汽車構(gòu)造ppt3

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造 第七講主講教師：馮原學(xué)時(shí)：主講教師：馮原學(xué)時(shí)：第二章第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組機(jī)體組 活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組概述概述 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 把燃?xì)庾饔迷诨钊斏习讶細(xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。 1 1、機(jī)體組、機(jī)體組 2 2、活塞連桿組、活塞連桿組 3 3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組一、功用一、功用二、組成二、組成多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示 三、工作特點(diǎn)三、工作特點(diǎn)高溫、高壓、高速和化高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕，各種變力學(xué)腐蝕，各種變力 。四、受力分析四、受力分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)受的曲柄連桿機(jī)

2、構(gòu)受的力主要有力主要有氣體壓力氣體壓力P，往復(fù)慣性力，往復(fù)慣性力Pj，旋轉(zhuǎn)離心力旋轉(zhuǎn)離心力Pc和和摩擦力摩擦力F。PPjPCF1、氣體壓力：氣體壓力：氣體壓力的集中力氣體壓力的集中力P分解為分解為側(cè)壓力側(cè)壓力NP和和SP，SP分解為分解為RP和和TP，RP使曲使曲軸主軸頸處受壓，軸主軸頸處受壓，TP為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。(1)作功行程：作功行程：側(cè)壓力側(cè)壓力NP向左，活塞的左側(cè)向左，活塞的左側(cè)面壓向氣缸壁，面壓向氣缸壁，左側(cè)左側(cè)磨損嚴(yán)重。磨損嚴(yán)重。NPSPPRPTP(2)壓縮行程：壓縮行程：側(cè)壓力側(cè)壓力NP向右，活向右，活塞的右側(cè)面壓向氣塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，右側(cè)磨損嚴(yán)缸壁，

3、右側(cè)磨損嚴(yán)重。重。NPPSPRPTP2、往復(fù)慣性力往復(fù)慣性力Pj：活塞在上半行程時(shí)，慣活塞在上半行程時(shí)，慣性力都向上，下半行程性力都向上，下半行程時(shí)，慣性力都向下。在時(shí)，慣性力都向下。在上下止點(diǎn)活塞運(yùn)動(dòng)方向上下止點(diǎn)活塞運(yùn)動(dòng)方向改變，速度為零，加速改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞在行程中部附近，活塞運(yùn)動(dòng)速度最大，加速度運(yùn)動(dòng)速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。為零，慣性力也等于零。Pj3、離心慣性力離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生離心慣性力，方產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與軸離

4、心力加速軸承與軸頸的磨損，也引起發(fā)頸的磨損，也引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而傳到機(jī)體動(dòng)機(jī)振動(dòng)而傳到機(jī)體外。外。Pc4、摩擦力、摩擦力F：指相互運(yùn)動(dòng)件之間指相互運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力，它是造的摩擦力，它是造成配合表面磨損的成配合表面磨損的根源。根源。F第二節(jié)第二節(jié) 機(jī)機(jī) 體體 組組機(jī)機(jī)體體組組組組成成氣缸蓋氣缸蓋氣缸墊氣缸墊氣缸體氣缸體油底殼油底殼一、氣缸體一、氣缸體水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸成一體，稱為氣缸體體曲軸箱，簡曲軸箱，簡稱氣缸體。一般用稱氣缸體。一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄灰鑄鐵或鋁合金鑄成成 。油底殼油底殼安裝平安裝平面和曲面和曲軸旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)中心在中心

5、在同一高同一高度度油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式孔為整體式按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為1 1、氣缸體結(jié)構(gòu)形式、氣缸體結(jié)構(gòu)形式一般式龍門式隧道式名名 稱稱性性 能能應(yīng)應(yīng) 用用一般式一般式機(jī)體高度小、重量輕、機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q492Q汽油機(jī)，汽油機(jī)，9090系列柴油機(jī)。系列柴油機(jī)。龍門式龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。困難。捷達(dá)

