吊掛點不當(dāng)失平衡碰撞修磨架擠傷人

1、修磨架擠傷人集團公司文件內(nèi)部編碼：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-吊掛點不當(dāng)失平衡， 碰撞修磨架擠傷人事故經(jīng)過：2006年9月22日白班，萊鋼股份有限公司特殊鋼廠小型車間第四作 業(yè)班因生產(chǎn)的少48規(guī)格鋼材有轆印在精整車間修磨。下午4:30,因發(fā)現(xiàn) 端部裂紋，車間安排下班后洗完澡的調(diào)整工李XX負(fù)責(zé)帶領(lǐng)同恒公司3名 臨時工進行修磨。5點40分，同恒公司一名工人和李XX配合作業(yè)，李XX站在修磨的 鋼材北側(cè)（其背后有一捆修磨好未轉(zhuǎn)走的鋼材），同恒公司人員站在南側(cè) 距離較遠(yuǎn)處，李XX穿好鋼絲繩后指揮天車起吊，在吊鋼過程中，鋼材失 去平衡，碰撞修磨架，發(fā)生轉(zhuǎn)動，鋼材擠在李XX的腹部

2、，造成腹部挫 傷，立即送到萊鋼醫(yī)院治療。事故類別：起重傷害事故原因：1、李XX鋼材吊掛點不當(dāng)，強行指揮起吊，在吊掛過程中失去平衡。(1) 違反特殊鋼廠起重作業(yè)安全操作規(guī)程一 §5、吊具、吊索安 全操作規(guī)程中第1.6條：起重機吊鉤的吊點，應(yīng)力求與吊物重心在同一 條鉛垂線上，使吊物處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，否則提升前應(yīng)做試吊試驗，直 到使吊重獲得平衡為止，防止提升時產(chǎn)生滑動或滾動。(2) 違反特殊鋼廠起重作業(yè)安全操作規(guī)程一少10、地面配合人員 安全操作規(guī)程中第12條：吊運開始前，必須指揮周圍人員退到安全位 置，必須確認(rèn)吊鉤、吊索吊掛牢固，然后才能發(fā)出吊運信號。開始起吊 負(fù)載時，應(yīng)先用“微動”信號

3、指揮。待負(fù)載離開地面lOOmmOOmm穩(wěn)定 后，再用正常速度指揮。發(fā)現(xiàn)負(fù)載有失衡或脫落可能，應(yīng)立即下落調(diào) 整。這是事故發(fā)生的直接原因。2、天車工起吊過快，未進行點動試吊。違反行車工安全操作規(guī) 程中第3條中：利用捆綁繩或鏈條進行吊物時，應(yīng)慢慢將繩鏈拉直起 吊，離開地面，停頓一下觀察吊物是否牢固。若發(fā)現(xiàn)捆綁不牢或重心偏 斜時，要立即停車，落鉤，重新調(diào)整。這是事故發(fā)生的重要原因。3、李XX站位不當(dāng)，處于非常危險的位置，違反修磨、精整安全 操作規(guī)程第4條：碼垛（打捆）時，操作者必須站在鋼材兩頭;遇有鋼材 滾動，應(yīng)立即閃開，不得用手強行推扶。第6條：在修磨臺架旁作業(yè)時，身體與鋼材端部應(yīng)保持40厘米以上的距離。滾動鋼材時，手掌必須 平伸壓住鋼材。手握鋼材時不得滾動。遇有圓鋼坍塌突然滾動，應(yīng)立即 閃開，不得用手強行推扶。這是事故發(fā)生的主要原因。4、車間安排臨時作業(yè)任務(wù)，考慮不周，安全措施不得力，導(dǎo)致職工 作業(yè)時急躁冒險作業(yè)，是事故的間接原因。5、危險源辨識不充分，安全教育不得力，是事故發(fā)生的管理原因。預(yù)防措施：1、修磨作業(yè)時需進入修磨架內(nèi)側(cè)作業(yè)時，后方不得放置鋼材，即不 得進人兩捆鋼材內(nèi)側(cè)進行作業(yè)。2、鋼絲繩吊索在拉直過程中，遠(yuǎn)離鋼材1.5米，嚴(yán)禁用手推扶，待 確認(rèn)穩(wěn)定后方可上前調(diào)整。3、深人開展臨時性作業(yè)和非正常狀