PATAC-HVAC-BP234_空調(diào)出風口關閉設計的人機工程

1、PATAC-HVAC-BP-234空調(diào)出風口關閉設計的人機工程摘要：本設計準則將會幫助設計者在空調(diào)出風口開關控制的設計和布置時，應用人機工程準則作為指導。 版本信息創(chuàng)建日期版本號版本狀態(tài)提交日期批準日期舊版本信息摘要創(chuàng)建日期版本號版本狀態(tài)提交日期批準日期2描述本設計準則的目的是指導空調(diào)出風口開關控制的設計和位置，以滿足最終客戶使用需求?？蛻羰褂眯枨蟮母鞣矫嬖谠O計準則“人機工程使用性定義”中有規(guī)定。本設計準則只涉及有關空調(diào)出風口的開關控制的準則。一些一般的設計準則（尺寸，空間，圖案，力等）可以在特定零件的設計準則中找到。如撥桿控制，撥輪控制。為了達到最佳使用性，空調(diào)風口的開關控制形式應為：l 垂

2、直拇指撥輪（見下圖）l 組合風口開關（見圖） 而且，空調(diào)風口的開關控制應允許以下要求l 在表面上提供對比強烈的標記和/或狀態(tài)指示（如黑色表面，白色標記）。如果只用一條狀態(tài)指示線，線應至少2毫米寬，便于辨識。l 控制的操作應明顯、直觀，見設計準則“控制操作/動作期望的人機工程設計”l 控制應置于SAE J287描述的范圍內(nèi)。l 開關的定位應為垂直，向上為開，向下為關。如果采用水平布置，向右為開，向左為關。l 控制操作從駕駛員側(cè)到乘客側(cè)不應為鏡面對稱，所有風口的操作方向應一致。l 控制對于任何駕駛員和乘客座位位置都應可見。l 控制標記應為合適的ISO標記。l 控制應在風口上或靠近相應的出

3、風口。l 接觸控制的路徑上不應有任何其它控制或表面阻擋。l 控制的位置應盡量減少可能的夠不到或太近。l 全開和全關應有標識。l 提供易于抓取，不易滑的表面設計，以供手指停留在表面上進行控制（如橡膠處理的拇指撥輪）l 手指握的區(qū)域應沒有毛邊，突起和傷害指甲的部件l 所有風口應為正向開關。l 控制的操作應直觀（如不連續(xù)的開關，集成的葉片關閉并帶觸覺提示）l 如果采用拇指撥輪，應固定在周圍的飾條上，避免偏斜）l 車內(nèi)所有風口的開關控制應有相同的形式，在操作行程中應有統(tǒng)一的手感。l 風口關閉時應有可視的反饋。l 控制應滿足所有“全球儀表板飾板SSTS”中要求的力。這一信息可以在附件C/C1 3.2.1

4、.6.4.1所有出風口中的I段落找到。l 控制應滿足尺寸要求l 標記的背光可以幫助改善使用性，所以作為推薦增加項。見以下范例。2006 Pontiac Solstice· 集成風口開關· 直觀的操作· 開關狀態(tài)提供了可視的反饋2006 Buick Lucerne· 開關垂直布置，上開下關· 所有風口正向關閉 · 所有風口手感一致 · 操作直觀2005 AUDI A8· 開關垂直布置，上開下關· 所有風口正向關閉· 拇指撥輪帶背光，便于夜間可視 · 操作直觀 · 所有風口手感一

5、致· 指示對比鮮明3條件本設計準則適用于所有車型的空調(diào)風口開關控制設計。本設計準則是基于人機工程對人體測量數(shù)據(jù)進行分析，并考慮2004/2005年的JDP IQSI 數(shù)據(jù)的權重影響建立的?？梢赃m用于全世界銷售的所有車輛。這一準則只反映可使用性的要求。同時還有許多可能影響設計的其它要求（如安全，出口，制造等）。當本設計準則與其它要求中的某些沖突時，應權衡解決措施。這些解決措施沒有羅列在本文中，因為它們與設計本身密切相關。4公式5風險評估空調(diào)風口開關控制的形式規(guī)則風險評估狀態(tài)（紅/黃/綠）采取措施參照BP垂直拇指撥輪綠不需要集成風口開關綠不需要水平拇指撥輪黃控制的移動應為右開左關其它形式

6、的控制黃對于完成的HVAC Vent Shut-Off Pugh Matrix咨詢內(nèi)飾人機工程專家?guī)д蜿P閉的風口規(guī)則風險評估狀態(tài)（紅/黃/綠）采取措施參照BP所有風口為正向關閉綠不需要只有外側(cè)風口為正向關閉黃內(nèi)側(cè)風口增加正向開關沒有風口為正向開關紅所有風口增加正向開關開關控制力規(guī)則風險評估狀態(tài)（紅/黃/綠）采取措施參照BP所有風口的開關力和行程都一致綠不需要風口的開關力不一致或行程不同紅改進使所有風口開關手感一致，滿足SSTS中力的要求。所有風口都應有開和關的指示。風口開關是否已經(jīng)達到所描述的功能規(guī)則風險評估狀態(tài)（紅/黃/綠）采取措施參照BP是，所有項都達到綠不需要一個以上條目沒滿足黃聯(lián)系整

7、車人機界面工程師， 根據(jù)HVAC Vent Shut-Off Pugh Matrix 評估風口開關。用工具檢測后，人機工程專家可以決定設計的狀態(tài)（綠，黃，紅）。多個條目沒滿足紅聯(lián)系整車人機界面工程師， 根據(jù)HVAC Vent Shut-Off Pugh Matrix 評估風口開關。用工具檢測后，人機工程專家可以決定哪個區(qū)域的風口應改進設計。6結(jié)論如果本文中的人機要求沒有滿足，結(jié)果是導致客戶抱怨，可以通過JDP PPH值表現(xiàn)。這種抱怨包括不易使用，可視性，位置，可理解性和功能性等。以下為設計不佳的示例。 2005 GMC ENVOY· 拇指撥輪的偏斜導致控

8、制面減小· 指示圖像對比度不強2005 Cadillac SRX· 開關控制圖標鏡面對稱 · 不直觀，非最佳移動方向 · 額外的位置標記，指示側(cè)除霧· 額外的除霧引起混淆· 可能超過最佳位置2005 Chevrolet Silverado· 風口手感不一致 · 不是所有風口都有正向關閉· 標記對比不明顯2005 Saturn VUE· 沒有標記7文件來源作者姓名職位公司/部門日期電話Email審閱姓名職位公司/部門日期電話Email參考書籍題目作者頁數(shù)出版商國家日期Internet參考題目網(wǎng)址日期8關鍵字9. 相關領域 領域保真度 裝配 立法 工程 科學來歷 構(gòu)造 實驗 法律 啟發(fā) 其他 知識 服務 造型 VOC10.導航導航結(jié)構(gòu)分支號碼分支名稱11. 舉例12.支持數(shù)據(jù)一個針對空調(diào)控制，包括出風口開關控制的DFSS項目已經(jīng)完成。這一項目可以在DFSS網(wǎng)站上找到。在 'Interior - Human Vehicle Interface' 目錄下點擊'Completed Projects' ,然后點擊空調(diào)控制?；螯c擊DF