LSTI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)冷卻系統(tǒng)燃油系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)TT-056/1 EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)（1.4L/1.6L和1.4TSI） 1.4L/1.6L 氣缸體發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體由含片狀石墨的鑄鐵制造。密封法蘭安裝在曲軸上，該法蘭上也裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28。氣門正時(shí)殼體通過密封墊與缸體和缸蓋保持密封，而與油底殼是采用液體密封形式。正時(shí)殼體的其它功能：- 集成油氣分離器的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)- 機(jī)油過濾器殼體密封法蘭氣缸體氣缸蓋襯墊正時(shí)護(hù)罩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28軸瓦軸承蓋螺栓正 時(shí) 殼 體襯墊主軸承油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸曲軸后油封總成曲軸后油封總成密封法蘭PTFE密封環(huán)轉(zhuǎn)速傳感器信號輪曲柄連桿機(jī)構(gòu)漲斷式連桿連桿根

2、據(jù)制造方式,有兩種配對方法: 切割和斷裂曲柄連桿機(jī)構(gòu)導(dǎo)向板凸輪軸 曲軸鏈輪機(jī)油泵鏈條張緊器鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)油泵配氣機(jī)構(gòu)帶油道的柱塞缸上油室下油室壓力彈簧單向閥進(jìn)油口四氣門滾柱液壓氣門機(jī)構(gòu)滾珠軸承配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理調(diào)節(jié)功能：存在氣門間隙時(shí)，柱塞由柱塞彈簧從氣缸中壓出。直到滾輪貼到凸輪之上，在柱塞被壓出時(shí)，下油室中的油壓減小，單向閥打開，機(jī)油進(jìn)入。當(dāng)下油室和上油室之間的壓力達(dá)到平衡時(shí)，單向閥被關(guān)閉。配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理氣門升程氣門升程當(dāng)凸輪緊貼滾輪時(shí)，下油室中的壓力上升，由于封閉的機(jī)油不可壓縮，柱塞無法被繼續(xù)壓入液壓缸。如同一個(gè)剛性元件，支撐滾輪搖臂。使相應(yīng)的氣門打開。配氣機(jī)構(gòu)鏈條

3、罩蓋殼體鏈條罩蓋殼體機(jī)濾器油氣分離器鏈條罩蓋殼體密封墊殼體通過密封墊與缸體和缸蓋保持密封，而與油底殼是采用液體密封形式。供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，電控單元組成根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，將汽油和空氣混合成一定濃度的可燃混合氣，并按需要輸送到各缸燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒、作功,最后排出廢氣供給系統(tǒng)燃油系統(tǒng)供給系統(tǒng)燃油泵燃油濾清器帶有壓力調(diào)節(jié)器分配管放氣閥噴嘴活性碳罐電磁閥帶壓力調(diào)節(jié)器汽油濾清器進(jìn)油口出油口回油口壓力調(diào)節(jié)器4bar供給系統(tǒng)節(jié)溫器位置（87度）冷卻系統(tǒng)水泵采用單節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油功用: 潤滑,冷卻,清洗,密封,防銹潤滑類型: 壓力潤滑和飛濺潤滑機(jī)油更換

4、: 每5000公里更換一次機(jī)油加注: 請參照維修手冊機(jī)油牌號: API SJ級/或以上或SAE5W40.請根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)型號不同選用不同的機(jī)油牌號潤滑系統(tǒng)機(jī)油泵機(jī)油泵潤滑系統(tǒng)小循環(huán)小循環(huán)冷卻系統(tǒng)原理冷卻系統(tǒng)原理大循環(huán) 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器節(jié)溫器冷卻液變熱以后，石蠟變成液體，并因此而膨脹。導(dǎo)致被主軸固定的蠟芯脫離主軸并打開閥門。于是冷卻液將會(huì)流向散熱器節(jié)溫器在 872開始打開，102全開，開度至少7mm 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)膨脹箱蓋膨脹箱蓋發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若系統(tǒng)內(nèi)壓力增加到超過預(yù)定壓力時(shí)，減壓閥開啟，釋放壓力發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，壓力逐漸降，為避免散熱器變形。通氣閥開啟，進(jìn)行必要的控制 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)鏈條傳

