注冊監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育：公路工程第1+2+3章

1、注冊監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育：公路工程第一章 緒論一、公路建設(shè)的發(fā)展形勢二、公路水路交通“十一五” 發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)1.公路2.農(nóng)村公路3.區(qū)域交通三、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃介紹1.國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)布局思路：“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”2.布局方案和效果“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬公里3.實(shí)施意見四、公路建設(shè)監(jiān)理的現(xiàn)狀與問題1.當(dāng)前監(jiān)理工作的社會問題2.監(jiān)理本身內(nèi)在的問題3.當(dāng)前監(jiān)理工作應(yīng)解決的問題第二章 公路工程法律法規(guī)及規(guī)章制度第一節(jié)政策法規(guī)一、中華人民共和國建筑法的相關(guān)內(nèi)容主要規(guī)定了建筑許可、建筑工程的發(fā)包與承包、建筑工程監(jiān)理、建筑安全生產(chǎn)管理、建筑工程質(zhì)量管理以及相應(yīng)的法律

2、責(zé)任等方面的內(nèi)容，是我國第一部規(guī)范建筑活動的部門法律。二、中華人民共和國公路法的相關(guān)內(nèi)容內(nèi)容涉及公路建設(shè)和管理的基本原則和方針、公路規(guī)劃與建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)、路政管理、收費(fèi)公路、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任等方面，是我國公路交通領(lǐng)域一部綜合性的基本法。三、公路建設(shè)市場管理辦法的相關(guān)內(nèi)容內(nèi)容涉及公路建設(shè)市場管理、公路建設(shè)監(jiān)督管理活動、公路建設(shè)市場秩序等方面，是我國公路建設(shè)市場基本法。四、公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定內(nèi)容主要針對公路工程質(zhì)量監(jiān)督作出了一系列規(guī)定，規(guī)范了政府質(zhì)量監(jiān)督部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位對工程質(zhì)量監(jiān)督各自的權(quán)力和責(zé)任，該法規(guī)的頒布實(shí)施，對我國公路工程質(zhì)量起到了保證作用。五、公路工程竣（交）工驗(yàn)

3、收辦法規(guī)范了公路工程竣（交）工驗(yàn)收工作，保障了公路安全有效運(yùn)營。六、公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法該辦法共二十七條，對公路工程設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了規(guī)定，解決了長期存在的公路工程設(shè)計(jì)變更不規(guī)范的問題。七、公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)管理辦法規(guī)范了公路施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)活動，對招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)、中標(biāo)制定了整套程序，對招標(biāo)投標(biāo)活動中的違法行為和責(zé)任進(jìn)行了界定。是我國公路交通領(lǐng)域咨詢監(jiān)理企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員必須熟知的基本法規(guī)。第二節(jié)公路工程安全與環(huán)保一、安全生產(chǎn)法我國第一部有關(guān)安全生產(chǎn)管理的綜合性法律，該法對安全生產(chǎn)工作的方針，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)保障，從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理以及違

4、法行為的法律責(zé)任等都作出了明確的規(guī)定；是加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，提高安全生產(chǎn)工作的重要的法律依據(jù)。二、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的相關(guān)內(nèi)容明確了工程建設(shè)的安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)，安全生產(chǎn)責(zé)任，安全生產(chǎn)管理，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理及安全事故應(yīng)急求援方面內(nèi)容。是我國工程建設(shè)必須執(zhí)行的基本法規(guī)。三、安全生產(chǎn)“十一五”規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容要求各地區(qū)、各部門將規(guī)劃相關(guān)內(nèi)容納入本地區(qū)、本行業(yè)和領(lǐng)域“十一五”發(fā)展規(guī)劃，制訂具體實(shí)施方案，做到安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的各項(xiàng)工作同步規(guī)劃、統(tǒng)一部署、協(xié)調(diào)推進(jìn)。對重點(diǎn)工程編制工程專項(xiàng)規(guī)劃，提出建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容、進(jìn)度安排，以及國家、地方政府、企業(yè)分別承擔(dān)的資金籌措方案，確保安全生產(chǎn)“十一五”

5、規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。四、公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)一步明確了公路水運(yùn)工程建設(shè)活動的安全生產(chǎn)職責(zé)，安全生產(chǎn)責(zé)任，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理及安全事故應(yīng)急求援方面內(nèi)容。是全國公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)必須執(zhí)行的重要法規(guī)。五、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的相關(guān)內(nèi)容保障從事公路工程施工生產(chǎn)人員的安全，預(yù)防事故發(fā)生，促進(jìn)公路交通事業(yè)的發(fā)展六、環(huán)境保護(hù)法的相關(guān)內(nèi)容是我國的一部關(guān)于環(huán)境保護(hù)的綜合性的基本法，該法對我國環(huán)境保護(hù)的方針、任務(wù)、基本原則和制度、重要的保護(hù)和防治措施、組織機(jī)構(gòu)和法律責(zé)任等都作了原則性的規(guī)定。七、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在廣泛搜集近年來所做的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價、科研

6、、監(jiān)測資料以及國外有關(guān)環(huán)境保護(hù)資料，總結(jié)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析與論證，對公路建設(shè)全過程的環(huán)境保護(hù)的各方面作出了規(guī)定八、交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法的相關(guān)內(nèi)容為加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理，預(yù)防交通建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境造成不良影響，促進(jìn)交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展作了明確規(guī)定第三節(jié)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與公路工程監(jiān)理規(guī)范一、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的修訂全面總結(jié)了1997 年以來我國公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，在12 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，充分借鑒和吸收了國外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確了各級公路的功能和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，突出體現(xiàn)了公路工程建設(shè)中安全環(huán)保以及以人為本的指導(dǎo)思想和建設(shè)理念，科學(xué)實(shí)用，易于掌

7、握。對加快我國公路建設(shè)步伐促進(jìn)公路交通事業(yè)健康協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用。三處變化：一是將現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的“一般規(guī)定”，調(diào)整為“控制要素”，并收編了公路設(shè)計(jì)方面的一些控制條文；二是將“路基”、“路面”兩章合并為“路基路面”一章；三是將“沿線設(shè)施”更名為“交通工程及沿線設(shè)施”二、公路工程監(jiān)理規(guī)范公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTGG10-2006），由中華人民共和國交通部于2006年11月2日發(fā)布，2007年1月1日起實(shí)施。與原規(guī)范比較，主要應(yīng)注意以下內(nèi)容的變化（一）監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置（二）人員構(gòu)成及職責(zé)劃分（1）總監(jiān)辦主要職責(zé)（2）駐地辦主要職責(zé)（三）巡視與旁站（四）施工安全監(jiān)理（五）施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理（

