交通和通訊工具的進(jìn)步

1、交通和通信工具的進(jìn)步交通和通信工具的進(jìn)步一個(gè)課時(shí)完成一個(gè)課時(shí)完成八百里加急一、交通工具的更新1、交通工具概念 人們出行和物資運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、交通工具更新 表現(xiàn)表現(xiàn)古代：轎子、馬車古代：轎子、馬車近代以來近代以來海：海：陸陸空：空：輪船輪船（1865年）年）人力車、三輪車、自行車人力車、三輪車、自行車 火車火車（第一次工業(yè)革命）、（第一次工業(yè)革命）、 汽車、電車汽車、電車（第二次工業(yè)革命）（第二次工業(yè)革命）飛機(jī)飛機(jī)（20世紀(jì)世紀(jì)20年代）年代）古代交通工具交通工具以上交通工具有什么共同之處以上交通工具有什么共同之處牽引力是人力、畜力和自然力，速度較慢，比較落后牽引力是人力、畜力和自然力，速度較慢，

2、比較落后人力車人力車三輪車三輪車自行車自行車自行車是何時(shí)傳入中國的？在中國發(fā)展的概況如何？自行車是何時(shí)傳入中國的？在中國發(fā)展的概況如何？時(shí)間：時(shí)間：19世紀(jì)中期世紀(jì)中期概況：概況：20世紀(jì)初到世紀(jì)初到50年代，自行車年代，自行車成為人民生活中主要的代步工具。成為人民生活中主要的代步工具。自行車在中國自行車在中國摩托車摩托車城鄉(xiāng)的居民的重要交通工具城鄉(xiāng)的居民的重要交通工具城市出租汽車行業(yè)發(fā)展迅速城市出租汽車行業(yè)發(fā)展迅速家庭汽車越來越多進(jìn)入尋常百姓家家庭汽車越來越多進(jìn)入尋常百姓家交通工具 電車：1906年第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成。 汽車：1924年上海開始了公共汽車運(yùn)行。 輪船、火車、飛機(jī)

3、輪船、火車、飛機(jī) (上述都以機(jī)械牽引為動(dòng)力)輪船在中國輪船在中國1865年，中國建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。年，中國建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。（黃鵠號(hào)）（黃鵠號(hào)）1872年，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局。近代中年，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局。近代中國最早的航運(yùn)企業(yè)。國最早的航運(yùn)企業(yè)。v輪船的發(fā)明：輪船的發(fā)明：1807年，美國機(jī)械工程師富爾頓（年，美國機(jī)械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車輪撥水的）設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車輪撥水的“克萊蒙特克萊蒙特”輪船。該船性能可靠，執(zhí)行了世輪船。該船性能可靠，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖界上最早的輪船定期航班，奠定了

4、輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為撼的地位，因此富爾頓被稱為“輪船之父輪船之父”。 早在早在1804年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國礦山技師，首年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這是一先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車廂，它的時(shí)速為節(jié)車廂，它的時(shí)速為5至至6公里，公里，而真正的蒸汽機(jī)車即火車是由史蒂芬孫發(fā)明的。車因?yàn)楫?dāng)時(shí)而真正的蒸汽機(jī)車即火車是由史蒂芬孫發(fā)明的。車因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車火車” ，這個(gè)名，這個(gè)名

5、稱一直沿用至今。稱一直沿用至今。 在在1781年，火車先驅(qū)年，火車先驅(qū) 內(nèi)燃機(jī)車喬治內(nèi)燃機(jī)車喬治.斯蒂芬森出生在一斯蒂芬森出生在一個(gè)英國礦工家庭。直到個(gè)英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車。年，他開始制造蒸汽機(jī)車。1817年，當(dāng)斯蒂芬森決定他年，當(dāng)斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。但是，保守的鐵路擁有者卻對(duì)蒸汽機(jī)車的能力擔(dān)

6、運(yùn)輸任務(wù)。但是，保守的鐵路擁有者卻對(duì)蒸汽機(jī)車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機(jī)，用拖纜來表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機(jī)，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，制造牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，制造出了性能良好的出了性能良好的“火箭號(hào)火箭號(hào)”機(jī)車。這種機(jī)車的卓越表現(xiàn)終于機(jī)車。這種機(jī)車的卓越表現(xiàn)終于讓懷疑者改變了態(tài)度，利物浦讓懷疑者改變了態(tài)度，利物浦-曼徹斯特鐵路因此成為世界上曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線。第一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線。 1876年，英國商人未經(jīng)允許建造了。但不久即被拆毀并擲入大海。 188

7、1年，中國自建的第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。 1909年京張鐵路建成通車,成為中國鐵路史上的里程碑.這是第一條中國人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。軌道交通在中國軌道交通在中國軌道交通在中國軌道交通在中國1969年，年，北京地鐵北京地鐵開始運(yùn)營，中國第一條地鐵。開始運(yùn)營，中國第一條地鐵。2003年，年，上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車投入運(yùn)營。世界首條投入運(yùn)營。世界首條商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車專線。商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車專線。2006年，年，青藏鐵路青藏鐵路全線貫通，鐵路建設(shè)史上有全線貫通，鐵路建設(shè)史上有里程碑意義里程碑意義民航在中國民航在中國20世紀(jì)世紀(jì)20年代初，中國民航事業(yè)起步