6、轎車、富捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔康轎車、桑塔納轎車納轎車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴負(fù)荷較大的柴油機(jī)上油機(jī)上 。性能與應(yīng)用比較性能與應(yīng)用比較根據(jù)冷卻方式不同分根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷水冷、風(fēng)冷散熱片散熱片冷卻水冷卻水2 2、氣缸體冷卻形式、氣缸體冷卻形式3 3、氣缸的排列方式、氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡單、加結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高動(dòng)機(jī)長度和高度較大。度較大。縮短了機(jī)體的縮短了機(jī)體的長度和高度，長度和高度，增加了剛度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；

7、形狀復(fù)重量；形狀復(fù)雜，加工困難雜，加工困難。高度小，總體高度小，總體布置方便。布置方便。4 4、氣缸套、氣缸套名稱名稱特特 點(diǎn)點(diǎn)示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻與冷卻水接觸。壁厚水接觸。壁厚1 13mm3mm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水與冷卻水接觸。壁厚接觸。壁厚5 59mm9mm。強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良散熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。 強(qiáng)度強(qiáng)度和剛度不如干和剛度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。二、氣缸蓋二、氣缸蓋功用：功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃

8、燒室。密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金?；诣T鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：工作條件：接觸溫度很高的燃?xì)?，承受的熱?fù)荷很大接觸溫度很高的燃?xì)?，承受的熱?fù)荷很大。1 1、氣缸蓋、氣缸蓋2 2、燃燒室、燃燒室名稱名稱 特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程短、燃燒速率高、程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率熱損失小、熱效率高高桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損散熱面積小、熱損失少；火花塞置于失少；火花塞置于燃燒室最高處，火燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長焰?zhèn)鞑ゾ?/p>

9、離長切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室球形燃燒室捷達(dá)捷達(dá) 奧迪奧迪汽油機(jī)燃燒室形狀汽油機(jī)燃燒室形狀氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞三、氣缸墊三、氣缸墊豐田佳美豐田佳美3S-FE3S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓的拆、裝卸順序蓋螺栓的拆、裝卸順序氣缸蓋螺栓的擰緊次序氣缸蓋螺栓的擰緊次序：必須由中央對稱地向四周擴(kuò)展必須由中央對稱地向四周擴(kuò)展的順序分幾次進(jìn)行，最后一次的順序分幾次

10、進(jìn)行，最后一次要用扭力扳手按工廠規(guī)定的數(shù)要用扭力扳手按工廠規(guī)定的數(shù)值擰緊，一則保證密封性，二值擰緊，一則保證密封性，二則避免損壞氣缸墊，三則保證則避免損壞氣缸墊，三則保證壓縮比的一致性。鋁合金制成壓縮比的一致性。鋁合金制成的氣缸蓋到最后必須在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋到最后必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷的狀態(tài)冷的狀態(tài)下擰緊，這樣，發(fā)動(dòng)下擰緊，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)熱起來時(shí)會(huì)增加密封性，因機(jī)熱起來時(shí)會(huì)增加密封性，因?yàn)殇X合金氣缸蓋的熱膨脹比鋼為鋁合金氣缸蓋的熱膨脹比鋼螺栓的大；鑄鐵氣缸蓋則一般螺栓的大；鑄鐵氣缸蓋則一般在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)最后擰緊，因在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)最后擰緊，因?yàn)檠b配時(shí)擰緊的螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)為裝配時(shí)擰緊的螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)工作初始后不久

11、會(huì)松弛。工作初始后不久會(huì)松弛。四、油底殼四、油底殼1 1、作用：、作用： 貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2 2、使用特點(diǎn)：、使用特點(diǎn)： 油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。3 3、材料：、材料： 薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓 支承位置：氣缸體、飛輪殼、變速器殼支承位置：氣缸體、飛輪殼、變速器殼支承方法：三點(diǎn)支承、四點(diǎn)支承支承方法：三點(diǎn)支承、四點(diǎn)支承三點(diǎn)支承：前一后二、前二后一三點(diǎn)支承：前一后二、前二后一