8、六）監(jiān)理文件與資料管理注冊監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育：公路工程第三章 路基施工技術(shù) 第一節(jié)不良地質(zhì)地段的施工第二節(jié)路基工程中的環(huán)保技術(shù)第三節(jié)軟土路基質(zhì)量監(jiān)理案例 第1節(jié) 不良地質(zhì)地段的施工一、軟土路基施工技術(shù)二、膨脹土路基近年來我國高速公路建設(shè)對不良地質(zhì)段路基工程的施工技術(shù)進(jìn)行了大膽的探索，以碎石樁復(fù)合地基、大型支撐滲溝、土釘支護(hù)技術(shù)、柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)等為代表的一系列不良地質(zhì)段路基施工新技術(shù)的應(yīng)用，為不良地質(zhì)段路基處治技術(shù)的發(fā)展開創(chuàng)了新思路。研究不良地質(zhì)段路基施工技術(shù)的意義：1.是公路建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營質(zhì)量的保證；2.是提高公路路線質(zhì)量的根本保證3.有利于促進(jìn)我國主干線公路網(wǎng)的建設(shè)一、軟土路基施工技術(shù)（一

9、）振沖碎石樁加固軟土路基的施工技術(shù)（二）CFG樁加固軟土路基的施工技術(shù)（三）碎石注漿樁加固軟土路基的施工技術(shù)（四）強(qiáng)夯法加固軟基軟土工程地質(zhì)特征軟土一般是指主要由細(xì)粒土組成的孔隙比大（e1.0）、天然含水量高（L）、壓縮性高（0.5）、強(qiáng)度低（cu30kPa）和具有靈敏結(jié)構(gòu)性的土層。包括淤泥、淤泥質(zhì)粘性土、淤泥質(zhì)粉土等。軟土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)軟土路基的處治方法的選擇應(yīng)因地制宜，優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)鼐哂械奶幹尾牧希偷厝〔?。淺層處治通常采用換填法和拋石擠淤；砂墊層和土工合成材料加筋方法是局部軟土處理的常用方法；堆載預(yù)壓、袋裝砂井和塑料板排水等方法是厚層軟土路基處治的常用方法。這里重點(diǎn)介紹過去不常用而近年

10、來越來越頻繁使用的一些軟土路基加固技術(shù)，如振沖碎石樁、CFG樁、碎石注漿樁及強(qiáng)夯法等方法。（一）振沖碎石樁加固軟土路基的施工技術(shù)振沖碎石樁是利用一個產(chǎn)生水平振動和施加垂直力的管狀設(shè)備在軟土地基中成孔，再在孔內(nèi)分批填入碎石填料，同時將振動設(shè)備沉至填料中進(jìn)行振實(shí)，在地基中形成密實(shí)的樁體。碎石樁在軟土地基中起到置換、排水、加筋和墊層的作用，該樁體和原來的地基構(gòu)成復(fù)合地基，從而減少地基的變形，提高土體抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)地基穩(wěn)定性。碎石樁處理軟土地基有施工工藝簡單、成樁速度快、工程造價低等優(yōu)點(diǎn)，近年來，較頻繁地應(yīng)用于我國高速公路軟土路基處理中。1.振沖碎石樁的施工流程圖：2.振沖碎石樁的主要施工過程：（1）

11、施工放樣（2）造孔及清孔（3）制樁（4）鋪設(shè)墊層3.振沖碎石樁施工的質(zhì)量控制（1）嚴(yán)格控制水量和水壓控制水量保證孔內(nèi)充滿水，目的是防止塌孔，以免影響施工；水壓由土質(zhì)強(qiáng)度決定，強(qiáng)度低的軟土宜取小值，強(qiáng)度高的土宜取大值。成孔過程水量與水壓要采用最大值，但當(dāng)接近設(shè)計(jì)加固深度時，要降低水壓，以免擾動樁底下的土層:另加料振密時水量及水壓均宜小。（2）嚴(yán)格控制電壓和電流:電壓穩(wěn)定在（380±20）V，空載電流加10A15A，或額電流的90%為施工中的密實(shí)電流，嚴(yán)禁超過額定電流施工。（3）留振時間振沖器在固定深度位置的停留時間宜采用10s20s。（4）加料原則“少吃多餐”，注意不宜過猛，勤加料，且

12、每次不宜加得過多。4.振沖碎石樁復(fù)合地基的效果檢查對加固后的復(fù)合地基效果檢驗(yàn)的測試，可在打完樁后一個月進(jìn)行，即在原狀土固結(jié)時進(jìn)行。加載方法參照建筑地基處理技術(shù)規(guī)范進(jìn)行?，F(xiàn)場試驗(yàn)包括用靜壓試驗(yàn)檢查復(fù)合地基極限承載力和沉降量，單樁及樁間土的極限承載力和沉降量。（二）CFG樁加固軟土路基的施工技術(shù)CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，它由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。CFG樁復(fù)合地基通過褥墊層與基礎(chǔ)連接，無論樁端落在一般土層還是堅(jiān)硬土層，均可保證樁間土始終參與工作。由于樁體的強(qiáng)度及模量比樁間土大，因此在荷載作用下，樁頂應(yīng)力比樁間土表面應(yīng)力大，樁

13、可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應(yīng)減少了樁間土承擔(dān)的荷載，這樣，由于樁的作用使復(fù)合地基承載力提高，變形減小，再加上CFG樁不配筋，樁體利用工業(yè)廢料粉煤灰作為摻和料，可以大幅降低工程造價。1.CFG樁施工方法（1）材料要求CFG樁原材料包括砂、石、水泥、粉煤灰。水泥采用袋裝325號普通硅酸鹽水泥；碎石采用20mm40mm粒徑；砂含泥量小于5%；粉煤灰用袋裝級、級粉煤灰；褥墊層材料采用5mm32mm碎石或級配砂石。在進(jìn)場前將原材料送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行化驗(yàn)和做配合比試驗(yàn)，均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）施工機(jī)械施工機(jī)械主要組成部分包括：滑輪組、振動錘、樁管、吊斗、卷揚(yáng)機(jī)、活瓣樁尖。樁管直徑一般為377mm

14、，樁管上設(shè)有二次投料口，最大沉樁深度能達(dá)20m左右；錘重35KN，工作電流100A左右，激振力280KN，配套發(fā)電機(jī)功率120KW，容積相等的小推車數(shù)輛。（3）CFG樁施工工藝1）準(zhǔn)備工作；2）沉管；3）投料；4）拔管；5）封頂；6）抽樣做混合料試塊；7）褥墊層；8）填土施工。2.施工要點(diǎn)（1）詳細(xì)了解地質(zhì)情況，合理選用施工機(jī)械。（2）連打作業(yè)時，采用從中心向外推進(jìn)施工，或從一邊向另一邊推進(jìn)施工，相鄰樁必須間隔跳打，以防止土體隆起變形，出現(xiàn)樁體錯位及穿孔、斜孔現(xiàn)象。（3）嚴(yán)格控制拔管速率、高度。（4）混合料坍落度控制在3cm5cm，樁位偏差不大于100mm，樁身垂直度偏差不大于1%。（5）拔管