8、。年代初，中國民航事業(yè)起步。20世紀(jì)世紀(jì)30年代中期，形成覆蓋大半個(gè)中國年代中期，形成覆蓋大半個(gè)中國的航空網(wǎng)。的航空網(wǎng)。新中國成立后，全國所有省份實(shí)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)新中國成立后，全國所有省份實(shí)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)營營19031903年，美國萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)。年，美國萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)。馮如的飛機(jī)曾是入世界先進(jìn)行列。馮如的飛機(jī)曾是入世界先進(jìn)行列。天津天津最早最早引進(jìn)的公引進(jìn)的公共交通工共交通工具是具是有軌有軌電車電車。最。最早的電車早的電車為一節(jié)車為一節(jié)車廂，車速廂，車速很慢，乘很慢，乘客可隨時(shí)客可隨時(shí)上下。上下。（公共汽車）（公共汽車）。 19021902年年3 3月，上海人月，上海人議論最多的議論最多的是一種能夠

9、是一種能夠在街上自動(dòng)在街上自動(dòng)行駛的四輪行駛的四輪怪物。這就怪物。這就是是汽車汽車。 年月日時(shí)，長春第一汽車制年月日時(shí)，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出造廠生產(chǎn)出第一批輛第一批輛“解放牌解放牌”載重汽車，載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。重慶三峽輪船股重慶三峽輪船股份有限公司游輪份有限公司游輪 長江輪船海外旅游長江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)總公司游輪神州號(hào)晚清中晚清中國創(chuàng)辦國創(chuàng)辦的的最早最早的近代的近代航運(yùn)企航運(yùn)企業(yè)業(yè)。首。首次打破次打破列強(qiáng)的列強(qiáng)的壟斷局壟斷局面。面。 輪船招商局輪船招商局馮如馮如馮如和他的飛機(jī)馮如和他的飛機(jī)中國客機(jī)中國客機(jī)計(jì)劃于計(jì)劃于20062006年

10、投入使用的空中客車年投入使用的空中客車A380A380客機(jī)客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有555555個(gè)客艙座位。個(gè)客艙座位。 近代鐵路的發(fā)展 鐵路在中國的發(fā)展命運(yùn)多舛。鐵路在中國的發(fā)展命運(yùn)多舛。 近代以來至近代以來至19世紀(jì)世紀(jì)90年代都有反對(duì)之聲。年代都有反對(duì)之聲。 反對(duì)修鐵路的理由是（反對(duì)修鐵路的理由是（1）擾民；（）擾民；（2）奪民）奪民生計(jì)；（生計(jì)；（3）為外敵）為外敵“縮地縮地”，便其運(yùn)兵；（，便其運(yùn)兵；（4）因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：建鐵路因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：建鐵

11、路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之利；是一二人之私利非中國之利利；是一二人之私利非中國之利”。這些反對(duì)修鐵路的觀點(diǎn)或理由有道理嗎？這些反對(duì)修鐵路的觀點(diǎn)或理由有道理嗎？為什么？為什么？閱讀材料：閱讀材料：鐵路交通發(fā)展的意義 速度快、運(yùn)力大、費(fèi)用低廉而有利國計(jì)民生；是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。共同探究共同探究近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?帝國主義的侵略和控制。帝國主義的侵略和控制。政局動(dòng)蕩。政局動(dòng)蕩。根本原因根本原因:中國半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。中國半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。 我國最早的鐵路我國最早的鐵路-滬淞鐵路滬

12、淞鐵路光緒二年（光緒二年（18761876）滬淞鐵路通車，滬淞鐵路通車，中國人中國人就就是在這兒，是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。第一次聽到了火車的汽笛聲。 19091909年年9 9月月2424日，中國人設(shè)計(jì)的第一條鐵路日，中國人設(shè)計(jì)的第一條鐵路 -京張鐵路通車京張鐵路通車 京張鐵路全長京張鐵路全長200多公里，詹天佑為多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計(jì)了總工程師他設(shè)計(jì)了“人人”字形路線。字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者京張鐵路的設(shè)計(jì)者 詹天佑詹天佑 詹天佑與京張鐵路詹天佑與京張鐵路 詹天佑故居詹天佑故居“鋪上鋪上”京張鐵路鋼軌京張鐵路鋼軌 京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。 190

13、9年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國人揚(yáng)眉吐氣。19691969年年北京出現(xiàn)了北京出現(xiàn)了城市地鐵城市地鐵。 2003年運(yùn)營的年運(yùn)營的上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號(hào)線龍陽路站，東到浦東國際機(jī)場，線路全長30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。 中國近代交通、通信技術(shù)發(fā)展的原因：中國近代交通、通信技術(shù)發(fā)展的原因：近代交通業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) （1）近代交通業(yè)在列強(qiáng)的入侵下逐漸開始了近代化，鐵路、水運(yùn)、航空都獲得了一定的發(fā)展； （2）近代的交通業(yè)曾長期受到列強(qiáng)的控制

