六千機(jī)規(guī)程 Microsoft Word 文檔

1、本溪鋼鐵公司（集團(tuán)）有限責(zé)任公司工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) Q/JB6162007發(fā)電廠工藝技術(shù)規(guī)程（B6-3.43/0.98型汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程）2007-12-12發(fā)布 2007-12-12試行前 言為確保電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和人身安全，保證供電，供熱質(zhì)量，合理使用燃料，節(jié)約能源，降低成本，滿(mǎn)足國(guó)家環(huán)保要求，特制定本運(yùn)行規(guī)程。一、 本規(guī)程根據(jù)下列文件、資料為編制依據(jù)： 1、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)。 2、設(shè)備特性、制造廠資料和說(shuō)明書(shū)。 3、有關(guān)設(shè)計(jì)資料。4、部頒安全規(guī)程，典型規(guī)程。5、收我廠多年來(lái)設(shè)備運(yùn)行和檢修經(jīng)驗(yàn)等。二、相關(guān)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本規(guī)程，熟練掌握本規(guī)程規(guī)定的各項(xiàng)操作，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按本規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行正

2、確而迅速的處理。二、 運(yùn)行人員在正式擔(dān)當(dāng)獨(dú)立操作前，應(yīng)認(rèn)真對(duì)本規(guī)程進(jìn)行學(xué)習(xí)，并經(jīng)考試合格。三、 本規(guī)程應(yīng)定期修改和補(bǔ)充。四、 如遇與國(guó)家和上級(jí)規(guī)定相抵觸時(shí)，應(yīng)按國(guó)家和上級(jí)規(guī)定執(zhí)行。五、 本規(guī)程要妥善保管，不得丟失和損壞，調(diào)離工作時(shí)應(yīng)交回原單位。六、本規(guī)程自2007年12月12日起執(zhí)行。本規(guī)程起草單位： 本鋼發(fā)電廠本規(guī)程主要起草人： 孟憲宏、常剛、王長(zhǎng)友、高清遠(yuǎn)本規(guī)程匯稿人： 劉傳軍、李慶斌本規(guī)程審查人： 張毅、齊忠實(shí) 、崔安平本規(guī)程審定人： 本規(guī)程批準(zhǔn)人：目 錄1. 概述2. 汽輪機(jī)的技術(shù)規(guī)范及結(jié)構(gòu)說(shuō)明2.1 技術(shù)規(guī)范2.2 機(jī)組結(jié)構(gòu)及布置說(shuō)明2.3 汽水系統(tǒng)2.4 調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)2.5 供油

3、系統(tǒng)3. 起動(dòng)和運(yùn)行3.1 起動(dòng)前的準(zhǔn)備3.2 起動(dòng)3.3 停機(jī)4. 運(yùn)行維護(hù)及停機(jī)保養(yǎng)5. 505程序使用卡（ 0-0350-4328-220）1. 概述本機(jī)組采用WOODWARD 505數(shù)字電子調(diào)節(jié)器，并配有必要的保安裝置，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。多種監(jiān)視儀表及保安信號(hào)集中在儀表柜上，以方便維護(hù)和監(jiān)視。啟動(dòng)和停機(jī)都編制了程序，可在控制系統(tǒng)的前面板上直接操作。因此，本機(jī)組具有安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、操作維護(hù)簡(jiǎn)單和自動(dòng)化程度較高等一系列優(yōu)點(diǎn)。 機(jī)組的布置為雙層式，運(yùn)行層平臺(tái)標(biāo)高為6m(或7m)。 2. 汽輪機(jī)的技術(shù)規(guī)范及結(jié)構(gòu)說(shuō)明2.1 技術(shù)規(guī)范 型號(hào)：B6-3.43/0.98 型式：?jiǎn)胃字甭?lián)背壓式 額

4、定功率：6000kW 汽機(jī)額定轉(zhuǎn)速：3000r/min 汽機(jī)一階臨界轉(zhuǎn)速：5200r/min 發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速：3000r/min 汽機(jī)轉(zhuǎn)向：順汽流方向看為順時(shí)針 進(jìn)汽壓力：3.43+0.2 -0.3 MPa(a) 進(jìn)汽溫度：435+10 -15 排汽壓力：0.98±0.196MPa(a)振動(dòng)： 正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最大允許振動(dòng)值（外殼上）0.05mm。汽輪機(jī)本體： 轉(zhuǎn)子重：3170 kg 上蓋起吊重：7200 kg 本體部分重：19200 kg 本體外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：3200×3300×3500 吊鉤高度：5.5m（平臺(tái)以上）調(diào)節(jié)系統(tǒng)： 壓力電調(diào)

5、輸入信號(hào)420mA：保安系統(tǒng)： 危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速：32703330 r/min 軸向位移保護(hù)動(dòng)作間隙： 報(bào)警：±0.4mm 停機(jī)：±0.6mm輔助油泵連鎖： 啟動(dòng)：壓力油油壓：0.65MPa事故油泵連鎖啟動(dòng)： 潤(rùn)滑油壓：0.08MPa軸瓦溫度： 報(bào)警：90停機(jī)：100油路系統(tǒng)： 調(diào)節(jié)油壓： 0.85MPa 潤(rùn)滑油壓： 0.25MPa 油箱容積：4m3 油箱無(wú)油重：1610kg雙聯(lián)冷油器： 冷卻面積：2×25m2 冷卻水量：80t/h濾油器： 濾油精度：25 流量：630L/min電動(dòng)油泵（輔助泵）： 型號(hào)：80Y-100A 型式：離心、臥式 流量：750L/mi

