2011級(jí)汽車(chē)大賽1試題

1、精品文本2011級(jí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能大賽理論試題一、單項(xiàng)選擇題：每題1分，共40分1. 在討論EGR閥時(shí)，技師A說(shuō)，EGR閥是常閉的。技師B說(shuō)，將一些廢氣通過(guò)EGR閥回流到進(jìn)氣歧管會(huì)增加燃燒溫度。誰(shuí)說(shuō)得對(duì)？A.只有技師A說(shuō)得對(duì)B.只有技師B說(shuō)得對(duì) C.技師A和技師B說(shuō)得都對(duì) D.技師A和技師B說(shuō)得都不對(duì)2.分析查找電路故障一般參考： （ ）A.接線圖B.線路圖 C.電路原理圖 D.線束圖3.無(wú)論位置公差基準(zhǔn)代號(hào)的方向如何，其字母必須（ ）填寫(xiě)。A.水平 B.垂直 C.水平或垂直 D.任意4.如果在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)出轎車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率為L(zhǎng)1千瓦，而傳動(dòng)系消耗功率為L(zhǎng)2千瓦，則傳動(dòng)效率為？ （ ）A.

2、L1/（L1+L2） B.（L1-L2）/L1 C.L2/L1 D.（L1+L2）/L15.能保證三元催化轉(zhuǎn)化器有效工作的空燃比是多少? （ ）A.12:1B.13.7：1 C.14.7：1 D.17:016.利用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)懸架特性時(shí)，車(chē)輛的狀態(tài)應(yīng)為？ （ ）A.僅駕駛員 B.滿載 C.半載 D.任意載荷7.38CrMoAl鋼是屬于？ （ ）A.合金調(diào)質(zhì)鋼 B.合金滲碳鋼 C.合金彈簧鋼 D.合金工具鋼8.火災(zāi)中對(duì)人員威脅最大的是？ （ ）A.火B(yǎng).煙氣 C.可燃物 D.墜落物9.某鼓式制動(dòng)的汽車(chē)，故障現(xiàn)象是經(jīng)過(guò)修理后在路試制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)不跑偏，但點(diǎn)制動(dòng)時(shí)車(chē)跑偏。你首先應(yīng)采取的措

3、施是： （ ）A.更換分泵B.更換總泵C.更換剎車(chē)蹄D.更換剎車(chē)蹄回位彈簧10.壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制： （ ）A.壓力的大小 B.加壓時(shí)間的長(zhǎng)短 C.校正后的時(shí)效加熱溫度 D.反變形量11.電子節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度與加速踏板位置傳感器輸出電壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系是: （ ）A.成正比 B.成反比 C.基本成正比 D.基本成反比12.在討論無(wú)回油燃油系統(tǒng)時(shí)，技師A說(shuō)，在無(wú)回油系統(tǒng)中，壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上。技師B說(shuō)，在某些無(wú)回油系統(tǒng)中，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器組合成一體。誰(shuí)說(shuō)得對(duì)? （ ）A.只有技師A說(shuō)得對(duì) B.只有技師B說(shuō)得對(duì) C.技師A和技師B說(shuō)得都對(duì) D.技師A和技師B說(shuō)得都不對(duì)13.車(chē)輛識(shí)別代碼（

4、17位編碼）中表示生產(chǎn)年代的是？ （ ）A.第8位 B.第6位 C.第10位 D.第12位14.汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作的職能不包括？ （ ）A.保證職能 B.培訓(xùn)職能 C.報(bào)告職能 D.預(yù)防職能15.在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話是錯(cuò)誤的： （ ）A.活性碳罐 的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣B.裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化C.在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化D.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC逃逸到大氣中的量16.四輪定位檢測(cè)時(shí)，可以反映轉(zhuǎn)向梯形發(fā)生變形的參數(shù)是: （ ）A.前張角B.退縮角C.推力角D.前束角17.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)

5、其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是： （ ）A.熱機(jī)時(shí)關(guān)、冷機(jī)時(shí)開(kāi) B.經(jīng)常處于溢流狀C.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)D.熱機(jī)時(shí)開(kāi)、冷機(jī)時(shí)關(guān)18.零件圖上的技術(shù)要求通常是指？ （ ）A.表面粗糙度 B.尺寸公差C.形位公差 D.材料及熱處理19.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的（ ）聲。A.嗒嗒 B.嘩啦 C.鐺鐺 D.啪啪20.技師A說(shuō)，常開(kāi)電磁閥必須斷電才允許流通。技師B說(shuō)，常開(kāi)繼電器必須通電才允許電流流過(guò)。誰(shuí)是正確的? （ ）A.只有技師A正確B.只有技師B正確 C.技師A和技師B都正確 D.技師A和技師B都不正確21. 當(dāng)檢測(cè)到汽車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，電子穩(wěn)定程序（ESP）可對(duì)哪些車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)？ ( )A.一個(gè)外側(cè)車(chē)輪

