大型往復(fù)壓縮機(jī)組安裝總結(jié)

1、大 型 往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 的 安 裝 檢 修 系 列1化 工 裝 置安裝總結(jié)（修改版）愿我膚淺的小結(jié)帶給你點(diǎn)滴真誠的提示 十三化建周應(yīng)光 二零一一年八月八號于陜北?；ぱb置大型往復(fù)壓縮機(jī)安裝隋著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展及需要，各種大功率大流量的往復(fù)壓縮機(jī)型也相繼出現(xiàn)，對于各種大型往復(fù)壓縮機(jī)的安裝技術(shù)要求了不斷提高：本文主要針對M型、D型、H型、MH型壓縮機(jī)組，壓力在0.83.15MPa，推力在8T125T的往復(fù)壓縮機(jī)組安裝小結(jié)。總體施工方案的大綱應(yīng)參照行標(biāo)：HG20232000，化工機(jī)器安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（中小活塞壓縮機(jī)）執(zhí)行，部分章節(jié)作重點(diǎn)提示，關(guān)鍵部位在這里按照施工程序逐步給予詳細(xì)介紹，此小結(jié)

2、具有文字性的手把手交流，遺憾不能在實(shí)際中講解，往復(fù)壓縮機(jī)的安裝應(yīng)注意以下幾項(xiàng)：1、墊鐵的布置：地腳螺栓兩側(cè)，主軸受力部位，十字頭受力部位，間距大于規(guī)定要求的部位。2、所有螺栓的緊力：地腳螺栓、軸瓦螺栓、缸體聯(lián)結(jié)螺栓、大小頭瓦聯(lián)結(jié)螺栓、以及其它鎖緊螺栓應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)文件執(zhí)行。3、機(jī)組的對中：各聯(lián)結(jié)部位幾何尺寸、機(jī)組與其它部件的同心度、十字頭的90度、大小頭瓦的平行度，主軸的曲拐差，主軸的垂直度與水平度，滑道與機(jī)身的90度、多級缸的同心度等。4、機(jī)組的各部間隙：主軸瓦間隙、主軸瓦壓蓋緊力間隙、止推瓦間隙、大頭瓦間隙、小頭瓦間隙、小頭側(cè)間隙（軸向）、十字頭正反間隙（下作工與上作工）、活塞前后余隙、活

3、塞環(huán)側(cè)間隙、刮油環(huán)內(nèi)徑接觸面與側(cè)間隙、截流軸套間隙等。5、密封裝置及墊片：各段填料盒的檢查、水壓試驗(yàn)、填料盒密封墊片、高壓注油器與缸體聯(lián)結(jié)的密封墊片等。6、（小型壓縮機(jī)組和老式低速的壓縮機(jī)組在這里不作介紹），根據(jù)個(gè)人的基礎(chǔ)知識去領(lǐng)會、去參照執(zhí)行。一、施工前準(zhǔn)備1、 機(jī)組本體及附屬設(shè)備的各種合格證明。2、 機(jī)組安裝所需的各種圖紙。3、 機(jī)組安裝、使用說明書及裝配記錄。4、 準(zhǔn)備相關(guān)規(guī)范，技術(shù)文件和施工方案，施工人員應(yīng)吃透會本機(jī)組。5、 按照圖紙裝箱清單，匯同幾方開箱核對機(jī)器的型號、規(guī)格、數(shù)量等的檢查、并簽字共同認(rèn)可。6、 工作量：本體安裝、高壓注油管配制、附屬設(shè)備安裝完畢、具備開車條件、（其中不

4、含本體工藝配管、低壓油管、油循環(huán)、附屬設(shè)備壓力試驗(yàn)、汽缸同心度刮研）。7、 人員配置：5名鉗工，1名起重工、（不含電氣焊工）。8、 日歷工期：M型壓縮機(jī) 180240工日（8小時(shí)）/臺；D型壓縮機(jī) 150220工日（8小時(shí)）/臺； H型壓縮機(jī) 220280工日（8小時(shí)）/臺； MH型壓縮機(jī) 260320工日（8小時(shí)）/臺。9、 常用工具：車間天吊、匹配的起重工具及索具、機(jī)組的專用工具、重型套板、錘擊搬手、025千分尺，以及與軸瓦直徑、小頭銷直徑、配置相應(yīng)的外徑千分尺、內(nèi)徑量表、檢測缸體內(nèi)徑的內(nèi)徑千分尺、深度尺、卡尺、條式水平儀、方框水平儀、合相水平儀等其它常用工具。10、 基礎(chǔ)驗(yàn)收(1) 帶套

