項(xiàng)目五 商品儲(chǔ)運(yùn)

1、項(xiàng)目五、商品儲(chǔ)運(yùn)任務(wù)一、選擇運(yùn)輸方式主要內(nèi)容 主要運(yùn)輸方式 其他運(yùn)輸方式 運(yùn)輸方式的選擇一 、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)（一）優(yōu)點(diǎn)1 1、靈活性：、靈活性：（1 1）空間上的靈活性（）空間上的靈活性（2 2）時(shí)間上的靈活性）時(shí)間上的靈活性（3 3）批量上的靈活性（）批量上的靈活性（4 4）運(yùn)行條件上的靈活性）運(yùn)行條件上的靈活性（5 5）服務(wù)上的靈活性）服務(wù)上的靈活性2 2、貨損貨差小，安全性不斷提高、貨損貨差小，安全性不斷提高 3 3、送達(dá)速度快、送達(dá)速度快 （二）缺點(diǎn)（二）缺點(diǎn)1 1、載重量有限、載重量有限 2 2、長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高、長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高3 3、受環(huán)境影響大、受環(huán)境影響大

2、 4 4、環(huán)境污染嚴(yán)重、環(huán)境污染嚴(yán)重 （1） 公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素 公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)主要涉及七個(gè)基本要素:快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場(chǎng)設(shè)施、貨物裝 卸分揀設(shè)備、組織及運(yùn)輸設(shè)備、通訊信息和運(yùn)輸組織。（2）公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)的基本運(yùn)行模式 零擔(dān)快運(yùn) 零擔(dān)快運(yùn)是指以零擔(dān)運(yùn)輸為基礎(chǔ)的快速運(yùn)輸方式。 整車快運(yùn) 整車快運(yùn)是指以整車運(yùn)輸為基礎(chǔ)的快速運(yùn)輸方式。 二、 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （一）優(yōu)點(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)：1 1、運(yùn)量大、運(yùn)量大 2 2、遠(yuǎn)距離運(yùn)價(jià)低、遠(yuǎn)距離運(yùn)價(jià)低3 3、速度快、速度快 4 4、受天氣影響小、受天氣影響小（二）缺點(diǎn)：（二）缺點(diǎn)：1 1、近距離成本高、近距離成本高 2 2、準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、不

3、靈活、準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、不靈活3 3、貨損率高、貨損率高 4 4、不能實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。、不能實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。 鐵論運(yùn)輸?shù)姆诸?1、整車貨物運(yùn)輸，是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物、整車貨物運(yùn)輸，是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)牡闹亓俊Ⅲw積或形狀需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)按整車運(yùn)輸方式向鐵路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)貨物，應(yīng)按整車運(yùn)輸方式向鐵路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)。手續(xù)。2 2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀不需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)闹亓?、體積或形狀不需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

4、可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路（承運(yùn)人）辦理的貨物，可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)，通俗來講，即托運(yùn)貨物可與其他托運(yùn)貨物托運(yùn)手續(xù)，通俗來講，即托運(yùn)貨物可與其他托運(yùn)貨物共放一個(gè)車箱。共放一個(gè)車箱。 3 3、集裝箱運(yùn)輸，是指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式。、集裝箱運(yùn)輸，是指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式。 三 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)姆诸?（一）定期船運(yùn)輸組織（一）定期船運(yùn)輸組織 又稱班輪運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口又稱班輪運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按間按事先公布的船期表航行，從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。事先公布的費(fèi)率

5、收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1 1、具有固定航線、固定船期、固定港口和相對(duì)固定費(fèi)率的、具有固定航線、固定船期、固定港口和相對(duì)固定費(fèi)率的“四四定定”特點(diǎn)。特點(diǎn)。2 2、運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。、運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。3 3、承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。、承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 班輪運(yùn)輸比較班輪運(yùn)輸比較適宜于適宜于一般雜貨和小額貿(mào)易的貨物一般雜貨和小額貿(mào)易的貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸。（二）不定期船運(yùn)輸組織 也稱租船運(yùn)輸，是指沒有預(yù)定的船也稱租船運(yùn)輸，是指沒有預(yù)定的船期表、航