6、n 油泵出口壓力：0.8MPa 配電機(jī)型號(hào)：Y200L 1 -2 電壓：380V 功率：30kW齒輪油泵（事故油泵）： 型號(hào)：2CQ12.5/3.6 流量：208.3L/min 出口壓力：0.36 MPa 電機(jī)型號(hào)：Z2-51 電壓DC：220V 功率：5.5kW 2.2 機(jī)組結(jié)構(gòu)及布置說(shuō)明 （參見(jiàn)我廠提供的汽輪機(jī)縱剖面圖、總布置圖及有關(guān)部套圖） 汽輪機(jī)通流部分由一個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)和三個(gè)壓力級(jí)組成，汽輪機(jī)汽缸選用耐熱耐壓鉻鉬合金鑄鋼材料。上、下分缸，由水平中分面螺栓聯(lián)接，前汽缸用貓爪搭在前軸承座上，前軸承座通過(guò)前座架固定在基礎(chǔ)平臺(tái)上。后汽缸貓爪搭在后軸承座上，后軸承座固定在后座架上，后座架則直接置

7、于基礎(chǔ)平臺(tái)上。 汽輪機(jī)設(shè)置有一套完整的滑銷(xiāo)系統(tǒng)，前后汽缸均有縱向?qū)О澹捌讓?dǎo)板固定在前軸承座上，后汽缸導(dǎo)板則固定在后軸承座上。前軸承座與前座架之間有導(dǎo)向鍵，熱膨脹時(shí)前缸通過(guò)貓爪推動(dòng)前軸承座一起沿導(dǎo)向鍵向前滑動(dòng)，保證汽輪機(jī)受熱時(shí)，自由膨脹運(yùn)行平穩(wěn)。 前軸承座選用鑄鐵材料，裝有橢圓徑向止推聯(lián)合球面軸承。主油泵和危急遮斷器都置于前軸承座內(nèi)。前軸承座箱體上，裝油動(dòng)機(jī)、危急遮斷油門(mén)、軸向位移監(jiān)視儀等。后軸承座上裝有汽輪機(jī)后軸承（橢圓徑向軸承）和發(fā)電機(jī)前軸承，相對(duì)脹差測(cè)量?jī)x等。發(fā)電機(jī)軸承為橢圓徑向球面軸承，球面座和軸承座之間有可調(diào)整墊塊。電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置也裝在后軸承座上，軸承潤(rùn)滑油壓建立后，扳動(dòng)盤(pán)車(chē)手柄，接

8、通盤(pán)車(chē)裝置電機(jī)電源，即可盤(pán)車(chē)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過(guò)13r/min時(shí)，盤(pán)車(chē)齒輪即自動(dòng)退出，并自動(dòng)關(guān)掉盤(pán)車(chē)電機(jī)電源。 前徑向軸承和推力軸承組合成一體，軸承體采用球面自定位結(jié)構(gòu)，推力軸承采用瓦塊形結(jié)構(gòu)，用兩半圓環(huán)固定。軸向位置用軸向墊片來(lái)調(diào)整，前后徑向軸承均為橢圓形軸承，推力軸承、徑向軸承，都裝有測(cè)巴氏合金用鉑電阻。鉑電阻引出線(xiàn)接線(xiàn)盒及一些測(cè)振及軸向位移用前置器置于就地接線(xiàn)保護(hù)箱中。該保護(hù)箱就近安放于汽輪機(jī)右側(cè)基礎(chǔ)平臺(tái)上。具體位置由設(shè)計(jì)院決定。汽輪機(jī)前，后汽封和隔板汽封均采用梳齒式曲徑汽封，用不銹鋼片分別鑲嵌在汽封環(huán)和汽封套筒上，前、后汽封齒的軸向位置通過(guò)汽封體與汽缸相配的軸向墊片厚度來(lái)調(diào)整。2.3

9、 汽水系統(tǒng)(見(jiàn)汽水系統(tǒng)圖)2.3.1 主蒸汽系統(tǒng) 來(lái)自鍋爐的新蒸汽經(jīng)隔離閥，速關(guān)閥進(jìn)入汽輪機(jī)汽缸蒸汽室，然后由調(diào)節(jié)汽閥控制進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分作功，蒸汽經(jīng)過(guò)一個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)和三個(gè)壓力級(jí)膨脹作功后，從汽輪機(jī)后汽缸排出經(jīng)排汽閥和逆止閥后被送到供熱母管至熱用戶(hù)。在排汽閘閥前裝有彈簧安全閥及放空閥，當(dāng)背壓過(guò)高時(shí)，安全閥自動(dòng)打開(kāi)，將一部分蒸汽排入大氣，確保安全。 汽輪機(jī)的前汽封中設(shè)有兩個(gè)汽封抽汽口，高壓段抽汽口直接和汽輪機(jī)排汽相連。低壓段抽汽與后汽封抽汽接通，合并后被引入汽封換熱器內(nèi)，一部分汽被冷卻凝結(jié)成水。另一部分尚未被凝結(jié)的廢汽將排入大氣或由汽封抽氣器抽走被排入大氣。汽封抽氣器的工作蒸汽是從新蒸汽管中引

10、出的。2.3.2 汽封系統(tǒng)汽輪機(jī)前后汽封均采用高、低齒齒封結(jié)構(gòu)，可有效阻止蒸汽軸向外漏。前汽封第一段漏汽腔室和后汽缸排汽相連。第二段漏汽和后汽封漏汽相連合并后引入汽封換熱器，正常情況下汽封換熱器足以冷卻前后汽封泄漏蒸汽，當(dāng)漏汽量增大時(shí)，可開(kāi)啟汽封抽氣器。2.3.3 疏水系統(tǒng)汽缸疏水、蒸汽管路疏水、調(diào)節(jié)閥桿疏水均引至集水管后排入地溝或加以回收。疏水管不得繞過(guò)關(guān)閉閥，須注意不可讓水或蒸汽從疏水管倒流到汽輪機(jī)中。2.4 調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)2.4.1 調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)概述（參見(jiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖）2.4.1.1 調(diào)節(jié)系統(tǒng) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)速傳感器(715)、數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD505 (1310)、電液轉(zhuǎn)換