15、過程避免反插。（6）在已成樁的樁頂埋設(shè)標(biāo)尺，觀察施工對已成樁的擠壓情況，防止已成樁受擠壓而斷裂。（7）施工中應(yīng)詳細(xì)記錄沉樁深度、制樁時間、每次碎石灌入量、反插次數(shù)，以備出現(xiàn)問題時查找資料。3.質(zhì)量檢驗(yàn)（1）低應(yīng)變檢測檢測數(shù)量占總樁數(shù)的30%，結(jié)果表明樁身強(qiáng)度在30d齡期時波速為1500m/s2500m/s，相當(dāng)于最終樁身強(qiáng)度C12以上；從樁身完整性來看，95%以上為無缺陷的A類樁，5%為輕度缺陷的B類樁。質(zhì)量缺陷主要表現(xiàn)為縮頸、樁身出現(xiàn)輕微裂縫等，為施工中填土地段互相擠壓造成。（2）單樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn)現(xiàn)場選取8根樁進(jìn)行單樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn)（載荷板直徑D=1.13m，面積S=1.0），試驗(yàn)結(jié)果

16、表明承載力允許值均200kpa。（三）碎石注漿樁加固軟土路基的施工技術(shù)碎石注漿樁是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁，通過漿液的滲透，加強(qiáng)樁與樁周土體的摩擦力，提高樁的承載力達(dá)到加固軟土路基的目的。碎石注漿樁具有施工機(jī)具輕便，便于快速施工，施工場地要求低;施工噪音小，對施工周圍居民影響小和施工工藝操作簡單，便于施工質(zhì)量的控制等優(yōu)點(diǎn)。1.碎石注漿樁加固機(jī)理碎石注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結(jié)體樁。樁的直徑一般為30cm70cm，適用樁長30m以內(nèi)。成樁的基本過程是利用小型鉆機(jī)按設(shè)計(jì)直徑，鉆進(jìn)

17、至設(shè)計(jì)深度成孔，然后先將注漿管放至孔底，再投放碎石料，在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁，碎石料投放完成后進(jìn)行注漿，漿液一般由下向上逆行，當(dāng)漿液灌注至地面以后便固結(jié)成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結(jié)碎石成樁外，也向周圍土體滲透，使樁體與土體間形成一個土和砂漿結(jié)合的過渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性和加固機(jī)理來看屬于摩擦樁類。2.施工工藝碎石注漿樁的施工過程主要分為：鉆孔、清孔、投石以及注漿四部分。（1）鉆孔（2）清孔（3）投石（4）注漿3.樁身質(zhì)量的檢測根據(jù)國家規(guī)范，樁身完整性檢測的方法有以下四種：低應(yīng)變動測法、高應(yīng)變動力試驗(yàn)、鉆孔取芯、聲波透射法。對碎石注漿樁，目前

18、常用的檢測方法是：無損低應(yīng)變動測法和鉆孔取芯法。（四）強(qiáng)夯法加固軟基強(qiáng)夯是法國Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法。所謂強(qiáng)夯法是通過一重錘（830t，最重可達(dá)200t）自由下落（落距820m，最高可達(dá)40m），對地基土施加強(qiáng)大的沖擊能（一般能量為5008000kN·m），在地基土中產(chǎn)生沖擊波和動應(yīng)力，從而提高地基土的強(qiáng)度，改善土的物理力學(xué)性能的地基加固方法。強(qiáng)夯可以降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，強(qiáng)夯產(chǎn)生的夯擊能還可提高土層的均勻性，減少將來可能出現(xiàn)的不均勻沉降。1.強(qiáng)夯加固機(jī)理強(qiáng)夯法雖然在實(shí)踐中已被證實(shí)是一種較好的地基處理方法

19、。由于強(qiáng)夯機(jī)理的復(fù)雜性，在研究強(qiáng)機(jī)理時，首先應(yīng)分為宏觀機(jī)理和微觀機(jī)理。其次，對飽和土與非飽和土更應(yīng)該加以區(qū)分，在飽和土中，粘性土與非粘性土還應(yīng)該再加以區(qū)分。另外對特殊土，如濕陷性黃土等，也應(yīng)該考慮它的特征，再次，在研究強(qiáng)夯機(jī)理時，應(yīng)該首先確定夯擊能量中真正用于加固地基的那一部分，而后再分析此部分能量對地基土的加固作用。根據(jù)實(shí)測結(jié)果，強(qiáng)夯時突然釋放的巨大能量，將轉(zhuǎn)化為各種波形傳到土體內(nèi)，首先到達(dá)某指定范圍的波是壓縮波，振動能量以7%傳播出去，它使土體受壓或受拉，能引起瞬時的孔隙水匯集，因而使地基土的抗剪強(qiáng)度大為降低緊隨壓縮波之后的是剪切波，振動能量以26%傳播出去，它會導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)的破壞。另外還

20、有瑞利波（面波），振動能量以67%傳播出去，并能在夯擊點(diǎn)附近造成地面隆起。對飽和土而言，剪切波是使土體加密的波。目前，強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動力密實(shí)、動力固結(jié)和動力置換，它取決于地基土的類別和強(qiáng)夯施工工藝。（1）動力密實(shí)機(jī)理采用強(qiáng)夯加固多孔隙、粗顆粒、非飽和土是基于動力密實(shí)的機(jī)理，即用沖擊型動力荷載，使土體中的孔隙減小，土體變得密實(shí)，從而提高地基土強(qiáng)度。（2）動力固結(jié)機(jī)理用強(qiáng)夯法處理細(xì)顆粒飽和土，是借助于動力固結(jié)的理論，即巨大的沖擊能量在土中產(chǎn)生很大的應(yīng)力波，破壞了土體原有的結(jié)構(gòu)，使土體局部發(fā)生液化而產(chǎn)生許多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水順利溢出，待超孔隙水壓力消散后，土體固結(jié)。

21、由于軟土的觸變性，強(qiáng)度得到提高。（3）動力置換機(jī)理動力置換可分為整體式置換和樁式置換。整體式置換是采用強(qiáng)夯將碎石整體擠入淤泥中，其作用機(jī)理類似于換土墊層。樁式置換是通過強(qiáng)夯將碎石填筑土體中，部分碎石樁（或墩）間隔地夯入軟土中，形成樁式（或墩式）的碎石墩（或樁）。其作用機(jī)理類似于振沖法等形成的碎石樁，它主要是靠碎石內(nèi)摩擦角和墩間土的側(cè)限來維持樁體的平衡，并與墩間土起復(fù)合地基的作用。圖示：動力置換原理示意圖a）整體式置換；b）樁式置換2.強(qiáng)夯施工步驟：1）清理并平整施工場地。2）鋪設(shè)墊層，在地表形成硬層，用以支承起重設(shè)備，確保機(jī)械通行和施工。同時墊層可加大地下水和表層面的距離，防止夯擊的效率降低。

