二級建造師市政實務知識點

1、第一節(jié) 城市道路工程一、內(nèi)容提要1、掌握城市道路構(gòu)成2、熟悉道路的級別與類別3、掌握道路路基成型和壓實要求4、熟悉地基加固處理方法二、重點、難點1、掌握城市道路構(gòu)成4、掌握道路路基成型和壓實要求三、內(nèi)容講解2k311010 城市道路的級別、類別和構(gòu)成2k311011 掌握城市道路構(gòu)成城市道路主要分為 剛性路面和柔性路面 兩大類。剛性路面以水泥砼路面為代表，柔性路面以瀝青路面 為代表。一、城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成（一）路基路基的斷面形式分為： 路堤、路塹和半填半挖 三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。（二）路面路面分為墊層、基層和面層結(jié)構(gòu)層 。1. 面層面層應具有較高的 結(jié)構(gòu)強度

2、、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整 度和粗糙度 。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。2. 基層基層 是路面結(jié)構(gòu)的 主要承重層 ，應具有足夠的、均勻一致的 強度和剛度 。瀝青類面層下的基層應有足 夠的 水穩(wěn)定性 。用作基層的主要材料有：（1）整體型材料 。又稱無機結(jié)合料基層。特點：強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級配型材料 。包括級配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。3. 墊層。介于基層與土基之間。作用： 改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力 。要求：其水穩(wěn)定性必須要好（1 ）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路

3、段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應設墊層。（2 ）墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。（3 ）墊層厚度一般150mm（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則1面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應與交通量相適應。2層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應力傳遞的連續(xù)性。3各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。4層數(shù)不宜過多。5在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。二、路基與路面的性能要求（一）路基的性能要求1整體穩(wěn)定性2變形量（二）路面的使用指標1平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的 強度和抗變形能力2承載能力。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即

4、具備相當高的強度和剛度。3溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4. 抗滑能力。路面應平整、密實。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。5透水性。路面應具有不透水性。6噪聲量。盡量使用 低噪聲路面。2k311012熟悉城市道路的級別與類別一、城市道路分類。分為快速路、主干路、次干路和支路 4類。（一）快速路。車行道設中間分隔帶，進出口采用全控制或部分控制。（二）主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區(qū)的交通干道。（三）次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務的功能。（四）支路。是次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通，以服務功能為主。二、

5、城市道路技術(shù)標準見 2k311012-1 表。（略）三、城市道路路面分級（一）面層類型、路面等級與道路等級。按照路面的 使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性分為4個等級。1、高等級路面。路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是其特點。2、次高等級路面。3、中等級路面。4、低等級路面。（二）按力學性能的路面分類。1、 柔性路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉 應變。2、 剛性路面。荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強 度。主要代表是水泥砼路面。2k311020城市道路路基工程2k311021掌握城市道路路基成型和壓實要求

6、路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。一、路基施工程序1）準備工作。（組織準備、物質(zhì)準備、技術(shù)準備）2）修建小型構(gòu)造物與埋設地下管線。必須遵循“先地下,后地上” 先深后淺”的原則。3）路基（土、石方）工程4）質(zhì)量檢查與驗收二、路基施工要求必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。1. 路基施工測量兩個水準點之間最好保持在500m左右。（1）恢復中線測量。（2）釘線外邊樁。在道路邊線外 0.51.0m兩側(cè)。（3）測標咼2、填土（方）路基（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土 。填土內(nèi)不得含有草、樹根等 雜物，粒徑

7、超過10cm的土塊應打碎。（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。（3） 填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?: 5時，需修成臺階形式，寬度不應小于 1.0m頂面應 向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺階，但應翻松表層土。（4）分層填土，壓實。（5） 填土長度達50n左右時，檢查鋪筑土層的 寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后 碾壓不應小于12t級壓路機。（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm以上才能用壓路機碾壓。如不足則對管道加固。（7）到填土最后一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。3、挖土（方）路基 根據(jù)測量中線和邊

