現(xiàn)代物流倉儲信息系統(tǒng)分析

1、現(xiàn)代物流倉儲信息系統(tǒng)分析 【摘要】伴隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,中國汽車市場的消費需求迅速膨脹,這種驚人且持續(xù)的高速增長帶動了中國汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的良好機遇。而占據(jù)汽車物流產(chǎn)業(yè)中主導地位之一的倉儲中心的成功運作，將會促進汽車物流業(yè)更好的發(fā)展。倉儲管理水平的高低直接影響著倉儲中心的運作狀況，進而決定了倉儲中心的興衰，良好的倉儲管理方式是企業(yè)降低成本的有效方法。本文首先概述了倉儲和倉儲管理相關內(nèi)容，介紹了富泰華國際物流中心概況。其次，分析了富泰華國際物流中心倉儲管理的現(xiàn)狀和存在的問題。最后，針對其問題提出了相應的改善措施。【關鍵詞】倉儲管

2、理 準時化生產(chǎn) 倉儲中心目前，國內(nèi)的第三方汽車物流企業(yè)還處于剛剛起步的階段，雖然發(fā)展迅速，但一般僅能承擔某一物流功能，如倉儲、運輸?shù)?，導致企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時間難以縮短，物流成本降低不明顯，與國外汽車物流企業(yè)的差距非常大。因此，第三方汽車物流企業(yè)如何建立自己的核心競爭力就顯得尤為重要。為了適應汽車物流市場激烈的競爭，提高物流企業(yè)的核心競爭力，更好的服務于客戶，響應客戶快速、便捷，準確的需求，更好的建立自己的競爭優(yōu)勢，尋求長期的發(fā)展，未來幾年我國第三方物流的需求必將大幅度增加，這給我國的第三方汽車物流企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇。但是，隨著我國加入WTO后汽車物流流通領域的進一步開放，也必將會有更多的國際

3、汽車物流供應巨頭進入國內(nèi)的第三方汽車物流市場，這同時也會給我國第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。富泰華國際物流公司，是富泰華大眾公司的主要物流服務商 ，為汽車業(yè)提供一體化物流服務，具有支持和保障汽車采購、生產(chǎn)、銷售的物流服務能力。一、倉儲的概述（一）倉儲管理的基本定義倉儲包括儲存、保管、維護、加工、裝卸、搬運、信息傳遞等功能，而倉儲管理就是用最經(jīng)濟的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)倉儲的這些功能。合理化的實質(zhì)是在保證倉儲功能實現(xiàn)并滿足客戶要求的前提下盡可能少的投入。（二）倉儲管理的基本內(nèi)容倉儲管理的對象是倉儲及物流物資，具體包括如下幾個方面: 1、倉庫的選址合理化倉庫選址時應該考慮選址處周圍的

4、交通是否便利、地理位置、通訊條件、以及道路是否寬暢，必須明確倉庫的建造目的，根據(jù)以上的條件，逐步篩選出倉庫的合理地址，達到投資省、建設快、運營費用低、具有最佳經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益好的目標。2、倉庫的組織結構倉庫組織就是按照預定的目標，將倉庫的作業(yè)人員和倉庫的各種儲存手段有效的結合起來，完成倉庫各個階段作業(yè)過程中的職責，為商品流通提供良好的儲存服務，其目標是按照倉庫活動的客觀要求和倉庫管理上的需要，把與倉儲有直接關系的部門、環(huán)節(jié)、人員、設備等盡可能的合理組織搭配起來，使他們的工作協(xié)調(diào)有效的進行，加速貨物在倉庫中的周轉(zhuǎn)，合理的使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟效益。 3、倉庫的布局倉庫布局是

