船舶的耳目分鏡06總編導(dǎo)組意見

1、總編導(dǎo)組七審建議1， 編導(dǎo)已清楚要表達(dá)的內(nèi)容，進(jìn)入制作流程。2， 在整個(gè)篇幅上要有所側(cè)重，不要平分精力（六分儀）。3， 要注意畫面和配音的協(xié)調(diào)，讓觀眾看明白，不是聽明白。 總編導(dǎo)組100202總編導(dǎo)組六審建議：結(jié)構(gòu)是順了。但節(jié)目中關(guān)于幾項(xiàng)測量都沒有講基本原理。知其所以然才是節(jié)目的核心，也是趣味所在。請(qǐng)繼續(xù)修改一稿。 總編導(dǎo)組100128總編導(dǎo)組五審審稿建議：1，結(jié)構(gòu)上的不妥：首要的任務(wù)就是確定方向？首要的任務(wù)1是定位知道自已在哪里，2是目的地在哪里 然后才是對(duì)照地圖定方向2，有了GPS， 為什么還要其它的測量方法，要核對(duì)。因此一定有不止一個(gè)系統(tǒng)，而且各個(gè)系統(tǒng)應(yīng)是相互獨(dú)立的。這些基本的思想和方法

2、沒有在節(jié)目中體現(xiàn) ，就事論事是不夠的。3，一次次返工，編導(dǎo)要從觀眾角度思考，要有個(gè)整體的架構(gòu)。不能放到籃里都是菜的組稿方法。 總編導(dǎo)組100125總編導(dǎo)組四審審稿建議：結(jié)構(gòu)上還有些問題。前面講經(jīng)緯度的測量，六分儀的運(yùn)用和天文鐘有了位置，還會(huì)有后面（10）的方向都不明嗎？其實(shí)是有些解說的文字不當(dāng)引起的。請(qǐng)琢磨。方向如何和航線重合才是調(diào)整的目標(biāo)。 總編導(dǎo)組100112總編導(dǎo)組的建議這是第三稿了。但并沒有體現(xiàn)一審中3，4，的建議。還基本上是6 的狀態(tài)，現(xiàn)代耳目已是一復(fù)雜的系統(tǒng)，雷達(dá) GPS 都已有單集。它們用的是目的還是通過對(duì)已知目標(biāo)的測向和測距來定位自身。在這一點(diǎn)上是一脈相承的。因此如何用好參照系

3、和工具才是本集可能的亮點(diǎn)，建議選擇一到兩種講清它才能對(duì)觀眾有些啟示，現(xiàn)在觀眾看后還是糊塗 ，主要是編導(dǎo)自已都糊塗，自已明白了，才能深入淺出。 總編導(dǎo)組091215片名：船舶的耳目制作單位：山東九點(diǎn)文化傳播有限公司 編導(dǎo)：彭力 日期：2010年1月29號(hào) 第6稿序號(hào)鏡頭景別解說詞1出港的船舶茫茫大海海洋上的航船近景全景近景茫茫大海，無邊無際，環(huán)顧四周全是一望無際的海水，船員們怎樣判定目前船的位置呢，朝哪個(gè)方向走才能到達(dá)目的地呢？這一切都離不開船舶的定位和及導(dǎo)航系統(tǒng)，我們把它們叫做船舶的耳目。2船員手中的六分儀近景船舶耳目的首要任務(wù)就是隨時(shí)掌握船舶的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行定位。這是怎么辦到的呢？讓我

4、們一起上船瞧瞧去。這是做什么用的啊？3各個(gè)部分的構(gòu)造目鏡、半反射鏡、活動(dòng)臂、刻度尺、鏡子近景全景近景全景這是六分儀，是計(jì)算緯度的光學(xué)儀器，因儀器上的刻度弧約為圓周的六分之一而得名。它主要由一個(gè)半反射玻璃、一個(gè)活動(dòng)反射鏡、刻度尺，活動(dòng)臂和一架小望遠(yuǎn)鏡組成，因?yàn)橐^測太陽，鏡子的前面還加裝了濾光片。4船員使用六分儀近景特寫六分儀是怎樣確定緯度的呢？5太空中，地球與背景星空動(dòng)畫，赤道上，北極星的高度北極點(diǎn)上，北極星的高度全景近景原來，地球的緯度與天體的高度角有一個(gè)固定的換算關(guān)系。最簡單的例子就是北極星，在赤道上，北極星高度角為0度，此時(shí)的緯度為0度；而在北極點(diǎn)時(shí)，北極星的高度角為90度，此時(shí)的緯度也

5、是90度。6 6查閱天文年歷近景特寫太陽也是一樣，我們只要測出某時(shí)間太陽的高度角，再對(duì)照航海天文歷上的方位表，就能推算出船舶所處的緯度了。7動(dòng)畫，六分儀、地平線、太陽構(gòu)成一個(gè)三角形全景那么，怎么來測量太陽的高度角呢？8全景你看，在觀測者的視線前方放一片半反射玻璃，使遠(yuǎn)方海平面的影像能透過它進(jìn)入觀測者的眼睛。在太陽的光線方向上也放一塊鏡子，使太陽的影像經(jīng)過兩次鏡面反射也進(jìn)入觀測者的眼睛。9雙屏動(dòng)畫，左邊是操作過程，右邊是觀察者的視野三角形相關(guān)角度展示最后顯現(xiàn)出六分儀全景此時(shí)，對(duì)鏡子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使太陽與海平面重合，此時(shí)注意鏡子的角度，根據(jù)三角形的知識(shí)，太陽的高度角等于這個(gè)夾角的兩倍。而且這個(gè)夾角與鏡