14、與操縱。 （3）近代交通業(yè)地域間的發(fā)展很不平衡。發(fā)展趨勢：由人力向機(jī)械動(dòng)力、電力演進(jìn)。發(fā)展趨勢：由人力向機(jī)械動(dòng)力、電力演進(jìn)。積極影響：積極影響：人與人之間的時(shí)空距離縮小人與人之間的時(shí)空距離縮小便利人們出行、交往；便利人們出行、交往；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化交流與發(fā)展；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化交流與發(fā)展；開闊人們眼界，促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變。開闊人們眼界，促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變。消極影響：消極影響：（1）曾經(jīng)便利于列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)、政治侵略，）曾經(jīng)便利于列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)、政治侵略，便利于對(duì)中國的掠奪。便利于對(duì)中國的掠奪。（2）帶來能源危機(jī)與環(huán)境高污染等。）帶來能源危機(jī)與環(huán)境高污染等。二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善1、落后的郵政通信方式： 烽火臺(tái) 飛鴿

15、傳書（信鴿不能往返） 驛 站舊時(shí)公文和文書的傳遞靠 驛站，驛站靠驛馬 民信局通過郵差步行或小船運(yùn)送2、郵政通信事業(yè)的發(fā)展中國加快通信建設(shè)步伐中國加快通信建設(shè)步伐海關(guān)海關(guān)開始開始試辦郵政試辦郵政 “大清郵政局大清郵政局” 正式成正式成立立大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開創(chuàng)郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一郵政和電信合一新時(shí)代新時(shí)代3、電信事業(yè)發(fā)展 電報(bào)、電話（1）電報(bào)：）電報(bào)：丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電有線電報(bào)開端報(bào)開端無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展并得到發(fā)展除國內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè)除國內(nèi)無線電報(bào)外

16、，還開設(shè)國際無線電國際無線電報(bào)報(bào)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)（2）電話：電話電話傳入傳入中國中國電話線路與電話營業(yè)局所電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)繼續(xù)增加增加通信技術(shù)通信技術(shù)迅猛發(fā)展迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居電話業(yè)務(wù)居世界第一位世界第一位，固定，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半電話和移動(dòng)用戶各占一半 新中國成立以來新中國成立以來，交通、通信事業(yè)迅，交通、通信事業(yè)迅速發(fā)展的原因是什么？速發(fā)展的原因是什么？ 想一想：想一想： 國家的獨(dú)立自主；政府的重視和支持；國家的獨(dú)立自主；政府的重視和支持；社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；教育和科技的發(fā)展；對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；教育和科技的發(fā)展；對(duì)外開放的推動(dòng)等。外開放的推動(dòng)等。材料一材料一 李鴻章指出李鴻章指出:“

17、用兵之道必以神速為貴，是以西用兵之道必以神速為貴，是以西方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法。車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法?！庇捎捎陂_設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海于開設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。到的電報(bào)線。到1892年，經(jīng)過年，經(jīng)過10多年努力，全國主要地多年努力，全國主要地區(qū)都開設(shè)了電報(bào)。區(qū)都開設(shè)了電報(bào)。 謝俊美謝俊美信息傳遞與辛亥革命信息傳遞與

18、辛亥革命問：這則材料，告訴了我們近代電報(bào)發(fā)展的哪些信息？問：這則材料，告訴了我們近代電報(bào)發(fā)展的哪些信息？李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張?jiān)谥袊_設(shè)有李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張?jiān)谥袊_設(shè)有線電報(bào)。線電報(bào)。清政府也十分支持開設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù)。清政府也十分支持開設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù)。到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報(bào)。到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報(bào)。l 材料二：與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國材料二：與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國開設(shè)起來。開設(shè)起來。1882年年2月，丹麥大北電報(bào)公司在上海外月，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘灘7號(hào)創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人

19、也相繼開辦號(hào)創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局款在上海創(chuàng)建了自己的電話局 。 謝俊美謝俊美信息傳遞與辛亥革命信息傳遞與辛亥革命問：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些問：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些 信信息？息？中國第一個(gè)電話局于中國第一個(gè)電話局于1902年在上海開辦年在上海開辦它打破了丹麥、英國和美國等外國對(duì)中國電話它打破了丹麥、英國和美國等外國對(duì)中國電話業(yè)務(wù)的壟斷。業(yè)務(wù)的壟斷。 為什么近代交通和通信事業(yè)能夠取得發(fā)展呢？想想一一想想l社會(huì)的需求以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步社會(huì)的需求以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 交通通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)交通通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？ 交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。 交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社加強(qiáng)，加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。會(huì)的發(fā)展。交通工具的革新交通工具的革新 人力車：人力車：民國時(shí)城鎮(zhèn)的重要交通工具民國時(shí)城鎮(zhèn)的重