22、3）標(biāo)出第一遍夯擊點(diǎn)的位置.測量場地高程。4）起重機(jī)就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點(diǎn)位置5）側(cè)量夯前錘頂高程。6）將夯錘起吊到預(yù)定高度。待夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤，測量錘頂高程；若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應(yīng)及時將坑底整平7）重復(fù)步驟6），按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯點(diǎn)的夯擊8）重復(fù)步驟4）7），完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊。9）用推土機(jī)將夯坑填平，并測量場地高程10）在規(guī)定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層土夯實(shí)，并測量夯后場地高程。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪設(shè)一定厚度的松散材料。夯坑內(nèi)或場地有積水時應(yīng)及時排

23、除。3.質(zhì)量檢驗(yàn)根據(jù)強(qiáng)夯加固土體的觸變恢復(fù)機(jī)理，強(qiáng)夯施工結(jié)束后應(yīng)間隔一定時間方能對地基加固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以免所測結(jié)果偏小而影響對強(qiáng)夯加固效果的評估。對碎石土和砂土地基，其間隔時間可取1-2周；對低飽和度的粉土和粘性土地基，間隔時間可取34周。質(zhì)量檢驗(yàn)方法有以下幾種：（1）室內(nèi)試驗(yàn)：主要通過夯擊前后土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的變化來判斷其加固效果。其檢測項(xiàng)目包括抗剪強(qiáng)度指標(biāo)、壓縮模量（或壓縮系數(shù)）、孔隙比、重度和含水量等（2）十字板試驗(yàn)。（3）動力觸探試驗(yàn)（包括標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)）。（4）靜力觸探試驗(yàn)。（5）旁壓儀試驗(yàn)。（6）載荷試驗(yàn)。（7）波速試驗(yàn)。檢測點(diǎn)位置可分別布置在夯坑內(nèi)、夯坑外和夯擊區(qū)邊緣。其數(shù)量

24、應(yīng)根據(jù)場地復(fù)雜程度和建筑物的重要性確定。二、膨脹土路基所謂膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成，具有顯著濕脹干縮和反復(fù)濕脹干縮性質(zhì)的特殊粘性土。我國膨脹土的黏土礦物成分，主要是伊利石，其次是蒙脫石。膨脹土不僅具有顯著的濕脹干縮和反復(fù)濕脹干縮的勝質(zhì)，而且具有多裂隙性、超固結(jié)性及強(qiáng)度衰減性等特殊性質(zhì)。膨脹土幾乎對各種工程建筑都會產(chǎn)生不同的危害，而且變形破壞具有多次反復(fù)性。在膨脹土地區(qū)，房屋建筑常普遍出現(xiàn)開裂變形，公路、鐵路路基邊坡常大量出現(xiàn)坍方、滑坡；由于氣溫和水分變化的影響，用膨脹土填筑的公路路堤、路面常出現(xiàn)大幅度的、隨季節(jié)變化的波浪變形。因此，為保證膨脹土地區(qū)道路建筑結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，

25、必須對膨脹土的工程性質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真研究，并采取措施防止和避免其對工程建筑結(jié)構(gòu)造成危害。（一）膨脹土的判別和分類1.膨脹土的判別綜合判別法目前國內(nèi)趨向于采用綜合法來判別，即從地質(zhì)、地貌等自然環(huán)境特征以及工程建筑經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，總結(jié)膨脹土地區(qū)的特點(diǎn)，初步判定是否屬于膨脹土地區(qū)，然后再結(jié)合主要相關(guān)指標(biāo)測試結(jié)果進(jìn)行綜合判別。根據(jù)我國巖土工程勘察規(guī)范規(guī)定，可按下列綜合特征對膨脹土進(jìn)行初步定性判別。（1）多分布在二級或二級以上階地、山前丘陵和盆地邊緣，地形平緩，無明顯自然陡坎；（2）常見淺層滑坡、地裂，新開挖的路塹、邊坡、基槽易發(fā)生坍塌；（3）裂縫發(fā)育，方向不規(guī)則，常有光滑面和擦痕，裂縫中常充填灰白、灰綠色勃土，干

26、時堅(jiān)硬，遇水軟化，自然條件下呈堅(jiān)硬或硬塑狀態(tài)；（4）自由膨脹率一般大于40%；（5）未經(jīng)處理的建筑物成群破壞，低層建筑較多層建筑破壞嚴(yán)重，剛性結(jié)構(gòu)較柔性結(jié)構(gòu)嚴(yán)重，建筑物開裂多發(fā)生在旱季，裂縫寬度隨季節(jié)變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)土的自由膨脹率ef值大于40%時，大多數(shù)情況下可鑒別為膨脹土。因此，我國膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范規(guī)定，除采用上述特征對膨脹土進(jìn)行判別以外，認(rèn)為膨脹土的ef40%。但值得注意的是，有許多膨脹土的ef值常小于40%。2.膨脹土的工程地質(zhì)分類：（二）膨脹土的工程特性及其路基路面病害1.膨脹土的工程特性（1）脹縮性（2）崩解性（3）多裂隙性（4）超固結(jié)性（5）風(fēng)化特性（6）強(qiáng)度衰減性2.膨

27、脹土地區(qū)的公路病害路面病害路塹病害路堤病害（1）路面病害1）波浪變形害2）濺漿冒泥（2）路塹病害1）剝落2）沖蝕3）泥流4）溜塌5）坍滑6）滑坡（3）路堤病害1）沉陷2）縱裂3）坍肩4）溜塌5）坍滑。6）滑坡3.膨脹土地區(qū)路基設(shè)計(jì)原則（1）膨脹土地區(qū)路基設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮膨脹土類型、土體結(jié)構(gòu)與工程特性、環(huán)境工程地質(zhì)條件與風(fēng)化深度等因素。（2）膨脹土中水分的遷移轉(zhuǎn)化，將導(dǎo)致顯著的濕脹干縮變形，并使土的工程勝質(zhì)惡化。因此，膨脹土路基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題是如何防水保濕，保持土中水分的相對穩(wěn)定。（3）膨脹土原則上不應(yīng)用做路堤填料，特別是強(qiáng)膨脹土應(yīng)嚴(yán)禁用來填筑路堤。若經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較必須利用膨脹土填筑路堤時，最

28、好選取膨脹性較弱的土用于下層，而不用于土基上部。若不得已用作路基填料時，則須考慮采用石灰、水泥等無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行土性改良。（4）膨脹土路塹設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到膨脹土的“變動強(qiáng)度”與強(qiáng)度衰減的特性。邊坡穩(wěn)定性檢算的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)，原則上應(yīng)采用膨脹土在設(shè)計(jì)狀態(tài)下的土體強(qiáng)度，不應(yīng)以土塊強(qiáng)度，尤其是不應(yīng)以天然原狀土塊的峰值強(qiáng)度指標(biāo)作為邊坡檢算依據(jù)。（5）膨脹土大多屬于超固結(jié)土，具有較大的初始水平應(yīng)力。路塹邊坡開挖后，超固結(jié)應(yīng)力釋放產(chǎn)生卸荷膨脹。若邊坡土體長期卸荷膨脹并風(fēng)化，則強(qiáng)度衰減，必將導(dǎo)致邊坡破壞。因此，路塹設(shè)計(jì)可考慮利用土體的一部分超固結(jié)應(yīng)力，保持較高的初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不受破壞，以減少防護(hù)加固工程并增加路塹