11、器(1742)、油動(dòng)機(jī)(1910)和調(diào)節(jié)汽閥(0801)組成。WOODWARD505同時(shí)接收二個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并與轉(zhuǎn)速給定值進(jìn)行比較后輸出執(zhí)行信號(hào)(4-20mA電流), 經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓(0.15-0.45MPa), 二次油壓通過(guò)油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。2.4.1.2 啟動(dòng)系統(tǒng) 當(dāng)開(kāi)車(chē)條件具備以后，用速關(guān)組合裝置(1111)開(kāi)啟速關(guān)閥(2301,)。 啟動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)換向閥（1830，1839）手柄，換向閥（1839）建立啟動(dòng)油（0.8MPa），換向閥（1830）使速關(guān)油與回油接通.然后松開(kāi)換向閥（1830）手柄，建立速關(guān)油（0.8MPa）。5秒鐘后，松開(kāi)換向閥（1839）手柄

12、，則啟動(dòng)油緩慢下降，這時(shí)速關(guān)閥(2301)將自動(dòng)開(kāi)啟。速關(guān)閥上的行程開(kāi)關(guān)（ZS589）聯(lián)鎖WOODWARD505（1310），只有當(dāng)速關(guān)閥完全開(kāi)啟后，才允許WOODWARD505沖動(dòng)汽輪機(jī)。2.4.1.3 汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視和保護(hù)汽輪機(jī)超速時(shí),危急遮斷器(2110)動(dòng)作，使危急保安裝置(2210)泄油，速關(guān)閥關(guān)閉,機(jī)組停機(jī).按下速關(guān)組合裝置(1111)上手動(dòng)停機(jī)閥（2274）的手柄，可以使速關(guān)油泄掉，關(guān)閉速關(guān)閥。遙控電磁閥(2225、2226)接受來(lái)自保護(hù)系統(tǒng)的停機(jī)信號(hào), 立即切斷速關(guān)油路, 使速關(guān)閥關(guān)閉。2.4.1.4 試驗(yàn)速關(guān)組合裝置上試驗(yàn)閥(1845)用于在線(xiàn)試驗(yàn)速關(guān)閥是否卡澀, 檢驗(yàn)速關(guān)閥

13、動(dòng)作的靈活性。許用試驗(yàn)油壓：P1=0.1081+0.685(P2-0.1) Mpa,其中P2為速關(guān)油壓實(shí)際值。如果實(shí)際試驗(yàn)值大于許用試驗(yàn)值P1，則說(shuō)明有卡澀現(xiàn)象。2.4.2 調(diào)節(jié)部套簡(jiǎn)介2.4.2.1 油動(dòng)機(jī) 油動(dòng)機(jī)主要由錯(cuò)油門(mén)，油缸和反饋系統(tǒng)組成。它將由調(diào)速器輸入的二次油信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的功率相適應(yīng)，油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門(mén)從二次油路中得到信號(hào)，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。 二次油壓的變化使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移，壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動(dòng)，并通過(guò)

14、調(diào)節(jié)閥杠桿系統(tǒng)使調(diào)閥開(kāi)度增大，與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板，彎角杠桿等共同作用產(chǎn)生與滑閥反向的運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加，錯(cuò)油門(mén)滑閥返回到中間位置。借助于活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，從而改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。 為提高油動(dòng)機(jī)的靈敏度，錯(cuò)油門(mén)滑閥在不斷旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，并使其產(chǎn)生振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)是因壓力油經(jīng)其殼體內(nèi)的通道進(jìn)入滑閥中心，而后從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的切線(xiàn)方向連續(xù)噴出，使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。殼體側(cè)面上部螺釘可調(diào)節(jié)噴油量大小以改變滑閥的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率。通過(guò)滑閥下部的一只小孔使滑閥振動(dòng)；滑閥每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈該孔便與回油孔接通一次，這時(shí)便有一部分二次油的排出，于是引起二次油壓下

15、降并導(dǎo)致滑閥下移，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)小孔被封閉時(shí)，則滑閥又上移，因此隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)，滑閥一直重復(fù)上述動(dòng)作。這樣就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔, 使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微幅振動(dòng)，從而使油動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)的響應(yīng)不會(huì)遲緩。錯(cuò)油門(mén)滑閥的振幅可由側(cè)面下部螺釘來(lái)調(diào)節(jié)。2.4.2.2 調(diào)節(jié)汽閥調(diào)節(jié)閥自由懸掛在閥室中的閥梁上，閥梁由二個(gè)閥桿和活絡(luò)支承的連接叉與杠桿相連，杠桿由一只油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該油動(dòng)機(jī)固定在前軸承座上部。閥室上部由閥蓋封閉，閥桿穿過(guò)閥蓋，并由二只導(dǎo)向圈導(dǎo)向，這些導(dǎo)向圈同時(shí)也是閥桿的上下汽封圈，閥桿的端部各用一只壓縮彈簧加載，因此，在汽輪機(jī)停機(jī)期間，壓縮彈簧的彈簧力將閥梁壓到它的下限位置，由

16、蒸汽壓力將調(diào)節(jié)閥的錐形閥碟壓在閥座上。為使汽流損失保持到最小程度，調(diào)節(jié)閥的閥座設(shè)計(jì)成擴(kuò)散形狀。工作時(shí)，由調(diào)速器輸出的二次油使油動(dòng)機(jī)將杠桿向下拉，閥桿則提起閥梁，由于閥梁中間隔襯套的高低不同，因此調(diào)節(jié)閥能夠根據(jù)功率需要的變化，按規(guī)定的次序開(kāi)啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)閥，控制必要的蒸汽流量，從而使它與要求的汽輪機(jī)功率相符。2.4.3 保安部套簡(jiǎn)介2.4.3.1 二位三通電磁閥 冗余配置的兩位三通電磁閥裝在進(jìn)入調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的速關(guān)油管路上，它可切斷速關(guān)油路，泄掉速關(guān)油，最終使速關(guān)閥，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，達(dá)到停機(jī)保護(hù)的目的。 電磁閥可以由控制室或某一保護(hù)裝置來(lái)操縱，保護(hù)裝置可將要求保護(hù)的物理量（如汽輪機(jī)振動(dòng)、軸承溫度過(guò)高等

