煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改造及優(yōu)化

1、企業(yè)物流物流技術(shù) 2 0 0W 2卷第8期(總第19期)煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改造及優(yōu)化白小平中國(guó)神華能源股份公司神東煤炭分公司，陜西 神木 7 19 0 15摘要通過對(duì)某大型煤炭企業(yè)的物流系統(tǒng)與企業(yè)快速發(fā)展存在矛盾的現(xiàn)狀分析,提出了一體化精益?zhèn)浼锪鞴芾淼睦砟?，并?jù)此闡述了改造的方法。關(guān)鍵詞煤炭 物流系統(tǒng)；改造中圖分類號(hào)F 2 7 3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1 0 0 5-2( 0008卜1665RefoanmOptimizQaIidg)h sStyi sctsie 面 oaElnterprisesBA Kia po i-ng(ShenBongtCiniaenEuiasrCgoy. t(S,enmii

2、93(EfiTina)Abstr Ac tt: lytz heogntradbecwtoinogi syic fmcer tlirrgc Ce)(i nterprr d hqeuidkvelopment o thenterplpsepropo nie ds<da：anintegfria±ddistncgem6 卩 aparatnsbasoHthibsri if o rhtohto ref oimogi s ys Ce m.KeyworCoal lo; gi s ys Cemf orm企業(yè)物流物流技術(shù) 2 0 0W 2卷第8期(總第19期)企業(yè)物流物流技術(shù) 2 0 0W 2卷第8

3、期(總第19期)1引言1.1問題的提出中國(guó)神華能源股份公司神東煤炭分公司(以下簡(jiǎn)稱神東)是國(guó)資委直屬企業(yè) ，為世界上最大的煤炭供應(yīng)商，煤炭產(chǎn)量接近全國(guó)煤炭總產(chǎn)量的 5%國(guó)有重點(diǎn)煤礦的 10 %是國(guó)內(nèi)第一 個(gè)億噸級(jí)現(xiàn)代化大型煤炭生產(chǎn)基地，物資供應(yīng)中心肩負(fù)著全公司所有設(shè)備、配件和材料的供應(yīng)，近年來隨著煤炭產(chǎn)量每年千 萬噸的跨越，物資供應(yīng)中心原有物流系統(tǒng)在系統(tǒng)布局、庫(kù)容能力、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)效率、信息系統(tǒng)、快速響應(yīng)、服務(wù)能力等方面 已不能滿足生產(chǎn)建設(shè)要求，吸取其它一些企業(yè)靠簡(jiǎn)單地增加人力以及新建倉(cāng)庫(kù)等低水平重復(fù)建設(shè)手段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，希望通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)的改造優(yōu)化，建立起一套適應(yīng)神東高產(chǎn)高效礦井建設(shè)需求的

4、煤炭企業(yè)物流管理新模式，保證公司創(chuàng)建卓越煤炭企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2煤炭企業(yè)備件物流的特點(diǎn)(1品種多樣，形態(tài)各異，體積、重量差別較大，對(duì)運(yùn)輸、搬 運(yùn)、庫(kù)存的要求很高。(2出庫(kù)頻率低，周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)。(0價(jià)值較高，備件短缺對(duì)企業(yè)造成的損害大。(4大多數(shù)廠商要求將更換后之損壞備件或產(chǎn)品收回，使備件物流成為雙向流動(dòng)，增加了復(fù)雜性和物流成本。(5由于技術(shù)的飛速發(fā)展和產(chǎn)品升級(jí)換代，備件價(jià)值時(shí)刻處于變化之中。這就要求廠商具有較快的反應(yīng)速度和較短的庫(kù) 存周期，否則將造成巨大損失。(6同樣由于技術(shù)飛速發(fā)展 ，備件推陳出新速度極快 ，不斷 有舊的備件種類退出及新的備件種類進(jìn)人廠商的備件目錄，兼之備件需求的高度隨機(jī)性

5、，使備件采購(gòu)及計(jì)劃難有規(guī)律可循。(7難以找到可以完全符合要求的第三方物流企業(yè)作為外包對(duì)象，因此一般只將備件運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)外包，而自營(yíng)其他物流環(huán)節(jié)。1.存在的問題煤炭行業(yè)的特點(diǎn)決定了它與其它行業(yè)比較物流管理處于 相對(duì)較低水平。以神東為例主要存在以下問題。(1倉(cāng)儲(chǔ)方面：物流作業(yè)資源利用率低，庫(kù)房場(chǎng)地緊張、 物資儲(chǔ)存能力處于臨界點(diǎn)。目前倉(cāng)庫(kù)空間綜合利用率較低，只能企業(yè)物流物流技術(shù) 2 0 0W 2卷第8期(總第19期)企業(yè)物流物流技術(shù) 2 0 0W 2卷第8期(總第19期)收稿日期2 0 0550-5作者簡(jiǎn)介白小平(19 7)0,男，陜西省神木縣人，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：供應(yīng)鏈及物流信息化。 16達(dá)到

