(技術(shù)類_初級(jí))汽車基礎(chǔ)大部構(gòu)成系統(tǒng)的介紹

1、汽車基礎(chǔ)大部構(gòu)成系統(tǒng)的介紹使用日期：2013-05-20培訓(xùn)分類：課件編號(hào)：注：章節(jié)1章節(jié)2章節(jié)3章節(jié)4目錄：汽車的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)車身及汽車底盤汽車電氣設(shè)備章節(jié)5自診斷系統(tǒng)工作原理前言 自家國內(nèi)連鎖門店主營業(yè)務(wù)種類：1）轎車2）客車3）貨車4）牽引車和汽車列車5）特種車6）工礦自卸車7）農(nóng)用汽車8）越野汽車現(xiàn)今汽車類型 (粗分)轎車的分類類型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車型微型1.0夏利、奧拓普通型1.0 1.6富康、捷達(dá)中級(jí)1.6 2.5桑塔納、奧迪100中高級(jí)2.5 4.0皇冠、奔馳300高級(jí)4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列按排量分類轎車的分類按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式

2、示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)FF，F(xiàn)ront Engine, Front Drive 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū) FR，F(xiàn)ront Engine, Rear Drive 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)RR，Rear Engine, Rear Drive* 補(bǔ)充提示：還有MR、BoxerEngine、AWD以及2/4WD等.設(shè)計(jì)配置 汽車的總體構(gòu)造1）發(fā)動(dòng)機(jī) 2）底盤3）車身4）電氣設(shè)備 基本術(shù)語 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造q 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤滑系起動(dòng)系連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門排氣門推桿挺柱正時(shí)齒輪

3、配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)搖臂凸輪軸 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和基本術(shù)語 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(Vh ) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) 工作循環(huán) Vh= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑mm S活塞行程mm VL= Vh i發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和基本術(shù)語 step-1、 進(jìn)氣行程 step-2 、壓縮行程 step-3 、作功行程 step-4 、排氣行程 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和基本術(shù)語噴 油 器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn)氣門排 氣 門純空氣溫度300

4、370K壓力800900 kPa溫度8001000K壓力35 MPa瞬時(shí)：溫度18002200K壓力510 MPa溫度8001000K壓力105400 kPa終了：溫度8001000K壓力105400 kPa 四沖程柴油機(jī)的簡單工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和基本術(shù)語 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 (冷卻方式)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)(沖程設(shè)計(jì)) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(燃油差異) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(缸體區(qū)別) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)(擺置結(jié)合) 縱列式發(fā)動(dòng)機(jī)橫列式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械式控制噴油裝置電子式控制噴油裝置 汽車

5、底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。 汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。汽車底盤的組成汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車底盤概述汽車底盤的組成汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車底盤的組成汽車行駛系統(tǒng)汽車底盤的組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車底盤的組成汽車制動(dòng)系統(tǒng) 車身結(jié)構(gòu)包括：q 車身殼體q 車前板制件q 車門q 車窗q 車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件q 以及通風(fēng)、空調(diào)裝置等 貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。 車身殼體按照受力情況可分為：q 非承載式q 半承載式q 承載式(或稱全承載式

6、) 共三類。車身結(jié)構(gòu)的組成介紹 非承載式車身 其特點(diǎn)是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。 半承載式車身 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷。 承載式車身 其特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。車身殼體貨車與轎車的車體結(jié)構(gòu)比較 人們把發(fā)動(dòng)機(jī)描述為汽車的“心臟”，而作為汽車重

7、要組成部分的車身則是汽車的“骨骼”，是汽車所有總成及乘員的載體。 車身作為車輛的重要組成部分，對(duì)整車性能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：q 動(dòng)力性q 舒適性q 安全性車身對(duì)整車性能的影響 車身結(jié)構(gòu)是決定汽車被動(dòng)安全性的重要因素之一是所有被動(dòng)安全設(shè)施的基礎(chǔ)。 安全車身結(jié)構(gòu)取決于其碰撞吸能技術(shù)應(yīng)包括前后碰撞變形區(qū)和高強(qiáng)度乘員艙。 應(yīng)以從行人和乘員兩個(gè)方面作為出發(fā)點(diǎn)考慮車身的安全性,這應(yīng)成為車身安全的新理念。安全車身設(shè)計(jì)新理念 蓄電池 交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器 起動(dòng)系 點(diǎn)火系 汽車照明、信號(hào)裝置 汽車儀表、報(bào)警裝置 輔助電器設(shè)備 汽車空調(diào)系統(tǒng) 汽車影音娛樂、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng) 汽車電氣設(shè)備總線路汽車電氣設(shè)備

8、的一般構(gòu)成汽車電氣設(shè)備的大部組合原理分為三大部分：電源用電設(shè)備(控制與感知)全車線路配電裝置蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 起動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)裝置、儀表及警報(bào)裝置、輔助電器、電子控制系統(tǒng)等中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關(guān)等 采用直流電 采用低壓電源 采用單線制 負(fù)極搭鐵 設(shè)有保險(xiǎn)裝置 汽車線路有顏色和編號(hào)特征汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)* 執(zhí)行器 噴油器 點(diǎn)火線圈 怠速閥車內(nèi)儀表板* 傳感器 空氣流量計(jì) 進(jìn)氣壓力傳感器 節(jié)氣門傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 曲軸位置傳感器 啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)自診斷系統(tǒng)工作原理解碼器診斷接口編程生為“故障信號(hào)”汽車檢測儀 (又名：解碼儀)解碼器診斷接口解碼器汽車自診斷座 自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進(jìn)行互相交流數(shù)據(jù)。 各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同 優(yōu)點(diǎn)：q 使用方便，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確。q 可以直接與汽車電腦互相交流信息。q 利用解碼器可以得到一些強(qiáng)大的診斷功能：行車數(shù)據(jù)紀(jì)錄、配鑰匙、基本設(shè)定。 缺點(diǎn)：q 需要定期升級(jí)，維護(hù)費(fèi)用高。q 在檢查機(jī)械部分故障時(shí)，解碼器就很難發(fā)揮作用。 q 當(dāng)汽車無法解碼器交流信息時(shí)，解碼器就沒用了。 q 解碼器可能會(huì)顯示錯(cuò)誤的信息：車型