二級建造師市政實(shí)務(wù)知識點(diǎn)

1、第一節(jié) 城市道路工程一、內(nèi)容提要1、掌握城市道路構(gòu)成2、熟悉道路的級別與類別3、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求4、熟悉地基加固處理方法二、重點(diǎn)、難點(diǎn)1、掌握城市道路構(gòu)成4、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求三、內(nèi)容講解2k311010 城市道路的級別、類別和構(gòu)成2k311011 掌握城市道路構(gòu)成城市道路主要分為 剛性路面和柔性路面 兩大類。剛性路面以水泥砼路面為代表，柔性路面以瀝青路面 為代表。一、城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成（一）路基路基的斷面形式分為： 路堤、路塹和半填半挖 三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。（二）路面路面分為墊層、基層和面層結(jié)構(gòu)層 。1. 面層面層應(yīng)具有較高的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

2、、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整 度和粗糙度 。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。2. 基層基層 是路面結(jié)構(gòu)的 主要承重層 ，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的 強(qiáng)度和剛度 。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足 夠的 水穩(wěn)定性 。用作基層的主要材料有：（1）整體型材料 。又稱無機(jī)結(jié)合料基層。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級配型材料 。包括級配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。3. 墊層。介于基層與土基之間。作用： 改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力 。要求：其水穩(wěn)定性必須要好（1 ）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路

3、段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。（2 ）墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。（3 ）墊層厚度一般150mm（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則1面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。2層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。3各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。4層數(shù)不宜過多。5在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。二、路基與路面的性能要求（一）路基的性能要求1整體穩(wěn)定性2變形量（二）路面的使用指標(biāo)1平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的 強(qiáng)度和抗變形能力2承載能力。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即

4、具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。3溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4. 抗滑能力。路面應(yīng)平整、密實(shí)。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。5透水性。路面應(yīng)具有不透水性。6噪聲量。盡量使用 低噪聲路面。2k311012熟悉城市道路的級別與類別一、城市道路分類。分為快速路、主干路、次干路和支路 4類。（一）快速路。車行道設(shè)中間分隔帶，進(jìn)出口采用全控制或部分控制。（二）主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區(qū)的交通干道。（三）次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能。（四）支路。是次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。二、

5、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見 2k311012-1 表。（略）三、城市道路路面分級（一）面層類型、路面等級與道路等級。按照路面的 使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性分為4個等級。1、高等級路面。路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是其特點(diǎn)。2、次高等級路面。3、中等級路面。4、低等級路面。（二）按力學(xué)性能的路面分類。1、 柔性路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉 應(yīng)變。2、 剛性路面。荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng) 度。主要代表是水泥砼路面。2k311020城市道路路基工程2k311021掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求

6、路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。一、路基施工程序1）準(zhǔn)備工作。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備）2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。必須遵循“先地下,后地上” 先深后淺”的原則。3）路基（土、石方）工程4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收二、路基施工要求必須依照路基設(shè)計的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1. 路基施工測量兩個水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在500m左右。（1）恢復(fù)中線測量。（2）釘線外邊樁。在道路邊線外 0.51.0m兩側(cè)。（3）測標(biāo)咼2、填土（方）路基（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土 。填土內(nèi)不得含有草、樹根等 雜物，粒徑

7、超過10cm的土塊應(yīng)打碎。（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。（3） 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?: 5時，需修成臺階形式，寬度不應(yīng)小于 1.0m頂面應(yīng) 向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺階，但應(yīng)翻松表層土。（4）分層填土，壓實(shí)。（5） 填土長度達(dá)50n左右時，檢查鋪筑土層的 寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后 碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機(jī)。（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。如不足則對管道加固。（7）到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。3、挖土（方）路基 根據(jù)測量中線和邊

8、樁開挖，每側(cè)比路面寬出300500mm 挖方段不得超挖。在路基設(shè)計標(biāo)高以下600mr以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。 壓路機(jī)不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 過街雨水 支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。4）質(zhì)量檢查質(zhì)量驗(yàn)收項目（主控項目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、 橫坡、邊坡等）。三、路基壓實(shí)要點(diǎn)1. 合理選用壓實(shí)機(jī)具。分 靜力式、夯擊式和振動式三大類。2. 正確的壓實(shí)方法與適宜的壓實(shí)厚度。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：