29、邊坡穩(wěn)定性。（6）膨脹土路塹施工，一般均應(yīng)采取“先做排水，后開挖邊坡，及時防護(hù)，及時支擋”的程序原則，以防邊坡土體暴露后產(chǎn)生濕脹干縮效應(yīng)與風(fēng)化破壞。（7）盡可能減少深挖高填。膨脹土路基若填挖太大，路塹超過一定深度、路堤超過一定高度時，很難保證其穩(wěn)定性，而且一旦病害發(fā)生則不易治理，耗資也很大。遇到深挖、高填時，應(yīng)與隧道、橋梁方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，確定是否以路堤或路塹通過。4.影響膨脹土路塹邊坡變形的主要因素（l）土質(zhì)（2）土層（3）裂隙發(fā)育程度（4）風(fēng)化（5）微地貌（6）環(huán)境工程地質(zhì)條件（7）邊坡高度與坡度5.膨脹土路堤的處治方法（1）膨脹土路堤填料選擇膨脹土一般情況下不適合作路堤填料。但公路

30、通過膨脹土地區(qū)時，膨脹土常是大面積分布，找不到非膨脹土，只能用膨脹土作路堤填料。這時，應(yīng)對不同類型的膨脹土填料進(jìn)行選擇。1）在有多層膨脹土分布的地區(qū)，應(yīng)選擇膨脹性最弱的土層做填料蒙脫石含量高的白色膨脹土，由于土的親水性特強(qiáng)，極易風(fēng)化，強(qiáng)度衰減很快，不能用作填料。2）在有礫石層出露或膨脹土中有結(jié)核層分布的地區(qū)，應(yīng)盡可能選用礫石層或結(jié)核層，或采用膨脹土與礫石、結(jié)核層的混合填料。3）地表經(jīng)過風(fēng)化、流水淋濾和搬運(yùn)，或已被耕種的表層土，一般膨脹性較弱，可用做路堤填料。4）在無其他土可供選擇時，可以采用土質(zhì)改良或外包路堤等特殊設(shè)計(jì)，以確保路堤的長期穩(wěn)定。（2）膨脹土路堤邊坡結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)膨脹土路堤邊坡的基

31、本形式可參照一般路堤斷面形式，主要有以下三種：1）直線式：一坡到頂?shù)闹本€形邊坡，適于用弱膨脹土填筑的低路堤。2）折線式：大多在填土較高的路段采用，可分二級或三級折線坡，一般為上陡下緩。但邊坡太高難以保證穩(wěn)定。3）平臺式：與路塹邊坡平臺式斷面相似，普遍適用于高路堤邊坡。當(dāng)填土高度大于10m時，應(yīng)設(shè)平臺。平臺寬度應(yīng)能保證上一級邊坡及路堤整體的穩(wěn)定，一般不宜小于2.0m。路堤邊坡設(shè)計(jì)必須綜合考慮填筑膨脹土的類型、性質(zhì)，填筑條件，工程措施以及地區(qū)氣候特點(diǎn)等因素，以使設(shè)計(jì)更為合理。鑒于膨脹土路堤的特殊性，其邊坡設(shè)計(jì)目前仍然較多采用工程地質(zhì)比擬法與穩(wěn)定性檢算相結(jié)合的方法。膨脹土路堤穩(wěn)定性檢算強(qiáng)度指標(biāo)的選擇

32、，應(yīng)充分考慮膨脹土的“變動強(qiáng)度”特性。用于檢算路堤斷面整體穩(wěn)定性的強(qiáng)度指標(biāo)，應(yīng)選用浸水條件下強(qiáng)度衰減后的抗剪強(qiáng)度值；用于檢算路堤邊坡表層穩(wěn)定性的強(qiáng)度指標(biāo)，應(yīng)選用濕脹干縮循環(huán)條件下強(qiáng)度衰減后的抗剪強(qiáng)度值。6.膨脹土路堤填筑施工（1）路堤基底積水或淤泥未徹底清除，往往是路堤病害產(chǎn)生的重要原因。因此，路堤填筑前應(yīng)對基底積水或淤泥進(jìn)行徹底清除，并做好排水設(shè)施。（2）分層填筑，把膨脹性較強(qiáng)的土填在路堤最下面，膨脹性最弱的土填的最上面。同一種土填在同一層次上，厚度要均勻，壓實(shí)度要均勻。（3）在填料選擇較困難的路段，可以采用外包式路堤設(shè)計(jì)。即在堤心部位采用膨脹土做填料，堤外用一層非膨脹性或膨脹性弱的土填筑。

33、（4）橋頭填土由于界面效應(yīng)等原因，容易產(chǎn)生不均勻沉降、開裂甚至坍滑等病害，設(shè)計(jì)時應(yīng)采取特殊處理措施。（5）膨脹土高路堤后期沉降量大，通車后普遍產(chǎn)生下沉外擠。因此，對填土高度超過6m的路堤，除施工單位在填筑時要考慮沉降，適當(dāng)提高路基頂面高程外，設(shè)計(jì)時應(yīng)采取加寬路基的措施，以保證路堤沉落后仍有足夠的路肩寬度。7.膨脹土路堤邊坡防護(hù)與加固膨脹土路堤邊坡的防護(hù)與加固，與路塹邊坡類似。通常采用的有植被防護(hù)（種草、鋪草皮、種紫穗槐、夾竹桃等）、片石護(hù)坡（千砌和漿砌片石）、坡腳墻等。與膨脹土路塹邊坡不同的是，由于膨脹土路堤填土的工程性質(zhì)較原狀土更差，穩(wěn)定性難于保證，故多在路堤邊坡采用支撐滲溝“拴腰帶”的措施

34、，其作用是：將長大路堤坡面分割成短小坡面，固著坡面土體、支撐邊坡和加強(qiáng)坡面排水。此外，還常采用坡腳片石垛以及填土反壓護(hù)道等措施加固膨脹土路堤邊坡，也可根據(jù)實(shí)際情況采用坡面支撐滲溝與坡腳片石垛聯(lián)合加固防護(hù)。8.提高膨脹土路基穩(wěn)定性的措施（1）確定合理的路基斷面（2）適當(dāng)?shù)穆坊叨龋?）加強(qiáng)路基排水（4）控制壓實(shí)（5）改良土質(zhì)與加固（三）支撐滲溝+坡腳擋墻綜合防護(hù)新技術(shù)1.設(shè)計(jì)思路支撐滲溝是一種十分有效的地下水防排水設(shè)施，它不僅能減少邊坡淺表層土體的含水量同時還起到了支擋邊坡淺層土體的下滑力的作用。鐵道部門近年已有采用支撐滲溝加固膨脹土路塹邊坡的成功工程實(shí)例。我國公路部門應(yīng)用支撐滲溝加固膨脹土路塹

