蘭州市交通問題及解決措施

1、淺析蘭州市交通問題及解決措 施作者:日期:智能交通系統(tǒng)課程作業(yè)題目：蘭州目前城市交通存在的問題及對(duì)策學(xué)院:機(jī)電工程學(xué)院班級(jí):車輛12 0 3班姓名:陳永東學(xué)號(hào):20 120390'7任課教師:陳明明完成日期：2013年10月29日蘭州目前城市交通存在的問題及對(duì)策摘要：城市中的交通問題是世界各國(guó)在城市發(fā)展過程中普遍面臨的一 個(gè)嚴(yán)峻問題，影響著城市的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文通過簡(jiǎn)單分析蘭州 市交通存在的問題，提出幾點(diǎn)建議來改善目前的交通狀況，使其能夠 在今后的城市建設(shè)過程中逐步趨于合理，并達(dá)到城市可持續(xù)發(fā)展的目 的。關(guān)鍵詞：蘭州交通 問題 建議 措施正文：蘭州市是一個(gè)沿黃河河谷發(fā)展的帶狀城市，

2、 東西狹長(zhǎng)約46公里, 南北寬約28公里，這一特殊的地理?xiàng)l件，限制了城市道路的建設(shè) 和布局，形成東西為主干道，集中城市大部分交通量，而南北則多支 路。受獨(dú)特地理位置的影響，蘭州形成了路網(wǎng)少、布局不合理的交通 格局，因此，隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，交通量的增大與道路基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)的矛盾逐步顯現(xiàn)出來，盡管人們從交通系統(tǒng)內(nèi)外多方尋求解決途 徑，但交通問題依然嚴(yán)峻。一、當(dāng)前蘭州市交通存在的主要問題（一）機(jī)動(dòng)車增加迅猛，道路容量不足近幾年蘭州市人均道路面積有了較快發(fā)展， 但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上城市 交通量的增長(zhǎng)速度。與近年來城市道路面積增長(zhǎng)速度 3% 6%f比， 機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度則高達(dá)平均15%私家車使用強(qiáng)度高、出

3、行的頻率 高且出行的距離短，增加了道路的交通負(fù)荷。單位道路面積車輛逐年上升，日益凸顯的城市道路供需矛盾，是交通擁堵的主要原因。與此 同時(shí)，蘭州市占用道路和人行道問題一直得不到有效解決，新增的道路面積往往很快被各種攤商、集貿(mào)市場(chǎng)和停車場(chǎng)侵占，使本來就嚴(yán)重 短缺的道路面積更加緊張。（二）公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范公交線路設(shè)置不科學(xué)，公交班次間隔時(shí)間過長(zhǎng)，公交站臺(tái)不足， 人流高峰期班次頻率不高，夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，造成市民乘車?yán)щy。另 外，由于同一線路上經(jīng)過的公交車過多而導(dǎo)致公交車之間搶占停車情 況嚴(yán)重，而另一些線路上因經(jīng)過車輛較少導(dǎo)致超載嚴(yán)重，秩序混亂， 而且部分車的設(shè)備技術(shù)狀況較差，并受自行車和行人干擾

4、，導(dǎo)致通行 能力下降，雖然蘭州市已經(jīng)提出“公交優(yōu)先”的概念，但公交系統(tǒng)并 不完善，公交的地位并沒有得到充分體現(xiàn)， 公交在城市道路空間和時(shí) 間上并沒有優(yōu)先使用權(quán)，雖然公交車輛和線路長(zhǎng)度增加了， 但公交車 輛的運(yùn)營(yíng)速度卻下降了。隨著全市公交擁擠程度日益加劇，公交汽車 的運(yùn)營(yíng)效率逐步下降，公交在整個(gè)城市交通客運(yùn)量中的作用難以得到 有效發(fā)揮。（三）泊位緊缺，車輛亂停由于歷史原因，蘭州市在停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)方面欠賬很多，公共 停車場(chǎng)的數(shù)量和停車泊位嚴(yán)重不足， 越來越多的機(jī)動(dòng)車無處停放，只 能迫使其在道路上巡泊，這也在一定程度上加劇了道路的擁堵狀況。 蘭州在停車場(chǎng)建設(shè)方面存在的主要問題有： 一是停車場(chǎng)供應(yīng)結(jié)