9、先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù)。3. 掌握土層含水量：在 最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。路基均應(yīng)在該種土含水量 接近最 佳含水量進(jìn)行碾壓。4. 壓實(shí)質(zhì)量檢查。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。2K311022熟悉地基加固處理方法一、地基處理分類按作用機(jī)理，大致分為： 土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。二、地基處理方法地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。分類見教材第9頁，應(yīng)注意其中的1、2、3、6的適用范圍。2k311030城市道路基層工程2k311031掌握不同基層施工技術(shù)要求不同

10、基層的相同點(diǎn) ：1. 施工期日最低氣溫的要求均在50C以上。2. 均應(yīng)封閉交通。一、石灰土穩(wěn)定土基層包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。適用范圍：可用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應(yīng)用作高級路面的基層在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應(yīng)采取防水措施。（一）影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素1 土質(zhì)。塑性指數(shù)小于 10的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。有機(jī)質(zhì)含量超10%的土不宜用石灰穩(wěn)定。2 灰質(zhì)。磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消

11、石灰。3. 石灰劑量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰劑量較小時，石灰起主要穩(wěn)定作用。4. 含水量。以達(dá)到最佳含水量為好。5. 密實(shí)度。強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長。且密實(shí)的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好。6. 石灰土的齡期。強(qiáng)度隨齡期增長。7 養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度）（二）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1 .粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大于10cm石灰土厚度的粗集料。2 .拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度 虛厚不宜超過20cm3應(yīng)在混合料處

12、于最佳含水量時碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓?？刂圃瓌t是：“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”4交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留30500m m不碾壓，便于新舊料銜接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。5. 應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。二、水泥穩(wěn)定土基層概念類似于石灰穩(wěn)定土包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在快 速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。（一）影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素1. 土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級配良好的碎石、砂

13、礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。 對有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25 %的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。2. 水泥成分和劑量。 硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥土強(qiáng)度隨水泥 劑量增加而增長。水泥劑量以 510%較為合理。規(guī)范為6%。3 .含水量。含水量對水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。在最佳含水量時最好。4施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時間一般不超過34h。（二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1. 必須采用流水作業(yè)法。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。2. 宜在春季和氣溫較高的季節(jié)施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在50C以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在

14、第一次重冰凍到來之前0.51個月前完成。3. 雨季施工，應(yīng)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。4. 配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量+ （12）%時碾壓，碾壓時先輕型后重型。5. 宜在水泥 初凝前碾壓成活。6. 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。7. 必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng) 7d養(yǎng)護(hù)。8. 養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng) 封閉交通。三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層（一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰

15、土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層。在快速路和主 干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。（二）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1. 宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5 C以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3 C-5 C）到來前1-1.5個月完成。2. 配料應(yīng)準(zhǔn)確。以 石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。3城市道路宜選用集中廠拌法，運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓。基層厚度w150mm寸，用1215t三輪壓路機(jī)；150mmr厚度 w200mm寸，可用1820t三輪和振動壓路機(jī)。4. 二

16、灰砂礫基層施工時， 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。5. 必須保濕養(yǎng)生，不使二灰砂礫層表面干燥，在鋪封層或者面層前，應(yīng)封閉交通，臨時開放交通時，應(yīng)采取保護(hù)措施?？煽偨Y(jié)為實(shí)、穩(wěn)、勻、潔、干。四、級配碎石和級配礫石基層（粒料基層）（一）級配型集料可分為級配碎石、級配礫石、級配碎礫石。（二）級配碎石和級配礫石施工技術(shù)要求1.級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一根順滑的曲線。2. 配料必須準(zhǔn)確?；旌狭蠎?yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象3. 在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，4. 應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，輪跡小于5mm5. 未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞2k311032熟悉土工

17、合成材料施工要求一、定義及功能具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、種類與用途路堤加筋、臺背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。三、土工合成材料施工要求（一）墊隔土工布加固地基法1. 材料。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。2、施工（1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度。（3） 為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時，搭接長度宜為0.30.5m。縫接法時，粘結(jié)寬度不小于50mm（4） 現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于0.5m

18、。（5）盡量避免長時間暴露和曝曬。（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法。軟基上捕墊土工布在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時可收到較好效果。 典型例題：（05試題）例1、填方路基應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr，需修成臺階形式。A. 1 : 10B.1: 5C.1: 7 D. 1: 8答案：B例2、有關(guān)土質(zhì)路基碾壓的正確描述有（）等內(nèi)容。（05試題）A. 最大碾壓速度不宜越過6km/hB. 在小半徑曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓C. 橫向接縫處，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2D. 前后相領(lǐng)兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5mE. 應(yīng)確保碾壓均勻答案：C D E例3、挖方路基施工中，應(yīng)做到（）（06試題）

