第二篇貨物列車(chē)編組計(jì)劃學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1第二篇貨物列車(chē)編組第二篇貨物列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃計(jì)劃第一頁(yè)，共123頁(yè)。22 貨物(huw)列車(chē)編組計(jì)劃第1頁(yè)/共123頁(yè)第二頁(yè)，共123頁(yè)。32 貨物列車(chē)(lich)編組計(jì)劃第2頁(yè)/共123頁(yè)第三頁(yè)，共123頁(yè)。42.1 概述(i sh)第3頁(yè)/共123頁(yè)第四頁(yè)，共123頁(yè)。5貨物列車(chē)編組計(jì)劃的意義(yy)和任務(wù)第4頁(yè)/共123頁(yè)第五頁(yè)，共123頁(yè)。6力物力消耗，節(jié)約開(kāi)支，降低運(yùn)輸成本。n合理確定各技術(shù)站編組列車(chē)的辦法和列車(chē)編解任務(wù)，以確保各站工作的協(xié)調(diào)配合，維持良好的作業(yè)秩序；n合理組織區(qū)段管內(nèi)和樞紐地區(qū)的車(chē)流，以減少重復(fù)改編，加速車(chē)流輸送。貨物列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的意

2、義和任務(wù)第5頁(yè)/共123頁(yè)第六頁(yè)，共123頁(yè)。7貨物列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的意義和任務(wù)第6頁(yè)/共123頁(yè)第七頁(yè)，共123頁(yè)。8n（4）技術(shù)直達(dá)(zhd)列車(chē)（9）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)n（5）直通列車(chē)貨物列車(chē)的分類(lèi)及編組(bin z)辦法第7頁(yè)/共123頁(yè)第八頁(yè)，共123頁(yè)。9貨物(huw)列車(chē)的分類(lèi)及編組辦法第8頁(yè)/共123頁(yè)第九頁(yè)，共123頁(yè)。10nn（3）按組順或站順編組的列車(chē)n貨物(huw)列車(chē)的分類(lèi)及編組辦法第9頁(yè)/共123頁(yè)第十頁(yè)，共123頁(yè)。11貨物列車(chē)(lich)的分類(lèi)及編組辦法第10頁(yè)/共123頁(yè)第十一頁(yè)，共123頁(yè)。12順號(hào)順號(hào)發(fā)站發(fā)站到站到站編組內(nèi)容編組內(nèi)容列車(chē)種類(lèi)列車(chē)種類(lèi)定期車(chē)次定

3、期車(chē)次附注附注1金州哈爾濱南哈爾濱南及其以遠(yuǎn)，5000噸，83.0五定班列80201主要卸車(chē)站：濱江、香坊、哈爾濱站2金州靈山靈山站卸始發(fā)直達(dá)85861858653金州各站1.沈陽(yáng)南及其以遠(yuǎn)補(bǔ)軸；2.糧食直達(dá)同一站。始發(fā)直達(dá)第一組掛機(jī)次4金州雞西空敞車(chē)，83.0空車(chē)直達(dá)86001860035金州七臺(tái)河空敞車(chē)空車(chē)直達(dá)860076金州長(zhǎng)春北長(zhǎng)春北及其以遠(yuǎn)和空車(chē)不分組。技術(shù)直達(dá)7金州沈陽(yáng)南沈陽(yáng)南及其以遠(yuǎn)和空車(chē)不分組直通8金州沈陽(yáng)南1、沈陽(yáng)南及其以遠(yuǎn)和空車(chē)不分組；2、遼陽(yáng)北臺(tái)間及溪遼線；3、鞍山站卸區(qū)段向沈陽(yáng)分局管內(nèi)不得超過(guò)兩個(gè)組號(hào)9金州甘井子甘井子站卸區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)10金州大連北南關(guān)嶺大連北間站順。樞紐