5、動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)氣系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)高壓燃油泵廢氣渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)1.4TSI TT-056/1 EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)（1.4L/1.6L和1.4TSI） 鏈條傳動(dòng)裝置鏈輪帶葉片調(diào)整器的進(jìn)氣凸輪軸凸輪軸傳動(dòng)鏈條張緊導(dǎo)軌液壓鏈條張緊器排氣凸輪軸鏈輪滑軌用于驅(qū)動(dòng)凸輪軸和機(jī)油泵的鏈輪機(jī)油泵鏈輪潤滑系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器機(jī)油濾清器活塞冷卻噴嘴機(jī)油泵機(jī)油進(jìn)油口機(jī)油回流機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵鏈輪機(jī)油泵鏈條張緊器潤滑系統(tǒng)彈簧（預(yù)壓密封圈）密封圈（當(dāng)濾清器螺栓擰緊時(shí)密封機(jī)油回流管）回油底殼機(jī)油濾清器通往渦輪增壓器通往潤滑點(diǎn)來自機(jī)油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)當(dāng)更換濾清器時(shí)潤滑系統(tǒng)帶油氣分離器的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)來自油氣分

6、離器的機(jī)油回流管進(jìn) 氣 歧 管入口閥門單元渦輪增壓器入口壓力管曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離器通向曲軸通風(fēng)系統(tǒng)的閥門單元油氣分離器機(jī)油回流管機(jī)油收集腔曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)閥門單元閥門單元曲軸箱竄氣由集成在通風(fēng)管路上的閥門單元控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的位置在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，來自曲軸箱的竄氣允許通過節(jié)氣門下方進(jìn)入。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的位置當(dāng)廢氣渦輪增壓器產(chǎn)生壓力時(shí)，閥門單元關(guān)閉了通向進(jìn)氣歧管的管路。同時(shí)，另一個(gè)支路打開，通往廢氣渦輪增壓器的入口處。在這個(gè)工作狀態(tài)中，來自活性炭罐濾清器的氣體，也要通往廢氣渦輪增壓器的入口處閥門關(guān)閉來自曲軸箱通往進(jìn)氣歧管閥門打開節(jié)流閥閥門打開通往廢氣渦輪增壓器入口處來 自 活性炭罐閥門關(guān)

7、閉來自曲軸箱曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通 向 進(jìn) 氣歧管活 性 炭 罐容器通向燃油箱碳罐回收系統(tǒng)活性炭罐濾清器管路直接和鄰近的閥門單元通風(fēng)管路的連接插頭相連接。冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 冷卻液溫度傳感器 G62 冷卻液節(jié)溫器殼體節(jié)溫器1（83度） 節(jié)溫器 2（95度）雙節(jié)溫器雙節(jié)溫器冷卻冷卻主冷卻循環(huán)管路冷卻液泵膨脹壺?zé)峤粨Q器節(jié)溫器機(jī)油冷卻器散熱器冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)單向閥冷卻劑泵廢氣渦輪增壓器限流閥405_037增壓空氣冷卻器冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)雙節(jié)溫器雙節(jié)溫器節(jié)溫器 2 296_020節(jié)溫器1 熱交換器冷卻液泵冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)三種不同位置三種不同位置296_038節(jié)溫器 1 節(jié)溫器2 節(jié)溫器 1 、節(jié)溫器 2 關(guān)閉冷

8、卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)三種不同位置三種不同位置節(jié)溫器 1 打開 ,節(jié)溫器 2 關(guān)閉296_038節(jié)溫器 1 節(jié)溫器2 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)三種不同位置三種不同位置296_040二個(gè)節(jié)溫器都打開節(jié)溫器 2 節(jié)溫器1 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)輔助增壓空氣冷卻器廢氣渦輪增壓器冷卻液循環(huán)泵V50 增壓空氣冷卻器冷卻系統(tǒng)冷卻液循環(huán)泵廢氣渦輪增壓器單向閥限流閥405_037增壓空氣冷卻器冷卻系統(tǒng)冷卻液循環(huán)泵V50 冷卻液循環(huán)泵把冷卻液從汽車前端的輔助冷卻器中輸送至增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器中 該泵在下列條件下開始工作：在發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到約100Nm以上在進(jìn)氣歧管的增壓空氣溫度達(dá)到50以上當(dāng)增壓