35、邊坡還處于探索階段。長沙理工大學(xué)膨脹土項(xiàng)目組在南友路的膨脹土路塹邊坡實(shí)體工程試驗(yàn)研究時開展了支撐滲溝加固膨脹土路塹邊坡的相關(guān)研究。（1）支撐滲溝的設(shè)置要求對于中強(qiáng)膨脹土邊坡，支撐滲溝的設(shè)置一般應(yīng)考慮：1）設(shè)置截面尺寸為2m×2m的大型的支撐滲溝。因膨脹土地區(qū)自然邊坡坡比一般不陡于1：2，故支撐滲溝施工時可采用機(jī)械開挖溝槽；2）支撐滲溝出水口應(yīng)與坡腳擋土墻、坡腳滲溝形成整體，擋墻出水口和坡腳滲溝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮支撐滲溝流量、流速影響；3）長路塹地段，當(dāng)另一側(cè)路塹邊坡矮時，則應(yīng)采用設(shè)置橫穿路基滲溝，以此縮短排水滲溝長度，在縱向滲溝和橫向滲溝交匯處應(yīng)設(shè)置檢查井，坡腳滲溝較長時，也應(yīng)設(shè)置檢查井；4

36、）干砌片石支撐滲溝底部為階梯形，擋墻泄水孔宜適當(dāng)加密，間距可在l1.5m之間，而且，每個主骨架對應(yīng)擋墻位置均應(yīng)設(shè)置泄水孔（最底部泄水孔在此位置宜設(shè)2個）；5）墻背應(yīng)設(shè)置0.5m厚的反濾層，以利于盲溝排水，反濾層應(yīng)設(shè)在擋墻最下一排泄水孔底之上，反濾層下應(yīng)是一層隔水層，黏土隔水層厚度不小于30cm，反濾層頂部也應(yīng)有隔水層，防止地表水滲入反濾層中；6）擋墻泄水孔、墻背反濾層、隔水層施工質(zhì)量必須符合要求，其施工質(zhì)量的好壞，直接影響擋墻穩(wěn)定性和邊坡穩(wěn)定性。為排除滲漏到墻踵的支撐滲溝地下水，擋墻墻踵處應(yīng)設(shè)置滲溝。7）支撐滲溝主骨架之間應(yīng)設(shè)置坡面截水支溝。支撐滲溝的加固膨脹土路塹邊坡的實(shí)際是支撐滲溝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

37、自身具備支擋作用和防排水作用的雙重功能。其支擋功能是由骨架自重對膨脹土開挖卸荷及膨脹作用的抑制及骨架和擋土墻形成的立體支擋結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，其防排水功能則是由綜合防排水系統(tǒng)來完成的。（2）支撐滲溝綜合防排水系統(tǒng)支撐滲溝綜合防排水系統(tǒng)的地表水和地下水防排水子系統(tǒng)構(gòu)成如下圖所示：1）地表水防排水子系統(tǒng)：由天溝坡面截水支溝+植草防護(hù)層坡腳邊溝等構(gòu)成。其中，天溝用來截排坡后徑流；坡面截水支溝+植草防護(hù)層用來截排坡面徑流；平臺及坡腳邊溝用來攔截坡面及路面徑流。2）地下水截排水子系統(tǒng)：由支撐滲溝主體骨架坡腳滲溝-路基滲溝構(gòu)成。其中，支撐滲溝主體骨架坡腳滲溝用來截排坡后及路塹坡表淺層地下水；路基滲溝用來疏排和攔

38、截挖方路基及其工作區(qū)的入滲地下水。支撐滲溝綜合防排水系統(tǒng)是通過截排路塹地表徑流和疏干路塹淺表層劇烈脹縮活動帶的地下水來形成其防排水系統(tǒng)，因此，要求支撐滲溝主體骨架的深度必須等于或大于膨脹土邊坡劇烈脹縮活動帶深度，從而達(dá)到抑制劇烈氣候作用帶膨脹土的脹縮活動，保持邊坡穩(wěn)定性的目的。干砌片石支撐滲溝已運(yùn)用在南友路K139+100/Kl39+420右邊坡上，支撐滲溝設(shè)置后，該段邊坡穩(wěn)定，而在同一切方地段，該段邊坡終點(diǎn)之外的邊坡發(fā)生滑坡（圖3-10），起點(diǎn)之外的邊坡發(fā)生較大的變形。圖例K139+100/Kl39+420邊坡K139+100/Kl39+420右邊坡干砌片石支撐滲溝施工還未完工，同一切方地段

39、未進(jìn)行處治的邊坡發(fā)生滑坡破壞的現(xiàn)象，反映了支撐滲溝對膨脹土路塹水損害處治的有效性。（拍于2004年7月11日）2.廣西南友路支撐滲溝坡腳擋墻綜合防護(hù)工程實(shí)例（1）場地地質(zhì)水文情況廣西南友路寧明段沿線屬盆地邊緣丘陵地貌。地形北西高，南東低。地勢波狀起伏從北西向南東緩傾。路塹邊坡外主要為旱地，種植農(nóng)作物。膨脹土低洼地段軟土分布廣。南友路在K130K140一帶穿越第三系始新統(tǒng)那讀組黏土巖及其風(fēng)化殘坡積物，具分析，普遍具有膨脹性。膨脹土邊坡土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)分布模式剖面圖：場地月降雨量和月蒸發(fā)量的分布圖：（2）支撐滲溝坡腳擋墻綜合防護(hù)方案的工程設(shè)計(jì)利用支撐滲溝支撐兼排水的功能對膨脹土路塹邊坡進(jìn)行分隔支擋是一

40、種比較可行的方案。該方案施工簡單，快速，所需機(jī)械設(shè)備不多。該邊坡高度約12米，上層為1.01.5米厚的種植土，中部2.02.5米處為黃白色膨脹土及2.53.0米處為灰黑色黏土，底部分別為弱中等風(fēng)化灰色膨脹泥巖，新開挖出露的膨脹泥巖強(qiáng)度極高，傾角大約46度。從邊坡的地質(zhì)情況看，破壞模式受結(jié)構(gòu)面控制。施工若能及時支擋防護(hù)，避免下層泥巖因暴露太久而發(fā)生過大風(fēng)化崩解及裂隙發(fā)育，則雨季時，利用支撐滲溝的排水及分隔支擋作用應(yīng)能對該膨脹土邊坡從內(nèi)到外進(jìn)行有較的防護(hù)。1）總體方案設(shè)計(jì)該邊坡分二階，平臺寬1.0m，邊坡坡比為1：2。綜合防護(hù)方案設(shè)置的主要結(jié)構(gòu)物有：支撐滲溝、坡腳矮擋墻、擋墻墻踵滲溝、坡頂二布一膜