4、小運(yùn)轉(zhuǎn)例如： 大連公司(n s)列車(chē)編組計(jì)劃貨物列車(chē)的分類(lèi)及編組(bin z)辦法第11頁(yè)/共123頁(yè)第十二頁(yè)，共123頁(yè)。13貨物列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)要素及其計(jì)算第12頁(yè)/共123頁(yè)第十三頁(yè)，共123頁(yè)。14能力；主要裝卸站的裝卸能力；貨物列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃要素及其計(jì)算第13頁(yè)/共123頁(yè)第十四頁(yè)，共123頁(yè)。15貨物列車(chē)(lich)編組計(jì)劃要素及其計(jì)算第14頁(yè)/共123頁(yè)第十五頁(yè)，共123頁(yè)。16貨物列車(chē)編組計(jì)劃要素(yo s)及其計(jì)算第15頁(yè)/共123頁(yè)第十六頁(yè)，共123頁(yè)。17貨物列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)要素及其計(jì)算第16頁(yè)/共123頁(yè)第十七頁(yè)，共123頁(yè)。18貨物(huw)列

5、車(chē)編組計(jì)劃要素及其計(jì)算第17頁(yè)/共123頁(yè)第十八頁(yè)，共123頁(yè)。19ABCN1+N2N1+N3N1N2N3方方案案一一方方案案二二N3車(chē)車(chē)流流N1N2貨物列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃要素及其計(jì)算第18頁(yè)/共123頁(yè)第十九頁(yè)，共123頁(yè)。20nN1開(kāi)行直達(dá)(zhd)獲得的節(jié)省：集集集tNNtt31集集集tNttN13)()()(1111集無(wú)有集無(wú)有節(jié)tttNtNttNtN)(集無(wú)有節(jié)tttt車(chē)集無(wú)有節(jié)tttt每一貨車(chē)(huch)節(jié)?。嚎紤](kol)調(diào)車(chē)費(fèi)用：貨物列車(chē)編組計(jì)劃要素及其計(jì)算第19頁(yè)/共123頁(yè)第二十頁(yè)，共123頁(yè)。21貨物(huw)列車(chē)編組計(jì)劃的編制程序與原則第20頁(yè)/共123頁(yè)第二十

6、一頁(yè)，共123頁(yè)。22辦法；n（4）審查各主要站的裝卸、改編能力及各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，研究(ynji)提高能力、增加任務(wù)的可能性；n（5）編制快運(yùn)貨物列車(chē)編組計(jì)劃。貨物列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的編制程序與原則第21頁(yè)/共123頁(yè)第二十二頁(yè)，共123頁(yè)。23劃是否配合，修改不配合的始發(fā)直達(dá)列車(chē)的到達(dá)站，對(duì)不能統(tǒng)一重量標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段規(guī)定補(bǔ)軸、減軸辦法，規(guī)定摘掛列車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的開(kāi)行辦法。n（10）整理列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃文本，總結(jié)編制工作，擬定保證措施。貨物列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的編制程序與原則第22頁(yè)/共123頁(yè)第二十三頁(yè)，共123頁(yè)。24達(dá)列車(chē)。n（4）對(duì)有一定技術(shù)設(shè)備和中轉(zhuǎn)車(chē)流接續(xù)的裝車(chē)站

7、，采用自裝車(chē)流和中轉(zhuǎn)車(chē)流配合組織(zzh)始發(fā)技術(shù)直達(dá)列車(chē)的方法，越過(guò)能力緊張的編組站。n（5）以組織(zzh)多站合開(kāi)或者選定直達(dá)基地的辦法，將 零 散 車(chē) 流 匯 集 起 來(lái) 組 織(zzh)直達(dá)列車(chē)。n（6）凡流向穩(wěn)定、能保證經(jīng)常開(kāi)行的始發(fā)直達(dá)列車(chē)，應(yīng)固定車(chē)次、定期開(kāi)行。貨物列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制程序與原則第23頁(yè)/共123頁(yè)第二十四頁(yè)，共123頁(yè)。25n（4）對(duì)需大量排往外局裝車(chē)的空敞車(chē)，采取由卸車(chē)地和集中(jzhng)空車(chē)站將其全部組織成專(zhuān)列的辦法，按交空分界站選定若干固定運(yùn)行線均衡地排送。n貨物列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制程序與原則第24頁(yè)/共123頁(yè)第二十五頁(yè)，共123