12、 例如：解放例如：解放CA6102CA6102、東風(fēng)、東風(fēng)EQ6100Q-1EQ6100Q-1等等四點(diǎn)支承：前后各有兩個(gè)支承點(diǎn)四點(diǎn)支承：前后各有兩個(gè)支承點(diǎn) 例如：例如：NJ1061ANJ1061A五、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承五、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承第三節(jié)第三節(jié) 活塞連桿組活塞連桿組氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋1 1、功用：、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 2 2、工作環(huán)境：、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)600600 700K700K，且，

13、且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s10m/s， 承受很大的慣性力?；钊惺芎艽蟮膽T性力。活塞頂部承受最高可達(dá)頂部承受最高可達(dá)3 35MPa5MPa（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)接。聯(lián)接。3 3、材料：、材料： 鋁合金：質(zhì)量小鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵活塞應(yīng)具活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)備的特點(diǎn) A A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 D D

14、 耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙 E E 活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)一、活一、活 塞塞4 4、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 頂部：頂部：構(gòu)成燃燒室，承構(gòu)成燃燒室，承 受氣體壓力。受氣體壓力。頭部頭部: :安裝活塞環(huán)，制作安裝活塞環(huán)，制作 較厚。較厚。 裙部：裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造 第八講主講教師：馮原學(xué)時(shí)：主講教師：馮原學(xué)時(shí)：活塞頂部形狀活塞頂部形狀結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽布較均勻，多用在汽油機(jī)上。油機(jī)

15、上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止燒；提高壓縮比，防止碰氣門。碰氣門。（1 1）活塞頂部）活塞頂部 功用：功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。頭部頭部（2 2）活塞頭部）活塞頭部位置：位置：第一道活塞環(huán)槽與活塞銷孔之間的部分。第一道活塞環(huán)槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最工作條件最惡劣，應(yīng)離惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。頂部遠(yuǎn)些。1 1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸；

16、、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸； 2 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)；、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)； 3 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：作用：（3 3）活塞裙部）活塞裙部位置：位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 作用：作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。裙裙部部活活塞塞裙裙部部的的橢橢圓圓變變形形演演示示（2 2）預(yù)先做成階梯形、錐形）預(yù)先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度很不均活塞沿高度方向

17、的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。塞制成上小下大的階梯形、錐形。 5 5、常見活塞結(jié)構(gòu)：、常見活塞結(jié)構(gòu)：為使活塞在各種工況下均能為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙，制造活與氣缸壁間保持合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙，制造活塞是通常采取下列塞是通常采取下列結(jié)構(gòu)措施：結(jié)構(gòu)措施：（1 1）預(yù)先做成橢圓形）預(yù)先做成橢圓形 橢圓的長軸方向與銷

18、座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。趨近正圓。（3 3）活塞裙部開槽）活塞裙部開槽橫向絕熱槽橫向絕熱槽減少裙部受熱減少裙部受熱有的兼作油環(huán)回油孔有的兼作油環(huán)回油孔縱向膨脹槽縱向膨脹槽留有膨脹余地留有膨脹余地活塞強(qiáng)度降低活塞強(qiáng)度降低絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽（4 4）為了減小鋁合金）為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。 恒范鋼片式活塞的恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是這樣的，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳由于恒范鋼為含鎳

19、33%33%36%36%的低碳鐵鎳合的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的合金的1/101/10，而銷座通，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變牽制了裙部的熱膨脹變形量。形量。6 6、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施（1 1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性；合金活塞的磨合性； 主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。（2 2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向時(shí)的敲擊聲，且使裙方向裝，以減少換向時(shí)的敲

20、擊聲，且使裙部減小磨損；部減小磨損； 例如有的汽油機(jī)上，例如有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的塞中心線平面的， 向作功行程中受主側(cè)壓力的向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了一方偏移了1 12mm2mm。對中布置對中布置偏移布置偏移布置 原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下?lián)Q向。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左

21、轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。 可見偏置銷座可見偏置銷座使活塞換向分成了兩使活塞換向分成了兩步，第一步是在氣體步，第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸壓力大，但它是個(gè)漸變過程。為此，兩步變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大過渡使換向沖擊力大為減弱。為減弱。 二、活塞環(huán)二、活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)氣環(huán)和和油環(huán)油環(huán)。 工作條件：工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤滑。高溫、高壓、高速、極難潤滑。 平均壽命：平均壽命：