5、構(gòu)不合 理，路邊停車比例過高；二是地下停車庫及某些路外停車設(shè)施使用狀況較差，除了管理方面的原因外，與停車場(chǎng)分布的不合理也有直接關(guān) 系；三是部分建筑物未按標(biāo)準(zhǔn)配備足夠的停車泊位，且泊位挪作它用現(xiàn)象嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車的亂停亂放讓道路變得更狹窄和擁擠， 這種行為嚴(yán) 重干擾了停車秩序和交通的正常運(yùn)行。（四）交通事故、道路施工加大交通壓力蘭州交通事故頻發(fā)，只要一發(fā)生事故，不論事故大小，都會(huì)造成 嚴(yán)重的交通擁堵。另外，蘭州的道路幾乎月月都有“馬路拉鏈”頻繁 開合，總之，用一塊鋼板圍起的“陣地”滿街都是，大小車輛見了它 只能紛紛繞行，而只要道路一開挖，交通就不可避免地被阻塞。（五）交通參與者交通意識(shí)法規(guī)滯后，交通

6、執(zhí)法力度不強(qiáng)蘭州交通參與者的素質(zhì)不高，行人不顧紅綠燈，亂穿越馬路， 爬越交通護(hù)欄現(xiàn)象隨處可見，司機(jī)不按照規(guī)定車道行駛、爭(zhēng)道搶行等 嚴(yán)重影響交通安全暢通的交通違法行為也相當(dāng)突出， 這些現(xiàn)象易引發(fā) 交通事故，經(jīng)常造成或者加劇交通擁堵。造成此現(xiàn)象的另一個(gè)重要原 因就是交警執(zhí)法力度不夠，執(zhí)法不嚴(yán)。二、改善蘭州城市交通的幾點(diǎn)建議（一）加快企業(yè)搬遷蘭州新區(qū)由于工業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)特別是重化工業(yè)企業(yè)原材料、 產(chǎn)品的運(yùn)量巨 大，重型貨車對(duì)城市交通的壓力很大， 重型貨車的尾氣對(duì)城市污染也 很嚴(yán)重，因此，建議采取各種鼓勵(lì)政策，推動(dòng)近郊四區(qū)蘭州盆地內(nèi)的工 業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)特別是重化工業(yè)企業(yè)搬遷到蘭州新區(qū)，蘭州新區(qū)是解決 蘭州

7、交通堵塞的戰(zhàn)略措施。（二）大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)高質(zhì)量的公共交通系統(tǒng)是城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要特征和保 證，對(duì)于蘭州市來說，更需要通過發(fā)展公共交通系統(tǒng)來破解其交通擁 堵問題。蘭州市應(yīng)堅(jiān)持城市“公交優(yōu)先”的原則，將公共交通發(fā)展成 為市民最理想的交通工具，同時(shí)要在全市倡導(dǎo)“優(yōu)先選擇公交、禮讓 公交”的良好風(fēng)尚，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是提高公 交運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和根據(jù)城市居民區(qū)的布局人流聚集情況， 優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng) 延長(zhǎng)公交線路。加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造停泊站點(diǎn)，縮短公交 班次間隔時(shí)間，延長(zhǎng)公交夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)間，最大限度地滿足市民的乘車 需求。二是要提高公交車輛質(zhì)量，逐步將現(xiàn)有公交車更新為現(xiàn)代、舒