6、線、港口、船期和運(yùn)價(jià)，根據(jù)期表、航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)，根據(jù)雙方協(xié)商的條件，船舶所有人（船東）雙方協(xié)商的條件，船舶所有人（船東）將船舶的全部或一部分出租給租船人使將船舶的全部或一部分出租給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。行為。四 航空運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（一）高速直達(dá)性。（一）高速直達(dá)性。（二）質(zhì)量好：散包事故少，貨損貨差小，運(yùn)輸質(zhì)量（二）質(zhì)量好：散包事故少，貨損貨差小，運(yùn)輸質(zhì)量高。高。（三）機(jī)動(dòng)性大。（三）機(jī)動(dòng)性大。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和飛機(jī)機(jī)艙

7、容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高，氣象條件對(duì)飛行的限制會(huì)影響運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高，氣象條件對(duì)飛行的限制會(huì)影響運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)點(diǎn)性。運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)點(diǎn)性。航空運(yùn)輸?shù)姆诸?五 多式聯(lián)運(yùn)（一）、多式聯(lián)運(yùn)的概念（一）、多式聯(lián)運(yùn)的概念 多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。貨物的全程運(yùn)輸。 （二）、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)（二）、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 1

8、 1、根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用、根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。兩種運(yùn)輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。 2 2、多式聯(lián)運(yùn)具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。、多式聯(lián)運(yùn)具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 3 3、多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人、多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。即可完成全程運(yùn)輸。 4 4、多式聯(lián)運(yùn)無論涉及幾種運(yùn)輸方式，分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，、多式聯(lián)運(yùn)無論涉及幾種運(yùn)輸方式，分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)

9、段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要對(duì)全程負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要對(duì)全程負(fù)責(zé)。 5 5、貨物全程運(yùn)輸是通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各種運(yùn)輸方式、貨物全程運(yùn)輸是通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各種運(yùn)輸方式、各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)( (或分包或分包) )合同來完成的，各區(qū)合同來完成的，各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)。段承運(yùn)人對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)。 6 6、在起運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)、在起運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)輸中各區(qū)段的銜接工作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)( (或代或代表表) )或委托的代理人完成。或委托

10、的代理人完成。 7、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。六 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是指利用集裝箱作為集裝箱運(yùn)輸是指利用集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。先進(jìn)的運(yùn)輸方式。 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1 1）由于集裝箱具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用）由于集裝箱具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用，因此用集裝箱運(yùn)輸貨物能夠最大限度的減少貨損。，因此用集裝箱運(yùn)輸貨物能夠最大限度的減少貨損。（2 2）集裝箱的整箱搬運(yùn)，

11、極大的方便了運(yùn)輸、裝船）集裝箱的整箱搬運(yùn)，極大的方便了運(yùn)輸、裝船和卸港。和卸港。（3 3）集裝箱的鉛封號(hào)碼惟一，足以保證貨物所有人）集裝箱的鉛封號(hào)碼惟一，足以保證貨物所有人的貨物不會(huì)發(fā)生丟失、被竊的現(xiàn)象。的貨物不會(huì)發(fā)生丟失、被竊的現(xiàn)象。（4 4）集裝箱運(yùn)輸可以由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，）集裝箱運(yùn)輸可以由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，因而簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，提高了工作效率。因而簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，提高了工作效率。（5 5）實(shí)現(xiàn)）實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸。運(yùn)輸。（6 6）集裝箱運(yùn)輸方式促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。）集裝箱運(yùn)輸方式促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式速速度度運(yùn)運(yùn)量量運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)適合貨物適合貨物的特點(diǎn)的特點(diǎn)

12、優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn)缺缺 點(diǎn)點(diǎn)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸（飛機(jī)）最快最快少少最昂貴最昂貴貴重，急需貴重，急需，時(shí)間要求，時(shí)間要求緊緊速度快，包裝速度快，包裝簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單運(yùn)費(fèi)高，有重運(yùn)費(fèi)高，有重量限制量限制水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸（輪船）最慢最慢最多最多最便宜最便宜大宗貨物，大宗貨物，時(shí)間寬松時(shí)間寬松價(jià)格便宜價(jià)格便宜速度慢，受氣速度慢，受氣候影響大。候影響大。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（汽車）較慢較慢較少較少較貴較貴靈活，量少靈活，量少,路程短路程短靈活，方便（靈活，方便（door-to-door）裝載量小，不適裝載量小，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。合長(zhǎng)途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸（火車）較快較快較多較多較便宜較便宜量大，時(shí)間量大，時(shí)間較緊較緊安全安全

