汽車環(huán)保檢測線作業(yè)指導書

1、 汝城縣豪興機動車檢測有限責任公司 HQJ/ZY/2016/-00 環(huán)保檢測作業(yè)指導書（第一版）編 制：體系編制小組批 準：審 核：受控狀態(tài)：受控 非受控發(fā)布日期：2016-10-26 實施日期：2016-12-11標 題：目 錄文件編號：HQJ/ZY/2016/-00頁 碼：共1頁 第1頁序號文件編號文 件 名 稱01HQJ/ZY/2016/-01機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程02HQJ/ZY/2016/-02機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程03HQJ/ZY/2016/-03機動車尾氣檢驗項目、方法及主要技術(shù)要求概述04HQJ/ZY/2016/-04點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測雙怠速法

2、05HQJ/ZY/2016/-05壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計06HQJ/ZY/2016/06壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測法 濾紙煙度計07HQJ/ZY/2016/-07點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測穩(wěn)態(tài)工況法08HQJ/ZY/2016/-08壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測自由加速法09HQJ/ZY/2016/-09機動車引車員操作規(guī)程10HQJ/ZY/2016/-10機動車尾氣檢驗操作規(guī)程3434 標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-01頁 碼：共3頁 第1頁1廢氣分析儀1.1月度維護保養(yǎng)1 清潔吸氣管、探頭。2 檢查導線、數(shù)據(jù)線、吸氣管、探頭有無

3、損壞；3 設(shè)備保養(yǎng)完畢，對其進行標定；并記錄實測值得。1.2 年度維護保養(yǎng)1 清潔管路、探頭，更換進氣口過濾圈及取樣管前置濾芯，2 檢查導線、數(shù)據(jù)線、管路、探頭有無磨損斷裂；3 用高量程標準氣體校準，并記錄實測值。2不透光煙度計2.1月度維護保養(yǎng)1 清潔煙度計表面、用干凈紙巾清潔下位機透鏡、用細毛刷清潔下位機氣室，清潔氣管、探頭，檢查線路有無斷裂；2 用標準濾光片進行校準；并記錄實測值。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-01頁 碼：共3頁 第2頁2.2年度維護保養(yǎng)1 清潔煙度計表面、用干凈紙巾清潔透鏡、用細毛刷清潔下位機氣室，清潔氣管、探頭；2 檢查

4、電器導線、數(shù)據(jù)線和接頭等有無損壞斷裂；3 用標準濾光片進行校準，并記錄實測值；4 保養(yǎng)完畢，組裝、檢查、通電試機、調(diào)試。3環(huán)保測功機3.1月度維護保養(yǎng)1. 注意清潔、要盡量防塵防雨;2. 檢查滾筒上是否粘有泥砂、水等雜物;3. 檢查氣壓是否正常；4. 檢查各處螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)緊固；5. 檢查完畢應(yīng)及時記錄。3.2年度維護保養(yǎng)1. 注意清潔、要盡量防塵防雨;2. 檢查滾筒上是否粘有泥砂、水等雜物;3. 檢查氣壓是否正常；4. 檢查各處螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)緊固；5. 檢查測速傳感器的緊固螺栓及支架是否松動，連接承軸是否變形或斷裂，如有變性等現(xiàn)象應(yīng)及時進行拆除更換，做到安全；6. 檢

5、查地腳螺栓上的螺母是否松動，并緊固；7. 軸承組件全面保養(yǎng)維護，添加新潤滑脂，更換油封氈圈，檢查各件有無損壞；8. 檢查完畢應(yīng)及時記錄。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-01頁 碼：共3頁 第3頁4濾紙式煙度計4.1月度維護保養(yǎng)1 將抽氣泵拆開進行清洗，然后在汽缸內(nèi)壁和活塞密封圈上重新抹上一層潤滑脂,以保持其潤滑程度；2 取樣管在使用過程后，如發(fā)現(xiàn)有泥沙等雜物進入一起內(nèi)部，應(yīng)即時進行清洗；3 煙度卡應(yīng)妥善保管，不要用手接觸其表面。4 保養(yǎng)完畢,務(wù)必做好記錄。4.2年度維護保養(yǎng)1. 如發(fā)現(xiàn)抽氣泵活塞移動干澀，活塞上升速度不均勻，應(yīng)將抽氣泵拆開進行清洗，

6、然后在汽缸內(nèi)壁和活塞密封圈上重新抹上一層潤滑脂。2. 取樣管在使用過程后，如發(fā)現(xiàn)有泥沙等雜物進入一起內(nèi)部，應(yīng)即時進行清洗。3. 煙度卡應(yīng)妥善保管，不要用手接觸其表面。4. 保養(yǎng)完畢。務(wù)必做好記錄。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第1頁1濾紙式煙度計標定1.1環(huán)境條件1 溫度：040、2 濕度：85%、3 電源電壓：額定電壓±10%4 標定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲、電磁干擾的環(huán)境下進行）1.2工具和量具標準煙度卡、絕緣電阻表（兆歐表，量程不小于100M ，測量電壓500V）、計量筒、秒表、固定支架、水盆1