5、指一個倉庫的各個組成部分如庫房、貨棚、貨場、輔助建筑物、庫內(nèi)道路、附屬固定設備等。倉庫布局合理化是指在規(guī)定的范圍內(nèi)，進行平面和立體的全面合理的安排。影響存儲區(qū)空間布局規(guī)劃的因素有：存貯方式最常用的存儲方式包括散放、堆碼、貨架存儲等，不同的存儲方式會影響倉儲空間的布局規(guī)劃；貨物特征、尺寸、數(shù)量、重量或其他特性影響倉儲布局規(guī)劃；托盤尺寸、貨架尺寸、機械設備尺寸建筑尺寸建筑尺寸包括柱距、通道寬度也會影響到倉庫布局；進出貨位置、服務設施位置作業(yè)原則要達到倉儲動作經(jīng)濟、搬運量最小化的目標，也會影響到倉儲布局規(guī)劃。4、倉儲機械作業(yè)的選擇和配置企業(yè)為了使其倉儲作業(yè)更有效率，除了良好的操作系統(tǒng)適應倉儲作業(yè)外，

6、選擇好的硬設備配合也是非常重要的。而目前的倉儲企業(yè)正朝著物流自動化的方向發(fā)展，對于在倉儲機械作業(yè)的選擇上主要考慮兩大設備，分別有儲存設備和搬運設備。（三）倉儲的功能倉儲的主要功能有：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運輸能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。1、儲存和保管倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并根據(jù)儲存物品的特性配備相應的設備，以保持儲存物品完好性。在倉庫作業(yè)時，還有一個基本要求，就是防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品。從而要求搬運器具和操作方法的不斷改進和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。2、調(diào)節(jié)供需創(chuàng)造物質(zhì)的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉庫來

7、完成的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費的連續(xù)來看，每種產(chǎn)品都有不同的特點，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費卻是均衡不斷地進行的。要使生產(chǎn)和消費協(xié)調(diào)起來，這就需要倉庫來起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作用。3、調(diào)節(jié)運輸能力調(diào)節(jié)運輸能力指各種運輸工具的運能不近相同，而且運輸成本和存貨成本成相反變化。運輸越快其產(chǎn)生的成本越高，運能低造成較高的倉儲量，倉儲成本就相對較高。4、降低物流成本降低物流成本是科學合理的倉儲決策和倉儲管理，可以有效地降低整體倉儲成本和物流成本。根據(jù)不同的生產(chǎn)類型、銷售模式需要不同的策略和規(guī)劃以及管理模式。5、配送和流通加工現(xiàn)代倉庫的功能已

8、處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程之中，即倉庫由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅要有貯存、保管貨物的設備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設置。這樣，即擴大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費，提高了服務質(zhì)量。6、提供信息伴隨著以上功能的改變，導致了倉庫對信息傳遞的要求。在處理倉庫活動有關的各項事務時，需要依靠計算機和互聯(lián)網(wǎng)，通過電子數(shù)據(jù)交換和條形碼技術來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及時而又準確地了解倉儲信息，如倉庫利用水平、進出庫的頻率、倉庫的運輸情況、顧客的需求以及倉庫人員的配置等。（四）汽車物流的概述1、汽車物流的概念汽車物流是集現(xiàn)代運

9、輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合。（1）對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商的管理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等。（2）通俗地講，汽車物流就是汽車生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購到整車發(fā)運的一系列流程。例如，我們在高速公路上看到的滿載數(shù)十輛小轎車的加長貨車、海港內(nèi)停泊的裝有數(shù)千輛汽車的巨型貨輪，都是汽車物流中的一些片段。2、汽車物流配送模式現(xiàn)狀（1

10、）汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個環(huán)節(jié)銜接得十分緊密的高技術行業(yè)，是國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域。其專業(yè)性和復雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。（2）我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動的組織者、實施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實施。二、富泰華國際物流介紹（一）富泰華國際物流簡介富泰華國際物流有限公司成立于1997年7月，是富泰華集團進出口公司的全資子公司，是富泰華集團進出口貨物的物流集散地，同時也是中國東北地區(qū)