6、 B.一個(gè)或兩個(gè)外側(cè)車(chē) C.一個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)輪D.一個(gè)或兩個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)輪22.輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TIMS）能檢測(cè)到： （ ）A.一個(gè)輪胎氣壓低 B.兩個(gè)輪胎氣壓低 C.所有的輪胎氣壓低 D.三個(gè)輪胎氣壓23.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有一缸火花塞不點(diǎn)火，進(jìn)氣管真空度會(huì)： （ ）A.不變B.降低6.6kPaC.提升6.6kPaD.上下擺動(dòng)24.下列哪項(xiàng)不是自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)擁有的功能模式： （ ）A.鄉(xiāng)村道路模式 B.高速公路模式C.惡劣天氣模式 D.積雪路面模式25.用數(shù)字萬(wàn)用表的直流檔測(cè)量12V交流信號(hào)時(shí)，顯示屏上顯示的數(shù)字是？（ ）A.12V B.8V C.6V D.0V26.汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢

7、或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查？ （ ）A.制動(dòng)氣室B.制動(dòng)蹄回位彈簧C.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D.儲(chǔ)氣筒27.在討論節(jié)氣門(mén)位置傳感器的診斷時(shí)，技師A說(shuō)，四線節(jié)氣門(mén)位置傳感器包含一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)。技師B說(shuō)，有些節(jié)氣門(mén)位置傳感器的固定螺釘可以旋松，允許節(jié)氣門(mén)位置傳感器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整節(jié)氣門(mén)在怠速位置的電壓信號(hào)。誰(shuí)說(shuō)得對(duì)? （ ）A.只有技師A說(shuō)得對(duì) B.只有技師B說(shuō)得對(duì)C.技師A和技師B說(shuō)得都對(duì)D.技師A和技師B說(shuō)得都不對(duì)28.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)？ （ ）A.存儲(chǔ)器 B.CPU C.輸入回路 D.A/D轉(zhuǎn)換器29.等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)，試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為： （ ）A.100mB

8、.200mC.300mD.500m30.汽車(chē)維修職業(yè)責(zé)任是指汽車(chē)維修從業(yè)人員所承擔(dān)的： （ ）A.企業(yè)責(zé)任B.家庭責(zé)任C.國(guó)家責(zé)任 D.社會(huì)責(zé)任31.汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在（ ）時(shí)進(jìn)行。A.日常維護(hù) B.一級(jí)維護(hù) C.二級(jí)維護(hù) D.季節(jié)性維護(hù)32. 技師A說(shuō)，人能夠感覺(jué)到4000V以上的靜電放電。技師B說(shuō)，諸如計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器芯片這樣的電子元器件能夠被100V這樣小的靜電損壞。誰(shuí)是正確的? （ ）A.只有技師A正確 B.只有技師B正確 都不正確C.技師A和技師B D.技師A和技師B都正確33.電子控制CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是： （ ）A.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大B.

9、主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小C.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變大 D.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變小34.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵?（ ）A.冷卻水溫度過(guò)高B.燒機(jī)油 C.活塞頂有積炭D.混合氣過(guò)濃35.鉆相交孔時(shí)對(duì)于不等徑相交孔應(yīng)先鉆： （ ）A.大孔 B.小孔C.先等徑后擴(kuò)大孔 D.大小孔沒(méi)先后36.在討論進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的診斷時(shí)，技師A說(shuō)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器產(chǎn)生的是大氣壓力信號(hào)。技師B說(shuō)，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的電源線和搭鐵線應(yīng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下進(jìn)行檢查。誰(shuí)說(shuō)得對(duì)? （ ）A.只有技師A說(shuō)得對(duì)B.只有技師B說(shuō)得對(duì) C

10、.技師A和技師B說(shuō)得都對(duì) D.技師A和技師B說(shuō)得都不對(duì)37.自動(dòng)變速器中的離合器片組安裝后的間隙通過(guò)什么進(jìn)行調(diào)節(jié)? （ ）A.離合器片組中鋼片的厚度 B.摩擦片的厚度C.活塞的高度D.卡環(huán)厚度38.對(duì)電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解釋?zhuān)囊豁?xiàng)不正確？ （ ）A.車(chē)速越高，助力程度越小 B.目前轎車(chē)廣泛使用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥 C.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)控制電磁閥電流的大小 D.分流閥可以改變轉(zhuǎn)向控制閥與電磁閥一側(cè)的油壓39.在車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)對(duì)哪個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，以修正車(chē)輛行駛軌跡。A.外側(cè)的前輪B.外側(cè)的后輪 C.內(nèi)側(cè)的前輪D.內(nèi)側(cè)的后輪40.在討論無(wú)回油燃油系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)在無(wú)回油