8、適、環(huán)保型的“大公交”，使車容車貌時(shí)時(shí)刻刻保持清潔美觀，提高 城市品位。針對(duì)蘭州市 BRT建議盡快規(guī)劃2號(hào)、3號(hào)線，實(shí)現(xiàn)BRT 的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，提升BRT服務(wù)交通的能力。（三）大力發(fā)展城市軌道交通蘭州城市客流量大，市區(qū)用地緊張，從長(zhǎng)期規(guī)劃考慮可以審慎地 選用運(yùn)量大、公害少、占地少、但是投資巨大的地鐵等軌道交通以滿 足城市的客流要求。而且蘭州市在做好軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，逐步形 成城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系的同時(shí)，必須搞好軌道交通車站與公交交 通站點(diǎn)的銜接，作好公交換乘工作，形成地面、地下合為一體的城市 公共交通體系。最終形成以軌道交通為骨干，傳統(tǒng)公共交通為主體， 個(gè)體交通為輔助的以點(diǎn)帶線、以線帶面的城市

9、公共交通優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)體 系。建議加快蘭州市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線的建設(shè)步伐。（四）可以開辟水上交通，緩解交通壓力蘭州市的一大特色就是黃河穿城而過，打造水上交通也可以緩 解交通擁堵狀況?？梢栽谔m州黃河段開設(shè)快船等水上交通工具、開辟水上交通，既能方便群眾出行，又能節(jié)能減排，最重要的是可以緩解 交通壓力。（五）快速處理城市交通事故蘭州的道路交通事故常常造成交通堵塞，建議適當(dāng)增加交通管理 的警力，出現(xiàn)交通事故必須五分鐘到位處理并疏導(dǎo)交通 ，對(duì)于中小事 故采取快速處理的方式，各保險(xiǎn)公司須在交通事故出現(xiàn)五分鐘內(nèi)到位 如果不能及時(shí)到位則必須按交警的處理辦理理賠，防止事故車輛在擁 擠的道路長(zhǎng)時(shí)間等待保險(xiǎn)公司，造成

10、交通堵塞。（六）切實(shí)加快停車場(chǎng)建設(shè)由于相對(duì)缺乏停車場(chǎng)，許多車輛違章停在路邊，嚴(yán)重影響道路的 通行能力，建議城市規(guī)劃部門要求新建大型商場(chǎng)、綜合樓、辦公樓、 住宅小區(qū)等高標(biāo)準(zhǔn)配建停車場(chǎng)，建議采取措施鼓勵(lì)企事業(yè)單位特別是 車流大的商場(chǎng)、綜合樓、辦公樓利用現(xiàn)有空地建設(shè)地下停車場(chǎng)或立體 停車場(chǎng),建議采取措施督促企事業(yè)單位將規(guī)劃建設(shè)的停車場(chǎng)按規(guī)定的 用途使用。（七）統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格審批，加強(qiáng)對(duì)道路開挖的管理針對(duì)道路開挖頻繁的現(xiàn)象，要將道路開挖納入市政管理的硬性指 標(biāo)，采取合理布線，統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格道路開挖的審批，盡量集中、統(tǒng) 一、一次性開挖并埋設(shè)。特殊情況下開挖的項(xiàng)目提前做好疏導(dǎo)工作，盡可能減少對(duì)交通的影響。對(duì)所有道路開挖的項(xiàng)目要限時(shí)完成， 并及 時(shí)進(jìn)行鋪油平整路面等工作，按期恢復(fù)正常交通，盡力減少由于道路 開挖造成的交通擁堵。（八）進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意識(shí)實(shí)現(xiàn)城市道路安全，通暢有序，關(guān)鍵在于教育和管理。針對(duì)交通 參與者交通安全意識(shí)差，交通法制觀念薄弱，要堅(jiān)持不懈地進(jìn)行教育 宣傳，提高駕駛員對(duì)遵章駕駛、文明行車的深刻認(rèn)識(shí)，提高交通參與 者的交通素質(zhì)和安全意識(shí)，讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、 進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位。通過增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)和法規(guī)觀念，提高市民 遵守交通規(guī)則的自覺