5、管的螺栓孔，地腳孔幾何尺寸位置準(zhǔn)確，不得碰螺栓；(2) 提前預(yù)埋的地腳螺栓，在可調(diào)范圍內(nèi)，不影響機(jī)組精對中；(3) 基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不得有空洞和裂紋；(4) 現(xiàn)場澆灌螺栓的螺栓孔，宜大不宜小，必須保證螺栓垂直、二次灌漿水泥標(biāo)號應(yīng)高于基礎(chǔ)標(biāo)號，一般在200#以上（如有條件使用灌漿料）。二、機(jī)組安裝1、墊鐵窩位置的選擇、(1) 應(yīng)盡量靠近地腳螺栓兩側(cè)，主軸中心位置、滑道中心位置、墊鐵組之間間距不應(yīng)超過500mm；(2) 墊鐵的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)組的大小來確定，墊鐵長度一般不小于機(jī)座寬度的3/4（或是機(jī)座邊線至螺栓孔中心距1.5倍，長度為寬度的1.31.6倍）；(3) 墊鐵窩的水平度2mm/m，墊

6、鐵的高度30mm80mm，斜墊鐵的斜度一般為1：20，但較大重型的機(jī)組選擇1：25較為合適；(4) 墊鐵間的無間隙檢查：自由狀態(tài)下用0.03mm塞尺不得進(jìn)入，如間隙過大，滿足不了技術(shù)要求，可用角向磨光機(jī)處理，通過平板粗研，接觸面達(dá)50%以上即可，錨板螺栓應(yīng)作防腐處理，地腳螺栓緊固時(shí)應(yīng)敲擊錨板，以增強(qiáng)錨板與基礎(chǔ)的接觸面密實(shí)；(5) 現(xiàn)場澆灌的地腳螺栓孔內(nèi)應(yīng)作麻面處理，增加二次灌漿層與地腳螺栓孔的接觸強(qiáng)度；(6) 機(jī)身采用三點(diǎn)法粗平后，用高于基礎(chǔ)標(biāo)號的水泥對地腳螺栓進(jìn)行澆灌，澆灌前應(yīng)對地腳螺栓孔進(jìn)行浸泡，時(shí)間不少于1小時(shí)，二次澆灌的水泥在24小時(shí)后即將固化，選擇位置將平鐵、斜鐵打入地腳螺栓兩側(cè)，（

7、但不能破壞機(jī)身的水平），此時(shí)墊鐵與墊鐵之間，墊鐵與機(jī)座之間的接觸面密實(shí)，此法稱為壓漿法，在目前的施工中較為流行；（先用臨時(shí)墊鐵支撐機(jī)身找平，灌漿后約24小時(shí)，將正式墊鐵壓在地腳螺栓灌漿料上，此時(shí)灌漿料還未完全固化，正式墊鐵的打入，使墊鐵層間緊密接觸，又不會上抬機(jī)身破壞水平而且布置美觀）。2、M型機(jī)組機(jī)身的精平M型機(jī)組的種類目前有4M65，4M80，4M125，8M100， 6M50等產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)電機(jī)以達(dá)到8000KW。這類型機(jī)組的安裝都以壓縮機(jī)為基準(zhǔn)基座，就是先將壓縮機(jī)組裝精平，內(nèi)件完工后，電機(jī)再與壓縮機(jī)對中。(1) 以4M8機(jī)組安裝為例，驅(qū)動(dòng)電機(jī)無軸承座，電機(jī)轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子為一整體，這種機(jī)型

8、的安裝反而較麻煩，特別對主軸的曲拐差調(diào)整，主軸瓦的間隙調(diào)整，在本文的后面有祥細(xì)介紹。安裝精平前，應(yīng)按廠家裝配記號將機(jī)身上面橫梁裝上，并將螺栓緊固、防止機(jī)身精平時(shí)，受本體及中體地腳螺栓緊力影響，造成機(jī)身扭曲變形，在機(jī)身末受地腳螺栓緊力的情況下進(jìn)行水平初調(diào)，當(dāng)軸向與橫向水平基本達(dá)到要求后，對墊鐵調(diào)整并進(jìn)行無間隙檢查，無間隙合格后方可進(jìn)行地腳螺栓的緊固；(2) 軸向水平以1號瓦窩為主找零位，允許1號瓦窩方向高0.010.03mm，所有瓦窩水平方向應(yīng)基本一致，如圖二22所示：(3) 橫向水平以中體滑道為主，兩邊滑道水平相等即可，也允許往汽缸方向略高0.010.03mm。3、D型機(jī)身的精平(1) 機(jī)身精

9、平前，應(yīng)按廠家裝配記號將橫梁裝上，并將螺栓緊固，在機(jī)身末受地腳螺栓緊力的情況下進(jìn)行水平初調(diào)，當(dāng)軸向與橫向水平基本達(dá)到要求后，對墊鐵調(diào)整并進(jìn)行無間隙檢查，無間隙合格后方可進(jìn)行地腳螺栓的緊固；(2) 軸向水平以1號瓦窩為主找零位，允許向1號瓦窩方向偏高0.010.03mm，所有瓦窩水平方向應(yīng)基本一致，如圖二32所示：(3) 橫向水平以機(jī)身上平面和 中體滑道為主，允許往汽缸方向略高0.010.03mm；(4) D型機(jī)組機(jī)身就位精平緊固后，可通過1#瓦和5#瓦瓦窩的中心為準(zhǔn)，拉鋼絲線延伸出去，安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基座、電機(jī)定子、電機(jī)軸承座的同心度，為下一步精對中做好準(zhǔn)備，也可以將調(diào)整好的電機(jī)直接與壓縮對中找