13、,可靠可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸（管道）連續(xù)連續(xù)大大便宜便宜氣體、液體氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)、連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少適用產(chǎn)品較少各種交通運(yùn)輸方式的比較各種交通運(yùn)輸方式的比較七 運(yùn)輸方式的選擇 （一）、運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)一）、運(yùn)輸方式選擇的依據(jù) 1 1、貨物品種。、貨物品種。 2 2、運(yùn)輸期限。、運(yùn)輸期限。 3 3、運(yùn)輸成本。、運(yùn)輸成本。 4 4、運(yùn)輸距離。、運(yùn)輸距離。 5 5、運(yùn)輸批量。、運(yùn)輸批量。 在上述五個(gè)條件中，輸送商品的種類、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸在上述五個(gè)條件中，輸送商品的種類、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸距離這三個(gè)條件是貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所

14、決定的，因距離這三個(gè)條件是貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決定的，因而屬于不可變量。而屬于不可變量。 運(yùn)輸期限和運(yùn)輸成本已成為運(yùn)輸組織的重要競(jìng)爭(zhēng)要素。運(yùn)輸期限和運(yùn)輸成本已成為運(yùn)輸組織的重要競(jìng)爭(zhēng)要素。 在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要考慮的因素：在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要考慮的因素：u運(yùn)輸數(shù)量：運(yùn)輸數(shù)量： 1520噸以下的貨物，采用公路運(yùn)輸；噸以下的貨物，采用公路運(yùn)輸； 1520噸以上的貨物，采用鐵路運(yùn)輸；噸以上的貨物，采用鐵路運(yùn)輸； 數(shù)百噸以上的原材料之類的貨物，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。數(shù)百噸以上的原材料之類的貨物，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。u運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸價(jià)格：u運(yùn)輸速度運(yùn)輸速度 航空最快達(dá)到航空最快達(dá)到900 1000

15、km/h； 鐵路鐵路80 250 km/h； 公路公路80 120km/h； 水路中的河運(yùn)水路中的河運(yùn)820 km/h， 海運(yùn)每小時(shí)海運(yùn)每小時(shí)1030海里。海里。 在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要考慮的因素：考慮的因素：u貨物性質(zhì)貨物性質(zhì)u運(yùn)輸距離：運(yùn)輸距離：200公里以內(nèi)，采用公路運(yùn)輸；公里以內(nèi)，采用公路運(yùn)輸；200500公里的區(qū)域，采用鐵路運(yùn)輸；公里的區(qū)域，采用鐵路運(yùn)輸；500公里以上根據(jù)具體情況采用水路或公里以上根據(jù)具體情況采用水路或航空運(yùn)輸；航空運(yùn)輸； u特別要求特別要求運(yùn)運(yùn)輸輸方方 式式選選擇擇的的原原則則貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）航

16、空航空 短途短途公路公路容易死亡、變質(zhì)的容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨物活物、鮮貨物 長(zhǎng)途且數(shù)量大長(zhǎng)途且數(shù)量大鐵路鐵路大宗、笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）大宗、笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）水運(yùn)或鐵路水運(yùn)或鐵路 一批鮮花、一批鮮花、兩箱急救藥兩箱急救藥 廣州廣州北京北京 航空、鐵路航空、鐵路 航航 空空（速度快、保鮮）（速度快、保鮮）一批煤炭一批煤炭山西山西秦皇島秦皇島 鐵鐵 路路 鐵鐵 路路（路遠(yuǎn)、運(yùn)量大）（路遠(yuǎn)、運(yùn)量大）新鮮蔬菜新鮮蔬菜 郊區(qū)郊區(qū)市區(qū)市區(qū) 鐵路、公路鐵路、公路 公公 路路（方便、靈活）（方便、靈活）鋼鋼 材材重慶重慶武漢武漢水路、鐵路、公路水路、鐵路、公路 水水 路路（運(yùn)量大，有河流（運(yùn)量