11、最大的零部件拆散中心和筐式配送中心。 物流中心地處廣東省深圳市，交通便利，地理位置優(yōu)越，占地26萬平米，年吞吐能力為5萬噸，擁有現(xiàn)代先進的集裝箱物流管理系統(tǒng)，還擁有世界上最先進的專業(yè)物流作業(yè)設備，以及全天候的海關監(jiān)管功能，我們以敬業(yè)、拼搏、進取、高效的工作熱情和真誠的微笑為客戶提供著24小時不間斷的服務。 富泰華國際物流有限公司主要承載著： 集裝箱業(yè)務、產(chǎn)前配送業(yè)務、出口包裝業(yè)務、保稅業(yè)務、代理報關報檢等業(yè)務。在十二年的艱苦創(chuàng)業(yè)中，物流人通過先進的管理模式及良好的客戶群體使其收入及利潤逐年遞增，以逐步邁向國際化企業(yè)的行列。通過信息化建設整體實施，從作業(yè)層-管理層-決策層提供全方位的信息系統(tǒng)管理

12、手段，達到降低物流成本、提高作業(yè)效率、提升管理、服務質(zhì)量和水平，同時強化物流設計與規(guī)劃手段的目的。 物流中心現(xiàn)擁有3套現(xiàn)代化的物流管理信息系統(tǒng)，分別為德國FABLOG公司開發(fā)的Wms 庫房管理系統(tǒng)、CYS 管理系統(tǒng)、SAP-R3庫房管理系統(tǒng)。這三套先進物流管理系統(tǒng)的支持，有力的體現(xiàn)了物流中心在服務領域的技術力量與雄厚實力。在技術不斷發(fā)展的今天，越來越多的物流管理系統(tǒng)不斷推陳出新，深圳富泰華國際物流有限公司跟隨著時代的腳步，不斷完善，在擁有先進的物流管理系統(tǒng)的同時，再次引進美國INFOR公司開發(fā)的WMS庫房管理系統(tǒng)，以其功能覆蓋面廣、模塊化開發(fā)易于擴展等特性整合各系統(tǒng)，實現(xiàn)供應商可直接查看庫存狀

13、況的先進系統(tǒng)功能， 并結和我公司自身優(yōu)勢，力爭打造一流信息平臺門戶。 為物流發(fā)展提供更有利的信息支持。（二）富泰華國際物流主要業(yè)務介紹1、集裝箱業(yè)務 集裝箱業(yè)務是物流中心的業(yè)務本體，肩負著富泰華集團進出口貨物集散任務，擁有22萬平方米集裝箱場地和5000平方米集裝箱拆箱作業(yè)區(qū)，年吞吐能力為5萬TEU，集裝箱倉儲能力8000TEU。為客戶提供24小時全天候服務：包括集裝箱吊裝、倉儲、整箱配送、空箱返回，配重返箱及集裝箱修理等相關業(yè)務。同時，又為企業(yè)內(nèi)的其它生產(chǎn)項目提供著完整的服務與支持。發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設，使鐵路、港口碼頭、機場及公路實現(xiàn)“無縫對接”，著力提高物流設施的系

14、統(tǒng)性、兼容性。承運車隊與集裝箱公司聯(lián)營，挖掘空箱可用資源，拓展空箱配貨市場。2、 產(chǎn)前/產(chǎn)中配送業(yè)務產(chǎn)前、產(chǎn)中配送業(yè)務是物流中心近幾年迅速崛起的業(yè)績增長點，憑借一支具有豐富的專業(yè)知識和服務資質(zhì)的物流人才隊伍，打造出了汽車零部件拆散中心和筐式配送中心。采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設施、工位器具和作業(yè)流程，有效提高了物流的標準化程度；同時引進國際先進的WMS系統(tǒng)、CYS系統(tǒng)、R3系統(tǒng)可以為客戶提供精細化和準時化的零部件倉儲配送及其它高效準時化的配送業(yè)務，目前負責五百多零配件廠商的上萬種零配件，十余種車型，是零配件廠商和總機廠間的橋梁紐帶，成為了富泰華集團大干自主、搶