10、正，一個(gè)原則，怎么方便怎么干；(5) D型機(jī)組電機(jī)主軸與轉(zhuǎn)子主軸的聯(lián)接是鋼性聯(lián)接，精對中的偏差尺寸要求比較嚴(yán)格，因此在機(jī)組精對中時(shí)，先將主機(jī)軸瓦各部間隙調(diào)整好，止推銅環(huán)軸向位移間隙調(diào)整好，清洗干凈，緊固好軸瓦螺栓，達(dá)到具備開車條件后（包括電機(jī)軸承），作為基準(zhǔn)機(jī)座，再進(jìn)行電機(jī)與主機(jī)的精對中，以免精對中后，再去處理主機(jī)軸瓦和電機(jī)軸瓦，再緊固軸瓦螺栓時(shí)，會破壞對中的位移，造成二次對中返工，（大型散裝電機(jī)的安裝，在與壓縮機(jī)對中前，應(yīng)先將電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間的空氣間隙調(diào)整好，電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子的空氣間隙，應(yīng)前后上下左右相等，允許上小下大，但總差不超過0.10mm。軸瓦間隙調(diào)整完畢后再對中，對中時(shí)就直接移動(dòng)

11、電機(jī)定子來調(diào)整電機(jī)與壓縮機(jī)的同心度）； (6) 有的D型壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子只有一個(gè)軸承座，一頭是和壓縮機(jī)主軸鋼性聯(lián)結(jié)，壓縮機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)座，電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)對中前，必須在電動(dòng)機(jī)一側(cè)，用兩個(gè)滾動(dòng)軸承呈夾角型，制作一個(gè)臨時(shí)支座將電機(jī)另一端托起，并且能夠上下左右位移，精對中完工后再與壓縮機(jī)主軸聯(lián)結(jié)，拆除臨時(shí)支座，對中組合完成。4、H型機(jī)組的精平 機(jī)身精平前，應(yīng)按廠家裝配記號將橫梁裝上，并將螺栓緊固； 先固定一側(cè)機(jī)身，拉線再找另一側(cè)機(jī)身，如圖二42所示： 機(jī)身主軸方向水平，以兩側(cè)瓦窩為準(zhǔn)，靠近電機(jī)側(cè)的瓦窩可略低0.010.03； 機(jī)身橫向水平在中體滑道上測定，機(jī)身兩側(cè)的中體水平應(yīng)一致，氣缸側(cè)可略高0.010.

12、03mm；(5) 兩機(jī)身跨距，必須按照技術(shù)文件執(zhí)行。一般兩機(jī)身平行誤差每m不超過0. 02mm；主軸瓦窩橫向錯(cuò)位不超過0. 02mm，(6) 當(dāng)主軸放入下瓦后，還應(yīng)在主軸頸與機(jī)身的瓦窩側(cè)的機(jī)加工面上，利用內(nèi)徑量表和其他量具，再次檢測主軸與基準(zhǔn)機(jī)身和另一機(jī)身的平行，如圖二46所示：5、MH型機(jī)組的安裝MH型機(jī)組目前在化肥行業(yè)常用的有6M20，6M50，7M50機(jī)型。以6M20機(jī)組為例；該機(jī)組由三大部件組成；低壓端、驅(qū)動(dòng)機(jī)、高壓端如圖二-5所示，本機(jī)型的安裝程序以電機(jī)為基準(zhǔn)去安裝壓縮機(jī)，二段一段三段七段四段五段六段圖二5在往復(fù)式壓縮機(jī)組安裝工藝中，是比較復(fù)雜的一種，難度較大，工作量也較大，該機(jī)組的

13、特殊性是機(jī)身比較單薄，各級氣缸組合件又比較重，一級氣缸組合件約14噸，在組合各段中體支座和聯(lián)結(jié)各級氣缸時(shí)，很容易破壞機(jī)組與原電機(jī)的精對中，忽略了精對中的復(fù)查，將造成重大的返工。如果中體機(jī)座與七個(gè)氣缸都緊固后，一旦對中出現(xiàn)了偏差，再要上下左右調(diào)節(jié)是比較困難的。所以每安裝一個(gè)中體部件時(shí)，應(yīng)密切觀查聯(lián)軸器的對中變化，該機(jī)組在施工中之所以難度較大，工作量也相對較大，是因?yàn)樗黾恿?列機(jī)身安裝，相應(yīng)的連桿、十字頭、活塞、汽缸、油路、附屬設(shè)備安裝，增加了四個(gè)大聯(lián)軸器的安裝，還增加了小機(jī)身與電機(jī)的粗對中、精對中和下步中體、以及氣缸組裝時(shí)的對中復(fù)查。所以MH型機(jī)組的安裝工作量是一般3M、4M、D型機(jī)組的工作量