17、）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)與電磁閥聯(lián)鎖，從而實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。中控室也可通過(guò)本電磁閥進(jìn)行手動(dòng)遙控停機(jī)。 電磁閥系外購(gòu)件，其具體結(jié)構(gòu)和作用原理，請(qǐng)參閱電磁閥制造廠的有關(guān)使用說(shuō)明書(shū)。2.4.3.2 危急遮斷器及危急遮斷油門(mén) 在汽輪機(jī)前軸段部分的徑向孔中, 裝有導(dǎo)向環(huán)和導(dǎo)向套筒, 導(dǎo)向環(huán)由壓緊螺母壓在裝配孔中的接觸面上, 導(dǎo)向套筒由彈簧壓住, 在導(dǎo)向環(huán)和導(dǎo)向套筒內(nèi)裝著一個(gè)被彈簧頂著的飛錘, 飛錘中裝有調(diào)整螺釘。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的911%時(shí),飛錘在離心力作用下克服彈簧力擊出, 打在危急保安裝置的拉塊上, 引起速關(guān)閥關(guān)閉,使汽輪機(jī)立即停機(jī)。危急保安裝置裝在前軸承座上, 滑閥可在裝于殼體內(nèi)的套筒中滑動(dòng),

18、 滑閥上有兩個(gè)控制凸肩, 套筒與凸肩相應(yīng)的端面起著對(duì)凸肩的限位和油路密封作用。危 急保安裝置不投入工作時(shí), 彈簧將滑閥推向與套筒端面接觸的位置?；y的一端是活塞,它與拉塊相連, 而拉塊的另一端裝在轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)凸肩之間, 在危急保安裝置處于工作位置時(shí), 壓力油經(jīng)接口形成速關(guān)油進(jìn)入危急保安裝置, 由于活塞的環(huán)形面積比凸肩的環(huán)形面積小, 所以運(yùn)行時(shí)速關(guān)油在滑閥上的作用力大于彈簧力, 將活閥的凸肩密封地壓在套筒的端面上, 這樣回油被切斷, 速關(guān)油建立并通過(guò)速關(guān)組合裝置進(jìn)入速關(guān)閥。 如果危急保安裝置前的油壓下降, 則彈簧把滑閥推向套筒的端面, 使進(jìn)油切斷,速關(guān)油與回油接通, 則速關(guān)閥關(guān)閉。 危急遮斷油門(mén)

19、通過(guò)下列途徑遮斷： 1. 手動(dòng)：將手柄向下壓； 2. 轉(zhuǎn)子軸向位移：拉塊被轉(zhuǎn)子上的凸肩擊脫； 3. 危急遮斷器動(dòng)作：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子超速，當(dāng)轉(zhuǎn)速約高于額定轉(zhuǎn)速的10時(shí)，危急遮斷器的飛錘擊出，將拉塊擊脫。以上三種情況的結(jié)果，均是切斷壓力油的油路，同時(shí)泄掉速關(guān)油，使速關(guān)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。 2.4.3.3 速關(guān)閥速關(guān)閥水平安裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室上，它主要由閥體、濾網(wǎng)及油缸組成。新蒸汽經(jīng)過(guò)蒸汽濾網(wǎng)流向閥碟進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽室。閥桿端部的卸荷閥裝在主閥碟中，由于卸荷閥的面積較小，所以開(kāi)啟時(shí)需要的力也較小，當(dāng)卸荷閥從它的閥座上提升之后，蒸汽從主閥碟的徑向孔并經(jīng)卸荷孔流到主閥碟后，使主閥碟前、后的壓力平衡，這樣速

20、關(guān)閥開(kāi)啟時(shí)所需的提升力大大減小，主閥就容易被開(kāi)啟。速關(guān)閥的開(kāi)啟和關(guān)閉是由油壓控制的，開(kāi)啟時(shí)，壓力油流向活塞前面，使活塞克服彈簧力并將其壓向活塞盤(pán)，而由啟動(dòng)裝置來(lái)的速關(guān)油進(jìn)入活塞盤(pán)后面，速關(guān)油壓將活塞盤(pán)和活塞一起推到試驗(yàn)活塞的終點(diǎn)位置，同時(shí)通過(guò)活塞桿和閥桿使速關(guān)閥開(kāi)啟。 2.4.4 保安裝置 保安裝置是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)中的另一個(gè)重要組成部分，危急遮斷油門(mén)（2210）和危急遮斷器（2110）及軸向位移遮斷器（2211）汽輪機(jī)軸上的凸肩聯(lián)系在一起，危急遮斷油門(mén)又與用于遙控快速關(guān)閉的電磁閥(2225、2226)之間用油路相連構(gòu)成汽輪機(jī)的液壓保安回路。 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升到機(jī)組機(jī)械跳閘轉(zhuǎn)速（額定轉(zhuǎn)速的

21、109111之間）時(shí)，或因機(jī)組軸向位移過(guò)大，引起危急遮斷器（2110）或軸向位移遮斷器（2211）動(dòng)作，并通過(guò)危急遮斷油門(mén)（2110），使速關(guān)閥（2301）關(guān)閉，汽流切斷，機(jī)組停機(jī)。2.5 供油系統(tǒng) (參看: 調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖和潤(rùn)滑系統(tǒng)圖)2.5.1 部套簡(jiǎn)介2.5.1.1 主油泵主油泵位于前軸承座中, 直接由汽機(jī)主軸驅(qū)動(dòng), 泵為離心葉片泵, 油量可供調(diào)節(jié)和潤(rùn)滑使用, 泵出口油壓節(jié)流后經(jīng)濾油器, 冷油器作為汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑用。正常運(yùn)行下, 主油泵的出口油壓為0.9MPa; 油量為700L/min。其進(jìn)油由裝于油箱上的吸油噴射管提供。油量和輸出油壓由泵輪轉(zhuǎn)速和油路特性決定。2.5.1.2 輔助油