15、占市場的保障環(huán)節(jié)。3、 預裝配業(yè)務隨著國際汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的平臺化生產(chǎn)方式正在慢慢被模塊化生產(chǎn)方式所替代。物流中心也順應發(fā)展要求，建立具有先進的分裝設備及專業(yè)化的人才隊伍，為百余種零件進行裝配。通過對130余種零件進行裝配，提供雜物箱總成、隨車工具總成、車門現(xiàn)位器總成、車門扶手總成、前端框架總成、門窗總成、碳罐總成、柴油車電腦板總成、速騰倒車雷達控制器的總成的配送業(yè)務。產(chǎn)生的22種大型總成零件，涉及到5個車型，共有分裝臺28臺套4、出口包裝業(yè)務物流中心具備專業(yè)的包裝技術人才，承擔著富泰華集團出口車備件包裝業(yè)務。充分利用自身零配件齊全的優(yōu)勢結合本中心的熏蒸、報關、報檢的能力，從

16、點到面拓展國際市場，面向俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、越南等45多個國家和地區(qū)進行整套出口業(yè)務服務，成為國際合作中富泰華集團利益的保障體系，有效地保障了富泰華集團售后服務質(zhì)量。隨著進出口業(yè)務的不斷擴大，我們雄心勃勃正以前所未有的發(fā)展速度開拓市場。5、保稅業(yè)務富泰華車集團公司保稅區(qū)和保稅倉庫是經(jīng)中國海關總署批準成立的，由深圳富泰華國際物流中心負責運營和管理.其獨特優(yōu)勢在于一關三檢進駐物流中心現(xiàn)場辦公，形成了國際貨物“一站式通關”物流模式，極大地方便了客戶，提高了效率。5130平方米海關監(jiān)管庫房，17900平方米保稅區(qū)，2900平方米高架保稅庫房，并通過全方位的精益服務，實現(xiàn)整個物流鏈的增值過程，最終

17、達到顧客的滿意。保稅區(qū)和保稅倉庫成為富泰華集團掌控全球采購資源的重要手段，成為國際供應鏈成本管理中心的核心環(huán)節(jié)。三、富泰華國際物流倉儲管理現(xiàn)狀以及存在的問題（一）部分庫房布局不合理，以及倉庫設施不完善在富泰華國際物流有一部分倉庫布局十分不合理，這樣不僅造成了空間的浪費，同時也影響了倉庫作業(yè)時間的有效利用。倉庫設施不完善直接導致增加了人員工作量以及無效工作的重復。以下主要概述富泰華國際物流倉儲管理的現(xiàn)狀和存在的一些主要問題：1、沒有明確的區(qū)域劃分，倉庫內(nèi)無指示牌，查找某富泰華車零部件困難生產(chǎn)線返回來的破壞的器具沒有明確的存放區(qū)域。倉庫內(nèi)運輸器具隨處可見，甚至有阻塞交通通道的情況發(fā)生，人與車輛分區(qū)

18、不明。存在安全隱患。除負責管理的保管員以外人員查找某富泰華車零部件商品困難，給公司盤點造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。2、倉庫沒有設立專項物流門物品流向并非單一，廠家入庫與出庫保管員擁擠在同一個物流門口，有進有出，導致現(xiàn)場十分混亂。3、同一名保管員所管理的零部件產(chǎn)品分散在倉庫不同區(qū)域，管理難度增加這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點不合理所造成裝卸搬運困難。（二）安全隱患問題的存在1、汽車零部件產(chǎn)品入庫超高現(xiàn)象在倉庫中存在著這樣的現(xiàn)象：汽車零部件產(chǎn)品入庫后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患問題，直接危害是包裝破損，里面的零部件