8、頁(yè)。26某些能力不足的主要編組站指定相鄰技術(shù)站進(jìn)行輔助作業(yè)；n（4）對(duì)樞紐內(nèi)的若干車(chē)站，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選擇好分散集結(jié)和分別到達(dá)列車(chē)(lich)的方案n（5）對(duì)去往有駝峰設(shè)備技術(shù)站解體的列車(chē)(lich)應(yīng)減少分組；n（6）由于技術(shù)站編組線路不足，除因特殊需要或必須組織空車(chē)專(zhuān)列外，其他空車(chē)全部與重車(chē)混編。貨物列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制程序與原則第25頁(yè)/共123頁(yè)第二十六頁(yè)，共123頁(yè)。27近站卸的車(chē)組。貨物列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制程序與原則第26頁(yè)/共123頁(yè)第二十七頁(yè)，共123頁(yè)。282. 2 車(chē)流徑路(jn l)管理第27頁(yè)/共123頁(yè)第二十八頁(yè)，共123頁(yè)。29車(chē)流徑路(jn l

9、)管理的意義及內(nèi)容第28頁(yè)/共123頁(yè)第二十九頁(yè)，共123頁(yè)。30特定徑路作為補(bǔ)充部分構(gòu)成車(chē)流輸送的正常徑路。迂回徑路是在日常調(diào)度指揮工作中進(jìn)行車(chē)流調(diào)整時(shí)臨時(shí)指定的經(jīng)由線路，屬非正常徑路。車(chē)流徑路管理(gunl)的意義及內(nèi)容第29頁(yè)/共123頁(yè)第三十頁(yè)，共123頁(yè)。31車(chē)流(ch li)徑路管理的意義及內(nèi)容第30頁(yè)/共123頁(yè)第三十一頁(yè)，共123頁(yè)。32車(chē)流徑路管理(gunl)的意義及內(nèi)容第31頁(yè)/共123頁(yè)第三十二頁(yè)，共123頁(yè)。33車(chē)流(ch li)徑路方案的計(jì)算第32頁(yè)/共123頁(yè)第三十三頁(yè)，共123頁(yè)。34第33頁(yè)/共123頁(yè)第三十四頁(yè)，共123頁(yè)。35第34頁(yè)/共123頁(yè)第三十五頁(yè)，

10、共123頁(yè)。36第35頁(yè)/共123頁(yè)第三十六頁(yè)，共123頁(yè)。37第36頁(yè)/共123頁(yè)第三十七頁(yè)，共123頁(yè)。38第37頁(yè)/共123頁(yè)第三十八頁(yè)，共123頁(yè)。392.3 裝車(chē)(zhun ch)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃的編制第38頁(yè)/共123頁(yè)第三十九頁(yè)，共123頁(yè)。40組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x(yy)、條件與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第39頁(yè)/共123頁(yè)第四十頁(yè)，共123頁(yè)。41組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x、條件(tiojin)與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第40頁(yè)/共123頁(yè)第四十一頁(yè)，共123頁(yè)。42n組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x、條件與評(píng)價(jià)(pngji)準(zhǔn)則第41頁(yè)/共123頁(yè)第四十二頁(yè)，共123頁(yè)。43組織(zzh)裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x、

11、條件與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第42頁(yè)/共123頁(yè)第四十三頁(yè)，共123頁(yè)。44組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x(yy)、條件與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第43頁(yè)/共123頁(yè)第四十四頁(yè)，共123頁(yè)。45車(chē)的到站如不是卸車(chē)站或卸車(chē)區(qū)段，而是解體站時(shí)，其吸收的車(chē)流和分組選編辦法，必須符 合 前 方 各 技 術(shù) 站 的 分 工(fn gng)要求；n（5）對(duì)于組織在運(yùn)行途中需要變更重量標(biāo)準(zhǔn)的直達(dá)列車(chē)，在變更站應(yīng)有方便摘掛車(chē)組技術(shù)作業(yè)的設(shè)備條件，以及為欠軸列車(chē)補(bǔ)軸的合適車(chē)流。組織(zzh)裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x、條件與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第44頁(yè)/共123頁(yè)第四十五頁(yè)，共123頁(yè)。46組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x(yy)、條件與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第45頁(yè)/共123頁(yè)第四十