22、泵輔助油泵在集中供油裝置上,為一由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心油泵。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí), 因主油泵未能工作, 所以使用輔助油泵。當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到最低運(yùn)行轉(zhuǎn)速, 檢查主油泵已能供油, 就可停掉輔助油泵, 主油泵能否供油可從調(diào)節(jié)油壓略有升高判斷出來(lái)。輔助油泵設(shè)有自動(dòng)啟動(dòng)裝置, 正常運(yùn)行中, 當(dāng)油壓降低到規(guī)定的數(shù)值時(shí), 要求輔助油泵能自動(dòng)投入, 自動(dòng)啟動(dòng)裝置及其控制系統(tǒng)由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì), 制造廠只提供壓力開(kāi)關(guān)( 一次元件)有關(guān)輔助油泵資料請(qǐng)查閱油泵制造廠所供資料。2.5.1.3 事故油泵事故油泵為一由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪泵, 布置在集中供油裝置上, 目的是為了在汽輪機(jī)出現(xiàn)事故或者因某些原因使?jié)櫥涂偣軌毫ο陆禃r(shí), 能快速啟動(dòng),

23、提供汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑和冷卻用油。泵出口直接連在潤(rùn)滑油總管上, 當(dāng)潤(rùn)滑油總管壓力下降至0.08MPa(g), 事故油泵就須自啟動(dòng)投入工作, 其啟停由安裝在潤(rùn)滑油總管上的壓力控制器控制。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停系統(tǒng)由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì), 事故油泵為我廠外購(gòu)配套件,具體資料請(qǐng)查閱油泵廠所供資料。2.5.1.4 冷油器冷油器位于集中供油裝置上，可以通過(guò)切換閥關(guān)掉一只冷油器而使另一只冷油器投入運(yùn)行, 這樣方便地進(jìn)行檢修。一般情況下, 冷油器切換應(yīng)盡可能在停機(jī)時(shí)進(jìn)行。如果一定要在運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)行, 則必須很小心進(jìn)行切換, 即將投入運(yùn)行的冷油器須徹底地排氣及須仔細(xì)檢查潤(rùn)滑油壓。2.5.1.5 濾油器本機(jī)組配備了二臺(tái)濾油器,

24、 一臺(tái)為潤(rùn)滑油使用, 保證裝置軸承的潤(rùn)滑、冷卻用油的潔凈, 具有很高的過(guò)濾精度。另一臺(tái)濾油器專(zhuān)為保證調(diào)節(jié)油的潔凈而設(shè)置。二臺(tái)濾油器均可在不停機(jī)情況下進(jìn)行切換以更換已被污染的濾網(wǎng)。切換時(shí), 須小心進(jìn)行, 并注意切換前后的油壓變化。2.5.2 供油系統(tǒng)2.5.2.1 壓力油: 在正常情況下, 壓力油由汽輪機(jī)主軸上的主油泵供給, 在啟、停機(jī)過(guò)程中由輔助油泵供給。壓力油主要有以下作用: a. 保安: 通過(guò)保安系統(tǒng), 作為速關(guān)閥, 調(diào)節(jié)汽閥動(dòng)作的動(dòng)力油, 可實(shí)現(xiàn)保安作用。 b. 調(diào)節(jié): 一路經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓信號(hào)， 一路引入油動(dòng)機(jī)作為開(kāi)啟調(diào)節(jié)汽閥的壓力油; 一路引入速關(guān)組合裝置開(kāi)關(guān)速關(guān)閥。 c.

25、 潤(rùn)滑油: 經(jīng)節(jié)流、冷卻及過(guò)濾后形成潤(rùn)滑油, 吸油噴射管引射油。因主油泵沒(méi)有自吸能力, 為使主油泵進(jìn)口維持一定正壓, 需要用吸油噴射管, 該裝置為一個(gè)裝于油箱內(nèi)的液壓噴射泵, 壓力油從其噴嘴中高速流出的同時(shí), 也從油箱中抽吸一部分油量, 它們混合后引到主油泵進(jìn)口腔室。3. 起動(dòng)和運(yùn)行 汽輪機(jī)是工作在高溫、高壓下高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力設(shè)備。是一個(gè)由許多零件、部件組成的復(fù)雜整體。除了優(yōu)良的設(shè)計(jì)、制造、安裝工作以外，正確地起動(dòng)和運(yùn)行極為重要。保持它的正常運(yùn)行是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作。操作人員必須熟悉汽輪機(jī)本體及相關(guān)的附屬設(shè)備，掌握汽輪機(jī)的性能和要求。如操作不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生故障，甚至造成重大設(shè)備事故。因此必須建立

26、正確的起動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)等操作程序。此處根據(jù)本汽輪機(jī)特點(diǎn)，提出一些必須遵守的內(nèi)容。詳細(xì)步驟及方法用戶(hù)可參照能源部編制的一些汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程。3.1 起動(dòng)前的準(zhǔn)備3.1.1 起動(dòng)前必須進(jìn)行周密的嚴(yán)格的檢查工作 a. 檢查汽水系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)均正常； b. 檢查各儀表測(cè)點(diǎn)必須正確且正常； c. 檢查各部件應(yīng)完整無(wú)缺，轉(zhuǎn)動(dòng)部分動(dòng)作靈活、無(wú)卡澀現(xiàn)象。各緊固螺釘均須擰緊。開(kāi)動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置仔細(xì)傾聽(tīng)、檢查無(wú)摩擦聲； d. 檢查調(diào)速系統(tǒng)正確性，危急遮斷油門(mén)處于脫扣位置。3.1.2 暖管和疏水 a. 稍開(kāi)隔離閥，使管內(nèi)壓力維持在0.25MPa左右，加熱管道，溫升速度510/min； b. 管內(nèi)壁溫度達(dá)1301