7、.3校準1 滿度校準：將標準煙度卡（煙度值等于8.3Rb左右）從校準插口插入（插入前先將拉桿向下拉，以免擦傷煙度卡的工作面），煙度卡正面朝上插到底（注意：標準煙度卡必須插在濾紙的上方）。調(diào)整機頭上“校準（高）”電位器，將顯示值調(diào)到標準煙度卡的標稱值處 ，然后取出標準煙度卡（取出時也要將拉桿向下拉?2 低端校準：將標準煙度卡（煙度值等于1.8Rb）從校準插口插入，煙度卡正面朝上插到底，調(diào)整機頭上“校準（低）”電位器，將顯示值調(diào)到標準煙度卡值處，然后取出標準煙度卡3 零點漂移的檢定：煙度計通電預(yù)熱后，將煙度計指示儀表示值調(diào)至滿量程的4%，將此時的示值作為起始示值作好記錄，連續(xù)運行1h,將其示值作好

8、記錄，按公式計算零點漂移。4 示值誤差的檢定：用Rb約為5的標準煙度卡對煙度計進行校準，調(diào)整旋鈕，使煙度計示值與標準煙度卡的標準示值相符，然后對另外兩張標準煙度卡進行測定，把兩張標準煙度卡標稱值及相應(yīng)的煙度計示值作好記錄，按公式計算出示值誤差并作好記錄。5 重復(fù)性誤差的檢定：把Rb約為5的標準煙度卡固定在煙度計檢驗臺上測定，將標準煙度卡的標準值及煙度計示值作好記錄，重復(fù)五次，取對平均值偏離最大的示值，按公式計算出重復(fù)性誤差。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第2頁活塞式抽氣泵性能的檢定1 抽氣量的檢定：裝好濾紙，將取樣軟管一端

9、與儀器取樣入口端相連接，另一端與抽氣試驗裝置上端管相連接，確保無漏氣現(xiàn)象，操作閥A使容器內(nèi)的壓力與外界壓力平衡后隨即關(guān)閉閥A.操作抽氣系統(tǒng)的抽氣泵使之抽氣，使計量筒內(nèi)液面上升，抽氣前后進入計量筒內(nèi)水容積的變化量即為抽氣量。重復(fù)三次產(chǎn)，將每次的抽氣量作好記錄。2 抽氣時間的檢定：裝好濾紙，使抽氣泵動作，用秒表測定的活塞運動時間即為抽氣時間（抽氣時間可與抽氣量的檢定同時進行），重復(fù)三次，把每次的抽氣時間作好記錄。2不透光煙度計標定2.1環(huán)境條件1 溫度：040、2 濕度：85%、3 電源電壓：±10%4 (檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲、電磁干擾的環(huán)境下進行）2.2工具濾光片2

10、.3標定1 儀器按步驟安裝完畢后，接通電源預(yù)熱后，儀器自動進入主菜單界面此時可按鍵選擇“標定”菜單，按“確定鍵”確認后，儀器將進入“標定”界面2 進入標定界面后，可進行多點標定或恢復(fù)出廠系數(shù)，選中“進行多點標定”后按確定鍵3 此時按取消鍵取消多點標定操作，按確定鍵進行儀器調(diào)零，為多點標定做準，當調(diào)零結(jié)束后，儀器進入多點標定界面，此界面能對5片濾光片進行標定， 標定時，只能按照界面上的序號順序進行標定，不能跳躍標定（如標序號1、3、5，此時儀器不會響應(yīng)進行標定），但是濾光片可不按照N值的大小進行標定，可打亂順序。界面右上角會顯示濾光片的N值。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號

11、：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第3頁4 此時按確定鍵可對N值進行設(shè)置，按上下鍵進行數(shù)據(jù)的加減，確定鍵為進行下一個數(shù)值的操作，當確定鍵按至最右邊的“×”時，按上或下將“×”更改為“”，此時可按確定鍵進行標定。當設(shè)定N值與界面右上角實際測得N值偏差大于10%時，儀器不響應(yīng)標定，此功能是為了防止輸入錯誤而導致標定不準確。5 按確定鍵進行標定，標定成功后儀器會顯示標定成功，如果失敗則提示失敗，當儀器標定結(jié)束后會提示你繼續(xù)標定其他點或完成整個標定，可按上下 鍵進行選擇，完成整個標定。6 按繼續(xù)標定其他點時，可按照步驟3）4）進行同樣操作，如果選擇完成整個標定，則儀器