19、商品表面磨損。同時，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問題。2、器具老化問題倉庫內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運工裝卸搬運時，時常發(fā)生踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉庫員工的人身安全。（三）零部件存放出庫未遵循原則部分零部件商品由于未遵循先進先出原則出庫，放置時間較長包裝發(fā)生破損，產(chǎn)品性能下降。部分零件庫區(qū)庫位定制不明確，隨意堆放造成零件丟失。（四）托盤與零件料斗存在的問題1、托盤與料斗不能及時清洗與更換托盤與料斗經(jīng)常長時間不清洗更換，很多損壞托盤和料斗依舊在勉強使用，造成安全隱患。2、托盤與料斗回收問題跟隨車輛的托盤與料斗往往沒有統(tǒng)一印記，現(xiàn)場零件運送后不能跟原車返回，很多托盤

20、與料斗與零件廠商弄混造成丟失。（五）管理制度方面存在的問題1、工人培訓不足工人崗前培訓不足，上崗后很多操作不能按照規(guī)定流程處理。例如巡線員提前要貨造成供貨集中、工作量加大等一系列問題；掃描員經(jīng)常漏掃或者錯掃條碼，造成系統(tǒng)問題增多，零件積壓不能及時送到生產(chǎn)線。2、準時化生產(chǎn)制度不完善富泰華國際物流運用的是準時化生產(chǎn)制度，其核心是看板管理，但是看板管理運用時沒有遵從均衡化生產(chǎn)的原則，往往有供大于需的現(xiàn)象造成倉儲成本增加與零件丟失損毀啊現(xiàn)象。例如：富泰華國際物流并不是有計劃員通過計算每日產(chǎn)量提前要貨，而是由巡線員根據(jù)當時產(chǎn)量現(xiàn)場要件，有些巡線員為了減少工作量集中在上午要件，造成上午供件集中，人員車輛

21、工作量大難以調(diào)配，現(xiàn)場收件口零件積壓，零件丟失損壞時有發(fā)生；富泰華國際物流零件儲存量為14天用量，而實際情況往往是30天的用量甚至100天的用量，造成倉庫堆積，成本升高。四、對富泰華國際物流的建議（一）合理規(guī)劃倉庫布局針對部分庫房布局不合理，造成的空間浪費，以及設施配不完善提出以下改善措施：1、倉庫平面布置的改善措施（1）倉庫平面布局區(qū)劃一個倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的場所。主要包括儲貨區(qū)、鐵路專運線、道路、裝卸臺等。輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務站，包括車庫、叉車充電室、油庫、維修室

22、等。行政生活區(qū)：行政生活區(qū)是倉庫行政管理機構和員工修憩生活區(qū)域。一般設在倉庫入口附近，便于業(yè)務接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公和居民生活的安靜。（2）倉庫合理布局的具體要求倉庫布局要根據(jù)倉庫作業(yè)的程序，方便倉庫作業(yè)，有利于提高作業(yè)效率。要盡可能地減少儲存物資及倉儲人員的運動距離。在倉庫的作業(yè)過程中，儲存物資、倉儲人員及作業(yè)機具的運動，都要受上述各個部分的具體位置的制約。合理安排倉庫各個部位，才能盡可能減少人員、物資、機具的運動距離，才能提高勞動效率，節(jié)約倉儲費用。倉庫內(nèi)部的合理布局，要有利于倉庫作業(yè)時間的有效利用，要避免各種工作無效重復，避免

23、各種時間上的延誤。各個作業(yè)環(huán)節(jié)要有機銜接，盡量減少人員、設備的窩工，防止物資堵塞。倉庫內(nèi)部的合理布局要有利于充分利用倉庫面積和建筑物的空間。要杜絕倉庫面積和建筑物空間上的浪費，才能提高倉庫的有用性，提高倉庫經(jīng)營的經(jīng)濟效益。倉庫的合理布局，要有利于倉庫的各種設施，儲運機具效用的充分發(fā)揮，提高設備效用，提高勞動效率。第六，倉庫的合理布局還要有利于包括倉儲物資、倉儲人員和倉儲設施、倉儲機具在內(nèi)的整個倉儲的安全。（3）倉庫平面布置的作用倉庫平面布置要有利于提高倉儲經(jīng)濟效益。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設計規(guī)劃和庫存物品的性質(zhì)能夠更好的選擇和配置設施設備，以便最大