27、40，以0.25MPa/min速度提升管內(nèi)壓力，使之升到規(guī)定數(shù)值。 開(kāi)始暖管時(shí)，疏水閥門(mén)盡量開(kāi)大，以便及時(shí)排出凝結(jié)水，隨著管壁溫度和管內(nèi)壓力的升高，逐漸關(guān)小疏水門(mén)，以防大量蒸汽漏出。暖管時(shí)注意： 1) 必須嚴(yán)格防止蒸汽漏入汽缸引起轉(zhuǎn)子變形； 2) 管道各部分（如法蘭和螺栓等）的溫度差不能過(guò)大； 3) 管壁溫度不得小于相應(yīng)壓力下的飽和溫度。 對(duì)于新安裝的機(jī)組或大修后的機(jī)組，則需先進(jìn)行沖管工作。3.1.3 打油循環(huán) 開(kāi)啟輔助電動(dòng)油泵，檢查各軸承的油路是否暢通，檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象，第一次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在各軸承進(jìn)口處裝上銅絲布進(jìn)行濾油，并不斷清洗濾網(wǎng)。直到濾網(wǎng)上無(wú)積淀物后方可拿去銅絲布。調(diào)整輔助油泵的出口壓

28、力達(dá)到規(guī)定數(shù)值，檢查正常情況。3.2 起動(dòng)3.2.1 起動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置，維持盤(pán)車(chē)狀態(tài)傾聽(tīng)有無(wú)摩擦聲；3.2.2 扣上危急遮斷油門(mén)；3.2.3 打開(kāi)排汽閘閥；3.2.4 打開(kāi)隔離閥、旁通閥、緩慢打開(kāi)速關(guān)閥，待轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后，立即關(guān)閉速關(guān)閥， 仔細(xì)傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)有否異常聲音，確信正常后，再次沖轉(zhuǎn)使機(jī)組緩慢升速到600r/min左右，維持2030分鐘，進(jìn)行低速暖機(jī)。注意潤(rùn)滑油溫度應(yīng)在3540，太低不準(zhǔn)沖動(dòng)及升速。3.2.5 升速a. 當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后, 即以200轉(zhuǎn)/分速度升速。b. 用調(diào)速器控制調(diào)節(jié)汽閥, 將轉(zhuǎn)速提升到額定值;c. 新安裝或大修后初次起動(dòng)的機(jī)組, 應(yīng)在低速時(shí), 進(jìn)行手拍危急遮斷油門(mén)試驗(yàn)。當(dāng)合格后

29、, 還須作超速保安試驗(yàn)。方法為: 當(dāng)速關(guān)閥全開(kāi)后, 操作WOODWARD505調(diào)節(jié)器使機(jī)組升速, 直至危急保安器擊出, 速關(guān)閥關(guān)閉, 在轉(zhuǎn)速低于2900轉(zhuǎn)/ 分以下, 重新扣上危急遮斷油門(mén), 再用調(diào)速器使轉(zhuǎn)速升至額定值; d. 檢查運(yùn)行是否正常。若油溫達(dá)到45時(shí)，則應(yīng)向冷油器供水。 e. 根據(jù)漏汽情況調(diào)整汽封抽汽器，確信機(jī)組正常后，即可并入電網(wǎng)。3.2.6 帶負(fù)荷 a. 以100kw/min左右的增荷速度增至滿(mǎn)負(fù)荷； b. 檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常，二次油壓與油動(dòng)機(jī)開(kāi)度，負(fù)荷相互適應(yīng)； c. 檢查機(jī)組聲音、振動(dòng)、軸向位移、推力瓦及軸承溫度、脹差、蒸汽及金屬溫升速度、溫差正常； d. 及時(shí)調(diào)整汽封抽

30、汽器壓力、冷油器出油溫度。各擋軸承潤(rùn)滑油進(jìn)口壓力，發(fā)電機(jī)冷卻水溫度及進(jìn)風(fēng)溫度。3.3 停機(jī)3.3.1 正常停機(jī) a. 逐漸卸去負(fù)荷時(shí)，方能停機(jī)，減荷前應(yīng)試轉(zhuǎn)輔助油泵，減荷速度不超過(guò)100kw/min； b. 手拍危急遮斷油門(mén)關(guān)閉速關(guān)閥； c. 監(jiān)視高壓油壓低于0.65MPa時(shí)，即開(kāi)動(dòng)輔助油泵； d. 記錄惰走時(shí)間； e. 關(guān)閉排汽管中的閘閥，打開(kāi)排汽管中的手動(dòng)放空閥，關(guān)閉汽封換熱器； f. 關(guān)閉主蒸汽管上的隔離閥。打開(kāi)汽缸和主蒸汽管等疏水閥門(mén)； g. 定時(shí)盤(pán)車(chē), 直到汽輪機(jī)冷卻為止； h. 回油溫度低于45時(shí)，停止輔助油泵，并停止向冷油器供水。3.3.2 緊急停機(jī) 當(dāng)運(yùn)行的機(jī)組發(fā)生下列某一情況

31、時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。其操作方法為：手拍危急遮斷油門(mén)（或手按儀表盤(pán)或中控室中的停機(jī)按鈕）使速關(guān)閥關(guān)閉。 a. 機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)額定值12而未自動(dòng)停機(jī)； b. 機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚聽(tīng)到內(nèi)部有金屬聲音； c. 當(dāng)儀表盤(pán)上發(fā)出警報(bào)信號(hào)，而故障無(wú)法予以清除時(shí)； d. 汽輪機(jī)軸封內(nèi)發(fā)生火花； e. 機(jī)組任何一個(gè)軸承斷油或冒煙； f. 軸承巴氏合金溫度超過(guò)100，或回油溫度超過(guò)75，或軸向位移超過(guò)0.7mm而未自動(dòng)停機(jī)； g. 潤(rùn)滑油壓低于0.08MPa故障無(wú)法消除； h. 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行； i. 調(diào)速器發(fā)生較大晃動(dòng)，故障無(wú)法消除； j. 油箱油位下降至下限值，漏油原因不