19、A根據(jù)路中心線，每側(cè)比路面寬出3050cmB上方自上而下挖至設(shè)計路基頂面標(biāo)高C壓路機(jī)不小于12t級D清除路基設(shè)計高程以下 60cm以內(nèi)樹根等雜物E碾壓由路中心向路兩邊進(jìn)行答案：A C D例4 道路工程施工中，不良土質(zhì)有（）。（06試題）A軟土 B 凍土 C膨脹土 D.夾砂黏土E.濕陷性黃土答案： A B C E場景 （二）（07 試題）某新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有魚塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路結(jié)構(gòu)為：路基為23m的填土，上部有9%石灰處理土 200mm；路面為12%石灰土底基層150mm,石灰粉煤灰砂礫上水管和基層350mm，瀝青混凝土上、中、下面層合計150mm,

20、共計650mm。管線工程有 DNI500mmDNII50mm 排水管 （含雨水支管 ）,另有一道 4>1200mm 的過路管涵。根據(jù)場景 （二） ,作答下列題目：5、魚塘清淤時,魚塘邊坡需修成 （）坑壁。A .斜坡 B .垂直 C.變坡度 D.臺階答案： D6地下管線施工必須遵循 （）原則。A 先地上、后地下、先淺后深B .先地上、后地下、先深后淺C.先地下、后地上、先深后淺D .先地下、后地上、先淺后深答案： C7. 填土路基碾壓應(yīng)先輕后重,最后碾壓所用壓路機(jī)不應(yīng)小于 （）級。A. 8t B. 10t C. 12t D. 15t答案： C8. 本工程中石灰粉煤灰砂礫基層至少分 （）層施

21、工。A. 1 B. 2 C. 3 D, 4答案： B石灰土施場景 （六） （ 07 試題）某道路工程基層結(jié)構(gòu)為 150mm 厚石灰土和 400mm 厚水泥穩(wěn)定砂礫, 面層為 150mm 瀝青混凝土。工時米取下列措施保證施工質(zhì)量：生石灰在使用前4-6d充分消解；每層攤鋪虛厚180mm,嚴(yán)格控制12t以上壓路機(jī)碾壓；按200mm 不碾壓,便于新舊料銜接口。道路基層石灰土的含水量：先用 8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進(jìn)后用“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”原則修整：分段施工交界處預(yù)留 施工正逢雨季,基層施工完成后質(zhì)量不合要求,經(jīng)調(diào)查是因?yàn)槭┕み^程的質(zhì)量控制不能滿足道路基層雨季施工的質(zhì)量控制要求。施工

22、面層前項目部做了150m試驗(yàn)路段。根據(jù)場景 （六）,作答下列題目：9、道路邊緣、檢查井及雨水口周圍回填土應(yīng)米用 （）夯實(shí)。A 靜力壓路機(jī) B 振動壓路機(jī) C 小型夯壓機(jī) D 蛙夯 E 人力夯 答案： C D E10、項目部石灰穩(wěn)定土施工措施中，符合規(guī)范要求的有（）。A B C D E 答案： B C D場景（一） （08 考點(diǎn)）某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為 200m石灰土和400m水泥穩(wěn)定碎石，面層為150m瀝 青混凝土。在K14+50曠K14+58C區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。瀝青面層施工過程中，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為： 在未碾壓成型路面上駕

23、駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭； 施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上； 工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上； 碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。根據(jù)場景 （ 一） ，回答下列問題：11 本工程面層屬于 （ ） 路面。A,剛性 B、柔性 C、塑性 D .彈性答案：B12路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到 （ ） 時，壓實(shí)效果最好。A.液性界限 B、最佳含水量 C 飽和含水量 D 塑性界限答案：B13. 本工程施工到K14+500- K14+58C區(qū)段時，正確的路基碾壓方式是（）.A由內(nèi)側(cè)向外側(cè) B .由外側(cè)向內(nèi)側(cè)C 、由中心向兩邊D .由兩邊向中心答案：A14. 本工程基層采用的材料中，水泥的存