41、、坡面種植土等。各結(jié)構(gòu)物的主要功能如下：支撐滲溝和擋墻墻背排水連為一體，排除坡體淺層地下水，使邊坡淺層2m內(nèi)的地下水及時排除，以增大邊坡淺層巖土的抗剪強(qiáng)度；擋墻墻踵下滲溝能及時排除坡腳及墻基下地下水，能提高擋墻墻基礎(chǔ)抗剪強(qiáng)度，減少路床地下水；坡頂截水溝和坡面骨架護(hù)坡一起形成了邊坡地表排水系統(tǒng)，該排水系統(tǒng)能有效防止邊坡沖刷和水土流失；坡頂鋪二布一膜，防止地表水從坡頂滲入，坡面鋪種植土和植草綠化，防止膨脹土因太陽輻射失水而開裂，起到保濕防守滲作用。2）結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)a.支撐滲溝的設(shè)計(jì)b.坡腳排水滲溝c.坡腳擋墻的設(shè)計(jì)d.坡面的排水支干設(shè)計(jì)e.回填土種草（3）施工及質(zhì)量控制1）施工前準(zhǔn)備a.選擇合適配套

42、機(jī)械，主要配套機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)一臺、自卸車4臺、鉆孔機(jī)一臺。b.開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報(bào)請變更設(shè)計(jì)。c.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編寫實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。2）施工主要工藝流程圖3）邊坡的開挖在邊坡開挖前，應(yīng)先開挖截水溝，截水溝縱坡不小于0.5%，溝底鋪設(shè)不透水土工膜并及時用漿砌片石加固，厚25厘米。伸縮縫間距為812米，縫寬2厘米，采用瀝青麻絮填縫。為了做好坡頂?shù)姆琅潘瑧?yīng)鋪設(shè)好土工膜，及時回填好土。按設(shè)計(jì)坡比開挖邊坡并超挖

43、30cm、修整好邊坡，清除表面浮石、松土，當(dāng)邊坡有坑凹時應(yīng)嵌補(bǔ)填平，使坡面平順整齊。4）支撐滲溝施工按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谶吰孪鄳?yīng)位置開挖支撐滲溝，開挖前應(yīng)做好臨時截、排水措施。隨挖隨核對地質(zhì)資料，如遇地質(zhì)不良地層，應(yīng)通過變更設(shè)計(jì)采取措施。支撐滲溝開挖到設(shè)計(jì)深度后，立即回填干砌片石。干砌片石回填時宜緊靠坑壁砌筑。為防止淤積，滲溝進(jìn)水側(cè)壁及頂端應(yīng)設(shè)置反濾層。漿砌片石施工遵守有關(guān)規(guī)程進(jìn)行施工。支撐滲溝干砌片石施工：選用的石料強(qiáng)度大于20Mpa，不易風(fēng)化、吸水后不軟化的石塊。砌體石塊之間嵌鎖密實(shí)，目視坡面沒有明顯的起伏，從下往上看沒有分層的現(xiàn)象。支撐滲溝反慮層的施工：為了防止土壤淤積滲溝里，在支撐滲溝的主干兩

44、側(cè)各設(shè)置粗沙層及碎石層，施工時沙石界面用塑料板或薄木板格開。碎石與干砌片石界面密實(shí)穩(wěn)定，碎石粒徑控制在5mm40mm之間。5）坡腳排水滲溝的施工排水滲溝施工時一定要控制流水縱坡，底部封C15砼封底時，需抹平，用透水無紡?fù)凉げ蓟騿螌油凉げ及鸷笤侔卜臥VC管，最后用粗礫或碎石回填。6）坡腳擋墻的施工擋墻施工時應(yīng)分段跳槽開挖。開挖前應(yīng)做好臨時截、排水措施。隨挖隨核對地質(zhì)資料，如遇地質(zhì)不良的地層，應(yīng)通過變更設(shè)計(jì)采取措施。擋墻采用7.5漿砌片石砌筑。7）質(zhì)量控制a.水泥滿足國標(biāo)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB1751999）的要求。b.邊坡、坡度外觀檢查按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。c.截水溝、支撐

45、滲溝、擋墻和骨架的檢查包括砌筑質(zhì)量、砌筑尺寸及外觀檢查。砌縫內(nèi)砂漿均勻飽滿，勾縫密實(shí)?？蓞⒄展饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。d.種草皮的質(zhì)量及外觀檢查。按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（4）防治效果1）支撐滲溝的主干骨架起著分隔支擋邊坡的作用，同時滲溝能排除和疏干坡體內(nèi)多余地下水的作用，起到防水保濕的作用（圖3-15）。2）支撐滲溝骨架完成后，由于擋土墻未能及時修筑，支撐滲溝骨架外的左右兩段較低處邊坡都因膨脹土邊坡暴露稍久，而產(chǎn)生淺層牽引滑塌。而骨架范圍內(nèi)的邊坡在經(jīng)過3個雨季及2個旱季的的干濕循環(huán)考驗(yàn)后，目前為止仍很穩(wěn)定。3）從2004年4月至11月收集到的觀測數(shù)據(jù)也能明顯看出，支撐滲溝的排水

46、效果顯著，邊坡土厚1.5米下的含水量基本不變，1.0米范圍內(nèi)的含水量雨天時有小變化，但很快又趨于平常的狀態(tài)。4）2005年7月及2006年9月現(xiàn)場踏勘表明，坡面植被生長良好、邊坡穩(wěn)定（圖3-16、圖3-17）。采集的坡面含水量數(shù)據(jù)表明，邊坡表層含水量與自然穩(wěn)定邊坡一致。剛完工的支撐滲溝坡腳擋墻的綜合防護(hù)體排出的地下水（2004年4月）支撐滲溝坡腳擋墻的綜合防護(hù)實(shí)體工程效果圖（1）（于2005年7月）支撐滲溝坡腳擋墻的綜合防護(hù)實(shí)體工程效果圖（2）（于2006年9月）（四）非膨脹性粘性土包邊技術(shù)該實(shí)體工程設(shè)在廣西南友路K133+640K133+810處，位于兩挖方路塹中間的一段填方，地形起伏較大，

47、最大填方高度位于圓管涵處（12m），膨脹土上路堤頂填方長度為170m，填芯膨脹土的最大高度為6m，共填24層，于2003年11月開工，2004年4月底膨脹土下路堤的填筑完工。1.設(shè)計(jì)方案路堤橫斷面設(shè)計(jì)見示意3-20，為高速公路的主斷面，路基寬24.5m，最大設(shè)計(jì)填高為12m（涵洞兩側(cè)），在涵洞頂面先填了4m高的碎石土（級配良好礫），以隔斷地下水通過毛細(xì)作用上升，然后開始填筑第一層填芯寧明膨脹頁巖風(fēng)化破碎土，膨脹土填芯高度最大為6m；路床頂面以下1.5m范圍內(nèi)也用碎石土填筑，可為路床提供足夠的強(qiáng)度和剛度。細(xì)粒土包邊寬3.5m，邊坡坡率采用1：1.75，采用一坡到底的形式，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，填