32、明；k. 主蒸汽或給水管道破裂, 危及機(jī)組安全時(shí)；l. 發(fā)生其他事故而認(rèn)為必須立即停機(jī)時(shí)（如油系統(tǒng)失火、電氣系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障等）。4. 運(yùn)行維護(hù)及停機(jī)保養(yǎng)4.1 運(yùn)行時(shí)，值班人員應(yīng)做好下列工作： a. 機(jī)組的熱機(jī)保護(hù)裝置，聯(lián)鎖保護(hù)裝置，輔機(jī)自啟動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)在投入位置； b. 每小時(shí)抄錄儀表讀數(shù)于日?qǐng)?bào)表上，發(fā)現(xiàn)數(shù)值不正常，應(yīng)即查明原因，采取必須的措施； c. 每天定時(shí)全面抄錄儀表讀數(shù)于月報(bào)表上，并結(jié)合運(yùn)行工況進(jìn)行分析； d. 每小時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時(shí)，及時(shí)填寫(xiě)設(shè)備缺陷報(bào)告單，重大的設(shè)備缺陷應(yīng)做好事故預(yù)想； e. 每天定時(shí)測(cè)量、記錄并分析各個(gè)軸承振動(dòng)。4.2 停機(jī)保養(yǎng) a. 停機(jī)后短時(shí)

33、間內(nèi)需要立即起動(dòng)，應(yīng)迅速降低負(fù)荷或甩負(fù)荷緊急打閘停機(jī)，可大大縮短再次起動(dòng)時(shí)間； b. 停機(jī)大修，則應(yīng)緩慢降低負(fù)荷，在低負(fù)荷時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間； c. 盤(pán)車(chē)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，短時(shí)間停機(jī)起動(dòng)機(jī)組，在起動(dòng)前半小時(shí)，應(yīng)由定期盤(pán)車(chē)改為連續(xù)盤(pán)車(chē)。停機(jī)大修機(jī)組，先連續(xù)盤(pán)車(chē)再改為定期盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)時(shí)間間隔逐漸增大，直至完全冷卻； d. 停機(jī)在10天以?xún)?nèi)時(shí)，應(yīng)將外部加工面涂保護(hù)油（或用工業(yè)凡士林）。堵塞蒸汽管路，堵塞一切放水系統(tǒng)，并應(yīng)采取措施防止內(nèi)部銹蝕（如將干熱空氣送入汽輪機(jī)等）； e. 三個(gè)月以下停機(jī)進(jìn)行下列工作；拆卸汽輪機(jī)物件，但不揭汽缸，所有零件的加工面涂保護(hù)油層堵塞蒸汽管路，堵塞一切放水系統(tǒng)，密封端部汽封； f

34、. 三個(gè)月以上的停機(jī)，必須揭開(kāi)汽缸，吊出轉(zhuǎn)子，涂上保護(hù)層，并參照汽輪機(jī)的包裝技術(shù)要求進(jìn)行封包； g. 保養(yǎng)期間按規(guī)定定期檢查，確保保養(yǎng)質(zhì)量。 其余要求按能源部制訂的有關(guān)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。5、505 程序使用卡 505 程 序 卡 505 PROGRAM MODE WORKSHEETGOVERNOR SERIAL NUMBER APPLICATION TURBINE START(汽輪機(jī)啟動(dòng))MANUAL START? （手動(dòng)啟動(dòng)） Yes No dflt=No(Yes/No)（如果選擇YES，操作者將用手動(dòng)啟動(dòng)模式控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牧戕D(zhuǎn)速升到最小控制轉(zhuǎn)速。啟動(dòng)順序：按 RUN 鍵，執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)開(kāi)到最大位

35、置。接著，操作者慢慢開(kāi)啟速關(guān)閥至到調(diào)速器投入控制）AUTOMATIC START? （自動(dòng)啟動(dòng)） Yes Y No dflt=No(Yes/No)（如果選擇YES，505將自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速?gòu)?到最小控制轉(zhuǎn)速。啟動(dòng)順序：開(kāi)啟速關(guān)閥，接著，按 RUN 鍵，閥位限制器自動(dòng)開(kāi)啟直到調(diào)速器投入控制）SEMIAUTOMATIC START? （半自動(dòng)啟動(dòng)） Yes No dflt=No(Yes/No)（如果選擇YES，則選擇了半自動(dòng)啟動(dòng)。505閥位限制器將被通過(guò)操作者打開(kāi)閥位控制而慢慢打開(kāi)。啟動(dòng)順序：開(kāi)啟速關(guān)閥，接著，按 RUN 鍵，閥位限制器必需由操作 者提升直到調(diào)速器投入控制） RATE TO MIN=

36、10 RPM/SEC dflt=10.0(0.1,500) （0轉(zhuǎn)速到最小控制轉(zhuǎn)速的升速率）。 VALVE LIMITER RATE= 5 %/SEC dflt=5.0(0.1,25) （閥位限制器的升速率）。USE IDLE/RATED? Yes Y No dflt=No(Yes/No) （使用暖機(jī)/額定功能）。IDLE SETPT= 500 RPM dflt=1000(0.0,20000) （暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值） dflt=1000(0.0,20000) RATED SETPT= 6500 RPM dflt=0.0(0.0,20000) （額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值） IDLE/RATED SETPT R

37、ATE 20 RPM/SEC dflt=5.0(0.1,100) （暖機(jī)/額定升速率）。 EXT Trips in Trip Relay?= Y dflt=NO(Yes/No) （外部跳閘） RESET CLEARS TRIP OUTPUT?= Y dflt=NO(Yes/No) （清除跳閘輸出復(fù)位） USE AUTO START SEQUENCE Yes No N dflt=No(Yes/No) （使用自動(dòng)順序啟動(dòng)功能）COLD START(>xx HRS)= HRS dflt=0.0(0.0,200) （冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間）HOT START(<xx HRS)= HRS dflt=0