8、樁開挖，每側(cè)比路面寬出300500mm 挖方段不得超挖。在路基設計標高以下600mr以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。 碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 過街雨水 支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。4）質(zhì)量檢查質(zhì)量驗收項目（主控項目：壓實度、彎沉值；一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、 橫坡、邊坡等）。三、路基壓實要點1. 合理選用壓實機具。分 靜力式、夯擊式和振動式三大類。2. 正確的壓實方法與適宜的壓實厚度。土質(zhì)路基的壓實原則：

9、先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。應做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機具組合、壓實效果等施工參數(shù)。3. 掌握土層含水量：在 最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)定性最好。路基均應在該種土含水量 接近最 佳含水量進行碾壓。4. 壓實質(zhì)量檢查。采用重型擊實試驗方法。2K311022熟悉地基加固處理方法一、地基處理分類按作用機理，大致分為： 土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。各自定義的含義應注意。二、地基處理方法地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。分類見教材第9頁，應注意其中的1、2、3、6的適用范圍。2k311030城市道路基層工程2k311031掌握不同基層施工技術(shù)要求不同

10、基層的相同點 ：1. 施工期日最低氣溫的要求均在50C以上。2. 均應封閉交通。一、石灰土穩(wěn)定土基層包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。特點：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。適用范圍：可用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應用作高級路面的基層在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應采取防水措施。（一）影響石灰土結(jié)構(gòu)強度的主要因素1 土質(zhì)。塑性指數(shù)小于 10的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。有機質(zhì)含量超10%的土不宜用石灰穩(wěn)定。2 灰質(zhì)。磨細的生石灰的效果優(yōu)于消

11、石灰。3. 石灰劑量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰劑量較小時，石灰起主要穩(wěn)定作用。4. 含水量。以達到最佳含水量為好。5. 密實度。強度隨密實度的增加而增長。且密實的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好。6. 石灰土的齡期。強度隨齡期增長。7 養(yǎng)護條件（濕度和溫度）（二）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1 .粉碎土塊，最大尺寸不應大于15mm生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大于10cm石灰土厚度的粗集料。2 .拌合應均勻，攤鋪厚度 虛厚不宜超過20cm3應在混合料處

12、于最佳含水量時碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機碾壓?？刂圃瓌t是：“寧高勿低，寧刨勿補”4交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留30500m m不碾壓，便于新舊料銜接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁車輛通行。5. 應嚴格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。二、水泥穩(wěn)定土基層概念類似于石灰穩(wěn)定土包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫特點：良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應做高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在快 速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應用作基層。（一）影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素1. 土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級配良好的碎石、砂

13、礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。 對有機質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25 %的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。2. 水泥成分和劑量。 硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥土強度隨水泥 劑量增加而增長。水泥劑量以 510%較為合理。規(guī)范為6%。3 .含水量。含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大。在最佳含水量時最好。4施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過34h。（二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1. 必須采用流水作業(yè)法。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。2. 宜在春季和氣溫較高的季節(jié)施工。施工期日最低氣溫應在50C以上，在有冰凍地區(qū)，應在

14、第一次重冰凍到來之前0.51個月前完成。3. 雨季施工，應注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應盡快碾壓密實。4. 配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處于最佳含水量+ （12）%時碾壓，碾壓時先輕型后重型。5. 宜在水泥 初凝前碾壓成活。6. 嚴禁用薄層貼補法進行找平。7. 必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應 7d養(yǎng)護。8. 養(yǎng)生期內(nèi)應 封閉交通。三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層（一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點：良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰

15、土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應作高級瀝青路面的基層。在快速路和主 干路的水泥砼面板下，二灰土也不應做基層。（二）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1. 宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應在5 C以上，并應在第一次重冰凍（-3 C-5 C）到來前1-1.5個月完成。2. 配料應準確。以 石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。3城市道路宜選用集中廠拌法，運到現(xiàn)場攤鋪。應在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓?；鶎雍穸葁150mm寸，用1215t三輪壓路機；150mmr厚度 w200mm寸，可用1820t三輪和振動壓路機。4. 二