48、方邊坡高度大于8m需要變坡，一般上邊坡采用1：1.5，下邊坡采用1：1.75，考慮到填料的特殊性，另外在這個填方段大于8m的路段并不長，為保險和統(tǒng)一起見，該路段全部采用1：1.75坡率；此外邊坡培填耕植土后植草綠化，以保護(hù)路基和美化道路景觀。圖3-20黏土包邊法路堤（高速公路）橫斷面圖（H8m，單位：m）2.填料的基本性質(zhì)填芯膨脹土：采用路塹開挖的寧明膨脹泥巖風(fēng)化破碎土。下路堤基底和上路堤填料：土樣取自K134010處路線右側(cè)的一個山坡借土場（距路線1.5km），該借土場整座山為泥質(zhì)砂巖，開采量大，需爆破并配合大功率的推土機(jī)方能獲得碎石土填料，該土強(qiáng)度大，壓實(shí)性好，透水性好，是一種良好的高速公

49、路路基填料。包邊粘性土填料：土料取自路線K131+800右側(cè)開挖路塹處，是以碳酸鹽為主的基巖經(jīng)過紅土化作用的產(chǎn)物，課題組選擇此土作為包邊填料，主要是基于該土基本性質(zhì)能滿足處治的要求，即細(xì)粒含量多且有足夠的強(qiáng)度，為非膨脹性土。3.膨脹土填芯施工工藝（1）填料選?。?）攤鋪方法1）放線；2）上包邊土；3）上膨脹土；4）碾碎及初平；5）翻拌；6）整平；（3）碾壓；1）機(jī)具；2）碾壓方式；3）碾壓遍數(shù)；4）邊坡修整5）調(diào)坡4.質(zhì)量要求與檢測（1）碾壓前的要求1）厚度：松鋪厚度不大于30厘米。采用隨機(jī)抽樣方式開挖檢測4點(diǎn)，要求最大和最小厚度不超過5厘米，如檢測結(jié)果達(dá)不到要求，需再進(jìn)行平地作業(yè)，直至達(dá)到要

50、求。2）含水量：碾壓前膨脹土填料的含水量應(yīng)控制在22%25%之間，包邊土含水量應(yīng)控制在16%20%之間。（2）碾壓后的檢測1）檢測方法：采用灌砂法。2）檢測頻率：按公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求，膨脹土每層測點(diǎn)不少于6個，包邊土每層測點(diǎn)不小于2個。3）質(zhì)量要求：根據(jù)膨脹土的特征和課題研究需要，灰黑色膨脹土的壓實(shí)質(zhì)量視土質(zhì)情況，按室內(nèi)濕法重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果確定了最佳含水量和最大干密度進(jìn)行控制；4）碾壓后的路基外觀要求表面平整、無明顯輪跡、無松軟起皮、起皺現(xiàn)象。第二節(jié)路基工程中的環(huán)保技術(shù)2003年初交通部提出了公路建設(shè)的“安全、舒適、環(huán)保、示范”八字方針。近年來，公路的環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)成為了工程和科

51、研人員關(guān)心的的熱點(diǎn)，提出了“綠色公路”、“生態(tài)公路”、“景觀公路”等新理念，并在許多新建高速公路項(xiàng)目上得到了體現(xiàn)。高等級公路建設(shè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，樹立環(huán)保理念，堅(jiān)持以科學(xué)的發(fā)展觀建設(shè)公路，以精心設(shè)計(jì)、規(guī)范施工、合理運(yùn)營養(yǎng)護(hù)，最大限度地恢復(fù)和保護(hù)景觀生態(tài)環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)高等級公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。路基工程中的環(huán)保技術(shù)，是公路環(huán)保建設(shè)的重要組成部分，它包括環(huán)保型的路基加固、防護(hù)方法和環(huán)保型的路基施工技術(shù)。一、環(huán)保型的路基加固新方法路基修筑引起的水土流失是公路建設(shè)中最重要的環(huán)境問題，如何在路基加固中采用能減少挖方和棄方的新方法，避免發(fā)生嚴(yán)重的水土流失，是路基環(huán)保技術(shù)研究的關(guān)鍵問題。1.柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)加固膨脹土

52、邊坡新技術(shù)由塑料（聚丙烯、聚乙烯）片材拉伸而成的土工格柵，具有一定的抗拉強(qiáng)度和柔性。長沙理工大學(xué)膨脹土項(xiàng)目組在膨脹土路塹邊坡加固方法研究中開發(fā)了一種柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的新型加固技術(shù)，該技術(shù)采用土工格柵包邊土壓實(shí)墻體即柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)作為膨脹土路塹邊坡支擋與防護(hù)的結(jié)構(gòu)物。該柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)對邊坡邊坡既有支擋的作用，又起到保濕防滲的作用，能有效利用膨脹土，減小棄方量和防止邊坡沖刷。植被+柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)綜合防護(hù)主要組成部分：（1）柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)：將路塹邊坡超挖3.5m左右（邊坡坡比1：1.5），再主要采用膨脹土回填，并分層鋪土工隔柵將土包起來，碾壓后便形成了柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)；（2）排水系統(tǒng)：包括坡頂截水溝及截水滲溝、柔性

53、支護(hù)結(jié)構(gòu)背部側(cè)向滲水層、底部排水墊層、路塹內(nèi)、外排水滲溝；（3）坡表防護(hù)：包括坡頂土工布防水封閉層及坡面植被防護(hù)層。主要設(shè)計(jì)思路：（1）為防止土工隔柵暴露在大氣中同時發(fā)揮植被防護(hù)的優(yōu)勢，在柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的外坡面鋪0.3m厚種植土，植草綠化，對邊坡坡面表層進(jìn)行防護(hù)；對坡頂表層采用土工布防水封閉層及坡面植被防護(hù)層聯(lián)合防護(hù)；（2）為引排膨脹土邊坡滲出的地下水，在柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)下部和背部鋪碎石透水層，在柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)底部設(shè)0.5×0.5m碎石滲溝，為截排坡體地下水，在坡頂截水溝下設(shè)0.8×2.0m碎石滲溝。坡頂采用現(xiàn)澆砼截水溝，截排坡后地表水；（3）柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)背部鋪0.5米厚的碎石透水層，并與底部滲溝相連，形成柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)背部排水系統(tǒng)，該排水系統(tǒng)能及時排除柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)背后的天然坡體地下水；（4）水平向總厚達(dá)4米的柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)體，可以有效防止膨脹土邊坡淺層的干縮濕脹破壞，下部的碎石墊層既能排除積存于結(jié)構(gòu)體中的自由水、薄膜水，又能防止因太陽輻射引起土體溫度變化，導(dǎo)致膨脹土邊坡內(nèi)水分蒸發(fā)，產(chǎn)生收縮開裂；（5）依靠柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)體的支撐作用對膨脹土路塹邊坡淺層進(jìn)行加固。柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)綜合防排水系統(tǒng)柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)綜合防排水系統(tǒng)是由地表水和地下水兩個防排水子系統(tǒng)構(gòu)成：（1）地表水防排水子系統(tǒng)：由天溝兩布一膜隔水土工布封頂層植草防護(hù)層平臺及坡腳邊溝等構(gòu)成。其中，