12、六頁(yè)，共123頁(yè)。47五、聯(lián)合組織直達(dá)列車(chē)(lich)的優(yōu)點(diǎn) 擴(kuò)大了直達(dá)列車(chē)吸收的車(chē)流量，增加了開(kāi)行的直達(dá)列車(chē)數(shù)； 延長(zhǎng)了某些直達(dá)列車(chē)的運(yùn)行距離，增加了無(wú)改編通過(guò)技術(shù)站的總車(chē)數(shù)； 縮短了裝車(chē)地全部直達(dá)車(chē)流的停留時(shí)間總消耗。組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x、條件與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則第46頁(yè)/共123頁(yè)第四十七頁(yè)，共123頁(yè)。48裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組方案及其效益(xioy)分析第47頁(yè)/共123頁(yè)第四十八頁(yè)，共123頁(yè)。49n運(yùn)行距離，增加了無(wú)改編通過(guò)技術(shù)站的總車(chē)數(shù)；n（3）縮短了裝車(chē)地全部直達(dá)車(chē)流的停留時(shí)間總消耗。裝車(chē)(zhun ch)地直達(dá)列車(chē)編組方案及其效益分析第48頁(yè)/共123頁(yè)第四十九頁(yè)，共123頁(yè)。50內(nèi)

13、容不同的直達(dá)列車(chē)，其中每一種形式的直達(dá)列車(chē)稱(chēng)為一個(gè)直達(dá)列車(chē)方案。裝車(chē)地直達(dá)(zhd)列車(chē)編組方案及其效益分析第49頁(yè)/共123頁(yè)第五十頁(yè)，共123頁(yè)。51裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制與執(zhí)行第50頁(yè)/共123頁(yè)第五十一頁(yè)，共123頁(yè)。52組織到達(dá)同一區(qū)段或樞紐(shni)內(nèi)幾個(gè)站卸的直達(dá)列車(chē)，最后組織到達(dá)技術(shù)站解體的直達(dá)列車(chē)；n（4）在一定條件下采用建立直達(dá)基地或聯(lián)合出車(chē)區(qū)的方法，把零散車(chē)流匯集起來(lái)組織多個(gè)點(diǎn)配開(kāi)的直達(dá)列車(chē)。裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的編制與執(zhí)行第51頁(yè)/共123頁(yè)第五十二頁(yè)，共123頁(yè)。53裝車(chē)(zhun ch)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃的編制與執(zhí)行第52頁(yè)/共1

14、23頁(yè)第五十三頁(yè)，共123頁(yè)。542.4 技術(shù)(jsh)站列車(chē)編組計(jì)劃的編制第53頁(yè)/共123頁(yè)第五十四頁(yè)，共123頁(yè)。55編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的一般原理第54頁(yè)/共123頁(yè)第五十五頁(yè)，共123頁(yè)。56n t節(jié)車(chē)流無(wú)改編通過(guò)沿途技術(shù)站的時(shí)間節(jié)省編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的一般原理第55頁(yè)/共123頁(yè)第五十六頁(yè)，共123頁(yè)。57節(jié)改編tNkcmkcmtN節(jié)直：為最?。簽樽畲缶幹萍夹g(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般(ybn)原理第56頁(yè)/共123頁(yè)第五十七頁(yè)，共123頁(yè)。58編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第57頁(yè)/共123頁(yè)第五十八頁(yè)，共123頁(yè)。59

15、A-D A-D 方向車(chē)流方向車(chē)流(ch li)(ch li)及編組計(jì)劃方案及編組計(jì)劃方案 編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第58頁(yè)/共123頁(yè)第五十九頁(yè)，共123頁(yè)。60編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的一般原理第59頁(yè)/共123頁(yè)第六十頁(yè)，共123頁(yè)。61編制技術(shù)站間單組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的一般原理第60頁(yè)/共123頁(yè)第六十一頁(yè)，共123頁(yè)。62編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第61頁(yè)/共123頁(yè)第六十二頁(yè)，共123頁(yè)。631 2 3 i n-1 n當(dāng)某方向有n個(gè)技術(shù)站時(shí)：f (n-i) 表示方向上第 i 站的編組方案數(shù)，有f n-(n-1