22、 6 6萬公里萬公里材料：材料：合金鑄鐵，且第一道環(huán)鍍鉻。合金鑄鐵，且第一道環(huán)鍍鉻。 切口切口氣環(huán)氣環(huán)1 1、氣環(huán)、氣環(huán) 作用：作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣；并把活保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣；并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。帶走?；钊h(huán)安裝的三活塞環(huán)安裝的三隙隙側(cè)隙側(cè)隙背隙背隙端隙端隙端隙端隙1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為后開口處的間隙。一般為0.25mm0.50mm；1側(cè)隙側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之

23、間的間隙。第一道之間的間隙。第一道0.04mm0.10mm；其；其它氣環(huán)它氣環(huán)0.03mm0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較。油環(huán)一般側(cè)隙較小，小，0.025mm0.07mm；背隙背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。面與環(huán)槽底部的間隙。0.5mm1mm； 23氣環(huán)的密封原理氣環(huán)的密封原理將將2 23 3道氣環(huán)道氣環(huán)的切口的切口相互錯(cuò)相互錯(cuò)開形成開形成“迷宮迷宮式式”布布置。置。氣環(huán)的斷面形狀氣環(huán)的斷面形狀 氣環(huán)的斷面形狀氣環(huán)的斷面形狀a)a)矩形環(huán)；矩形環(huán)；b)b)錐形環(huán)；錐形環(huán)；c)c)內(nèi)切口扭曲環(huán)；內(nèi)切口扭曲環(huán)；d)d)外切口扭曲環(huán)；外切口扭曲環(huán)

24、；e)e)梯形環(huán)；梯形環(huán)；f)f)桶形環(huán)桶形環(huán) 但是矩形環(huán)隨活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)把氣但是矩形環(huán)隨活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)把氣缸壁面上的機(jī)油不斷送入氣缸中。這種缸壁面上的機(jī)油不斷送入氣缸中。這種現(xiàn)象稱為現(xiàn)象稱為“氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵油作用 。 矩形環(huán)矩形環(huán) 斷面為矩形，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，斷面為矩形，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于生產(chǎn)，應(yīng)用最廣。易于生產(chǎn)，應(yīng)用最廣。泵油作用原因：泵油作用原因：（1 1）存在側(cè)隙）存在側(cè)隙和背隙；和背隙；（2 2） 環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠在環(huán)槽中靠上靠下。下。危害：危害：增加了潤滑油的消耗；增加了潤滑油的消耗；火花塞沾油不跳火；火花塞沾油不跳火；燃燒室積炭增多，燃

25、燒性能變壞；燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；密封性；加劇了氣缸的磨損。加劇了氣缸的磨損。 錐形環(huán)錐形環(huán) 1）特點(diǎn)：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。2） 安裝注意：錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOP等標(biāo)記）；安裝時(shí)，不能裝反，否則會(huì)引起機(jī)油上竄 錐形環(huán)傳熱性差，常裝到第二、三道環(huán)槽上。 扭曲環(huán)扭曲環(huán)：將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺(tái)階或倒角而成。 扭曲原理：當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)受到壓縮產(chǎn)生彎曲變形，斷面中性層以外產(chǎn)生拉應(yīng)力，矩形環(huán)由于中性層內(nèi)外斷面不對稱，使F和F不在同一平面內(nèi)，

26、從而形成力偶M，在力偶的作用下，活塞環(huán)發(fā)生微量的扭曲變形。 eFFM特點(diǎn)具有錐形環(huán)的特點(diǎn)；減小了泵油作用；作功行程環(huán)不再扭曲，兩個(gè)密封面達(dá)到完全接觸，利于散熱。安裝：內(nèi)上切扭曲環(huán)裝入第一道環(huán)槽，外下切扭曲環(huán)裝入第二、三道環(huán)槽。 安裝時(shí)注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。 桶形環(huán)桶形環(huán)環(huán)的外圓面為凸圓弧形；環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負(fù)荷；環(huán)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，均能形成楔形油膜。 梯形環(huán)梯形環(huán)當(dāng)活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時(shí)，環(huán)的側(cè)隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出。梯形環(huán)用于熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)的第一道環(huán)。 氣環(huán)斷面形狀氣環(huán)斷面形狀形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形