17、大，有河流，成本低），成本低） 1515萬噸石油萬噸石油非洲非洲上海上海水運(yùn)水運(yùn)+管道管道+公路公路水運(yùn)水運(yùn)+公路公路 水運(yùn)水運(yùn)+公路公路（實(shí)現(xiàn)門到門）（實(shí)現(xiàn)門到門）天然氣天然氣 西部西部東部東部管管 道道 管道（特殊性）管道（特殊性）任務(wù)二、辦理商品入庫(kù)一、商品入庫(kù)概述 商品入庫(kù)管理包括商品接運(yùn)、商品驗(yàn)收和建立商品檔案三方面。其基本要求是：保證入庫(kù)商品數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量符合要求，包裝完整無損，手續(xù)完備清楚，入庫(kù)迅速。二、商品入庫(kù)的主要任務(wù) 1、入庫(kù)商品的接收。入庫(kù)商品的接收主要有四種方式：車站碼頭接貨；專用鐵路線或碼頭接貨；到供貨方倉(cāng)庫(kù)提貨；本庫(kù)接貨。 2、入庫(kù)商品的驗(yàn)收。入庫(kù)商品的驗(yàn)收工作，主

18、要包括數(shù)量驗(yàn)收、質(zhì)量驗(yàn)收和包裝驗(yàn)收三個(gè)方面。在數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收方面應(yīng)分別按商品的性質(zhì)、到貨情況，來確定驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)和方法。3、驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)問題的處理。驗(yàn)收中出現(xiàn)的問題，大體有如下幾種情況：數(shù)量不符；質(zhì)量問題；包裝問題；單貨不符或單證不全。 4、辦理商品入庫(kù)手續(xù)。商品經(jīng)過質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收后，由商品檢查人員或保管員在商品入庫(kù)憑證上蓋章簽收。倉(cāng)庫(kù)留存商品入庫(kù)保管聯(lián)，并注明商品存放的庫(kù)房、貨位，以便統(tǒng)計(jì)、記賬。同時(shí)，將商品入庫(kù)憑證的有關(guān)聯(lián)迅速送回存貨單位，作為正式收貨的憑證。任務(wù)三、管理在庫(kù)商品一、商品在庫(kù)管理的內(nèi)容 1.分區(qū)分類：分區(qū)分類： 對(duì)貨物進(jìn)行分區(qū)分類的存放，以確保貨物的儲(chǔ)存安全。貨物存放應(yīng)便于檢查和

19、取貨。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建筑、設(shè)備等條件，將庫(kù)房、貨棚、垛場(chǎng)劃分為若干保管商品的區(qū)域，以適應(yīng)商品存放的需要。商品分類就是按照商品大類、性質(zhì)和它的連帶性將商品分為若干類，分類集中存放，以利收發(fā)貨與保管業(yè)務(wù)的進(jìn)行。 2.貨位選擇：貨位選擇： 貨位選擇實(shí)在分區(qū)分類保管的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。貨位的選擇是落實(shí)到每批入庫(kù)商品的儲(chǔ)存點(diǎn)，必須遵循“安全、優(yōu)質(zhì)、方便、多儲(chǔ)、低耗”的原則，具體的說就是確保商品安全、方便吞吐發(fā)運(yùn)、力求節(jié)約倉(cāng)容。 3.貨位編碼：貨位編碼： 貨位編碼將倉(cāng)庫(kù)范圍的房、棚、場(chǎng)以及庫(kù)房的樓層、倉(cāng)間、貨架、走支道等按地點(diǎn)、位置順序編列號(hào)碼，并作出明顯標(biāo)示，以便商品進(jìn)出庫(kù)可按號(hào)存取。 4.商品堆碼商品堆碼：

20、商品堆碼是入庫(kù)商品堆存的操作及其方式、方法。商品堆碼要科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合安全第一、進(jìn)出方便、節(jié)約倉(cāng)容的原則。這是商品保管工作中的一項(xiàng)重要項(xiàng)目。 5.商品苫墊：商品苫墊： 商品苫墊，是防止各種自然條件對(duì)儲(chǔ)存商品的質(zhì)量影響的一項(xiàng)安全措施。苫墊可分為苫蓋和墊底。苫蓋、墊底都要根據(jù)商品的性能、堆放場(chǎng)所、保管期限以及季節(jié)、溫濕度光照日曬、風(fēng)吹雨淋等情況合理選擇。 6.商品商品盤點(diǎn)盤點(diǎn)： 商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行帳、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作。通過核對(duì)，管理人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失；同時(shí)還可檢查庫(kù)存商品有無殘損、呆滯、質(zhì)量變化