24、限度發(fā)揮其效能。倉庫平面布置要有利于保證安全和職工的健康。倉庫建設時嚴格執(zhí)行建筑設計防火規(guī)范的規(guī)定，留有一定的防護火間距，并有防火防盜安全設施，作業(yè)環(huán)境的安全衛(wèi)生標準要符合國家的有關規(guī)定，有利于職工的身體健康。裝卸搬運與運輸管理方面的改進，如何提高人員配置與倉庫空間利用率，就消除倉儲管理過程無效率或者低效率的活動展開。（4）貨位與標識管理的改善針對無區(qū)位標記，查找物品比較困難。這一點我認為應該取用貨位與標識管理。 貨位與標識管理是倉儲管理標準化的必然途徑 。倉儲標準化管理的主要內(nèi)容是物資的貨位劃分與堆碼擺放，堆碼擺放則離不開特定的貨位。物資一旦入庫，首先要解決和明確的就是存放的貨位，貨位確定后

25、，物資裝卸落地，才會減少不必要的重復倒運。同樣，貨物落地必須要有明確的標識，以方便管理，達到帳、卡、物、資金的一致。到這里，就自然離不開我們常說的“四號定位”、“五五擺放”、“三清四齊”了。從這點看，日常管理中，之所以會發(fā)生這樣那樣的錯誤，究其原因，就在于貨位管理混亂，標識不清。反之，貨位與標識管理清晰，不但可以在日常管理中通過人工或自動數(shù)據(jù)采集和電子數(shù)據(jù)處理，大大提高工作效率，減少基于紙面的管理和相關費用，自動處理還可減少手工輸入和處理中不可避免的錯誤，倉儲管理標準化也就有了良好的基礎。總而言之，在倉儲物料管理中，對商品儲存的貨架貨位，每個貨位儲存商品的品種數(shù)量、保質(zhì)期等相關信息，利用條碼技

26、術，就可對這些信息隨時進行采集處理。通過條碼技術，無論倉庫中的商品流向哪里，只要結合商品包裝的條碼管理和出庫信息，就可自動記錄下物品的流動情況，隨時掌握庫存情況。并且條碼也可以與無線網(wǎng)絡相結合，如在倉儲過程中，保管員可以利用無線手持終端接受業(yè)務中心的盤點或備貨指令，并利用終端掃描條碼完成盤點或備貨工作，方便的進行實物與資金管理，輕松追溯某批物資的采購、出入庫情況及驗收質(zhì)檢資料，簡化盤點工作。結合物資管理信息系統(tǒng)和實物盤點，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢物資的貨位，進行自動化庫存平衡與盈虧動態(tài)核算管理。由此可見，倉儲管理現(xiàn)代化，仍然離不開貨位與標識的管理。對我處倉儲貨位及標識管理的幾點建議 結

27、合上面的論述，我認為我處的倉儲管理，首先應解決好貨位與標識管理問題。 第一點：統(tǒng)一劃定貨位。對現(xiàn)料場、料棚貨位進行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對于貨物的出入庫進行嚴格的貨位管理，逐步推廣應用條碼管理技術，實現(xiàn)實時貨位查詢和貨位動態(tài)分配、管理，達到庫存管理的前端應用與物資收發(fā)操作的實時聯(lián)系，把出錯率降至最低。以促進倉儲管理規(guī)范化、標準化，也便于配合電子監(jiān)控警報系統(tǒng)實現(xiàn)準確預警，快速響應。 第二點：統(tǒng)一標識格式。即對物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫的項目內(nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標識，通過掃描商品的條形碼，實現(xiàn)實時查詢其存儲的貨位，同時基于庫存貨位信息