12、對標定數(shù)據(jù)進行處理，之后完成標定操作，選擇返回完成標定。當選擇繼續(xù)標定其他點后，又不想進行標定了，此時可連續(xù)看下移鍵，序號5之后再按會提示“按確定鍵完成整個標定過程”，此時也可完成整個標定。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第4頁3廢氣分析儀3.1校準方法1 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面。2 按“”鍵或“”鍵把光標移到【標定】選項上。3 按“F”鍵進入標定界面。4 按“”鍵把光標移到相應(yīng)的組份選項上。5 按“”鍵將光標移到相應(yīng)需修改位上。6 按“F”鍵將需修改位數(shù)值修改與實際參數(shù)應(yīng)位一致。7 將所有需要標定組份修改

13、正確后，按“”鍵或“”鍵把光標移到標定界面最后一欄。8 按“F”鍵，將在需要標定組份上的×變成；將在不需要標定的組份上變成×。9 按“”鍵移動光標使屏幕左下角上“F”右邊“修改”兩個漢字變成“通入標準氣”。10 按“F”鍵通入校準氣，等待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，按“確定”即完成校準。a) 如果有某個通道不想標定，只要將該通道的設(shè)為“×”。如果設(shè)置有誤想重新修正，按“”鍵把光標移到需要修正的位置即可。 b) 氧通道分別通過儀器自動調(diào)零及N2氣調(diào)零后，在“動作檢查”界面下其操作步驟與其他成分標定一樣。c) HC處輸入C3H8（丙烷）值。 3.2導入標識氣應(yīng)注意事項1 高壓瓶裝標準

14、氣，必須保證導入儀器的氣體流量在1L/min左右。2 導入標準氣時，必須確保標準氣體已經(jīng)進入了儀器檢測平臺工作氣室。否則，標準會發(fā)生錯誤或者校準無效。 3.3高量程氣檢定方法1 在測量主界面，按“”鍵進入“動作檢查”界面。2 按“”和“”鍵把光標移動到【通氮氣】選項（此時應(yīng)保證零氣源已經(jīng)開啟，輸出流量在1L/min左右），然后按“F”鍵，儀器自動轉(zhuǎn)到通氮氣界面,等示值穩(wěn)定后，等儀器示值穩(wěn)定后，按“M”鍵停止通入氮氣，此時儀器恢復(fù)為測量主界面。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第5頁1 按“”鍵進入“動作檢查”界面。2 按“”和

15、“”鍵把光標移動到【通校準氣】選項，然后按“F”鍵（此時應(yīng)保證檢查氣的氣源已經(jīng)開啟，輸出流量約1L/min）。3 觀察示值屏幕，等儀器示值穩(wěn)定后，按“M”鍵停止通入標定氣，此時儀器恢復(fù)為測量主界面。4 查看示值誤差是否符合檢查氣體標稱值允許示值誤差范圍內(nèi)，并作記錄。5 把標定氣換成其他高量程標定氣，重復(fù)上述27步驟作檢定其他濃度高量程氣體示值誤差。 4零點漂移和量矩漂移零點漂移1 儀器在規(guī)定檢定條件下，1h內(nèi)零點漂移要求不超過下列值：2 一氧化碳 ±0.06（體積分數(shù)）3 碳氫化合物 ±30×10-6（體積分數(shù)）4 二氧化碳 ±0.5 （體積分數(shù)）5 氧

16、 氣 ±0.5 （體積分數(shù)） 5量矩漂移儀器在規(guī)定的檢定條件下，1h內(nèi)量矩的最大漂移不超過表1規(guī)定。 表1 組份誤差一氧化碳碳氫化合物二氧化碳氧 氣a±0.06±30×10-6±0.5±0.5±3b±3±3±3±3 注：a一絕對誤差；b一相對誤差。檢定時滿足a或b中任何一項即可為合格。 6示值誤差儀器示值誤差不超過表2規(guī)定。 表2 組份誤差一氧化碳碳氫化合物二氧化碳氧 氣 a±0.2±30×10-6±1±0.5 b±10

17、77;10±10±10 注：a一絕對誤差；b一相對誤差。檢定時滿足a或b中任何一項即可為合格。 7重復(fù)性誤差重復(fù)性誤差為相對標準偏差Cv不超過2.標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第6頁 8檢定方法 8.1環(huán)境條件l 環(huán)境溫度:20±10（溫度波動不大于±5）。l 相對濕度:85。l 大氣壓力：86.0106.0kPa.l 電源:額定電壓±10，額定頻率±1.l 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲、電磁干擾的環(huán)境下進行。 9檢定用設(shè)備及要求。 9.1標準氣體檢定

18、用標準氣體必須是由國家標準化行政管理機關(guān)認可的相關(guān)單位提供的標準物質(zhì)，其不確定度不大于2，濃度范圍要求如表3. 組別組份 1組 2組 3組 4組 CO 0.40.61.21.83.153.854.55.5 C3H8 ×10-6 6409602880352057607040 CO2 3.64.47.28.89.912.114.417.6 O2 3.64.4911 表中氣體除O2為單組份外，其余可以是單組份、雙組分或多組份混合氣。 10環(huán)保測功機3t、3t、10t、13t 10.1 環(huán)境條件1 溫度：0402 相對濕度：85。3 大氣壓力：80kpa110kpa(600mmHg825mm