21、等情況。二、商品堆碼 1、什么是商品堆碼 商品堆碼是指商品的堆放形式和方法，商品的合理堆碼也是貯存中一項(xiàng)重要的技術(shù)工作。它對(duì)維護(hù)商品質(zhì)量，充分利用庫(kù)房容積和提高裝卸作業(yè)效率，以及對(duì)采用機(jī)械作業(yè)和保證商品安全等具有重大影響。商品堆碼要遵守合理、牢固、定量、整齊、節(jié)約、先進(jìn)先出等項(xiàng)要求。 堆碼應(yīng)符合安全、方便、多儲(chǔ)的原則。堆碼形式要根據(jù)商品的種類性能、數(shù)量和包裝情況以及庫(kù)房高度、儲(chǔ)存季節(jié)等條件決定，不同的商品，堆碼的方法也應(yīng)有所不同。 2、商品堆碼的方法 商品堆碼方法；有散堆法、貨架堆碼法、垛堆法。根據(jù)商品的特點(diǎn)選擇不同的堆碼方法，堆碼商品常用的技術(shù)方法有直碼、壓縫碼、交叉碼、連環(huán)碼、梅花碼等。

22、要根據(jù)商品的品種、性質(zhì)、包裝、體積、重量等情況，同時(shí)還要依照倉(cāng)庫(kù)的具體儲(chǔ)存要求和有利于商品庫(kù)內(nèi)管理來確定商品的堆碼形式，做到科學(xué)合理。（一）商品堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容 1垛基 垛基是料垛的基礎(chǔ)，主要作用是承受整個(gè)料垛的重量，將商品的垂直壓力傳遞給地坪；將商品與地面隔離，起防水、防潮和通風(fēng)的作用；垛基空間為搬運(yùn)作業(yè)提供方便條件。要求如下： （1）將整垛商品的重量均勻地傳給地坪，垛基本身要有足夠的抗壓強(qiáng)度和剛度。（2）保證良好的防潮和通風(fēng)（3）保證垛基上存放的物品不發(fā)生變形墊垛的基本要求: 所使用的襯墊物與擬存物品不會(huì)發(fā)生不良影響，并具有足夠的抗壓強(qiáng)度； 地面要平整堅(jiān)實(shí)、襯墊物要擺放平整，并保持同一方向；

23、 襯墊物間距適當(dāng)，直接接觸物品的襯墊面積與貨垛底面積相同，襯墊物不伸出貨垛外； 要有足夠的高度，露天堆場(chǎng)要達(dá)到0.3-0.5m，庫(kù)房?jī)?nèi)0.2m即可。2垛型垛型矩形 正方形 三角形 梯形 矩形-三角形 矩形-梯形 矩形-半圓形（二）貨垛堆碼方法1）散堆法）散堆法 散堆法適用于露天存放的沒有包裝的大宗物品，如煤炭、礦石等，也可適用于庫(kù)內(nèi)少量存放的谷物、碎料等散裝物品。 散堆法是直接用堆揚(yáng)機(jī)或者鏟車在確定的貨位后端起，直接將物品堆高，在達(dá)到預(yù)定的貨垛高度時(shí)，逐步后推堆貨，后端先形成立體梯形，最后成垛。由于散貨具有流動(dòng)、散落性，堆貨時(shí)不能堆到太近垛位四邊，以免散落使物品超出預(yù)定的貨位。（1）重疊式）重

24、疊式 重疊式也稱直堆法，是逐件、逐層向上重疊堆碼，一件壓一件的堆碼方式。為了保證貨垛穩(wěn)定性，在一定層數(shù)后改變方向繼續(xù)向上，或者長(zhǎng)寬各減少一件繼續(xù)向上堆放。該方法方便作業(yè)、計(jì)數(shù)，但穩(wěn)定性較差。適用于袋裝、箱裝、籮筐裝物品，以及平板、片式物品等。重疊式堆碼重疊式堆碼（2 2）縱橫交錯(cuò)式）縱橫交錯(cuò)式 縱橫交錯(cuò)式是指每層物品都改變方向向上堆放。適用于管材、捆裝、長(zhǎng)箱裝物品等。該方法較為穩(wěn)定，但操作不便?？v橫交錯(cuò)式（3）仰伏相間式 對(duì)上下兩面有大小差別或凹凸的物品，如槽鋼、鋼軌等，將物品仰放一層，在反一面伏放一層，仰伏相向相扣。 仰伏相間式（4 4）壓縫式）壓縫式將底層并排擺放，上層放在下層的兩件物品之