16、灰砂礫基層施工時， 嚴禁用薄層貼補法進行找平，應適當挖補。5. 必須保濕養(yǎng)生，不使二灰砂礫層表面干燥，在鋪封層或者面層前，應封閉交通，臨時開放交通時，應采取保護措施?？煽偨Y(jié)為實、穩(wěn)、勻、潔、干。四、級配碎石和級配礫石基層（粒料基層）（一）級配型集料可分為級配碎石、級配礫石、級配碎礫石。（二）級配碎石和級配礫石施工技術(shù)要求1.級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應是一根順滑的曲線。2. 配料必須準確?；旌狭蠎韬暇鶆?，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象3. 在最佳含水量時進行碾壓，4. 應用12t以上三輪壓路機碾壓，輪跡小于5mm5. 未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞2k311032熟悉土工

17、合成材料施工要求一、定義及功能具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。二、種類與用途路堤加筋、臺背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護。三、土工合成材料施工要求（一）墊隔土工布加固地基法1. 材料。優(yōu)點：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。2、施工（1）按路堤底寬全斷面鋪設。（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度。（3） 為保證整體性，當采用搭接法連續(xù)時，搭接長度宜為0.30.5m?？p接法時，粘結(jié)寬度不小于50mm（4） 現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補好。上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于0.5m

18、。（5）盡量避免長時間暴露和曝曬。（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法。軟基上捕墊土工布在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時可收到較好效果。 典型例題：（05試題）例1、填方路基應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr，需修成臺階形式。A. 1 : 10B.1: 5C.1: 7 D. 1: 8答案：B例2、有關土質(zhì)路基碾壓的正確描述有（）等內(nèi)容。（05試題）A. 最大碾壓速度不宜越過6km/hB. 在小半徑曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓C. 橫向接縫處，三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2D. 前后相領兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5mE. 應確保碾壓均勻答案：C D E例3、挖方路基施工中，應做到（）（06試題）

19、A根據(jù)路中心線，每側(cè)比路面寬出3050cmB上方自上而下挖至設計路基頂面標高C壓路機不小于12t級D清除路基設計高程以下 60cm以內(nèi)樹根等雜物E碾壓由路中心向路兩邊進行答案：A C D例4 道路工程施工中，不良土質(zhì)有（）。（06試題）A軟土 B 凍土 C膨脹土 D.夾砂黏土E.濕陷性黃土答案： A B C E場景 （二）（07 試題）某新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有魚塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路結(jié)構(gòu)為：路基為23m的填土，上部有9%石灰處理土 200mm；路面為12%石灰土底基層150mm,石灰粉煤灰砂礫上水管和基層350mm，瀝青混凝土上、中、下面層合計150mm,

20、共計650mm。管線工程有 DNI500mmDNII50mm 排水管 （含雨水支管 ）,另有一道 4>1200mm 的過路管涵。根據(jù)場景 （二） ,作答下列題目：5、魚塘清淤時,魚塘邊坡需修成 （）坑壁。A .斜坡 B .垂直 C.變坡度 D.臺階答案： D6地下管線施工必須遵循 （）原則。A 先地上、后地下、先淺后深B .先地上、后地下、先深后淺C.先地下、后地上、先深后淺D .先地下、后地上、先淺后深答案： C7. 填土路基碾壓應先輕后重,最后碾壓所用壓路機不應小于 （）級。A. 8t B. 10t C. 12t D. 15t答案： C8. 本工程中石灰粉煤灰砂礫基層至少分 （）層施