14、近一倍。以山東濰坊生建集團(tuán)出產(chǎn)的6MD/20（50）機(jī)組為例，該機(jī)組安裝難度之一：四個(gè)聯(lián)軸器的組裝，小聯(lián)軸器規(guī)格為660mm，軸向長度為490mm,內(nèi)孔為250mm；大聯(lián)軸器和飛輪是一個(gè)整體，規(guī)格為直徑1520mm，長度420mm,內(nèi)孔直徑為250mm。連軸器的過盈配合一般為0.060.08mm，聯(lián)軸器的組裝應(yīng)精心組織細(xì)心安排：1.吊裝工具的準(zhǔn)備；2.裝配手段的工具準(zhǔn)備；3.人員分工明確，各就各位。在加熱150的情況下，熱脹間隙達(dá)到0.20mm,裝配成功一個(gè)飛輪，在加熱180的溫度下，熱脹間隙達(dá)到0.36mm，比較容易裝配。難度之二：由于機(jī)組驅(qū)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）是在中間位置，小機(jī)身側(cè)為：一、二段缸，

15、大機(jī)身側(cè)為：三、四、五、六、七段缸。該機(jī)組安裝時(shí)以電動(dòng)機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)座，如果是散裝電機(jī)的安裝，首先要確定電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子周間的空氣間隙，應(yīng)符合技術(shù)文件要求。我的要求允許上小下大，不超過0.10mm，再調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)子磁力中心線，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子磁力中心達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，電機(jī)轉(zhuǎn)子凸邊與定子凸邊兩端也基本相等，如圖所示二51所示，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)要求后，用廠家提供穩(wěn)釘固定控制。如果是整體安裝的電機(jī)，制造廠家以調(diào)節(jié)好空氣間隙與磁力中心，現(xiàn)場不再作拆檢，只將電機(jī)軸向和橫向水平調(diào)整好緊固即可。再根據(jù)本電機(jī)銘牌上的技術(shù)要求，調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)子磁力中心線尺寸位置，進(jìn)行下步與壓縮機(jī)的安裝對接工作，特別是在確定電機(jī)端面與壓縮機(jī)端面間

16、隙時(shí)，嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)（因?yàn)殡姍C(jī)與壓縮機(jī)對中精平時(shí)，電機(jī)將出現(xiàn)若干次360°同步旋轉(zhuǎn)，為防止旋轉(zhuǎn)引起的電機(jī)轉(zhuǎn)子串動(dòng)，而造成磁力中心位移），因?yàn)榇帕χ行木€的位移，將給壓縮機(jī)帶來軸向拉力。特別是鋼性聯(lián)結(jié)的聯(lián)軸器，其后果將破壞軸向推力瓦所承受的力度，為防止這一狀況發(fā)生，先將電機(jī)上瓦打開，將電機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)到磁力中心要求，然后用兩個(gè)擋板分別在兩個(gè)軸承座上將電機(jī)軸頸凸邊緊緊靠住。不讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左右串動(dòng)。如圖二52所示，在電機(jī)就位精平前，應(yīng)先檢查電機(jī)主瓦瓦背的接觸面，下瓦下枕塊的間隙0.010.03mm，軸瓦的頂間隙0.00120.0015/d，兩軸瓦的頂間隙與側(cè)間隙應(yīng)基本確保一致，上瓦背的過益量

17、為0.020.07mm，待壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)對中時(shí)，在確保壓縮機(jī)聯(lián)軸器壓縮機(jī)側(cè)推力瓦受力的情況下，測出聯(lián)軸器的端面間距，才是準(zhǔn)確的端面數(shù)據(jù)。為防止對中時(shí)壓縮機(jī)又產(chǎn)生軸向位移，對中時(shí)將聯(lián)軸器上的半圓墊板圈加上，并用螺栓帶上，但不能緊固，用手?jǐn)Q緊即可。一個(gè)半圓板中間孔部位放上一個(gè)螺栓即可，如圖二53所示，這也是防止壓縮機(jī)串位的一種手段,以免造成不必要的返工，當(dāng)壓縮機(jī)與電機(jī)對中完，地腳螺栓基本緊固后，回頭再將電機(jī)主瓦壓板取掉，將電機(jī)主瓦正常清洗裝配、緊固。具備開車條件后，再次和壓縮機(jī)精對中，直至合格。大小機(jī)身對中前，先將主軸曲拐差調(diào)整出來，再將機(jī)內(nèi)的主軸瓦、推力瓦、連桿大頭瓦、小頭瓦間隙，小頭瓦軸向間隙