6、12左右，距離現(xiàn)代物流作業(yè)管理的先進(jìn)KP指標(biāo)尚存巨大差距。（2存儲(chǔ)設(shè)施：倉(cāng)庫(kù)基本上都是按照上個(gè)世紀(jì)8 0（年代倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)建造的 ，空間高度在 10 1以下，人工作業(yè)配合重型起 重機(jī)作業(yè)是主導(dǎo)方式。存儲(chǔ)方式主要以擱板貨架和地鋪存儲(chǔ) 為主，由于未采用標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施，作業(yè)裝備落后，影響物流作業(yè)質(zhì)量，不能滿足現(xiàn)代物流作業(yè)管理的機(jī)械化、自動(dòng)化要 求。（3作業(yè)管理：管理仍是相當(dāng)程度地依靠人力，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) 化管理需要配備多名有經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員，物流作業(yè)質(zhì)量完全依靠人員素質(zhì)和敬業(yè)精神，不能滿足現(xiàn)代物流作業(yè)管理的機(jī)械化、自動(dòng)化要求。（4信息系統(tǒng)：原有信息系統(tǒng)只是對(duì)計(jì)劃、采購(gòu)和庫(kù)存進(jìn) 行管理，但沒有對(duì)配件移動(dòng)、上架、貨

7、位管理等層面進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，配件具體上架的時(shí)間、操作人員、移貨位的時(shí)間、 運(yùn)輸配送過程都需要手工進(jìn)行管理。沒有專業(yè)物流作業(yè)信息管理系 統(tǒng)，制約物流作業(yè)管理，為了避免數(shù) 據(jù)人工輸入錯(cuò)誤，日常物流作業(yè)管理不得不仰仗重復(fù)的人工復(fù)查和盤點(diǎn)。不能實(shí)現(xiàn)所 有物資的多種信息實(shí)時(shí)管理與控制，庫(kù)存準(zhǔn)確性和作業(yè)效率較低。外部一體化，我們要考慮與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，著眼于利用外部資源來響應(yīng)我們的客戶（前方礦區(qū)設(shè)備保障），通過供應(yīng)商管理庫(kù)存）等多種方式使得整個(gè)物流作 業(yè)外部一體化。（2精益物流概念：精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。其基本原則是：A、從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么

8、可以產(chǎn)生價(jià)值；B按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)；6倉(cāng)9造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流 ；D及時(shí)創(chuàng)造 僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值 ；E、不斷消除浪費(fèi)，追求完善。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降度。精益物流的保證 ：A先要明確流動(dòng)過程的目標(biāo)，使價(jià)值流動(dòng)朝向明確。 B沿價(jià)值流的所有參與企業(yè)集成起來，摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤(rùn)極大化而相互對(duì)立的觀點(diǎn)。 需求為共同目標(biāo)，共同探討最優(yōu)物流路徑 值的行為。2.3物流系統(tǒng)改造內(nèi)容G以最終顧客的，消除一切不產(chǎn)生價(jià)系統(tǒng)包括如下五項(xiàng)組成部分，如圖1所示（1整體規(guī)劃應(yīng)用各類技術(shù)進(jìn)行供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，主要內(nèi)

9、容有：倉(cāng)庫(kù)2改造方案根據(jù)以上實(shí)際情況，我們提出了一體化精益?zhèn)浼锪?管理的理念來進(jìn)行整合改造。2.1物流資源整合改造目標(biāo)（建立高效的物流配送中心。通過對(duì)總倉(cāng)庫(kù)的整體優(yōu)化，以及引入合適、 先進(jìn)的軟硬件體系，從根本上改變當(dāng)前 的作業(yè)環(huán)境、方法，使得物流系統(tǒng)的整體運(yùn)行通暢、順利。（對(duì)現(xiàn)有庫(kù)房進(jìn)行改造，增加倉(cāng)儲(chǔ)能力，提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，增加倉(cāng)儲(chǔ)能力，采用專業(yè)物流設(shè)施，大部分備件 上架管理，減少地鋪堆放。（3強(qiáng)化原有信息系統(tǒng)在物流作業(yè)執(zhí)行層面的管理功能；通過對(duì)在物流作業(yè)執(zhí)行層面的強(qiáng)化，增加其在物流方面管理功能，對(duì)備件存儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、庫(kù)存盤點(diǎn)等過程進(jìn)行動(dòng) 態(tài)實(shí)時(shí)管理。2.2體化精益?zhèn)浼锪鞴芾淼睦砟睿ㄒ?/p>

