《電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死道路試驗(yàn)方法》——編制說明

1、電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死道路試驗(yàn)方法編制說明一、工作簡(jiǎn)況1.1任務(wù)來源電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死道路試驗(yàn)方法團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。本標(biāo)準(zhǔn)是插電式混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)方法系列標(biāo)準(zhǔn)的一部分。插電式混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)方法系列標(biāo)準(zhǔn)由清華大學(xué)牽頭，參加單位有中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)科學(xué)院電工研究所、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭，參加單位有清華大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院電工研究所、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司。1.2 編制背

2、景與目標(biāo)目前，再生制動(dòng)功能已經(jīng)成為在售電動(dòng)汽車的常規(guī)配置，再生制動(dòng)功能除了可以提升整車能效，還與制動(dòng)安全密切相關(guān)，尤其是制動(dòng)防抱過程的制動(dòng)安全性。為此，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死道路試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)定。1.3 主要工作過程本標(biāo)準(zhǔn)于 2018 年 6 月立項(xiàng)； 2018 年 7 月 -2018 年 9 月研究、起草了標(biāo)準(zhǔn)框架；2018 年 10 月-2019 年 4 月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的試驗(yàn)操作工作；2019 年 5 月-2019 年10 月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫工作； 2019 年 11 月-2020 年 3 月，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論和修改。預(yù)計(jì) 2020 年 10 月底之前完成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。二、標(biāo)準(zhǔn)編制

3、原則和主要內(nèi)容2.1 標(biāo)準(zhǔn)制定原則在充分總結(jié)和比較了國(guó)內(nèi)外再生制動(dòng)安全性試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)再生制動(dòng)啟動(dòng)方式、路面附著系數(shù)、試驗(yàn)車速等方面做了詳細(xì)的規(guī)定，以確保再生制動(dòng)防抱死性能測(cè)試的準(zhǔn)確性和可信性。通用性原則1本標(biāo)準(zhǔn)提出的電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死道路試驗(yàn)方法適用于裝備再生制動(dòng)系統(tǒng)的 M1類、 N1類汽車，通用性高。指導(dǎo)性原則本標(biāo)準(zhǔn)包含收加速踏板啟動(dòng)再生制動(dòng)和踩制動(dòng)踏板啟動(dòng)再生制動(dòng)兩種情形下的制動(dòng)安全性道路試驗(yàn)方法，為進(jìn)行電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死性能的評(píng)價(jià)提供指導(dǎo)。2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)共分為8 章，規(guī)定了電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死性能要求和道路試驗(yàn)方法。內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語

4、和定義、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備、試驗(yàn)要求及方法。2.3 關(guān)鍵技術(shù)問題說明本標(biāo)準(zhǔn)提出的試驗(yàn)方法是在道路上進(jìn)行對(duì)接路面和對(duì)開路面的制動(dòng)試驗(yàn)。制動(dòng)試驗(yàn)包含兩種情形，分別是收加速踏板再生制動(dòng)到ABS的切換過程試驗(yàn)和踩制動(dòng)踏板再生制動(dòng)到ABS的切換過程試驗(yàn)。要求試驗(yàn)車輛裝備的ABS系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足 GB 21670中試驗(yàn)要求 5.6 中的要求。2.4 標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)編寫組主要起草單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在電動(dòng)汽車再生制動(dòng)對(duì)標(biāo)試驗(yàn)方面擁有豐富的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，清華大學(xué)和中國(guó)科學(xué)院電工研究所在再生制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)和測(cè)試方面積累多年，上述研究和試驗(yàn)基礎(chǔ)保證了本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和可操作性

5、。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析在上汽、吉利、奇瑞的電動(dòng)汽車上開展了本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用試驗(yàn)工作，獲得了良好的驗(yàn)證。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利技術(shù)。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況本標(biāo)準(zhǔn)將為電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死性能提供道路試驗(yàn)方法，為再生制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)車道路試驗(yàn)提供指導(dǎo)，提高產(chǎn)品性能，有助于整車企業(yè)向再生制動(dòng)供應(yīng)商提出性能匹配要求，保障電動(dòng)汽車安全性能，提高電動(dòng)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況2尚無。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)法律、 法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求， 與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)尚無。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明本標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn), 供協(xié)會(huì)會(huì)員和社會(huì)自愿使用。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)