6、子的旋轉(zhuǎn)角度是相等的，依照鏡子的旋轉(zhuǎn)幅度，再標(biāo)上相應(yīng)的刻度值，就能直接讀取太陽的高度角了，這就是六分儀的基本測量原理。10六分儀、四分儀、八分儀依次排開全景歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過四分儀和八分儀，但是六分儀的測量范圍是120度，正好滿足了絕大多數(shù)天文測量的需要，也就被人們廣泛認(rèn)可，并沿用至今。7船長操作天文鐘天文鐘的時(shí)間動(dòng)畫，本初子午線，零時(shí)區(qū)到東八區(qū)的時(shí)差近景全景要實(shí)現(xiàn)船舶的定位，知道了緯度，還需要確定經(jīng)度。船長告訴我們，測量經(jīng)度依靠的是一臺(tái)鐘表，究竟是什么樣的鐘表呢？哦，就是它了，可是這塊表的時(shí)間怎么跟現(xiàn)在的時(shí)間不一樣呀？原來它叫航海天文鐘，它能精確地指示格林威治時(shí)間，也就是零時(shí)區(qū)的時(shí)間，通過計(jì)算

7、它和地方時(shí)的時(shí)差就能得出經(jīng)度了。11 10無線電導(dǎo)航定位三維動(dòng)畫，GPS衛(wèi)星繞地球運(yùn)行GPS接收機(jī)船員在讀取GPS接收機(jī)上的數(shù)據(jù)特寫全景傳統(tǒng)的定位方法容易受到天氣因素的影響，在陰雨天氣無法使用，隨著科技的發(fā)展，無線電導(dǎo)航等現(xiàn)代化手段克服了這個(gè)缺陷。近年來，GPS導(dǎo)航已經(jīng)成為船舶定位的必備手段，依靠數(shù)十顆人造衛(wèi)星的精確指示，同時(shí)測得經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了船舶的全天候定位。即便如此，現(xiàn)代船舶上還是保留了傳統(tǒng)的定位設(shè)備，在現(xiàn)代手段失效時(shí)，依然可以發(fā)揮作用。12打開航海圖動(dòng)畫，船舶和目的地在地圖上標(biāo)明茫茫大海近景特寫全景明確了船舶的位置，在海天一色、漫無際涯的茫茫大海上，船舶怎么來確定航行的方向呢？13

8、11古代船舶觀測天象天空中的北斗星全景近景在船舶誕生之初，人們“夜則觀星，晝則觀日”，通過天體來測向，這種辦法只能大概地指出方向，長距離航行會(huì)存在很大誤差。比如，從中國去日本，大家都知道往東走，但是最后到達(dá)的是北海道還是東京，又或者是福岡，就很難保證了。14 12船舶博物館里古代常用的水浮磁針、屢懸磁針、指南龜以及水羅盤等我國古代的帆船模型鄭和下西洋資料近景特寫后來人們發(fā)明了指南針，作為四大發(fā)明之一，指南針直接推動(dòng)了航海事業(yè)的發(fā)展。我國古代的船用指南針有很多種，比如水浮磁針、屢懸磁針、指南龜以及水羅盤等等，依靠水羅盤來指引航向，鄭和的船隊(duì)完成了七次下西洋的壯舉。15 13現(xiàn)代船舶空鏡全景這些都

9、是古代的定向方法，在現(xiàn)代船舶上，人們依靠什么手段來確定方向的呢？16 14船舶甲板上的磁羅經(jīng)船員使用磁羅經(jīng)鋼鐵的船體電羅經(jīng)工作近景全景特寫這是磁羅經(jīng)，是在古代指南針基礎(chǔ)上發(fā)展而成的指示地理方向的儀器，現(xiàn)在廣泛地用于船舶導(dǎo)航。磁羅經(jīng)雖然可以精確的指示方向，可是也有一個(gè)缺點(diǎn)，它容易受鋼鐵船體磁性的干擾，造成誤差。人們需要另一種不依靠地球的磁極來指示方向的新方法，這就是電羅經(jīng)。17 15旋轉(zhuǎn)的陀螺電羅經(jīng)中的陀螺儀航海室中的電羅經(jīng)駕駛室中的分羅經(jīng)特寫近景電羅經(jīng)利用的是陀螺的旋轉(zhuǎn)軸線指示方向不變的原理，電動(dòng)馬達(dá)一經(jīng)啟動(dòng)，電羅經(jīng)中的陀螺儀便繞著自己的軸線高速轉(zhuǎn)動(dòng)，指針固定地指向正北。它不受外力的影響，是相當(dāng)可靠的導(dǎo)航儀器。一個(gè)電羅經(jīng)可以有多個(gè)分羅經(jīng)，分別安裝在航海室、駕駛室等，它們與磁羅經(jīng)一起，為現(xiàn)代船舶進(jìn)行導(dǎo)航定向。18 17傍晚海上的航船霧陰天的航船船員在操作雷達(dá)雷達(dá)的顯示器近景動(dòng)畫近景特寫大海有時(shí)風(fēng)平浪靜，有時(shí)也會(huì)危機(jī)四伏，船舶在霧天和黑夜航行時(shí)，怎樣避免碰撞礁石、冰山等危險(xiǎn)物呢？這就要用到航海雷達(dá)和聲納了。無論天