27、環(huán) 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣用面廣扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲扭曲錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán) 加工困難，精度要求高加工困難，精度要求高桶面環(huán)桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形外圓為凸圓弧形2 2、油環(huán)、油環(huán)（一般為一道，柴油機(jī)一般兩道）1）作用：將氣缸壁上多余的機(jī)油刮除，使其流回油底殼。油環(huán)的刮油作用活塞下行活塞下行活塞上行活塞上行2）類型普通油環(huán)（整體式）其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有

28、回油用的小孔或窄槽。組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 1-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞其特點(diǎn)為其特點(diǎn)為密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧長大于刮片長而產(chǎn)生徑向力。第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。無側(cè)隙，不竄油。刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對缸壁比壓大。上下片可分別動(dòng)作，適應(yīng)性好?；赜湍芰?qiáng)。三、活塞銷三、活塞銷作用：作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。承受的氣體壓力傳遞給連桿。材料與工藝材料與工藝: :優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。精磨。構(gòu)造：構(gòu)造：活

29、塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。組合形。活 塞 銷圓柱形兩段截錐與一段圓柱結(jié)合兩段截錐形連桿連桿活塞銷活塞銷全浮式：全浮式：活活塞銷能在連塞銷能在連桿襯套和活桿襯套和活塞銷座中自塞銷座中自由擺動(dòng)，使由擺動(dòng)，使磨損均勻。磨損均勻。半浮式：半浮式：活塞中部活塞中部與連桿小與連桿小頭采用緊頭采用緊固螺栓連固螺栓連接，活塞接，活塞銷只能在銷只能在兩端銷座兩端銷座內(nèi)作自由內(nèi)作自由擺動(dòng)。多擺動(dòng)。多用于小轎用于小轎車車形式形式: :全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式1.全浮式（1）

30、定義：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。 (2)裝配： 1）銷與銷座孔在冷態(tài)時(shí)為過渡配合，采用分組選配法。 2）熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造 第九講主講教師：馮原學(xué)時(shí)：主講教師：馮原學(xué)時(shí)：2.半浮式(1)定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)。（一般固定連桿小頭）(2)裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時(shí)為過盈配合。 四、連桿四、連桿1 1、功用：、功用：將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。1-1-小頭；小頭；2-2-桿身；桿身；3-3-

31、大頭；大頭；4 4、9-9-裝配記號裝配記號（朝前）；（朝前）；5-5-螺母；螺母；6-6-連桿蓋；連桿蓋；7-7-連桿螺連桿螺栓；栓；8-8-軸瓦；軸瓦；10-10-連桿體；連桿體；11-11-襯套；襯套；12-12-集集油孔油孔 2 2、 組成組成1)1)小頭：用來安裝活塞銷，以連接活小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）塞。（全浮式有油溝）2)2)桿身：常做成桿身：常做成“工工”字形斷面。字形斷面。3)3)大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋和連桿蓋。 連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼鍛連

32、桿一般都采用中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球墨鑄鐵造而成，少數(shù)球墨鑄鐵 （1 1） 切口形式切口形式有平切口有平切口( (汽油機(jī)汽油機(jī)) )和斜切口和斜切口( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )兩種。兩種。3 3、連桿大頭、連桿大頭平切式平切式斜切式斜切式（2 2） 定位方式定位方式 連桿螺栓定位：靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔連桿螺栓定位：靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于平切口連桿。的配合來定位。其定位精度較差，用于平切口連桿。 鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。 套筒或圓銷定位：依靠套筒或圓銷與連桿體（或蓋）套筒或圓銷定位：依靠套筒或圓銷與