18、檢查刮研出來，符合技術(shù)文件規(guī)定，清洗回裝，再將機(jī)身上部，機(jī)身連接方體，就位緊固，具備開車條件后，再與電機(jī)精對中，一、二段低壓機(jī)身（小機(jī)身）的主軸是整個(gè)機(jī)組的自由膨脹端，小機(jī)身的主軸竄量受大機(jī)身的軸向推力瓦控制，當(dāng)小機(jī)身與電動(dòng)機(jī)精對中時(shí)，務(wù)必將大機(jī)身的推力瓦上瓦卸下，裝在小機(jī)身電機(jī)側(cè)第二瓦上固定，由這個(gè)推力瓦上瓦將小機(jī)身主軸控制在機(jī)身中心位置，確保安裝后主軸的自由熱脹間隙。將中體滑道支座也緊固在機(jī)身上，形成一個(gè)整體部件，在墊鐵均勻受力的情況下，與電機(jī)進(jìn)行精對中，直至對中合格（大小機(jī)身的對中不應(yīng)超過三天）。下步對中體滑道支座進(jìn)行調(diào)節(jié)緊固，選擇任何一個(gè)滑道支撐座調(diào)節(jié)墊鐵，緊固地角螺栓，在緊固地角螺栓

19、時(shí)，在兩側(cè)的滑道體中，通過水平儀同時(shí)觀查兩測滑道水平度的變化，兩側(cè)水平應(yīng)保持一致，更重要的是要觀測聯(lián)軸器上軸向表和徑向表的變化，同時(shí)通過墊鐵高低進(jìn)行調(diào)整，只要同心度不超過技術(shù)文件規(guī)定即合格，一個(gè)支撐座調(diào)整合格后，再進(jìn)行下一個(gè)對稱支撐座的調(diào)節(jié)，緊固、對中、復(fù)查，其余支撐座按順序往下進(jìn)行，直至合格。中體支座緊固完工后，連接氣缸，每連接一個(gè)氣缸組合件后，還應(yīng)在連軸器上復(fù)查同心度，徑向、軸向應(yīng)符合對中要求，同樣在滑道中，觀測水平儀水平度的變化。避免造成重大的返工。這樣，本臺機(jī)組已基本上完工。剩余的工作也是和其他機(jī)組一樣，進(jìn)行相同的收尾。6、氣缸安裝(1) 氣缸外觀檢查無缺陷，具有合格證明；(2) 氣缸

20、與中體接合面應(yīng)無高點(diǎn)； (3) 氣缸體水平度應(yīng)與中體同步；(4) 氣缸的徑向位移和軸向傾斜見HGJ20692規(guī)范中表所示；氣缸軸線與中體十字頭滑道軸的同軸度偏差 單位0.01（mm）氣缸直徑徑向位移軸向傾斜1000.050.021003000.070.023005000.100.0450010000.150.0610000.200.08(5) 氣缸支承塊和氣缸的支承面接觸良好，機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)搖擺自如，接觸面應(yīng)涂抹二硫化鉬；(6) 氣缸組裝后的同心度檢查，機(jī)組氣缸的同心度是由制造廠家保證，根據(jù)多年復(fù)線檢查，國內(nèi)各大壓縮機(jī)廠家的制造技術(shù)，基本滿足了現(xiàn)場的組對的技術(shù)要求，而且以是單缸聯(lián)結(jié)，所以工程技術(shù)

21、人員在編寫施工方案中，沒必要注明檢查氣缸的同心度，如甲方堅(jiān)持檢查，應(yīng)注明每臺機(jī)組，只作一列機(jī)身多節(jié)氣缸的抽查，檢查方法可采用鋼絲拉線法，如缸體連接部位的徑向，斷面斜度超差，可再復(fù)查另一列多節(jié)氣缸。施工隊(duì)伍現(xiàn)場不太具備氣缸斷面的刮研工作，如確需刮研，由于制造廠家技術(shù)質(zhì)量問題，責(zé)任分清，刮研費(fèi)用向甲方另計(jì)。7、軸瓦的刮研(1) 清洗檢查軸瓦瓦窩，光滑平整，不得有高點(diǎn)；(2) 清洗主軸瓦，不得有裂紋、氣孔等缺陷，瓦口應(yīng)平整，瓦背無高點(diǎn)；(3) 主軸軸頸應(yīng)無碰跡高點(diǎn)，不得有裂紋，研磨軸瓦前，應(yīng)用麻繩加油，拉磨拋光處理；(4) 有一種M型機(jī)組的軸瓦刮研難度較大：（指電機(jī)轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)一體的），因?yàn)橹?/p>

22、軸和異步電機(jī)轉(zhuǎn)子連成一個(gè)整體，形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)偏沉，而電機(jī)外側(cè)又無軸承座，根據(jù)轉(zhuǎn)子這種特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一號瓦、二號瓦軸向面較寬，電機(jī)轉(zhuǎn)子和主軸轉(zhuǎn)子的重量主要由一號瓦來承受，二號瓦次之，靜態(tài)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的自重、主軸未端的自重，形成兩端彎曲向下的彎曲曲線，如圖二64所示：主軸瓦的研磨刮研就是在這種靜態(tài)下進(jìn)行的，當(dāng)主軸放入軸瓦上后，通過盤車自轉(zhuǎn)，一號瓦研磨顯示受力最重，二號瓦次之，三、四、五號瓦有可能出現(xiàn)懸浮現(xiàn)象，或者二、三號瓦接觸痕跡最輕，在這種情況下，刮研出的五塊主軸瓦，它的下瓦平面將不會在一個(gè)水平面上，上間隙調(diào)整好后，自然也出現(xiàn)一個(gè)彎曲的圓筒曲線，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，主軸將出現(xiàn)半矯