21、工。A. 1 B. 2 C. 3 D, 4答案： B石灰土施場景 （六） （ 07 試題）某道路工程基層結(jié)構(gòu)為 150mm 厚石灰土和 400mm 厚水泥穩(wěn)定砂礫, 面層為 150mm 瀝青混凝土。工時米取下列措施保證施工質(zhì)量：生石灰在使用前4-6d充分消解；每層攤鋪虛厚180mm,嚴格控制12t以上壓路機碾壓；按200mm 不碾壓,便于新舊料銜接口。道路基層石灰土的含水量：先用 8t壓路機穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進后用“寧高勿低，寧刨勿補”原則修整：分段施工交界處預留 施工正逢雨季,基層施工完成后質(zhì)量不合要求,經(jīng)調(diào)查是因為施工過程的質(zhì)量控制不能滿足道路基層雨季施工的質(zhì)量控制要求。施工

22、面層前項目部做了150m試驗路段。根據(jù)場景 （六）,作答下列題目：9、道路邊緣、檢查井及雨水口周圍回填土應米用 （）夯實。A 靜力壓路機 B 振動壓路機 C 小型夯壓機 D 蛙夯 E 人力夯 答案： C D E10、項目部石灰穩(wěn)定土施工措施中，符合規(guī)范要求的有（）。A B C D E 答案： B C D場景（一） （08 考點）某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為 200m石灰土和400m水泥穩(wěn)定碎石，面層為150m瀝 青混凝土。在K14+50曠K14+58C區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。瀝青面層施工過程中，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機駕駛員王某有如下行為： 在未碾壓成型路面上駕

23、駛壓路機轉(zhuǎn)向、掉頭； 施工間歇期間，將壓路機停放在未成型路面上； 工休期間，將壓路機停放在剛成型路面上； 碾壓過程中，駕駛壓路機緩慢倒退碾壓路面。根據(jù)場景 （ 一） ，回答下列問題：11 本工程面層屬于 （ ） 路面。A,剛性 B、柔性 C、塑性 D .彈性答案：B12路基土壓實操作中，土的含水量達到 （ ） 時，壓實效果最好。A.液性界限 B、最佳含水量 C 飽和含水量 D 塑性界限答案：B13. 本工程施工到K14+500- K14+58C區(qū)段時，正確的路基碾壓方式是（）.A由內(nèi)側(cè)向外側(cè) B .由外側(cè)向內(nèi)側(cè)C 、由中心向兩邊D .由兩邊向中心答案：A14. 本工程基層采用的材料中，水泥的存

24、放期自出廠日期算起，最長不得超過（ ） 。A.兩個月B 、三個月 C，四個月 D 半年答案：B場景（二）（08考點）某城市新建主干路長lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹 木，經(jīng)過一處淤泥深1. 2n水塘，局部填方路基的原地面坡度達1: 4。路面澆搗混凝土時，己臨近夏季, 日均氣溫達 25 0C。根據(jù)場景 (二) ，回答下列問題：15. 在本工程路基填方施工時，合適的做法是 ( )。A、地面坡度1： 4處修筑臺階B. 當填土達一定長度(100m)時，只檢查平整度合格后即開始碾壓C在管涵處，待其頂面覆土達20cn時，用壓路機碾壓D.路基填筑最后的碾壓

25、選用8t級壓路機答案：A 16本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應采用()處理。A 強夯法B、換填法C.化學固結(jié)法D.堆載預壓法答案： B17只能用于瀝青混凝土面層下面層的是 ()瀝青混凝土。 (09 考點)A 粗粒式 B 中粒式C 細粒式D 砂粒式答案： A18石灰穩(wěn)定土的特性有 ()。 (09 考點)A 穩(wěn)定性較好B 干縮變形較小C 溫縮變形較小D 一定的抗彎強度E.較高的抗壓強度答案： A D E19高級瀝青路面的基層不應采用 ()。 (09 考點)A .石灰土B .水泥碎石C .石灰粉煤灰砂礫D .水泥砂礫E.水泥土答案： A E 解析：高級路面的基層不得采用穩(wěn)定細粒土作基層，如水泥穩(wěn)