16、) =f (1) =1；定義 f n-n) =f (0) =1從i 站發(fā)出的n-i支車(chē)流的到前方技術(shù)站i+1的車(chē)流與其余(qy)的n-i-1支車(chē)流中的K（K=n-i-1,n-i-2, ,1,0）支車(chē)流與之合并，則有種合并方式，剩下的（n-i-1）-K支車(chē)流的組合方式為f (n-i-1)-K。因而，第i站全部編組方案數(shù)f (n-i)為：編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第62頁(yè)/共123頁(yè)第六十三頁(yè)，共123頁(yè)。64編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第63頁(yè)/共123頁(yè)第六十四頁(yè)，共123頁(yè)。65技術(shù)站數(shù)目n+1全部編組方案第一站編組方案數(shù)f (n)方向全部編

17、組方案數(shù)q (n)23456789 1 2 5 15 52 203 877 4140 1 2 10 150 7 800 1 583 400 1 388 641 800 5 748 977 052 000編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的一般原理第64頁(yè)/共123頁(yè)第六十五頁(yè)，共123頁(yè)。66編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第65頁(yè)/共123頁(yè)第六十六頁(yè)，共123頁(yè)。67 （1 1）額外增加一次改編作業(yè)）額外增加一次改編作業(yè) 方案二為顯然方案二為顯然(xinrn)(xinrn)不利方案不利方案,N14,N14車(chē)流額外增加了在車(chē)流額外增加了在B B站站的改編作業(yè)。的改

18、編作業(yè)。 A B C D N13+N14 N12 N23+N24 N14+N24+N34 方案一方案一 N13 N12+N14 N23+N24+N14 N34+N24+N14 方案二方案二 編制(binzh)技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第66頁(yè)/共123頁(yè)第六十七頁(yè)，共123頁(yè)。68（2）選擇了較大的 值而導(dǎo)致改編(gibin)車(chē)小時(shí)消耗的增加。 A B C E D 3+42+54+534+55編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般(ybn)原理第67頁(yè)/共123頁(yè)第六十八頁(yè)，共123頁(yè)。69編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的一般原理第68頁(yè)/共123頁(yè)第六十九頁(yè)，共123頁(yè)。70A

19、m n B o p q C r s D編制技術(shù)站間單組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的一般原理第69頁(yè)/共123頁(yè)第七十頁(yè)，共123頁(yè)。71編制技術(shù)(jsh)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般原理第70頁(yè)/共123頁(yè)第七十一頁(yè)，共123頁(yè)。72編制技術(shù)站間單組列車(chē)編組計(jì)劃的一般(ybn)原理第71頁(yè)/共123頁(yè)第七十二頁(yè)，共123頁(yè)。73技術(shù)站單組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第72頁(yè)/共123頁(yè)第七十三頁(yè)，共123頁(yè)。74技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的傳統(tǒng)算法第73頁(yè)/共123頁(yè)第七十四頁(yè)，共123頁(yè)。75N遠(yuǎn)（ t超節(jié)）cmn（3）絕對(duì)條件n或稱(chēng)必開(kāi)條件。表示為：n Nt最小節(jié)cm技術(shù)站單組列車(chē)

20、編組計(jì)劃(jhu)的傳統(tǒng)算法第74頁(yè)/共123頁(yè)第七十五頁(yè)，共123頁(yè)。76技術(shù)(jsh)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第75頁(yè)/共123頁(yè)第七十六頁(yè)，共123頁(yè)。77計(jì)算(j sun)表格形式技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)(chuntng)算法第76頁(yè)/共123頁(yè)第七十七頁(yè)，共123頁(yè)。78節(jié)t120100130 90100100 70 80105110120 904095125技術(shù)站單組列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第77頁(yè)/共123頁(yè)第七十八頁(yè)，共123頁(yè)。79技術(shù)(jsh)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第78頁(yè)/共123頁(yè)第七十九頁(yè)，共123頁(yè)。80A B C D E FNAENAFN