11、系統(tǒng)中，壓力調(diào)節(jié)器安裝在公共燃油通道上；技師乙說(shuō)在某些無(wú)回油系統(tǒng)中，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器組合成一體。試問(wèn)誰(shuí)正確？ ( )A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確D.兩人均不正確。二、多項(xiàng)選擇題：每題2分，共30分1.影響ECR閥的工作的原因有： （ ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器有故障 B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有故障 C.進(jìn)氣壓力傳感器有故障 D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障2.下面關(guān)于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)的說(shuō)法哪些是錯(cuò)誤的？ （ ）A.竄缸混合氣通過(guò)PCV閥進(jìn)到排氣歧管再燃燒 B.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)PCV閥是開(kāi)啟的 C.竄缸混合氣通過(guò)PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管再燃燒 D.PCV閥是一種電磁閥(僅有全開(kāi)或全閉兩種狀

12、態(tài))3.用砂輪機(jī)進(jìn)行手工磨削工件時(shí)，不安全操作現(xiàn)象是: （ ）A.操作者站在砂輪的正面 B.操作者站在砂輪的側(cè)面 C.用砂輪的圓周面磨削 D.用砂輪的側(cè)面磨削4.汽車(chē)制造商為什么使用無(wú)回流（單管路）燃油噴射系統(tǒng)? （ ）A.減少?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)艙帶回到燃油箱的熱量 B.減少燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏呐欧?C.降低燃油管路內(nèi)產(chǎn)生氣阻的可能 D.提高燃油管路內(nèi)壓力5.下列物品屬于急救包內(nèi)應(yīng)急用品的是： （ ）A.各種繃帶 B.棉簽 C.剪刀 D.急救指南6.關(guān)于動(dòng)力因數(shù)，以下那些說(shuō)法是正確的？ （ ）A.動(dòng)力因數(shù)越大，動(dòng)力性越好 B.動(dòng)力因數(shù)越大，動(dòng)力性越差 C.動(dòng)力因數(shù)相等的車(chē)輛，可以產(chǎn)生同樣的加速度

13、D.動(dòng)力因數(shù)相等的車(chē)輛，可以產(chǎn)生同樣的速度7.以下哪些方法可以用來(lái)判斷蓄電池的存電狀況？ （ ）A.用玻璃管測(cè)量電解液液面高度B.用密度計(jì)檢查電解液的密度C.用高率放電計(jì)測(cè)量發(fā)電電壓 D.用萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量啟動(dòng)電壓8.汽車(chē)通用繼電器標(biāo)準(zhǔn)（QC-T695-2002）對(duì)繼電器的那些參數(shù)有合格要求？ （ ）A.線圈電阻 B.吸動(dòng)電壓 C.釋放電壓 D.觸點(diǎn)電壓降9.下列關(guān)于CAN總線說(shuō)法正確的是： （ ）A.CAN稱(chēng)為控制器局域網(wǎng)絡(luò)B.CAN使用廣播方式傳輸數(shù)據(jù) C.在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，需要指定站地址D.CAN休眠后的波形與正常工作時(shí)的波形不一樣10.間歇性失火時(shí)，排放氣體含量的變化規(guī)律是: （ ）A.CO低

14、 B.CO2低 C.O2高 D.HC很高11.變速器操縱機(jī)構(gòu)必須滿足的要求是： （ ）A.能防止自動(dòng)掛檔和自動(dòng)脫檔 B.能避免同時(shí)掛上兩個(gè)檔C.能防止誤掛倒檔D.能遠(yuǎn)程操縱12.如果汽車(chē)前輪側(cè)滑量過(guò)大，需要調(diào)整哪些參數(shù)？ （ ）A.前輪前束 B.前輪外傾角 C.主銷(xiāo)后傾角 D.主銷(xiāo)內(nèi)傾角13.ESP能修正（ ）引起的偏離理想軌跡的傾向。A.轉(zhuǎn)向不足 B.轉(zhuǎn)向過(guò)度 C.緊急制動(dòng) D.起步加速14.容積式油耗傳感器的結(jié)構(gòu)主要有: （ ）A.行星活塞式 B.往復(fù)活塞式 C.膜片式 D.轉(zhuǎn)子活塞式15.吃胎的主要影響因素包括: （ ）A.車(chē)架變形 B.轉(zhuǎn)向盤(pán)不正 C.前輪前束不正確 D.后輪外傾角不正