23、直或矯直狀態(tài)，此時(shí)，主軸軸頸與軸瓦下瓦的接觸或上瓦，將出現(xiàn)不可預(yù)見的現(xiàn)象，直至過熱、燒瓦，因此，在主軸瓦研磨中要提前考慮采取相應(yīng)措施，克服靜態(tài)造成的彎曲，現(xiàn)場處理時(shí)應(yīng)首先檢查曲拐差，根據(jù)上下曲拐差的數(shù)據(jù)，對二瓦、三瓦采取相應(yīng)的外加力（施加外力的方法是在主軸上加輔助瓦來對主軸施加反向力，松開時(shí)用百分表檢查反彈多少，上瓦調(diào)間隙時(shí)加進(jìn)去，并涂抹紅丹色，盤車檢查著色情況，再根據(jù)檢查曲拐差值，刮研相應(yīng)軸瓦、調(diào)節(jié)曲拐差值達(dá)到所需數(shù)據(jù)。（根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，曲拐上下差值，左右差值不超過行程的萬分之一）； 曲拐差是指曲拐與主軸的連接點(diǎn)處的張口大小尺寸，曲拐旋轉(zhuǎn)一定的角度，張口的尺寸也不一致，其差值為曲拐差，原因

24、是軸瓦垂直度，水平度不同心，造成主軸上下或左右受力不一致，曲拐處受應(yīng)力影響，使其張口擴(kuò)大或縮??； 4M65，4M80，4M125，6M50，8M100型壓縮機(jī)的主軸瓦刮研就比較省事，主軸不受一側(cè)的重量影響，曲拐差與軸瓦間隙也比較好調(diào)整，因?yàn)閴嚎s機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)都是獨(dú)立型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有自己的軸承座；目前國內(nèi)機(jī)組主軸瓦和曲軸大頭瓦基本上都是采用薄皮瓦，巴氏合金層厚度在0.81.2mm之間，如果接觸不好，或者間隙不夠，我認(rèn)為可以刮削，現(xiàn)場軸瓦刮研一般不會超過0.20mm，剩余的巴氏合金層足夠成年的運(yùn)轉(zhuǎn)磨損；(6) 薄皮瓦另一特點(diǎn)，就是彈性較大，瓦背需有過盈量來緊固保證它的穩(wěn)定性，薄皮瓦裝入上下瓦座后，不

25、能低于上下瓦座平面，將一邊壓平，另一側(cè)應(yīng)高于瓦座水平面0.010.03mm。如圖二66如示：(7) 軸瓦徑向間隙檢測可采用多種方法進(jìn)行檢測，根據(jù)現(xiàn)場所具備的條件和自己的愛好，但都必須要相對準(zhǔn)確，（軸瓦是在有緊力的情況下測出得數(shù)才是基本準(zhǔn)確的），所以：任何一臺機(jī)組的軸瓦間隙在檢測前，應(yīng)先檢查此瓦的緊力，再進(jìn)行軸瓦間隙刮研，加減調(diào)整；A：表測法，將上下瓦按規(guī)定力矩緊固后，用內(nèi)徑量表檢測主軸瓦、曲軸瓦圓柱度與圓錐度，用外徑千分尺測量軸頸尺寸，再將內(nèi)徑量表所測尺寸，減去外徑千分尺所測尺寸的相對差，軸瓦尺寸大于軸頸尺寸，求出軸瓦所需的徑向間隙，如圖二67A所示；B：壓鉛法，如圖二67B所示，這是比較通用

26、的一種簡易方法，在軸頸上橫放兩根0.5mm的鉛絲，在瓦座水平面上兩側(cè)再根鉛絲，緊固后，再拆開測量鉛絲厚度，軸頸上的鉛絲厚于瓦座上水平面上的鉛絲，這個(gè)差值就是軸瓦的間隙；C：我建議采用另一種壓鉛法，如圖二67C所示，將瓦座水平面部位，改為固定厚度的臨時(shí)墊鐵，計(jì)算更簡單，更準(zhǔn)確；設(shè)：臨時(shí)墊鐵厚度=0.3mm間隙a=(A1+A2)/20.3mm(8) 軸瓦瓦背的過盈緊力也可按照圖二67C執(zhí)行，鉛絲放在軸瓦的瓦背上，壓出的鉛絲厚度少于臨時(shí)墊片厚度，這就是軸瓦的過盈緊力，一般為0.030.07mm；過盈量=0.30mm（1A+1B）/2(9) 受橫向控制的上瓦蓋如圖二691所示；在壓瓦量時(shí)，應(yīng)將0.5m