19、Hg)4 電源:額定電壓±105 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲、電磁干擾的環(huán)境下進行。 10.2量具和工具渦流機、標定架、吊藍、上調(diào)整螺栓、鋼球、傳感器、下調(diào)整螺栓、法碼。標 題：機動車尾氣檢測系統(tǒng)儀器設(shè)備期間核查規(guī)程文件編號：HQJ/ZY/2016/-02頁 碼：共6頁 第6頁10.3臺體標定10.3.1車速標定l 標定方法與車速臺一樣，容許誤差：±1%；l 設(shè)滾筒直徑為，滾筒轉(zhuǎn)速與車速之間有如下關(guān)系：l 車速V(km/h)=車速N(rpm)××3.1416×60/100010.3.2扭力標定顯示值（N）=砝碼質(zhì)量(kg) 

20、15;9.8×力臂長度(mm)/滾筒半徑（mm）注：第一個砝碼的值必須標定準確，及復(fù)位后，放上砝碼穩(wěn)定后，面板示值必須在上述范圍內(nèi)，這可能需要反復(fù)調(diào)整電位器，并復(fù)位。利用隨機所帶的標定架及砝碼吊藍，通過工控機對主機力的示值進行校準標定，標準（標定）架用2枚M14螺栓固定在電渦流機平面上，吊藍則連接在標定架的接口上，按照力學杠桿原理可計算出加載在吊藍砝碼的重力與滾筒切向力之間的比為5，校準時按下列驅(qū)動力（扭矩）示值誤差計算公式計算。標 題：汽車檢驗項目、方法及主要技術(shù)要求概述文件編號：HQJ/ZY/2016/-03頁 碼：共1頁 第1頁 1 排氣污染物測量方法1 點燃式發(fā)動機在用汽車穩(wěn)

21、態(tài)工況法排氣污染排放限值：2 壓燃式發(fā)動機在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值： 2汽油車排氣污染物測量A) 雙怠速法，詳見GB18285-2005附錄A雙怠速法排放氣體測試儀器技術(shù)條件B) 穩(wěn)態(tài)工況法，詳見GB18285-2005附錄B穩(wěn)態(tài)工況法測量方法 3柴油車排氣污染物測量A) 加載減速法，詳見GB3847-2005B) 自由加速法，詳見GB3847-2005C) 濾紙式煙度法，詳見GB3847-2005標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測雙怠速法文件編號：HQJ/ZY/2016/-04頁 碼：共3頁 第1頁1儀器設(shè)備及要求1.1底盤測功機、探頭、取樣軟管、泵、水分離器、過濾器、零氣端口和校準

22、端口、深測元件、數(shù)據(jù)系統(tǒng)和顯示器件與控制調(diào)整裝置、數(shù)字式儀器。1.2數(shù)字式儀器（數(shù)字高度至少5mm，分辨力應(yīng)滿足表A.1的要求） 表A.1分辨力要求 COV/VCO2V/VO2V/V HC106 V/V 0.01 0.1 0.1 11.3儀器允許示值誤差（測量儀器的允許示值誤差應(yīng)滿足A.2有要求） 表A.2 允許示值誤差要求COCO2 O2 HC絕對誤差±0.06vo1±0.5%Vo1±0.1%Vo1±12×10-6V/V相對誤差±5%±5%±5%±5%注：取絕對誤差和誤差較大者1.4轉(zhuǎn)速、機油溫度允許示

23、值誤差應(yīng)滿足表A.3的要求：表A.3允許示值誤差要求范圍精度 轉(zhuǎn)速 0-1000r.min-1±10 r.min-11000r.min-1以上測量值的±1%油溫60×-90±2 其它±5標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測雙怠速法文件編號：HQJ/ZY/2016/-04頁 碼：共3頁 第2頁1.5過量空氣系數(shù)（）的要求 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進行過量空氣系數(shù)（）的測定。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時，應(yīng)在1.00±0.03或制造廠規(guī)定范圍內(nèi)。進行測試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動機。檢測準備l 在檢

24、測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l 車輛預(yù)熱：進行檢測前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。2被檢車輛要求l 應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。l 在檢測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l 車輛預(yù)熱，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度不低于80，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。l 若為多排氣管時，取各排氣測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。l 若車輛排氣管長度小于測量深度時同，應(yīng)使用排氣管加長管。l 對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；l 對于兩用燃

25、料汽車，要求兩種燃料分別進行檢測。標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測雙怠速法文件編號：HQJ/ZY/2016/-04頁 碼：共3頁 第3頁3檢查程序1. 按照系統(tǒng)提示檢測員在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對獨立工作的多排氣管應(yīng)同時取樣。測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度不低于80，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。2. 發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70額定轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，