9、空氣冷卻器前部和后部的增壓空氣溫度差別小于8時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)每120秒工作10秒，以避免燃燒積炭根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合特性曲線而定，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后工作0-480秒，以避免過熱而使廢氣渦輪增壓器形成氣孔如果增壓空氣冷卻器前部和后部的增壓空氣溫度差別小于2，說明冷卻液循環(huán)泵出現(xiàn)了故障。排氣警示燈K83打開V50冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊,目標(biāo)是盡可能地縮短氣流路徑系統(tǒng)無需配備空冷式增壓空氣冷卻器和相應(yīng)的增壓空氣管路，進(jìn)氣歧管上直接集成了水冷式增壓空氣冷卻器進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)增壓空氣冷卻器冷卻液循環(huán)泵405_027帶增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣管拆卸與安裝 安裝增壓空氣冷卻器到進(jìn)氣歧管，并

10、用六個(gè)螺栓固定。在增壓空氣冷卻器的背面有一個(gè)密封條。它用于密封增壓空氣冷卻器和進(jìn)氣歧管，同時(shí)支撐進(jìn)氣空氣冷卻器 進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)冷卻的增壓空氣 廢氣渦輪增壓器 冷卻液回流管 經(jīng)加熱的增壓空氣 冷卻液供給管路 冷卻液循環(huán)泵V50 增壓空氣冷卻器 熱空氣流過這些鋁片，并把熱量傳遞到鋁片上,鋁片將吸收到的熱量傳遞給冷卻液,然后經(jīng)加熱的冷卻液被泵到增壓空氣系統(tǒng)的輔助冷卻器，在那里得到冷卻進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)油管 冷卻水管 N249廢氣渦輪增壓 回油管 N75廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器管路1.4TSI-Mortonic 原理圖高壓燃油系統(tǒng)G247N276門控開關(guān)J519J632J538燃油濾清器高壓油泵凸輪軸噴嘴油

11、箱油泵燃油高壓系統(tǒng)進(jìn)氣凸輪軸，驅(qū)動(dòng)高壓燃油泵高壓燃油泵低壓燃油管路燃油軌道（集成在進(jìn)氣歧管上）噴嘴N30-N33燃油壓力傳感器G247高壓燃油管路高壓油泵 第三代高壓燃油泵使用在1.4L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)上,更小的輸油行程（3mm），集成在泵上的限壓閥，無需來自燃油分配器的回油管.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，壓力可在30bar到140bar之間任意調(diào)節(jié)低壓高壓高壓燃油系統(tǒng)進(jìn)油行程 燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276在整個(gè)進(jìn)油行程中由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制,由此產(chǎn)生的電磁場克服彈簧力將閥門打開 泵塞向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致在泵腔里的壓力下降,燃油從低壓端流入泵腔油壓調(diào)節(jié)閥N276高壓燃油系統(tǒng)回油行程 為匹配實(shí)際消耗的燃油供給量，當(dāng)泵塞

12、開始向上行程時(shí)進(jìn)油閥仍保持打開狀態(tài) 泵塞迫使多余的燃油回流到低壓端,通過集成在泵上的壓力阻尼器和燃油供給管路上的限流器來平衡多余脈沖高壓燃油系統(tǒng)輸油行程 從已計(jì)算的輸油行程開始，燃油壓力調(diào)節(jié)閥就不再回油了,泵內(nèi)升高的壓力和閥門滾針彈簧的力會(huì)關(guān)閉進(jìn)油閥 泵塞的向上運(yùn)動(dòng)在泵腔里產(chǎn)生高壓,如果泵腔內(nèi)側(cè)壓力高于燃油分配器的壓力，排油閥打開,燃油被泵入燃油分配器高壓燃油系統(tǒng)高壓油泵限壓閥 限壓閥集成在高壓燃油泵上，可以在受熱膨脹或在功能故障時(shí)保護(hù)零部件不會(huì)經(jīng)受到燃油的高壓,這是一個(gè)彈簧按壓閥，在燃油壓力超140.0 bar時(shí)打開,當(dāng)閥門打開時(shí)，燃油從高壓端流入低壓端 限壓閥低壓端高壓端高壓燃油系統(tǒng)噴油嘴N30 N33 6孔高壓噴嘴的結(jié)構(gòu)，高壓燃油系統(tǒng)1. LAVIDA1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)正確的是（ ）A 77Kw/155N.m B 85kw/172N.m C 96Kw/220 N.m D 110Kw/220 N.m2.節(jié)溫器在 872開始打開，102全開，開度至少_A.7mm B.10mm C.6mm D.9mm3.1.4L/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī) 鏈條罩蓋殼體與油底殼接觸面采用的密封形式是（ ）A，密封墊，B，密封膠，C，無需密封4. 1.4L/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)器的壓力調(diào)節(jié)值是多少（ ）A7bar B。4bar C。5bar D。3bar5