27、m鉛絲沿著半徑軸向方位各放一根，壓出的鉛絲在檢測頂部的上間隙的同時(shí)，也可檢測上瓦的兩邊側(cè)間隙。壓出的鉛絲將是棗胡現(xiàn)狀。如圖二692所示，如不符合要求可對軸瓦進(jìn)行刮研，直至合格，主軸瓦下瓦刮研時(shí)，應(yīng)同步將側(cè)間隙檢測刮研，主軸盤車旋轉(zhuǎn)后，用塞尺檢查側(cè)間隙，兩側(cè)間隙的深度，間隙應(yīng)基本一致，運(yùn)行時(shí)，軸瓦受力才均勻。(10) 軸瓦的間隙調(diào)整：A.下瓦接觸角在6090度角，軸向接觸面不少于75%，接觸點(diǎn)均勻；B.軸瓦徑向間隙1.21.4d，軸瓦側(cè)間隙為徑向間隙的一半，但在同一軸上的幾個(gè)主軸瓦間隙應(yīng)相同，如圖二69D所示 ： b1 = b2 = 相等的間隙（兩側(cè)的間隙尺寸一至），c1 = c2 = 相等的深

28、度（兩側(cè)的深度尺寸一至），8、連桿大小頭瓦的刮研在刮研大頭瓦和小頭瓦時(shí)，千萬不能破壞大頭瓦與小頭瓦的平行度，盡量利用現(xiàn)場自身手段，確保刮研工作順利進(jìn)行；(1) 連桿大頭瓦的瓦量調(diào)節(jié)按照主軸瓦的方式進(jìn)行；(2) 一般大頭瓦的間隙小于實(shí)際需要間隙量，因此在刮研中，應(yīng)先保留小頭瓦側(cè)作為基準(zhǔn)面，一邊著色，一邊檢查，確保大頭瓦的圓柱度和圓錐度；(3) 根據(jù)螺栓力矩要求緊固，在曲拐軸頸上著色轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，研刮大頭瓦多余的高點(diǎn)，達(dá)到一個(gè)理想圓度，最終組裝連桿時(shí)，按照上下序號緊固螺栓；(4) 小頭瓦刮研時(shí)，先保留大頭瓦側(cè)180°瓦面作為基準(zhǔn)面，新的小頭銅套瓦內(nèi)徑小于小柱銷的直徑，現(xiàn)場刮研調(diào)量時(shí)，用銅棒敲

29、擊小頭銷，往銅套里推進(jìn)，一邊進(jìn)，一邊退出研刮，在往里推進(jìn)時(shí)，應(yīng)保持90°狀態(tài)推進(jìn)，在推進(jìn)研刮中，還要用內(nèi)徑量表或內(nèi)徑千分尺跟蹤檢查，保證小頭瓦銅套的圓柱度和圓錐度，當(dāng)小頭銷全部進(jìn)入銅套后，用著色法對銅套進(jìn)行360°的研磨檢查，消除高點(diǎn)，接觸面均勻；(5) 小頭銷的上下錐度應(yīng)和十字頭上下錐度相吻合，現(xiàn)場組裝前應(yīng)著色檢查、刮研，接觸均勻，接觸面應(yīng)達(dá)60%以上，小頭瓦間隙控制在0.60.7d；(6) 在機(jī)上組裝后的連桿，應(yīng)檢查連桿大小頭瓦在曲拐軸，十字頭的控制下，能否自由擺動(dòng)，先將曲拐軸盤向前后端，再軸向左右拔動(dòng)連桿，左右運(yùn)動(dòng)自如，說明曲軸軸頸、十字頭、小頭銷與大頭瓦、小頭瓦平行

30、度較好，反之，如果拔動(dòng)連桿費(fèi)勁，或拔動(dòng)后又反彈回來，（連桿瓦絕對不允許有反彈現(xiàn)象），這個(gè)問題比較嚴(yán)重，起碼平行度不好，或水平度不好，機(jī)組運(yùn)行推力達(dá)到額定力后，會出現(xiàn)搟瓦和燒瓦現(xiàn)象，經(jīng)盤車后，根據(jù)磨合情況進(jìn)行修復(fù)，消除應(yīng)力；(7) 連桿大頭瓦在軸頸上軸向竄動(dòng)，受軸頸兩端圓弧面控制，H型機(jī)組連桿大頭瓦軸向竄動(dòng)，受小頭瓦銅套軸向側(cè)間隙控制，小頭瓦銅套與十字頭內(nèi)側(cè)間隙，一般值控制在0.40.8mm。9、D型機(jī)組的主瓦刮研，不受電機(jī)轉(zhuǎn)子的影響，基本上是平行受力，只要在軸頸上利用水平檢測和曲拐差的數(shù)據(jù)上來考慮，它不存在M型機(jī)組那種結(jié)構(gòu)，主軸存在一頭沉的現(xiàn)象，只要水平一致，曲拐值不超差，5個(gè)底瓦的平等度合格

