[建筑]對南京大勝關(guān)長江大橋橋梁的認(rèn)識(shí)

1、.對南京大勝關(guān)長江大橋橋梁的認(rèn)識(shí) 推薦答案 位于既有南京長江大橋上游20km處，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道，同時(shí)搭載雙線地鐵，為六線鐵路橋。大橋全長14.789km，跨水面正橋長1615m，采用雙孔通航的六跨連續(xù)鋼桁拱橋（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重結(jié)構(gòu)，三個(gè)主墩基礎(chǔ)采用46根3.2m/2.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺(tái)平面尺寸為34m×76m，樁長107112m。通航凈高32m，可以確保萬噸級(jí)巨輪通過。2020年9月28日南京大勝關(guān)長江大橋全線貫通。南京大勝關(guān)長江大橋創(chuàng)造了中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界之最、中國之最。南京大勝關(guān)長江大橋由中鐵大

2、橋局施工；大橋鋼梁將由中鐵寶橋股份有限公司制造。 地鐵八號(hào)線將從滄波門地區(qū)往東接上現(xiàn)有的寧蕪鐵路，再經(jīng)中和橋、中華門、汪家村、西善橋等站點(diǎn)，一路向西從大勝關(guān)長江大橋向南延至橋林新城，成為都市發(fā)展區(qū)東西向一條新的軌道交通線路。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大勝關(guān)長江大橋靠近三橋的一側(cè)為雙向并行的2條京滬高速鐵路線，另一側(cè)為2條滬漢蓉鐵路軌道，地鐵八號(hào)線則一來一回分列在這4條鐵軌兩側(cè)，由懸臂支撐，“掛”在橋邊上飛馳。 主拱肋鋼梁（拱桁）是大勝關(guān)橋上部結(jié)構(gòu)制約性工程，它桿件構(gòu)造復(fù)雜、桿件單件重量大、平面平聯(lián)高差大、制造精度要求高。針對這些巨大的技術(shù)難點(diǎn)，中鐵九橋有限公司對幾何尺寸精度和焊接質(zhì)量都進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，同

3、時(shí)精心組織生產(chǎn)，合理安排人員現(xiàn)場施工，匯集眾多技術(shù)高、能力強(qiáng)的技術(shù)人員參與設(shè)計(jì)和現(xiàn)場施工，確保國家重點(diǎn)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。 南京大勝關(guān)大橋南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路上的控制性工程，也是全線率先開工的項(xiàng)目。該橋位于南京長江三橋上游1550米處，全長約9.27公里，為六跨連續(xù)鋼桁梁拱橋，主跨2×336米，連拱為世界同類橋梁最大跨度，橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線，其中京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里，滬漢蓉鐵路為I級(jí)干線，客貨共線，客車設(shè)計(jì)行車時(shí)速是200公里，南京地鐵行車時(shí)速是80公里。大勝關(guān)大橋的施工總承包合同價(jià)為38.6億元，工期到2020年

4、11月30日。(南京大勝關(guān)長江大橋?yàn)槭澜缱畲蠛奢d六線鐵路橋梁，已進(jìn)入全面上部結(jié)構(gòu)施工階段，其連拱在世界同類橋梁中跨度最大，設(shè)計(jì)荷載量為世界之最。南京大勝關(guān)長江大橋可稱得上是京滬高鐵上的“咽喉”工程，也是京滬高鐵全線率先開工的項(xiàng)目。南京大勝關(guān)長江大橋位于南京長江三橋上游1550米處，全長約9.27公里。 南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁梁（A標(biāo)）拱桁部分試拼裝在中鐵九橋工程有限公司通過專家組鑒定，標(biāo)志著此橋上部結(jié)構(gòu)中的制約性工程可批量生產(chǎn)。 長江南京段將再添一條過江通道備受關(guān)注的南京大勝關(guān)長江大橋?qū)⒂?006年5月開建。建成后，規(guī)劃中的地鐵8號(hào)線將與京滬高速鐵路捆綁過江。 南京大勝關(guān)長江大橋又稱京滬高速鐵