33、連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。的孔緊配合定位。 止口定位止口定位 4 4、連桿軸承、連桿軸承（俗稱軸瓦）（俗稱軸瓦）作用作用：保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。：保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。組成組成：由鋼背和減磨層組成。鋼背由：由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm1mm3mm3mm的低碳鋼制成。的低碳鋼制成。減磨層為減磨層為0.3mm0.3mm0.7mm0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時(shí)嵌入連桿大頭和連桿蓋連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時(shí)嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，有的軸瓦上還制有的定位槽中，以防軸瓦前后移動(dòng)

34、或轉(zhuǎn)動(dòng)，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時(shí)應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對齊。油孔，安裝時(shí)應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對齊。 減磨層材料減磨層材料（1 1） 白合金（巴氏合金）：白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用減磨性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。（2 2） 銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減磨性能熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減磨性能差。差。（3 3） 鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。高錫鋁合金三種。鋁銻鎂合金

35、和低錫鋁合金：機(jī)械性能好，負(fù)載鋁銻鎂合金和低錫鋁合金：機(jī)械性能好，負(fù)載能力強(qiáng)，但其減磨性能差。主要用于柴油機(jī)。能力強(qiáng)，但其減磨性能差。主要用于柴油機(jī)。高錫鋁合金：具有較好的機(jī)械性能和減磨性能高錫鋁合金：具有較好的機(jī)械性能和減磨性能，廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)和汽油機(jī)。，廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)和汽油機(jī)。軸瓦的自由彈勢軸瓦的自由彈勢（1 1）定義：軸瓦在自由狀態(tài)下的曲率半徑）定義：軸瓦在自由狀態(tài)下的曲率半徑略大于座孔半徑，其直徑之差稱為自由彈勢略大于座孔半徑，其直徑之差稱為自由彈勢或張開量。或張開量。（2 2） 配合過盈：因軸瓦外徑周長較座孔周配合過盈：因軸瓦外徑周長較座孔周長稍大，連桿螺栓緊固后，便產(chǎn)生一定的配

36、長稍大，連桿螺栓緊固后，便產(chǎn)生一定的配合過盈量。靠合適的過盈量保證軸瓦在工作合過盈量?？亢线m的過盈量保證軸瓦在工作時(shí)不轉(zhuǎn)、不移、不振，并可使軸瓦與座孔緊時(shí)不轉(zhuǎn)、不移、不振，并可使軸瓦與座孔緊密貼合，以利散熱。密貼合，以利散熱。5 5、V V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉型式叉型式第四節(jié)第四節(jié) 曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲軸飛輪組組成曲軸飛輪組組成起動(dòng)爪起動(dòng)爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪曲軸曲軸一、曲軸一、曲軸1 1、功用：、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

37、的配氣為轉(zhuǎn)矩對外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其它各種輔助裝置。機(jī)構(gòu)和其它各種輔助裝置。2 2、工作條件：、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。矩。承受交變載荷的沖擊。3 3、材料：、材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。有的采用球墨鑄鐵。鋼。有的采用球墨鑄鐵。 4 4、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它相鄰兩端曲曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它相鄰兩端曲柄及主軸頸構(gòu)柄及主軸頸構(gòu)成的單元。成的單元。曲柄曲柄（1 1）主軸頸：是曲軸的支承部分）

38、主軸頸：是曲軸的支承部分( (主軸承主軸承) )。每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。非全支承曲軸。支承形式支承形式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用全支承曲軸全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷的載荷曲軸的加工表面曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加增多，使機(jī)體加長長柴油機(jī)一般多柴油機(jī)一般多采用此種支撐采用此種支撐方式方式非全支承曲軸非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，縮短了曲軸的長度，使發(fā)動(dòng)

39、機(jī)總體長度有使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長度有所減小所減小主軸承載荷較大主軸承載荷較大承受載荷較小承受載荷較小的汽油機(jī)可以的汽油機(jī)可以采用此種方式采用此種方式（2 2）連桿軸頸：）連桿軸頸：用來安裝連桿大頭。曲軸上有貫穿主用來安裝連桿大頭。曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。軸頸。 1-1-主軸頸；主軸頸；2-2-曲軸；曲軸；3-3-連桿軸頸；連桿軸頸；4-4-圓角；圓角；5-5-積污腔；積污腔；6-6-油管；油管；7-7-開口銷；開口銷；8-8-螺塞；螺塞；9-9-油道；油道；10-10-擋油盤；擋油盤；11-11-回油螺紋回油