26、定土、石灰穩(wěn)定土等。20符合土質(zhì)路基壓實原則的選項有 ()。 (09 考點)A .先輕后重B .先高后低C.先穩(wěn)后振D .先快后慢E.輪跡重疊答案： A C E一、內(nèi)容提要1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求2、了解瀝青砼組成和對材料的要求3、掌握水泥砼道路的構(gòu)造4、掌握水泥砼路面的施工要求二、重點、難點1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求2、掌握水泥砼道路的構(gòu)造3、掌握水泥砼路面的施工要求三、內(nèi)容講解2k311040瀝青混凝土面層工程2k311041掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求一、瀝青混凝土路面施工工藝要求(一) 瀝青混凝土路面對基層要求1 具有足夠的 強度和適宜的剛度；2具有良好的穩(wěn)定性；3. 干燥

27、收縮和溫度收縮變形較??；4 表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致；高程符合要求。(二) 施工工藝要求1. 一般規(guī)定(1) 熱拌瀝青混凝土混合料按集料 最大粒徑分，主要有 特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式五 種，(2) 瀝青混凝土面層集料的最大 粒徑應與分層壓實層厚相匹配。密級配瀝青混合料每層的壓實厚度， 不宜小于集料公稱最大粒徑的 2.53倍。2施工準備(1)施工材料經(jīng)試驗合格后選用。施工機械需配套并有備用。(2)瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應根據(jù)瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時，施工溫度宜用高限。 熱拌瀝青混合料的配合比

28、設計分 三階段：目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。設計中 采用的馬歇爾試驗技術(shù)指標包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路 的上、中面層還需通過 高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是 動穩(wěn)定度。(4) 重要的瀝青混凝土路面宜先修 100200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數(shù)。3. 熱拌瀝青混合料的拌制、運輸(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機拌合。(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。 拌制的瀝青混合料應 均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。 為配合大批量生產(chǎn)混合料，

29、宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴 油：水為1: 3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。(5) 出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運料單。(6) 從攪拌鍋往汽車中 卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆 蓋。4. 熱拌瀝青混合料的施工攤鋪：運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。每臺攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊 50100mm前后攤鋪機宜相距1030m且保持混合料合格溫度。攤鋪

30、機應具有自動 調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪 寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫 低于 10 C時不宜施工。攤鋪瀝青混合料應 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。(2)碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值范圍為120150C，終了溫度不低于 5585C。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓12遍。壓路機應從 外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應穩(wěn)定而均勻。碾壓時應將 驅(qū)動輪面 向攤鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4

31、-6遍，達到要求的壓實度。 終壓可用重型 輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為 1020cm,直至無輪跡。在連 續(xù)攤鋪后的碾壓中， 壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將 摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴 油。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上 轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上 停放任何機械設備 或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求。(3) 接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應采用 熱接縫。上下層的縱縫應錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、

32、下層可采用 斜接縫，上層可用 平接縫。接縫應粘結(jié)緊密、壓實充分，連接平順。(4) 開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度 低于50C后，方可開放交通。(三) 改性瀝青混合料路面施工工藝要求1. 拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10200C.2. 改性瀝青隨拌隨用，存儲時間不超過24h，溫降不超過100Co3. 運輸一定要覆蓋，施工中應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。4. 攤鋪后應緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm但在靜載壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應少于200mm

33、振動壓路機碾壓時，厚度較小時宜高頻低幅，終壓時關閉振動。5. 接縫縱向縫：攤鋪機梯隊攤鋪時應 采用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm起碾壓。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應采用平接縫，宜在當天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。騎縫時先橫向后縱向碾壓O2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求 一、瀝青混合料組成按結(jié)構(gòu)可分為三類：骨口. 序號結(jié)構(gòu)形式特點1懸浮密實結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高 溫穩(wěn)定性較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強，內(nèi)摩擦角較咼，但黏聚力也較低3骨架密實結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點。嵌擠鎖結(jié)