24、放期自出廠日期算起，最長不得超過（ ） 。A.兩個月B 、三個月 C，四個月 D 半年答案：B場景（二）（08考點(diǎn)）某城市新建主干路長lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹 木，經(jīng)過一處淤泥深1. 2n水塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1: 4。路面澆搗混凝土?xí)r，己臨近夏季, 日均氣溫達(dá) 25 0C。根據(jù)場景 (二) ，回答下列問題：15. 在本工程路基填方施工時，合適的做法是 ( )。A、地面坡度1： 4處修筑臺階B. 當(dāng)填土達(dá)一定長度(100m)時，只檢查平整度合格后即開始碾壓C在管涵處，待其頂面覆土達(dá)20cn時，用壓路機(jī)碾壓D.路基填筑最后的碾壓

25、選用8t級壓路機(jī)答案：A 16本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應(yīng)采用()處理。A 強(qiáng)夯法B、換填法C.化學(xué)固結(jié)法D.堆載預(yù)壓法答案： B17只能用于瀝青混凝土面層下面層的是 ()瀝青混凝土。 (09 考點(diǎn))A 粗粒式 B 中粒式C 細(xì)粒式D 砂粒式答案： A18石灰穩(wěn)定土的特性有 ()。 (09 考點(diǎn))A 穩(wěn)定性較好B 干縮變形較小C 溫縮變形較小D 一定的抗彎強(qiáng)度E.較高的抗壓強(qiáng)度答案： A D E19高級瀝青路面的基層不應(yīng)采用 ()。 (09 考點(diǎn))A .石灰土B .水泥碎石C .石灰粉煤灰砂礫D .水泥砂礫E.水泥土答案： A E 解析：高級路面的基層不得采用穩(wěn)定細(xì)粒土作基層，如水泥穩(wěn)

26、定土、石灰穩(wěn)定土等。20符合土質(zhì)路基壓實(shí)原則的選項有 ()。 (09 考點(diǎn))A .先輕后重B .先高后低C.先穩(wěn)后振D .先快后慢E.輪跡重疊答案： A C E一、內(nèi)容提要1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求2、了解瀝青砼組成和對材料的要求3、掌握水泥砼道路的構(gòu)造4、掌握水泥砼路面的施工要求二、重點(diǎn)、難點(diǎn)1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求2、掌握水泥砼道路的構(gòu)造3、掌握水泥砼路面的施工要求三、內(nèi)容講解2k311040瀝青混凝土面層工程2k311041掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求一、瀝青混凝土路面施工工藝要求(一) 瀝青混凝土路面對基層要求1 具有足夠的 強(qiáng)度和適宜的剛度；2具有良好的穩(wěn)定性；3. 干燥

27、收縮和溫度收縮變形較小；4 表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。(二) 施工工藝要求1. 一般規(guī)定(1) 熱拌瀝青混凝土混合料按集料 最大粒徑分，主要有 特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式五 種，(2) 瀝青混凝土面層集料的最大 粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配。密級配瀝青混合料每層的壓實(shí)厚度， 不宜小于集料公稱最大粒徑的 2.53倍。2施工準(zhǔn)備(1)施工材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。施工機(jī)械需配套并有備用。(2)瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時，施工溫度宜用高限。 熱拌瀝青混合料的配合比

28、設(shè)計分 三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計中 采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路 的上、中面層還需通過 高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是 動穩(wěn)定度。(4) 重要的瀝青混凝土路面宜先修 100200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。3. 熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機(jī)拌合。(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。 拌制的瀝青混合料應(yīng) 均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 為配合大批量生產(chǎn)混合料，

29、宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴 油：水為1: 3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。(5) 出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。(6) 從攪拌鍋往汽車中 卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆 蓋。4. 熱拌瀝青混合料的施工攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊 50100mm前后攤鋪機(jī)宜相距1030m且保持混合料合格溫度。攤鋪

30、機(jī)應(yīng)具有自動 調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪 寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫 低于 10 C時不宜施工。攤鋪瀝青混合料應(yīng) 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。(2)碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值范圍為120150C，終了溫度不低于 5585C。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓12遍。壓路機(jī)應(yīng)從 外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時應(yīng)將 驅(qū)動輪面 向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于4

31、-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 終壓可用重型 輪胎壓路機(jī)或停振的振動壓路機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為 1020cm,直至無輪跡。在連 續(xù)攤鋪后的碾壓中， 壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將 摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴 油。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上 轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上 停放任何機(jī)械設(shè)備 或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。(3) 接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用 熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、