38、.0(0.0,200) （熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間）LOW IDLE SETPT= RPM dflt=1000(0.0,20000) （低暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值）LOW IDLE DELAY TIME(COLD)= SEC dflt=0.0(0.0,20000) （低暖機(jī)轉(zhuǎn)速延時(shí)。冷態(tài)） LOW IDLE DELAY TIME(HOT)= SEC dflt=0.0(0.0,20000) （低暖機(jī)轉(zhuǎn)速延時(shí)。熱態(tài)）RATE TO HI IDLE(COLD)= RPM/SEC dflt=1.0(0.1,100) （到高暖機(jī)轉(zhuǎn)速的升速率。冷態(tài)） RATE TO HI IDLE(HOT)= RPM/SEC dflt=1.0

39、(0.1,100) （到高暖機(jī)轉(zhuǎn)速的升速率。熱態(tài)）HI IDLE SETPT= RPM dflt=0.0(0.0,20000) （高暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值）HI IDLE DELAY TIME(COLD)= SEC dflt=0.0(0.0,20000) （高暖機(jī)轉(zhuǎn)速延時(shí)。冷態(tài)）HI IDLE DELAY TIME(HOT)= SEC dflt=0.0(0.0,20000) （高暖機(jī)轉(zhuǎn)速延時(shí)。熱態(tài)）RATE TO RATED SETPT(COLD)= RPM/SEC dflt=1.0(0.1,100) （到額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值的升速率。冷態(tài)） RATE TO RATED SETPT(HOT)= RPM/SE

40、C dflt=1.0(0.1,100) （到額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值的升速率。熱態(tài)）RATED SETPT= RPM dflt=0.0(0.0,20000) （額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值）SPEED CONTROL（轉(zhuǎn)速控制） TEETH SEEN BY MPU= 60 dflt=60.0(1,300) （電磁式轉(zhuǎn)速傳感器的發(fā)訊盤(pán)齒數(shù)）。 MPU GEAR RATIO= 1 dflt=1.0(0.1,200) （電磁式轉(zhuǎn)速傳感器的發(fā)訊齒輪數(shù)比）。FAILED SPEED LEVEL= 300 RPM dflt=250(0.5,1000) （自動(dòng)超越轉(zhuǎn)速）。USE SPEED INPUT#2? Yes Y No df

41、lt=NO(Yes/No) （使用第二個(gè)轉(zhuǎn)速輸入）。FAILED SPEED LEVEL= 300 RPM dflt=250(0.5,1000) （自動(dòng)超越轉(zhuǎn)速）。OFF-LINE PROPORTIONAL GAIN= 6 dflt=5.0(0.0,100) （離線(xiàn)比例值）OFF-LINE INTEGRAL GAIN= 0.4 dflt=5.0(0.0,50) （離線(xiàn)積分值） OFF-LINE DERIVATIVE RATIO= 5 dflt=5.0(0.01,100) （離線(xiàn)微分值）ON-LINE PROPORTIONAL GAIN= 6 dflt=5.0(0.0,100) （在線(xiàn)比例值）O

42、N-LINE INTEGRAL GAIN= 0.4 dflt=5.0(0.0,50) （在線(xiàn)積分值）ON-LINE DERIVATIVE RATIO= 5 dflt=5.0(0.01,100) （在線(xiàn)微分值）SPEED SETPOINT VALUES（轉(zhuǎn)速設(shè)定值） OVERSPEED TEST LIMIT= 7500 RPM dflt=1100(0.0,20000) （超速試驗(yàn)極限值）OVERSPEED TRIP LEVEL= 7020 RPM dflt=1100(0.0,20000) （超速跳閘值）MAX GOVERNOR SPEED SETPOINT= 6825 RPM dflt=0.0(

43、0.0,20000) （最大調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速值）MIN GOVERNOR SPEED SETPOINT= 4875 RPM dflt=0.0(0.0,20000) （最小調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速值）SPEED SETPOINT SLOW RATE= 10 RPM/SEC dflt=5.0(0.1,100) （轉(zhuǎn)速設(shè)定值慢速率） USE REMOTE SPEED SETPOINT? Yes Y No dflt=NO(Yes/No) （使用遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速設(shè)定）RMT SPEED SETPT MAX RATE= 30 RPM/SEC dflt=50.0(0.1,500) （遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速設(shè)定最大速率）USE CRITICAL SPEE

44、DS? Yes N No dflt=NO(Yes/No) （使用臨界轉(zhuǎn)速）CRITICAL SPEED RATE= RPM/SEC dflt=50.0(0.1,500) （臨界轉(zhuǎn)速升速率） CRITICAL SPEED 1 MAX= RPM dflt=1.0(1.0,20000) （臨界轉(zhuǎn)速 1 最大值） CRITICAL SPEED 1 MIN= RPM dflt=1.0(1.0,20000) （臨界轉(zhuǎn)速 1 最小值） USE CRITICAL SPEED 2? Yes No dflt=NO(Yes/No)（使用第二段臨界轉(zhuǎn)速）CRITICAL SPEED 2 MAX= RPM dflt=1

45、.0(1.0,20000) （臨界轉(zhuǎn)速 2 最大值）CRITICAL SPEED 2 MIN= RPM dflt=1.0(1.0,20000) （臨界轉(zhuǎn)速 2 最小值）OPERTING PARAMETERS（運(yùn)行參數(shù)）GENERATOR APPLICATION? Yes No N dflt=NO(Yes/No) （發(fā)電機(jī)運(yùn)用）USE GEN BREAKER OPEN TRIP? Yes No N dflt=NO(Yes/No) （使用發(fā)電機(jī)斷路跳閘）USE TIE BREAKR OPEN TRIP? Yes No N dflt=NO(Yes/No) （使用電網(wǎng)斷路跳閘）USE KW DROOP? Yes No dflt=NO(Yes/No) （使用功率KW不等率）KW MAX LOAD=