25、間。壓縫式壓縫式壓縫式壓縫式（5 5）通風(fēng)式）通風(fēng)式物品在堆碼時(shí)，任意兩件相鄰的物品之間都留有空隙，以便通風(fēng)。層與層之間采用壓縫式或者縱橫交錯(cuò)式。通風(fēng)式堆碼可以用于所有箱裝、桶裝以及裸裝物品堆碼，起到通風(fēng)防潮、散濕散熱的作用 通風(fēng)式堆碼通風(fēng)式堆碼（6 6）栽柱式）栽柱式 碼放物品前先在堆垛兩側(cè)栽上木樁或者鐵棒，然后將物品平碼在樁柱之間，幾層后用鐵絲將相對(duì)兩邊的柱拴連，在往上擺放物品。此法適用于棒材、管材等長(zhǎng)條狀物品。 栽柱式堆碼栽柱式堆碼（7）襯墊式 碼垛時(shí)，隔層或隔幾層鋪放襯墊物，襯墊物平整牢靠后，再往上碼。 適用于不規(guī)則且較重的物品，如無包裝電機(jī)、水泵等。（8）豎直立放 例如： 1）片狀易

26、碎品 2）某些橡膠、塑料及瀝青制品 3）某些桶裝、罐裝、壇裝商品 4）纏繞在輥筒上的物品 5）其他具有標(biāo)志要求立放的商品u 貨架法 即直接使用通用或?qū)Ｓ玫呢浖苓M(jìn)行貨物堆碼。這種方法適用于存放不宜堆高，需要特殊保管的小件、高值、包裝脆弱或易損的貨物，如小百貨、小五金、醫(yī)藥品等。 u 成組堆碼法 即采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致。 3、商品堆碼的五距 商品堆碼要做到貨堆之間，貸垛與墻、柱之間保持一定距離，留有適宜的通道，以便商品的搬運(yùn)、檢查和養(yǎng)護(hù)。要把商品保管好，“五距”很重要。五距是指頂距、燈距、墻距、柱距和堆距。 頂

27、距是指貨堆的頂部與倉(cāng)庫(kù)屋頂平面之間的距離。留頂距主要是為了通風(fēng)，乎頂樓房，頂距應(yīng)在50公分以上為宜。 燈距是指在倉(cāng)庫(kù)里的照明燈與商品之間的腔離。留燈距主要是防止火災(zāi)，商品與燈的距離一般不應(yīng)少于50公分。 墻距是指貨垛與墻的距離。留墻距主要是防止?jié)B水，便于通風(fēng)散潮。 柱距是指貨垛與屋柱之間的距離。留柱距是為防止商品受潮和保護(hù)住腳，一股留10-20公分。 堆距是指貨垛與貨垛之間的距離。留堆距是為便于通風(fēng)和檢查商品，一般留10公分即可。商品盤點(diǎn) 盤點(diǎn)方式通常有兩種：一種是定期盤點(diǎn)，即倉(cāng)庫(kù)的全面盤點(diǎn)，是指在一定時(shí)間內(nèi)，一般是每季度、每半年或年終財(cái)務(wù)結(jié)算前進(jìn)行一次全面的盤點(diǎn)，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商

28、品會(huì)計(jì)一起進(jìn)行盤點(diǎn)對(duì)賬；二是臨時(shí)盤點(diǎn)，即當(dāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生貨物損失事故，或保管員更換，或倉(cāng)庫(kù)與貨主認(rèn)為有必要盤點(diǎn)對(duì)賬時(shí)，組織一次局部性或全面的盤點(diǎn)。 主要包括以下幾個(gè)方面： （1）數(shù)量盤點(diǎn)。 （2）重量盤點(diǎn)。 （3）貨與賬核對(duì)。 （4）賬與賬核對(duì)。三、商品盤點(diǎn)作業(yè)的主要內(nèi)容 1.貨物數(shù)量：通過點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)查明商品在庫(kù)的實(shí)際數(shù)量，核對(duì)庫(kù)存賬面資料與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量是否一致。 2.貨物質(zhì)量：檢查在庫(kù)商品質(zhì)量有無變化，有無超過有效期和保質(zhì)期，有無長(zhǎng)期積壓等現(xiàn)象，必要時(shí)還必須對(duì)商品進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。 3.保管條件檢查保管條件是否與各種商品的保管要求相符合。如堆碼是否合理穩(wěn)固，庫(kù)內(nèi)溫度是否符合要求，各類計(jì)量器具是否準(zhǔn)確等。