10、體化的概念：一體化物流是以物流系統(tǒng)為核心的由 生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、 銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的 整合化和系統(tǒng)化。首先內(nèi)部作業(yè)一體化，物資集中統(tǒng)一管理。衡量體系要變化，傳統(tǒng)的物資管理工作鼓勵(lì)各部門去實(shí)現(xiàn)本部門的最佳目標(biāo)，而現(xiàn)代物流管理中 ，這些單個(gè)的 因素是存在悖反效應(yīng)的， 單一功能的最優(yōu)未必是整體物流體系的最優(yōu)。我們必須將特 定部門的職能僅僅看作是一個(gè)過程的組成部分，而不是獨(dú)立活動(dòng)。4卑體I對(duì)神乩轟件精池鋰門憂化完苒EAH MfthKH.O的發(fā)用KJ/jft _I戰(zhàn)扎附扭馮任吟的宰局利州.辭決用 恤儀靠*"舖能務(wù)不足的問HWN -«提A勒淹作業(yè)序*障低番件存書.進(jìn)向

11、降低柞業(yè)成本 提A制側(cè)&衲劇0 ”箭的冊(cè)山時(shí)刖SiI5Vw55*SKStt55sitn *ni.丸供應(yīng)毎吋用創(chuàng)赴條仃藥泌杵店的時(shí)何如織制垠秦迷止待的I 督秤卿止的魁方皐笹il：«l的前眾的H的I圖體化精益?zhèn)洳季謨?yōu)化；合并或收購(gòu)分析、 計(jì)劃；優(yōu)化設(shè)施的使用 ；改造客戶 服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)；物流運(yùn)輸戰(zhàn)略；模式選擇；路線選擇。 多級(jí)倉(cāng)庫(kù)：實(shí)施多級(jí)倉(cāng)庫(kù)合理存儲(chǔ)，降低總體庫(kù)存水平和作業(yè)成本。 完善物流作業(yè)策略。對(duì)上架策略、存儲(chǔ)策略、揀選策略、 補(bǔ)貨策略等進(jìn)行完善。找出自身作業(yè)流程和作業(yè)策略中存在的問題，并加以改正，來提高企業(yè)的作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。 庫(kù)存規(guī)劃。從供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和多級(jí)倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用，實(shí)

12、現(xiàn)備件庫(kù)存的優(yōu)化，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存。通過管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，根據(jù)歷年的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立備件的最佳庫(kù)存數(shù)，設(shè)置安全企業(yè)物流白小平：煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改造及優(yōu)化 167企業(yè)物流物流技術(shù) 2 0 0W 2卷第8期（總第19期）庫(kù)存界限和超儲(chǔ)界限，有效控制庫(kù)存，既要保證連續(xù)生產(chǎn)的需要，又要最大限度的降低庫(kù)存，這是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程，通過實(shí)際發(fā)生數(shù)與建立的規(guī)則進(jìn)行對(duì)比，不斷修訂優(yōu)化。 采購(gòu)策略。建立煤炭企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的備件信息及完善的供應(yīng)商檔案。引入供應(yīng)鏈思想，與包括供應(yīng)廠商在內(nèi)的企業(yè)內(nèi)外部資源建立雙贏模式。運(yùn)用供方評(píng)定機(jī)制，采取比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)、招標(biāo)采購(gòu)和定點(diǎn)采購(gòu)相結(jié)合的方式，最大限度降低采購(gòu)成本，提升采購(gòu)管

13、理效率。 配送策略。由于煤炭企業(yè)存在點(diǎn)多面廣地理位置比較分散的特點(diǎn)，因此運(yùn)輸?shù)牡乃俣群涂煽啃詫?huì)影響我們的庫(kù) 存水平。在運(yùn)輸?shù)姆?wù)選擇上，重點(diǎn)考慮運(yùn)輸成本、速度以及可靠性，運(yùn)用軟件，制定科學(xué)的行車路線和時(shí)間表來解決 運(yùn)輸和配送問題。 供應(yīng)鏈管理策略。供應(yīng)商管理庫(kù)存（VM）:可以降低供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平和成本，還可高質(zhì)量地滿足用戶服務(wù)需求，改善資金流，提高客戶滿意度，實(shí)現(xiàn)雙方的利益。協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)給（CPE R它是一種面向供應(yīng)鏈的新 型合作伙伴的策略和管理模式，它應(yīng)用一系列技術(shù)模型和處理手段，協(xié)同過程跨越了企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈，提供了覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的合作過程。它通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享商業(yè)信 息來

