(chuàng)新，采取“零開挖”施工技術(shù)進洞， 該技術(shù)在長干一號隧道進口得到實施，并總結(jié)形成論文在宜萬線隧道交流會上予以發(fā)表，獲得優(yōu)秀論文獎。截至 XX年 6 月份，黃塔（桃）項目部完成了 1.45 個億的產(chǎn)值，圓滿地完成了業(yè)主、公司下發(fā)的計劃，創(chuàng)造了網(wǎng)全標段最快的進度，這與總工程師×× * 同志的精心組織、科學管理是分

5、不開的。黃塔（桃）高速公路是“安徽省交通部典型示范工程”，又是安徽省路網(wǎng)建設的重要組成部分， 因此業(yè)主對施工安全、 文明施工提出了更高、更嚴的要求。作為項目部總工程師，在施工過程中，他與項目部領導一起按照“貫徹新理念，弘揚安徽文化，創(chuàng)建品質(zhì)優(yōu)良、環(huán)保和諧，省內(nèi)一流、國內(nèi)領先的高速公路典型示范工程”的目標，嚴格把好質(zhì)量關。狠抓工程質(zhì)量管理，建立監(jiān)管機制， 確保鑄造精品， 并親自著手制度了嚴格的質(zhì)量責任體系及操作性很強的各項管理制度，下發(fā)到各個部室及外協(xié)隊伍，使我部安全、環(huán)保工作一直名列前茅，隧道檢查勇奪第二名。涵洞墻身、預制箱梁、橋梁立柱、橋墩蓋梁等都最先取得了業(yè)主的“首件認可”， 并在路基填筑

6、、 箱梁預制兩處現(xiàn)場取得了由業(yè)主主持的工程質(zhì)量現(xiàn)場會。 同時我標段箱梁采用鋼筋架縫合土工布灑水保濕養(yǎng)生方法的措施得到業(yè)主贊同。 并對鋼筋架縫合土工布灑水保濕養(yǎng)生方法的措施在全線進行了推廣。集團公司副總孔遁、集團工會副主席伍新成、公司總經(jīng)理張淦華、公司總工程師楊家林等各位領導及業(yè)主對網(wǎng)我標段的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保都給予了充分肯定。特別是安徽省交通投資集團董事長喬傳福、副總經(jīng)理楊小光對現(xiàn)場的進度、文明施工、規(guī)范管理連連稱好，并建議：“其它標段要經(jīng)常到三標走動學習，多來三標看看”?！敖窈笤诎不帐?nèi)要投標的話，我們要給中鐵四局加分，優(yōu)先考慮，中鐵四局是個大公司，有實力，是信得過單位”?？偣こ處?#2

7、15;× * 同志上任之初，工程技術(shù)人員不到5 人，卻要擔負著近2 個億工程的施工生產(chǎn)任務。為了緩解技術(shù)人員不足的矛盾，項目部前后引進見習生10 余名，充實生產(chǎn)一線，由于缺乏經(jīng)驗等原因，一時無法滿足施工現(xiàn)場需要。面對這種情況，項目總工采取了積極有效的措施： 一是崗前講課， 安排見習生對簡單的施工工藝上臺講課， 鍛煉了他們的膽量和口才， 培養(yǎng)了他們的自學能力，量才使用；二是崗位培訓，安排技術(shù)主管現(xiàn)身說法，組織新員工參觀施工現(xiàn)場， 并指定新分配來的大學畢業(yè)生為隧道的“候補洞長”； 三是結(jié)對子， 項目部根據(jù)技術(shù)員的特點給他們配成 10 對“ 2+1”師徒對子， 由導師、師傅進行傳、 幫、帶；四是成領導班研究決定成立了夜校，本著干什么，學什么，缺什么，補什么的原則，利用雨天和業(yè)余時間，進行專題講座、課題討論、問題解答、經(jīng)驗交流。五是思想教育，不但要帶技術(shù)，還要帶思想、帶作風、帶做人。一段時間后，結(jié)合實際情況，他大膽采用技術(shù)分片負責制，讓實習生挑擔子，負責一至兩座橋梁或者一段路基、隧道，進行分片技術(shù)管理，為他們的迅速成長提供便利條件。最大限度地加大變更索賠工作的力度， 是項目增產(chǎn)創(chuàng)效的關鍵所在。由于黃塔項目地處山區(qū)，雨水較多，給變更設計和保險索賠的工作帶來了很大空間，為此，×× *