26、其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。3. 發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。4. 取出取樣探頭、轉(zhuǎn)速計，車輛駛離，檢測結(jié)束。4結(jié)果判定l 對規(guī)定的車輛，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則排放不合格。l 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車輛，如果檢測的過量空氣系數(shù)（）超出要求者，則認為排放不合格。5注意事項1、 檢驗結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表指針回到零位，再檢測下一

27、輛車。2、 應(yīng)選擇通風良好的地方檢測，嚴禁在有油或有機溶劑的地方檢測，取樣探頭不用時要垂直吊掛，防止因其它污染或受損，而影響檢測精度。3、 每輛車測試結(jié)束后，應(yīng)用壓縮空氣清洗取樣管路，以免留在管壁上的碳煙影響下次檢驗的結(jié)果。標 題：壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計文件編號：HQJ/ZY/2016/-05頁 碼：共4頁 第1頁本標準規(guī)定了重慶市壓燃式發(fā)動機在用汽車加載減速法排氣煙度的排放限值。本標準適用于裝用壓燃式發(fā)動機、最大總質(zhì)量大于400kg、最大設(shè)計速度大于或者等于50km/h的在用汽車。標準不適用于緊密型多驅(qū)動軸或全時四輪驅(qū)動的車輛。1檢測設(shè)備及要求1.1濕度計設(shè)備須配備濕

28、度計，相對濕度測量范圍應(yīng)為5%98%，測量準確度應(yīng)為±3%。濕度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。1.2溫度計設(shè)備須配備溫度計，溫度測量范圍應(yīng)為255K333K(-1860)，測量準確度應(yīng)為±15K.溫度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。1.3氣壓計設(shè)備應(yīng)配合氣壓計，氣壓測量范圍應(yīng)為80kPa110kPa，測量準確度為±3%。如大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測地季節(jié)大氣壓力。1.5測功機預(yù)熱 測功機每天開機，轉(zhuǎn)速小于25km/h超過30min，應(yīng)在

29、檢測前進行自動預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進行檢測。1.6檢測準備l 在檢測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l 查看檢測環(huán)境溫度是否超過35，若超過35申請更換檢測方式。l 車輛預(yù)熱：進行檢測前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。標 題：壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計文件編號：HQJ/ZY/2016/-05頁 碼：共4頁 第2頁17被檢車輛要求檢測前應(yīng)該對車輛的技術(shù)狀況進行預(yù)檢（GB38472005附錄JA）：l 檢測員仔細檢查車輛，確定車輛和行駛證相符合，若身份無法確認，不允許參加檢測。l 發(fā)

30、現(xiàn)受檢車輛的車況太差，不適合進行加載減速法檢測，必須先進行修理后才能進行檢測。l 全時四驅(qū)驅(qū)動車輛不能按加載減速法進行檢測。l 中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能，（自動緩速器除外）。例如中斷制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。l 關(guān)閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設(shè)備。2檢測規(guī)程1、 車輛驅(qū)動輪位于測功機滾筒上，放下舉升器，放好三角擋塊，固定好牽引帶、限位器，按照系統(tǒng)提示檢測員將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對獨立工作的多排氣管應(yīng)同時取樣；連接好發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，以測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速；調(diào)整迎風風扇正對發(fā)動機散熱器。2、 引車員按照系統(tǒng)提示，選

31、擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示的車速最接近70km/h,但不能超過100/h，當車速達到70km/h時，系統(tǒng)提示檢測員按下控制按鈕，同時引車員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，系統(tǒng)開始檢測取樣，整個過程嚴禁使用制動踏板，直到檢測系統(tǒng)提示引車員松開油門將變速器調(diào)為空檔，使車輛自由滑行直到停止，舉升升起后解除三角擋塊及牽引帶、限位器，拔出取樣探頭，車輛駛離，檢測結(jié)束。3、 底盤測功機自動檢測判定：自動控制系統(tǒng)采集三組檢測狀態(tài)下的檢測數(shù)據(jù)，以判定受檢車輛的排氣光吸收系數(shù)K是否達標，三組數(shù)據(jù)分別在VelMaxHP點、90%VelMaxHP 點和80%VelMaxHP點獲得；標 題：壓燃

32、式發(fā)動機汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計文件編號：HQJ/ZY/2016/-05頁 碼：共4頁 第3頁 4、上述三組檢測數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和排氣光吸收系數(shù)K，必須將不同工況點的測量結(jié)果都與排放限值進行比較。若修正后的最大輪邊功率不低于所要求的最小功率(50%額定功率)，或者測得的排氣光吸收系數(shù)K不超過標準規(guī)定的限值，均判斷該車的排放合格；若修正后的最大輪邊功率低于所要求的最小功率(50%額定功率)，或者測得的排氣光吸收系數(shù)K超過標準規(guī)定的限值，均判斷該車的排放不合格，檢測結(jié)束。3結(jié)果判定1、 所有檢查車輛都必須首先進行排放控制裝置外觀檢查，如果檢查結(jié)果與登記信息不符，則直接判定車輛