32、下層可采用 斜接縫，上層可用 平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。(4) 開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度 低于50C后，方可開放交通。(三) 改性瀝青混合料路面施工工藝要求1. 拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10200C.2. 改性瀝青隨拌隨用，存儲時間不超過24h，溫降不超過100Co3. 運(yùn)輸一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。4. 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機(jī)時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm但在靜載壓路機(jī)時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于200mm

33、振動壓路機(jī)碾壓時，厚度較小時宜高頻低幅，終壓時關(guān)閉振動。5. 接縫縱向縫：攤鋪機(jī)梯隊攤鋪時應(yīng) 采用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm起碾壓。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。騎縫時先橫向后縱向碾壓O2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求 一、瀝青混合料組成按結(jié)構(gòu)可分為三類：骨口. 序號結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)1懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高 溫穩(wěn)定性較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較咼，但黏聚力也較低3骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)

34、作用，內(nèi)摩擦角較 咼，黏聚力也較咼，、瀝青混凝土對材料的一般要求（一）瀝青其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青， 下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：1 適當(dāng)?shù)某矶? .較大的塑性。以延度表示3 足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。4 .較好的大氣穩(wěn)定性5 較好的水穩(wěn)定性（二）石料1. 石料應(yīng)有足夠的 強(qiáng)度和耐磨性能2 .與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性3.清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)4 .具有良好的顆粒形狀，接近立方體5 .砂應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量 <

35、;3% 5%（三）填充料礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層 不宜用粉煤灰作填充料2k311050水泥混凝土路面工程2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造（一）路基地下水位咼時，宜提咼路堤設(shè)計標(biāo)咼。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層?？刹捎梦春Y分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為100150mm（二）墊層2. 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm3. 防凍墊層和排水墊層宜采用 砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī) 結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。（三）基層1. 基層的作用。防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。控制或減少路基不均勻凍

36、脹或體積變形對面層的不利影響。為面層提供穩(wěn)定而堅實(shí)的工作面。2. 基層的選用原則特重交通宜選用貧、碾壓砼或?yàn)r青砼基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。7.基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。（四）面層水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通（素）混凝土板。1 厚度混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。2 混凝土彎拉強(qiáng)度。以 28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。3 接縫縱

37、向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5 m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚200mn時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100 200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。4 .抗滑性可采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。IK4

38、11052掌握水泥混凝土路面施工要求（一）普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運(yùn)輸1. 普通混凝土配合比設(shè)計普通混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項 指標(biāo)要求。以150 X 150 x 550mr作配合比設(shè)計，以150 X 150 X 150mn作強(qiáng)度檢驗(yàn)。最大水灰比應(yīng)不大于0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應(yīng)大于31.5mmo在施工時，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成 施工配合比。2. 攪拌常用的有自落式和強(qiáng)制式攪拌機(jī)。攪拌第一盤時，應(yīng)事先用適量的砼或砂漿攪拌，然后排棄。上料順序?yàn)椋核椋ǖ[）石、水泥、砂 。3. 運(yùn)輸。根據(jù)水泥初凝時間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，

39、一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。（二）混凝土面板施工1. 模板宜使用鋼模板，模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順、接頭處不得漏漿。內(nèi)側(cè)涂隔離劑。2. 攤鋪.板厚不大于220mn時，一次攤鋪。大于220mn時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5.為防止拌合物離析，模板邊部應(yīng)采用“扣鍬”方式攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。3. 振搗。在同一位置振動時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。砼整平時嚴(yán)禁用純砂漿找平。4. 鋼筋設(shè)置。不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。5. 接縫（1）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法。另一種是支架固定傳力桿安

40、裝方法。兩種方法見圖示。圖15-13脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）1先澆的混凝土; 2傳力桿;3金屬套管；H鋼筋;5支架倚一壓鑒板條；圖15J4脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）1亠端頭攔板;2外側(cè)定位模板門一固定模板（2） 縮縫采用切縫法施工，深度不板厚的1/3 .切縫應(yīng)做到 寧早不晚，寧深不淺（3）縱縫有 平縫、企口縫等形式。一般采用 平縫加拉桿 形式。（5）灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙。（五）養(yǎng)護(hù)有濕法養(yǎng)護(hù) 和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間一般宜為 1421d。典型例題）試驗(yàn)來檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是1、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過（ 動穩(wěn)定度。（05考點(diǎn)）A. 馬歇爾B. 高溫車轍C. 抗壓強(qiáng)度D. 彎拉答案： B2. 熱拌瀝青混