15、確三、判斷題：每題1分，共30分1.總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車(chē)，在滿載、靜態(tài)狀態(tài)下向左和向右傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不允許小于30°。 （ ） 2.嚴(yán)重變形的車(chē)架，熱校修復(fù)后其強(qiáng)度會(huì)相對(duì)降低。 （ ）3.對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，清洗節(jié)氣門(mén)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 （ ）4.空氣流量計(jì)與節(jié)氣門(mén)體之間的管路中若出現(xiàn)裂縫或破口，將導(dǎo)致混合氣偏濃。 （ ）5.汽車(chē)維修質(zhì)量保證體系中的基礎(chǔ)工作主要包括：建立質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量教育工作、計(jì)量工作、標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)工作、質(zhì)量信息工作等。 （ ）6.油耗儀是測(cè)量汽車(chē)燃油消耗量的儀器，通常由傳感器和計(jì)量顯示裝置組成。油耗儀種類(lèi)較多，主要有容積式、質(zhì)量式、流

16、量式和流速式等，其中應(yīng)用最為廣的是流量式和流速式。 （ ）7.后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，由左后輪滑轉(zhuǎn)和右后輪滑移對(duì)半軸齒輪產(chǎn)生的摩擦力矩，將成為行星齒輪的自轉(zhuǎn)力矩。（ ） 8.雙燃料汽車(chē)可以單獨(dú)使用各自獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)向氣缸供給燃料，燃燒作功。（ ） 9.GB7258-2004的漏油檢查規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛10km，停車(chē)5min后觀察，不應(yīng)有明顯漏油現(xiàn)象。 （ ）10.通過(guò)調(diào)整電喇叭觸點(diǎn)的壓力，可以改變電喇叭的音量。 （ ）11.規(guī)格為P215/80 R15 89H的輪胎，其中80表示輪胎的扁平率，即輪胎斷面寬度與斷面與斷面高度的比值。 （ ）12.汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛是在維修經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的，

17、對(duì)于服務(wù)質(zhì)量承諾履行的法律責(zé)任問(wèn)題，應(yīng)該通過(guò)仲裁來(lái)解決。（ ） 13.聲級(jí)計(jì)中設(shè)置了A.B.C三種“頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)”，用于對(duì)所測(cè)量的噪聲進(jìn)行聽(tīng)感修正。在測(cè)量汽車(chē)噪聲時(shí)，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。 （ ）14.職業(yè)道德評(píng)價(jià)是從業(yè)者根據(jù)自己的政治觀點(diǎn)和道德觀念運(yùn)用善惡概念去評(píng)判別人的行為、 衡量自己行為的一種道德現(xiàn)象。 （ ）15.根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營(yíng)者基本情況、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)（含獎(jiǎng)勵(lì)情況）、不良記錄等。 （ ）16.汽車(chē)前輪擺振的原因之一是前輪輪轂軸承預(yù)緊度過(guò)小。 （ ）17.利用真空表對(duì)進(jìn)氣歧管的壓力進(jìn)行檢測(cè)，若壓力較低且加速時(shí)常常伴有發(fā)悶的聲音，則

18、可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。 （ ）18.符合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，在其三元催化轉(zhuǎn)換器前后各安裝一個(gè)氧傳感器，目的是了解催化轉(zhuǎn)換器的工作效率。（ ） 19.采用液壓行車(chē)制動(dòng)的乘用車(chē)，在達(dá)到規(guī)定制動(dòng)效能時(shí)，其制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于120mm。 （ ）20.同一車(chē)軸的兩端為單車(chē)輪時(shí)，輪距是指車(chē)輪在支撐平面上留下的軌跡內(nèi)邊緣之間的距離。（ ） 21.汽車(chē)平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用車(chē)身振動(dòng)的固有頻率和振動(dòng)加速度。 （ ）22.5S現(xiàn)場(chǎng)管理包括整理、整頓、清掃、清潔、保養(yǎng)五方面的內(nèi)容。 （ ）23.輕微的爆震可以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升、油耗降低。 （ ）24.乘用車(chē)的行車(chē)制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動(dòng)力應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。 （ ）25.GB185652001營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法規(guī)定，車(chē)輛應(yīng)具有行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)功能。 （ ）26.采用液壓制動(dòng)的汽車(chē)在保持踏板力為700N達(dá)到1min時(shí)，踏板不允