33、排放檢測不合格。2、 如果受檢車輛在功率掃描過程中測得的實際最大輪邊功率值低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機標定功率值的50%，則判定為排放不合格。3、 采用加載減速法進行排放檢測時，如果在3個工況點（即：VelMaxHP點、90%VelMaxHP點和80%VelMaxHP點）測得的光吸收系數(shù)K中，有一項超過規(guī)定的排放限值，也被判定為排放不合格。4注意事項：1、 燃油應(yīng)采用符合國家標準的商品燃料，也允許制造廠提出用基準燃油。2、 取樣管的長度和內(nèi)徑對檢測結(jié)果有影響，不得隨意更換。3、 每輛車測試結(jié)束后，應(yīng)用壓縮空氣清洗取樣管路，以免留在管壁上的碳煙影響下次檢驗的結(jié)果。4、 計算機對按上述步驟獲得的數(shù)據(jù)自動

34、進行分析，判斷是否可以斷續(xù)進行檢測，所有被判定為不適合檢測的車輛都不允許進行加載減速煙度檢測。5、 在確認機動車可以進行排放檢測后，將底盤測功機切換到自動檢測狀態(tài)。6、 在檢測過程中，檢測員應(yīng)時刻注意受檢車輛檢測系統(tǒng)的工作情況。標 題：壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計文件編號：HQJ/ZY/2016/-05頁 碼：共4頁 第4頁7、 正式檢測開始前，檢測員應(yīng)按以下步驟操作，以使控制系統(tǒng)能夠獲得自動檢測所需的初始數(shù)據(jù)：l A啟動發(fā)動機，變速器置空檔，逐漸增大油門踏板直到開度達到最大，并保持在最大開度狀態(tài)，記錄這時發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速，然后松開油門踏板，使發(fā)動機回到怠速狀態(tài)。l B使用前

35、進檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示的車速最接近70km/h,但不能超過100/h。對裝有自動變速器的車輛，應(yīng)注意不要在超速檔下進行測量。8、 檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。9、 在檢測期間，如果環(huán)境溫度超過35，應(yīng)自動終止檢測，并顯示以下信息，檢測暫停檢測環(huán)境溫度狀況不適合進行檢測，如果出現(xiàn)這種情況，并不表示檢測失敗，若不出現(xiàn)其它問題，可以在環(huán)境溫度回到正常水平時恢復(fù)檢測。10、在檢測過程中檢測員應(yīng)實時監(jiān)控發(fā)動機冷卻液溫度和機油壓力。一旦冷卻液溫度超出了規(guī)定的溫度范圍，或者機油壓力偏低時，都必須立刻暫時停止檢測

36、。冷卻液溫度過高時，檢測員應(yīng)松開油門踏板，將變速器調(diào)空檔，使車輛停止運轉(zhuǎn)。然后使發(fā)動機在怠速工況下運轉(zhuǎn)，直到冷卻液溫度重新恢復(fù)到正常范圍為止。標 題：機動車自由加速檢測 濾紙煙度法文件編號：STQJ-2013-CW-06頁 碼：共 2頁 第1 頁1檢測條件1.1l 依據(jù)GB38472005，對于2001年10月1日前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按要求進行自由加速試驗，用濾紙式煙度計測得波許煙度值（RD）。2自由加速工況l 在發(fā)動機怠速下，迅速但不猛烈地踏下油門踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動機達到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復(fù)至怠速。3自由加速濾紙

37、式煙度在自由加速工況下，從發(fā)動機排氣管抽取規(guī)定長度的排氣柱所含的碳煙，使規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度，稱為自由加速濾紙式煙度。4檢驗準備l 在檢測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l 車輛預(yù)熱：進行檢測前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。4.1被檢車輛要求 1. 進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器并且不得有泄漏。2. 柴油應(yīng)符合國家標準的規(guī)定，不得另外使用燃油添加劑。3. 測量時發(fā)動機的冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。4. 自1995年7月1日起新生產(chǎn)柴油車裝用的柴油機，應(yīng)保證起動加濃裝置在非起動工況不再起作用。4.2

38、檢測程序1. 安裝取樣探頭：將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插深等于300mm，并使其中心線與排氣管軸線平行。2. 吹除積存物：自由加速工況進行3次，以清除排氣系統(tǒng)中的積存物。標 題：汽車自由加速試驗濾紙煙度法文件編號：STQJ-2013-CW-06頁 碼：共2頁 第2頁3、測量取樣：將抽氣泵開關(guān)置于油門踏板上，按自由加速工況循環(huán)測量3次，取后3次讀數(shù)的算術(shù)平均值即為所測煙度值。4、當汽車發(fā)動機出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時間和抽氣泵開始抽氣的時間不同步的現(xiàn)象時，應(yīng)取最大煙度值。5、取出取樣探頭，車輛駛離，檢測結(jié)束。5結(jié)果判定l 對規(guī)定的車輛，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則排放不合格。6注意事項1.