14、改善供需雙方的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度 ，改進(jìn)計(jì)劃和補(bǔ)貨的過程和質(zhì)量，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、減少庫(kù)存和提高消費(fèi)者滿意程度的目的。它既是一個(gè)概念，也是一個(gè)軟件系統(tǒng)，即整個(gè)概念和模式是通過一套軟件系統(tǒng)的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn) 的。（2倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作 完善倉(cāng)庫(kù)流程管理、倉(cāng)庫(kù)人員管理、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、設(shè)施管理、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)管理、庫(kù)存控制等。 評(píng)估倉(cāng)庫(kù)管理水平的主要內(nèi)容：倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作規(guī)則、倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作、訂單處理、庫(kù)存管理、配送管理效率等。 評(píng)估倉(cāng)庫(kù)管理的 KP指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率一時(shí)間性、 倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的質(zhì)量 準(zhǔn)確性、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的效益 數(shù)量。（3硬件體系。針對(duì)煤炭行業(yè)備件特點(diǎn)，根據(jù)物資品項(xiàng)管理的原則，按照現(xiàn)有設(shè)施因地制宜引入現(xiàn)代化物流

15、設(shè)備，包括立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、窄通道高層貨架、多向行走前移式高位叉 車、閣樓式貨架、懸臂式貨架以及適合各類備件特性的單元化 物流容器等，使存儲(chǔ)能力和作業(yè)效率最大化。進(jìn)行了地面金剛 砂硬化或環(huán)氧樹脂處理，便于各類現(xiàn)代物流設(shè)施作業(yè)。（4軟件體系。堅(jiān)持利用信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化的理念，并優(yōu)化和固化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，采用條形碼及無線射頻技術(shù) （RE,開發(fā)專業(yè)倉(cāng)庫(kù)物流管理信息系統(tǒng)（WMS）和系統(tǒng)， 通過現(xiàn)場(chǎng)掃描的信息采集方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)備件存儲(chǔ)、收發(fā)、盤點(diǎn)、運(yùn)輸配送等物流作業(yè)全過程的實(shí)時(shí)化管理，并對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制操作，加強(qiáng)備件的質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤管理和物流關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)測(cè)量，實(shí)現(xiàn)物流管理全過程一體化，提高

16、物流作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。倉(cāng)庫(kù)物流管理信息系統(tǒng)（WMS功能：庫(kù)存追蹤；入庫(kù)作業(yè)追蹤；出庫(kù)作業(yè)追蹤；人力資源計(jì)劃及效率管理作業(yè)追 蹤;提高庫(kù)存及作業(yè)負(fù)荷透視能力的報(bào)表工具；與主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換接口 ；歷史數(shù)據(jù)以備問題追溯；支持RF設(shè)備；可配置的多種多樣作業(yè)策略和季節(jié)性操作策略；減少生產(chǎn)費(fèi)用和庫(kù)存差錯(cuò)；和其他運(yùn)輸、訂單、貨場(chǎng)及自動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備之間的接口。TMS系統(tǒng)功能。包括：接單管理接收合同客戶下達(dá)的各種形式的貨物托運(yùn)信息；中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理一一對(duì)需要在公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行中轉(zhuǎn)的托運(yùn)貨物進(jìn)行管理；調(diào)度管理一一對(duì)承擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行調(diào)度管理；車輛管理 對(duì)承擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囍?、車輛、司機(jī)等信息管理；跟蹤管理一一對(duì)車輛運(yùn)輸途中的有關(guān)信

17、息進(jìn)行管理；財(cái)務(wù)管理一一對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的資金流進(jìn)行管理。（9管理體系 持續(xù)改進(jìn)：它基于公司的綜合戰(zhàn)略方向，在此過程中可能包含了無數(shù)次小的改進(jìn)，隨著改進(jìn)的進(jìn)行 ，又會(huì)提出更高的目標(biāo)，因此這是一項(xiàng)沒有終點(diǎn)的工作，其核心思想是認(rèn)為每位員工的工作中都存在可以提升的空間，而這也是企業(yè)不斷進(jìn)步的源泉。 分類管理：它基于備件品種規(guī)格多、占用資金多和各類備件庫(kù)存時(shí)間、價(jià)格差異大的特點(diǎn)，我們可以按照備件重要性、價(jià)值、重量、來源、存儲(chǔ)條件以及先進(jìn) 先出的原則，對(duì)備件 進(jìn)行分類管理。3直接經(jīng)濟(jì)效益分析（1通過改造投入資金180萬元，改造占用時(shí)間僅為半年，對(duì)正常物流系統(tǒng)的運(yùn)行基本沒有產(chǎn)生影響，存儲(chǔ)能力提高為原來的2 .倍9相當(dāng)于新增倉(cāng)庫(kù)面積近2 0 0 0,同比節(jié)省了 1 4 0萬元的建設(shè)費(fèi)用 ，充分體現(xiàn)又好又快。（庫(kù)存?zhèn)浼?zhǔn)確性由原來的9 6提高到9 9.，作業(yè)效率提高