5、路南京長江大橋，位于長江大勝關(guān)水道南京長江三橋上游15公里處，有望于5月前開工建設(shè)的是6號(hào)、8號(hào)主橋墩的圍堰施工。 世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋南京大勝關(guān)大橋全面開工建設(shè)。京滬高速鐵路全長約1400公里，江蘇境內(nèi)約240公里，京滬高鐵列車時(shí)速高達(dá)350公里。京滬高速鐵路南京段已敲定采用南線方案，即從浦口(原江浦地區(qū))通過大勝關(guān)長江大橋過江到達(dá)鐵心橋、寧南地區(qū)，然后進(jìn)入雨花臺(tái)區(qū)與江寧區(qū)交界處新城路前的高鐵南京南站，之后向東經(jīng)過滄波門地區(qū)，折向鎮(zhèn)江市的句容方向。 南京大勝關(guān)大橋建成后的南京南站年發(fā)送客流將達(dá)到1400萬，將取代現(xiàn)有的北站成為南京的交通門戶。其規(guī)模將是現(xiàn)有南京火車站的6倍左右，屆時(shí)

6、接送的旅客量占到全南京市對外交通客流的80以上。整個(gè)鐵路南站站場也將由三部分組成，分別是高速車場、普速車場及城際車場，同時(shí)與即將建設(shè)的地鐵一號(hào)線南延線同站對接。 2007年3月31日，南京大勝關(guān)長江大橋9號(hào)墩鋼吊箱圍堰準(zhǔn)備起吊。 隨著京滬高鐵過江大橋開建，南京地鐵8號(hào)線過江橋梁部分將提前捆綁建設(shè)，一共6條軌道的過江大橋上將有2股通道為地鐵8號(hào)線預(yù)留。根據(jù)規(guī)劃，地鐵8號(hào)線從滄波門地區(qū)向東接老寧蕪鐵路，利用南遷后的老寧蕪鐵路軌道改造為城市輕軌，經(jīng)中和橋、中華門、汪家村、西善橋等站點(diǎn)，向西從京滬高速鐵路南京長江大橋捆綁過江，然后再向南延伸至橋林新城，形成都市發(fā)展區(qū)東西向一條新的軌道交通線路。 南京大

7、勝關(guān)長江大橋首片32米箱梁在中鐵大橋局南京浦口制梁場灌注成功，至此，南京大勝關(guān)長江大橋箱梁灌注工程正式啟動(dòng)，標(biāo)志著京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋進(jìn)入上部施工階段。 南京大勝關(guān)長江大橋已完成大型深水基礎(chǔ)施工，即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)鋼梁架設(shè)階段。該大橋是京滬高速鐵路上的控制性工程，也是滬蓉鐵路與新建南京鐵路樞紐的重要組成部分，同時(shí)將搭載南京雙線地鐵，除去“世界首座多線軌道交通橋”的桂冠，大勝關(guān)長江大橋還創(chuàng)下了多項(xiàng)世界殊榮。要滿足3種軌道交通需求，橋梁的整體受力要求非常高，大勝關(guān)長江大橋采用了世界首創(chuàng)的3片主桁的桁架拱橋新結(jié)構(gòu)。從外觀上看，大橋由3個(gè)主橋墩在湍急的江水中撐起巨大的身軀，兩架組合鋼拱架組成優(yōu)美的“M”形，與“一”字形橋面一起，把水天一色映襯無遺。 大勝關(guān)長江大橋還是世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋梁，其主橋墩承臺(tái)長76米，寬34米， 厚6米，巨大的承臺(tái)下面連著46根120米長的樁，根根直伸到水下的巖石中，共同支撐起萬噸以上的荷載。從側(cè)面看，主橋共有11個(gè)橋墩，雙孔通航，3個(gè)主橋墩間的最大跨度達(dá)到336米，成為設(shè)計(jì)時(shí)速300公里級(jí)別中跨度最大的高速鐵路橋梁。 大勝關(guān)長江大橋總承包合同價(jià)為386億元，工期從7月到2020年11月30日。各項(xiàng)施工前期準(zhǔn)備工序正在展開，部門準(zhǔn)備工程也有序推進(jìn)。其中7號(hào)主橋墩已經(jīng)開始圍堰定位，8號(hào)主橋墩部分樁基已順利澆注完成。根據(jù)工程人員估算，橋梁主桁