39、 取樣管的長度和內(nèi)徑對檢測結(jié)果有影響，不得隨意更換。2. 檢驗結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺車。3. 取樣探頭不用時要吊掛，防止污染受損。4. 踩油門踏板時刻與取樣開始時間要協(xié)調(diào)同步，確保測得最大煙度值。5. 在工況循環(huán)中，建議迅速踩油門踏板到底后約保持4秒后再松開，間隔11秒以上再進行下一次循環(huán)。標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測穩(wěn)態(tài)工況法測量方法文件編號：HQJ/ZY/2016/-07頁 碼：共4頁 第1頁 本標準規(guī)定了重慶市點燃式發(fā)動機在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物的排放限值。本標準適用于裝用點燃式發(fā)動機的在用汽車。1檢測設(shè)備及要求1.1濕度計設(shè)備須配備濕度計，相對濕度測量范圍

40、應(yīng)為5%98%，測量準確度應(yīng)為±3%。濕度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。1.2溫度計設(shè)備須配備溫度計，溫度測量范圍應(yīng)為255K333K(-1860)，測量準確度應(yīng)為±15K.溫度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。1.3氣壓計設(shè)備應(yīng)配合氣壓計，氣壓測量范圍應(yīng)為80kPa110kPa，測量準確度為±3%。如大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測地季節(jié)大氣壓力。1.4排氣分析儀預(yù)熱l 應(yīng)在通電后30min內(nèi)達到穩(wěn)定。在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、

41、NO、和CO2的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)；l 在每次開始檢測前2min內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動調(diào)零、環(huán)境空氣測定和HC殘留量的檢查；l 在每次開機開始檢測前應(yīng)對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進行泄漏檢查，如未進行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)該鎖定不能進行檢測；l 分析儀應(yīng)每24小時需進行一次校準并用低量程標準氣體進行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動鎖定不能進行檢測。 標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測穩(wěn)態(tài)工況法測量方法文件編號：HQJ/ZY/2016/-07頁 碼：共4頁 第2頁1.5測功機預(yù)熱 測功機每天開機，轉(zhuǎn)速小于25km/h超過30min，應(yīng)在檢測前進行自動預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動控制完成，如

42、沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進行檢測。1.6檢測準備l 在檢測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l 車輛預(yù)熱：進行檢測前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定，在檢測前車輛的等候時間超過20min或在檢測前熄火超過5min，應(yīng)選以下任一種方法預(yù)熱車輛：1、 車輛在無負荷狀態(tài)使發(fā)動機以2500r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)4min；2、 車輛在測功機上按ASM5025工況運行60s。2被檢車輛要求l 檢測之前應(yīng)關(guān)閉解除主動型制動功能和扭矩控制功能（ESP）等，如無法關(guān)閉和解除，和全時四驅(qū)車一樣，應(yīng)使用雙怠速法進行檢測。3檢測程序1. 車輛驅(qū)動輪位于測功機滾筒上，舉升

43、器下降，放上三角擋塊，固定好牽引帶、限位器，按照系統(tǒng)提示檢測員將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對獨立工作的多排氣管應(yīng)同時取樣，調(diào)整好迎風扇正對發(fā)動機散熱器。標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測穩(wěn)態(tài)工況法測量方法文件編號：HQJ/ZY/2016/-07頁 碼：共4頁 第3頁2. ASM5025工況經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至25km/h，測功機以車輛速度為25km/h、加速度為1.475m/s2時的輸出功率的50%作為設(shè)定功率對車輛加載，工況計時器開始計時(t=0s)。車輛以25km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s，如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始后持續(xù)

44、3s超出所規(guī)定誤差范圍，工況計時器將重新開始計時（t=0），如果再次出現(xiàn)該情況，檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時間進行預(yù)置。（如果析儀響應(yīng)時間為10s，則預(yù)置時間為10s，t=15）然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行10s（t=25s）即為ASM5025快速檢查工況，ASM5025快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運行至90s(t=90s) ASM5025工況結(jié)束。測功機在車速25km/h±1.5km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變，扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。 在測量過程中，任意持續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一

45、秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效。快速檢查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50%，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進行至90s工況。如果所有檢測污染物連續(xù)10秒的平均值低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025工況合格，繼續(xù)進行ASM2540檢測；如任何一種污染物連續(xù)10秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500%，則測試不合格，檢測結(jié)束。標 題：點燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測穩(wěn)態(tài)工況法測量方法文件編號：HQJ/ZY/2016/-07頁 碼：共4頁 第4頁3、ASM2540工況