21、AD+NBD+NBENBF技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的傳統(tǒng)算法第79頁(yè)/共123頁(yè)第八十頁(yè)，共123頁(yè)。81第80頁(yè)/共123頁(yè)第八十一頁(yè)，共123頁(yè)。82第81頁(yè)/共123頁(yè)第八十二頁(yè)，共123頁(yè)。83A B C D E FNAFNAD+NAE+NBD+NBENBF技術(shù)站單組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第82頁(yè)/共123頁(yè)第八十三頁(yè)，共123頁(yè)。84第83頁(yè)/共123頁(yè)第八十四頁(yè)，共123頁(yè)。85A B C D E FNAD+NAE+NBD+NBENAF+NBF技術(shù)(jsh)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第84頁(yè)/共123頁(yè)第八十五頁(yè)，共123頁(yè)。86第85頁(yè)/共123頁(yè)第八十六頁(yè)

22、，共123頁(yè)。87A B C D E FNAD+NAE+NAFNBD+NBE+NBFNAF+NBF+NCF+NDF技術(shù)站單組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第86頁(yè)/共123頁(yè)第八十七頁(yè)，共123頁(yè)。88第87頁(yè)/共123頁(yè)第八十八頁(yè)，共123頁(yè)。89A B C D E F260295210240310290205260技術(shù)(jsh)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第88頁(yè)/共123頁(yè)第八十九頁(yè)，共123頁(yè)。90A3A2A1A0T集t節(jié)6005503.02.5N30=150N31=320N20=360第89頁(yè)/共123頁(yè)第九十頁(yè)，共123頁(yè)。91時(shí)）n符合必要條件第90頁(yè)/共123頁(yè)第九十一頁(yè)，

23、共123頁(yè)。92第91頁(yè)/共123頁(yè)第九十二頁(yè)，共123頁(yè)。93技術(shù)站單組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的傳統(tǒng)算法第92頁(yè)/共123頁(yè)第九十三頁(yè)，共123頁(yè)。94技術(shù)(jsh)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的現(xiàn)代算法第93頁(yè)/共123頁(yè)第九十四頁(yè)，共123頁(yè)。95分組列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的編制第94頁(yè)/共123頁(yè)第九十五頁(yè)，共123頁(yè)。96n;n（2）減輕沿途技術(shù)站的調(diào)車(chē)工作負(fù)擔(dān);n（3）加速(ji s)車(chē)輛周轉(zhuǎn).分組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制第95頁(yè)/共123頁(yè)第九十六頁(yè)，共123頁(yè)。97n（3）換掛站要及時(shí)準(zhǔn)備好加掛車(chē)組，保證車(chē)組換掛作業(yè)在列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程規(guī)定時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)及時(shí)完成；n（4）要有準(zhǔn)確的預(yù)

24、確報(bào)和良好的列車(chē)運(yùn)行秩序。分組列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的編制第96頁(yè)/共123頁(yè)第九十七頁(yè)，共123頁(yè)。98順號(hào)順號(hào)發(fā)站發(fā)站到站到站編組內(nèi)容編組內(nèi)容列車(chē)種類(lèi)列車(chē)種類(lèi)定期車(chē)次定期車(chē)次附注附注1金州哈爾濱南哈爾濱南及其以遠(yuǎn)，5000噸，83.0五定班列80201主要卸車(chē)站：濱江、香坊、哈爾濱站2金州靈山靈山站卸始發(fā)直達(dá)85861858653金州各站1.沈陽(yáng)南及其以遠(yuǎn)補(bǔ)軸；2.糧食直達(dá)同一站。始發(fā)直達(dá)第一組掛機(jī)次4金州雞西空敞車(chē)，83.0空車(chē)直達(dá)86001860035金州七臺(tái)河空敞車(chē)空車(chē)直達(dá)860076金州長(zhǎng)春北長(zhǎng)春北及其以遠(yuǎn)和空車(chē)不分組。技術(shù)直達(dá)7金州沈陽(yáng)南沈陽(yáng)南及其以遠(yuǎn)和空車(chē)不分組直通8金州沈