40、螺紋 ；12-12-飛輪結(jié)合盤飛輪結(jié)合盤（3 3）曲柄）曲柄曲軸臂，用于曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿連接主軸頸和連桿軸頸軸頸（4 4）平衡塊）平衡塊平衡離心力偶平衡離心力偶減輕或消除彎曲減輕或消除彎曲變形變形平衡重平衡重曲柄曲柄（5 5）前端軸和后端軸）前端軸和后端軸前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）1. . 2止推軸承止推軸承3. .止推片止推片4. .正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪5. .甩油盤甩油盤6. .油封油封7. .皮帶輪皮帶輪8. .起動(dòng)爪起動(dòng)爪曲軸的前端7兩止推兩止推軸承軸承白金合面相背白金合面相背曲軸向前移曲軸向前移動(dòng)，后止推軸承動(dòng)，后止推軸承與曲

41、軸臂端面摩與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動(dòng)，擦；軸向后移動(dòng)，前止推軸承與正前止推軸承與正時(shí)齒輪端面摩擦。時(shí)齒輪端面摩擦。4186325后端軸：安裝飛輪后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋 結(jié)構(gòu)：止推片止推片：在某一道主軸承的兩側(cè)裝止推片。止推片由低碳鋼背和減磨合金層組成。翻邊軸瓦翻邊軸瓦：翻邊軸瓦的翻邊部分 。（6 6）曲軸的軸向限位）曲軸的軸向限位 安裝注意安裝注意：止推片有減磨層的一面朝向轉(zhuǎn)動(dòng)件(有油槽一面)。當(dāng)曲軸向前竄動(dòng)時(shí)，后止推片承受軸向推力；向后竄動(dòng)時(shí)，前止推片承受軸向推力。曲軸的軸向間隙的

42、調(diào)整曲軸的軸向間隙的調(diào)整：更換止推片的厚度。二、曲拐的布置二、曲拐的布置曲軸的形狀和曲拐相對位置曲軸的形狀和曲拐相對位置( (即曲拐的即曲拐的布置布置) )取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。機(jī)的發(fā)火次序。發(fā)火次序：發(fā)火次序：即各個(gè)氣缸作功行程的交即各個(gè)氣缸作功行程的交替次序替次序 。（。（各缸完成同名行程的次各缸完成同名行程的次序。）序。）1 1、布置原則、布置原則（1 1）使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能）使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)遠(yuǎn), ,以減輕主軸承的載荷以減輕主軸承的載荷,同時(shí)避免同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象( (即相鄰兩即相鄰兩缸

43、進(jìn)氣門同時(shí)開啟缸進(jìn)氣門同時(shí)開啟) )以免影響充氣；以免影響充氣； （2 2）作功間隔應(yīng)力求均勻，）作功間隔應(yīng)力求均勻，以保證以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。（3 3）V V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩氣缸盡量型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩氣缸盡量交替作功。交替作功。2 2、常見曲軸曲拐的布置、常見曲軸曲拐的布置對缸數(shù)為對缸數(shù)為i i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火發(fā)火間隔角間隔角為：為：720720/ / i i例如四缸機(jī)：例如四缸機(jī)： 720720/4=180/4=180 六缸機(jī)：六缸機(jī)： 720720/6=120/6=120四缸機(jī)發(fā)火次序的排列有兩種可能，四缸機(jī)發(fā)火次序的排列有兩種可能，即為即為1-3-4-2

44、1-3-4-2或?yàn)榛驗(yàn)?-2-4-3 1-2-4-3 。 直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓1 13 34 42 2工作循環(huán)表工作循環(huán)表四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序和曲拐布置直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度）（度）601201802403003604204805406006607200180180360360540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸排排進(jìn)進(jìn)壓壓進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排發(fā)火次序：發(fā)火次序：1-5-3-6-2-4功功功功功功功功功功功功六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2曲柄轉(zhuǎn)角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸第七缸第八缸018090作功作功進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣排氣壓