46、 ASM5025工況檢測結(jié)束后車輛立即加速至40km/h，測功機以車輛速度為40km/h，加速度為1.475m/s2時的輸出功率的25%作為設(shè)定功率對車輛加載，工況計時器開始計時（t=0s）。車輛以40km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s，如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始后持續(xù)3s超出所規(guī)定誤差范圍，工況計時器將重新開始計時（t=0）。如果再次出現(xiàn)該情況，檢測將被停止，系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時間進行預(yù)制，（如果分析儀響應(yīng)時間為10s,則預(yù)時間為10s，t=15）然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行10s(t=25s)即為ASM2540快速檢查工況。ASM2540快速檢查工況結(jié)束后繼

47、續(xù)運行至90s(t=90s)ASM2540工況結(jié)束。測功機在車速40km/h±1.5km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效?？焖贆z查工況的10s內(nèi)的排放平抣值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50%，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進行至90s工況，如果所有檢測污染物連續(xù)10秒的平均值低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格，如任何一種污染物連續(xù)10秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束

48、。在檢測過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500%，則測試不合格，檢測結(jié)束。待分析儀反吹后將取樣探頭、三角擋塊、牽引帶限位器歸位。舉升器升起后車輛駛離測功機，檢測結(jié)束。4結(jié)果判定l 所有檢測車輛都必須首先進行排放控制裝置外觀檢查，如果檢查結(jié)果與登記作息不符，則直接判定車輛排放檢測不合格。l 采用穩(wěn)態(tài)工況法進行檢測時，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則認為受檢車輛排放不合格。5注意事項l 燃油應(yīng)采用符合國家標準的商品燃料，也允許制造廠提出用基準燃油。l 取樣管的長度和內(nèi)徑對檢測結(jié)果有影響，不得隨意更換。l 車輛檢測結(jié)束后，用壓縮空氣清洗取樣管，以免碳煙影

49、響下次檢驗的結(jié)果。標 題：壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測自由加速法文件編號：STQJ-2013-CW-08頁 碼：共2頁 第1頁1檢測設(shè)備及要求1.1濕度計設(shè)備須配備濕度計，相對濕度測量范圍應(yīng)為5%98%，測量準確度應(yīng)為±3%。濕度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。1.2溫度計設(shè)備須配備溫度計，溫度測量范圍應(yīng)為255K333K(-1860)，測量準確度應(yīng)為±15K.溫度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。1.3氣壓計設(shè)備應(yīng)配合氣壓計，氣壓測量范圍應(yīng)為80kPa110kPa，測量準確度

50、為±3%。如大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測地季節(jié)大氣壓力。1.6檢測準備l 在檢測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l 車輛預(yù)熱：進行檢測前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。2被檢車輛檢測要求及使用要求l 車輛在不進行預(yù)處理的情況下也可以進行試驗。l 發(fā)動機應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動機油標尺孔位置測得的機油溫度應(yīng)至少為80；如果溫度低于80，發(fā)動機也應(yīng)處于正常運轉(zhuǎn)溫度。l 采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。l 目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。l 發(fā)動機包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，在每個

51、自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。標 題：壓燃式發(fā)動機汽車尾氣檢測自由加速法 不透光煙度計文件編號：STQJ-2013-CW-08頁 碼：共2頁 第2頁3檢測程序1. 按照系統(tǒng)提示檢測員將油溫傳感器安裝到位，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對獨立工作的多排氣管應(yīng)同時取樣。在進行自由加速測量時，根據(jù)系統(tǒng)提示，必須在1秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量。2. 對每一個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油點轉(zhuǎn)速。對帶自動變速箱的車輛，則應(yīng)達到制造廠申明的轉(zhuǎn)速（如果沒有

52、該數(shù)據(jù)值，則應(yīng)達到斷油轉(zhuǎn)速的2/3）。關(guān)于這一點，在測量過程中必須進行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，或延長油門踏到底后與松開油門前的間隔時間，對于重型汽車，該間隔時間應(yīng)至少為2秒。3. 計算結(jié)果取最后三次自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計算均值可以忽略與測量均值相差最大的測量值。 4. 取出油溫傳感器，取出取樣探頭，車輛駛離，檢測結(jié)束。4結(jié)果判定對規(guī)定的車輛，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則排放不合格。5注意事項4.1l 取樣管的長度和內(nèi)徑對檢測結(jié)果有影響，不得隨意更換。l 檢驗結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺車。l 取樣探頭不用時要吊掛，防止污染受損。l 踩油門踏板時刻與取樣開始時間要協(xié)調(diào)同步，確保測得最大煙度值。l 在工況循環(huán)中，迅速踩油門踏板到底后約保持2秒后再松開，間隔10秒以上再進行下一次循環(huán)。l 在轉(zhuǎn)速控制時，應(yīng)盡量采用轉(zhuǎn)速測量傳感器來測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，但考慮到部分車輛無法用轉(zhuǎn)速傳感器測量轉(zhuǎn)速，為提高可操作性，GB218612008實施指南中建議允許檢驗員直接觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表來實施轉(zhuǎn)速控制。標