34、作用，內(nèi)摩擦角較 咼，黏聚力也較咼，、瀝青混凝土對材料的一般要求（一）瀝青其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青， 下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：1 適當?shù)某矶? .較大的塑性。以延度表示3 足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。4 .較好的大氣穩(wěn)定性5 較好的水穩(wěn)定性（二）石料1. 石料應有足夠的 強度和耐磨性能2 .與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性3.清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)4 .具有良好的顆粒形狀，接近立方體5 .砂應是中砂以上顆粒級配，含泥量 <

35、;3% 5%（三）填充料礦粉應干燥、潔凈、細度達到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層 不宜用粉煤灰作填充料2k311050水泥混凝土路面工程2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造（一）路基地下水位咼時，宜提咼路堤設計標咼。巖石或填石路床頂面應鋪設 整平層?？刹捎梦春Y分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為100150mm（二）墊層2. 墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm3. 防凍墊層和排水墊層宜采用 砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機 結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。（三）基層1. 基層的作用。防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害?？刂苹驕p少路基不均勻凍

36、脹或體積變形對面層的不利影響。為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。2. 基層的選用原則特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5. 排水基層下應設不透水底基層。7.基層下未設置墊層，應設置底基層。（四）面層水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通（素）混凝土板。1 厚度混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。2 混凝土彎拉強度。以 28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。3 接縫縱

37、向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5 m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚200mn時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100 200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。4 .抗滑性可采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。IK4

38、11052掌握水泥混凝土路面施工要求（一）普通混凝土配合比設計、攪拌合運輸1. 普通混凝土配合比設計普通混凝土的配合比設計應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項 指標要求。以150 X 150 x 550mr作配合比設計，以150 X 150 X 150mn作強度檢驗。最大水灰比應不大于0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應大于31.5mmo在施工時，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成 施工配合比。2. 攪拌常用的有自落式和強制式攪拌機。攪拌第一盤時，應事先用適量的砼或砂漿攪拌，然后排棄。上料順序為：碎（礫）石、水泥、砂 。3. 運輸。根據(jù)水泥初凝時間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，

39、一般采用連續(xù)攪拌車運送。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。（二）混凝土面板施工1. 模板宜使用鋼模板，模板應穩(wěn)固，搭接準確，緊密平順、接頭處不得漏漿。內(nèi)側(cè)涂隔離劑。2. 攤鋪.板厚不大于220mn時，一次攤鋪。大于220mn時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5.為防止拌合物離析，模板邊部應采用“扣鍬”方式攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。3. 振搗。在同一位置振動時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。砼整平時嚴禁用純砂漿找平。4. 鋼筋設置。不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。5. 接縫（1）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法。另一種是支架固定傳力桿安

40、裝方法。兩種方法見圖示。圖15-13脹縫傳力桿的架設（鋼筋支架法）1先澆的混凝土; 2傳力桿;3金屬套管；H鋼筋;5支架倚一壓鑒板條；圖15J4脹縫傳力桿的架設（頂頭模固定法）1亠端頭攔板;2外側(cè)定位模板門一固定模板（2） 縮縫采用切縫法施工，深度不板厚的1/3 .切縫應做到 寧早不晚，寧深不淺（3）縱縫有 平縫、企口縫等形式。一般采用 平縫加拉桿 形式。（5）灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙。（五）養(yǎng)護有濕法養(yǎng)護 和薄膜養(yǎng)護。養(yǎng)護時間一般宜為 1421d。典型例題）試驗來檢驗抗車轍能力，指標是1、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過（ 動穩(wěn)定度。（05考點）A. 馬歇爾B. 高溫車轍C. 抗壓強度D. 彎拉答案： B2. 熱拌瀝青混