25、陽(yáng)南1、沈陽(yáng)南及其以遠(yuǎn)和空車(chē)不分組；2、遼陽(yáng)北臺(tái)間及溪遼線；3、鞍山站卸區(qū)段向沈陽(yáng)分局管內(nèi)不得超過(guò)兩個(gè)組號(hào)9金州甘井子甘井子站卸區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)10金州大連北南關(guān)嶺大連北間站順。樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)例如： 大連公司(n s)列車(chē)編組計(jì)劃分組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制第97頁(yè)/共123頁(yè)第九十八頁(yè)，共123頁(yè)。99n如果車(chē)組換掛站可供補(bǔ)軸的車(chē)流量多于為分組列車(chē)補(bǔ)軸所需的車(chē)流量，則應(yīng)將多余部分的車(chē)流量另外編開(kāi)單組列車(chē)，如下圖所示。分組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制第98頁(yè)/共123頁(yè)第九十九頁(yè)，共123頁(yè)。100A （編組站）（編組站） B（換掛站）（換掛站） C（終到站）（終到站）N基N摘N掛N基+N摘N基+

26、N掛（a）第一種情況(qngkung) N掛= N摘N基N摘N基+N摘N基+N摘（b）第二種情況(qngkung) N掛 N摘N摘N掛- N摘N掛- N摘可供補(bǔ)軸車(chē)流(ch li)的凱星方案圖分組列車(chē)編組計(jì)劃的編制第99頁(yè)/共123頁(yè)第一百頁(yè)，共123頁(yè)。101分組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制（車(chē)小時(shí)(xiosh)）（車(chē)小時(shí)）第100頁(yè)/共123頁(yè)第一百零一頁(yè)，共123頁(yè)。102（車(chē)小時(shí)(xiosh)）（車(chē)小時(shí)(xiosh)）分組列車(chē)編組計(jì)劃的編制或（車(chē)小時(shí)）（車(chē)小時(shí)）第101頁(yè)/共123頁(yè)第一百零二頁(yè)，共123頁(yè)。103分組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制通通通tNT注：?jiǎn)挝?dnwi)均為車(chē)

27、小時(shí)第102頁(yè)/共123頁(yè)第一百零三頁(yè)，共123頁(yè)。104N基N掛N摘-N掛N掛N基+N掛A （編組站）（編組站） B（換掛站）（換掛站） C（終到站）（終到站）N基+N掛N摘-N掛分組列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃的編制N摘第103頁(yè)/共123頁(yè)第一百零四頁(yè)，共123頁(yè)。105分組列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制（車(chē)小時(shí)(xiosh)）（車(chē)小時(shí)）第104頁(yè)/共123頁(yè)第一百零五頁(yè)，共123頁(yè)。106第105頁(yè)/共123頁(yè)第一百零六頁(yè)，共123頁(yè)。107n（3）直達(dá)車(chē)流額外( wi)停留車(chē)小時(shí)分組列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制通通通tNT（車(chē)小時(shí)(xiosh)）（車(chē)小時(shí)）（車(chē)小時(shí)）第106頁(yè)/共123

28、頁(yè)第一百零七頁(yè)，共123頁(yè)。108n 1.將某支空車(chē)流劃分為單獨(dú)編組到達(dá)站應(yīng)遵守的必要條件為：n N空（t節(jié)t空到）CM空空車(chē)直達(dá)(zhd)列車(chē)編組計(jì)劃的編制第107頁(yè)/共123頁(yè)第一百零八頁(yè)，共123頁(yè)。109n（3）車(chē)流沿途變動(dòng)的方向，在最后一個(gè)空車(chē)產(chǎn)生站以前的部分按車(chē)流遞增的原則計(jì)算，其以后部分按車(chē)流遞減(djin)的原則計(jì)算。空車(chē)直達(dá)列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制第108頁(yè)/共123頁(yè)第一百零九頁(yè)，共123頁(yè)。110敞 180平 60敞 70平 80平 80敞 70敞 70平 40空敞空平空敞1801408014070A B C E F 空車(chē)直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制第109頁(yè)/共123頁(yè)第一百一十頁(yè)，共123頁(yè)。111管內(nèi)列車(chē)(lich)編組計(jì)劃的編制第110頁(yè)/共123頁(yè)第一百一十一頁(yè)，共123頁(yè)。112管內(nèi)列車(chē)編組計(jì)劃(jhu)的編制第111頁(yè)/共123頁(yè)第一百一十二頁(yè)，共123頁(yè)。113管內(nèi)列車(chē)編組(bin z)計(jì)劃