28、分配貨位或動態(tài)定義貨位?；诔鋈霂焐唐返呐縿討B(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運行效率，減少資源的浪費。以實現(xiàn)庫存實物管理與物資信息管理系統(tǒng)融合，推進實現(xiàn)庫存自動化盤點和精細化管理。第三點：明確標識管理，商品管理條碼化。即對標識內(nèi)容的填寫、維護、更換劃分責任，做到貨位規(guī)范化、管理條碼化。條碼是商品的唯一標識，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉庫管理系統(tǒng)）的基礎是商品的條碼化。結合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點功能，就可以分倉庫、分區(qū)、分貨位進行隨機抽查，也可以針對特定類抽查，定期對整個倉庫系統(tǒng)進行全面的盤點。第四點：定期維護管理。一是對劃定后的貨位界線標識定期維護，二是對標

29、識標牌定期維護或更新。確保實現(xiàn)實時貨位查詢和貨位動態(tài)分配、管理?！柏浳磺鍎t標識明，標識明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準確的標識，是倉儲管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術的應用，信息技術和倉儲管理水平的不斷提高，將大幅提高倉儲運作與管理的工作效率，大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時間，提高庫存查詢和盤點精度，大大加快出、入庫單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財、物的資源浪費。2、專項物流門設立措施在倉庫中設立專項的物流門，即廠家到貨有專門的物流門，保管員出庫有專門的物流口?；パa干涉，互不影響。3、對于保管員所管理的零部件劃分指定區(qū)域。對于保管員所管理的零部件重新劃分指定區(qū)域，并且根據(jù)汽車零部件產(chǎn)品的性質(zhì)分

30、區(qū)，使用方向分區(qū)。常發(fā)生的零部件存放在一定區(qū)域，不常發(fā)生的存在一定區(qū)域。具體到某種產(chǎn)品應儲存在什么地方，應考慮各方面因素，如商品的理化性質(zhì)，加工程度，本身價值，對應的物流門，批量大小，單位重量和體積等。4、對于設施不完善，專用器具改善建議（1）對于器具的緊張，可由工程部門根據(jù)增長的生產(chǎn)量，適量的增加制作專用器具數(shù)量。（2）在制造一部分新的器具同時，應加強器具的管理。設立專人跟蹤管理，防止專用器具在某一環(huán)節(jié)停滯，這樣可以加快器具的周轉(zhuǎn)。改善器具緊張的問題。（二）防范安全隱患的產(chǎn)生1、加強入庫管理入庫保管員應當嚴禁供應商到貨時，零部件產(chǎn)品擺放倒置，應監(jiān)督廠家到貨羅列過程，禁止超出包裝箱指定層數(shù)。2

31、.出庫保管員的責任心加強出庫保管員在發(fā)貨期間，發(fā)現(xiàn)有包裝破損及時與廠家聯(lián)系，并要求重新包裝，防止包裝破損造成倒塌，造成安全隱患3、倉庫管理設施及時維護及更新對于倉庫內(nèi)存在部分托盤的老化的情況需及時處理，上報有關部門。防止因托盤老化而造成安全隱患。（三）零件定址定位與進出庫次序合理化富泰華生產(chǎn)線分為總裝、涂裝、焊裝、沖壓四個大工序，且分為四個加工車間，因此根據(jù)現(xiàn)場不同工序分成不同倉庫，對零件進行區(qū)分。例如：焊裝對應焊裝庫、總裝對應總裝庫。汽車零件根據(jù)車型分為可以通用各種車型的通用件與不同車型的用不同的特種件，在庫房定址時通用件與特種件因用量不同應區(qū)分定址，通用件定址需要接近出庫口。對于少量貴重的A類零件應重點關注，定址時有專門位置存放。零件定位時根據(jù)用量，需求量大的零件位置應該臨近出庫口?！跋冗M先出”庫存管理法就是解決零件超過保質(zhì)期或降低品質(zhì)的有效方法?！跋冗M先出”庫存管理法是一種儲存管理的原則，其目的是保證每個零件的儲存期不至過長。入庫在接受廠家到貨時，要求從一端存入零件，而出庫保管員從另一端取出零件，零件在通道按先后順序排隊，不會出現(xiàn)越位現(xiàn)象，保證先進先出。（四）托盤與零件料斗的處理建立托