31、，即可調(diào)節(jié)瓦量。主瓦間隙的調(diào)整，按照圖二69D執(zhí)行。10、H型機(jī)組的主瓦刮研又參照M型機(jī)組的軸瓦刮研進(jìn)行，因?yàn)樗碾姍C(jī)轉(zhuǎn)子在主軸在兩機(jī)身中心，造成主軸中心承重，形成一個(gè)中心向下的彎曲曲線，在研磨底瓦時(shí)，兩列機(jī)身靠電機(jī)側(cè)的主瓦受力較重，軸頸水平檢查，會出現(xiàn)一個(gè)電機(jī)外側(cè)高的現(xiàn)象，曲拐差也會出現(xiàn)上大下小的現(xiàn)象，因此在主軸底瓦的刮研時(shí)，應(yīng)將主軸底瓦的曲拐差考慮進(jìn)去。11、十字頭的刮研和調(diào)校十字頭有兩種，分為可調(diào)式和不可調(diào)式十字頭，小機(jī)組一般采用不可調(diào)式十字頭，由鑄鐵件整體加工而成，（磨損后增補(bǔ)其它耐磨材料）。大型機(jī)組一般都是采用可調(diào)式十字頭，它是由可調(diào)滑板與本體組成，由各種不同厚度墊片調(diào)整滑板間隙：如

32、M型、D型、H型機(jī)組。12、現(xiàn)場施工對可調(diào)十字頭的滑板刮研和調(diào)校(1) 根據(jù)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，首先確定十字頭的受力面，如下滑板受力的十字頭在調(diào)節(jié)中心高度時(shí)，應(yīng)提前留出磨損量，實(shí)際軸心高度應(yīng)高于中心高度0.050.10mm；(2) 上滑板受力的十字頭，在調(diào)節(jié)中心高度時(shí)，靜態(tài)下軸心高度應(yīng)低于中心高度、中心高度值為十字頭的間隙減去0.050.10mm，實(shí)際運(yùn)行中十字頭中心高度應(yīng)低于滑道中心高度0.050.10mm；(3) 滑板的研磨刮研在滑道中進(jìn)行，為了進(jìn)出機(jī)身滑道方便，可將上滑板卸掉，反之如果上滑板受力的十字頭可將下滑板卸棹。十字頭放至滑道后，應(yīng)用角尺核查十字頭與活塞桿連接部位的斷面是否為90

33、76;。如果沒有角尺，框式水平儀、塊規(guī)等均可，進(jìn)入滑道的十字頭還應(yīng)左右旋轉(zhuǎn)角度來核查斷面的90°，如圖二10（3）所示，在檢查斷面90°時(shí)，應(yīng)同時(shí)調(diào)整十字頭的中心標(biāo)高，和十字頭中心在滑道里左右的中心位置，根據(jù)十字頭的具體情況，留出相應(yīng)的刮研量，達(dá)到理想的實(shí)際數(shù)據(jù)。(4) 滑板的刮研，必須將滑板與十字頭緊固后方可進(jìn)行，滑板整體接觸均勻，接觸面達(dá)40%以上即可，刮研時(shí)務(wù)必確保十字頭與滑道的同心度，防止十字頭前后甩頭，破壞了平行度，同心度，90度； (5) 下滑板受力的十字頭，中心高度調(diào)節(jié)完畢后，對上滑板的刮研，應(yīng)在間隙控制下進(jìn)行，用塞尺檢查它的間隙平行差值，增減它的調(diào)節(jié)墊片，緊

34、固螺栓后，確保間隙值的相等，十字頭的間隙一般為0.00070.0008D（不可調(diào)的十字頭間隙已由制造廠家保證）。 更加祥細(xì)章節(jié)請?jiān)诎俣任膸觳閷ぃ菏诸^正反中心調(diào)整。13、活塞與活塞環(huán)(1) 活塞環(huán)應(yīng)彈性自如，組裝前應(yīng)在汽缸里面作接觸密封間隙檢查（將活塞環(huán)放入汽缸內(nèi)，作透光檢查），如間隙大于0.10mm，間隙大的活塞環(huán)則需修復(fù)或更換；(2) 活塞環(huán)開口間隙按技術(shù)文件執(zhí)行，特別是不同材料，如無規(guī)定，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)控制在汽缸直徑的0.0040.008D，復(fù)合材料取大值；(3) 活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽里后 應(yīng)低于活塞環(huán)槽0.200.50； 活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的側(cè)間隙，控制在活塞環(huán)厚度的0.005/S=厚度；(5)、裝入活塞中的，活塞環(huán)上下左右運(yùn)動(dòng)自如，不得有任何卡澀現(xiàn)象；(6) 緊固后的活塞應(yīng)將安全墊翻起，帶托瓦（或帶支承環(huán)）的活塞應(yīng)刮研加工，接觸面積均勻，接觸面達(dá)40%以上，刮研上下左右間隙，如圖二116所示： 浮動(dòng)活塞的裝配，應(yīng)無高點(diǎn)球面間隙過大，會造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)撞擊聲，間隙過小，又易造成活塞過熱或磨損，球面間隙一般控制在0.020.04mm或是經(jīng)驗(yàn)方法，用手托起后放開活塞慢慢滑下，在有油膜的情況 下，上下左右能搖晃動(dòng)； (8) 氣缸的前后死點(diǎn)、一般為前后間隙的總和、前3=3/5，