29、 4.庫(kù)存安全狀況檢查各種安全措施和消防、器材是否符合安全要求，建筑物和設(shè)備是否處于安全狀態(tài)。任務(wù)四、辦理商品出庫(kù)一、貨物出庫(kù)的要求 商品出庫(kù)業(yè)務(wù)，是倉(cāng)庫(kù)根據(jù)業(yè)務(wù)部門或存貨單位開出的商品出庫(kù)憑證（提貨單、調(diào)撥），按其所列商品編號(hào)、名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目，組織商品出庫(kù)一系列工作的總稱。出庫(kù)發(fā)放的主要任務(wù)是：所發(fā)放的商品必須準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)保量地發(fā)給收貨單位，包裝必須完整、牢固、標(biāo)記正確清楚，核對(duì)必須仔細(xì)。 商品出庫(kù)要求做到“三不三核五檢查”?！叭弧?，即未接單據(jù)不翻賬，未經(jīng)審單不備貨，未經(jīng)復(fù)核不出庫(kù)；“三核”，即在發(fā)貨時(shí)，要核實(shí)憑證、核對(duì)賬卡、核對(duì)實(shí)物；“五檢查”，即對(duì)單據(jù)和實(shí)物要進(jìn)行品名

30、檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、件數(shù)檢查、重量檢查。具體地說，商品出庫(kù)要求嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，提高服務(wù)質(zhì)量，使用戶滿意。它包括對(duì)品種規(guī)格要求，積極與貨主聯(lián)系，為用戶提貨創(chuàng)造各種方便條件，杜絕差錯(cuò)事故。二、商品出庫(kù)的基本方式 1）送貨 倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨主單位預(yù)先送來的“商品調(diào)撥通1 知單”，通過發(fā)貨作業(yè)，把應(yīng)發(fā)商品交由運(yùn)輸部門送達(dá)收貨單位，這種發(fā)貨形式就是通常所說的送貨制。 倉(cāng)庫(kù)實(shí)行送貨，要?jiǎng)澢褰唤迂?zé)任。倉(cāng)儲(chǔ)部門與運(yùn)輸部門的交接手續(xù)，是在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)辦理完畢的；運(yùn)輸部門與收貨單位的交接手續(xù)，是根據(jù)貨主單位與收貨單位簽訂的協(xié)議，一般在收貨單位指定的到貨地辦理。 2）自提 由收貨人或其代理持“商品調(diào)撥通知單”直接

31、到庫(kù)提取，倉(cāng)庫(kù)憑單發(fā)貨，這種發(fā)貨形式就是倉(cāng)庫(kù)通常所說的提貨制。它具有“提單到庫(kù)，隨到隨發(fā)，自提自運(yùn)”的特點(diǎn)。為劃清交接責(zé)任，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨人與提貨人在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)出庫(kù)商品當(dāng)面交接清楚并辦理簽收手續(xù)。 3）過戶 過戶，是一種就地劃撥的形式，商品雖未出庫(kù)，但是所有權(quán)已從原存貨戶轉(zhuǎn)移到新存貨戶。倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)原存貨單位開出的正式過戶憑證，才予辦理過戶手續(xù)。 4）取樣 貨主單位出于對(duì)商品質(zhì)量檢驗(yàn)、樣品陳列等需要，到倉(cāng)庫(kù)提取貨樣。倉(cāng)庫(kù)也必須根據(jù)正式取樣憑證才予發(fā)給樣品，并做好賬務(wù)記載. 5）轉(zhuǎn)倉(cāng) 貨主單位為了業(yè)務(wù)方便或改變儲(chǔ)存條件，需要將某批庫(kù)存商品自甲庫(kù)轉(zhuǎn)移到乙?guī)?，這就是轉(zhuǎn)倉(cāng)的發(fā)貨形式。倉(cāng)庫(kù)也必須根據(jù)貨主單位開出的正式轉(zhuǎn)